【マイクロエース】「2022/2/8出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
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＜実車ガイド＞
ガソリンエンジン搭載の気動車として、1935年に登場した鉄道省キハ42000形。
1937年には派生形式として、ディーゼル機関搭載のキハ42500形(初代)が登場。
1951年からはキハ42000形などがディーゼル動車化(DMH17)改造され、
キハ42500形(2代)となりました。
1957年には称号改正が実施され、
戦前製はキハ07形0番台、戦後製はキハ07形100番台に改番されました。
＜製品特徴＞
国鉄キハ07形を鉄道模型Nゲージで製品化。
リベット車体の戦前型で、ヘッドライトが屋根上にある姿を再現しています。
朱色＋クリームの気動車標準色を、塗分けが異なる2両セットを再現。
客用扉が鋼製の物に交換された車両を再現しています。
ヘッドライトが点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
テールライトは点灯しません。
フライホイール付動力ユニットを採用。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ07-10(M) キハ07-29
＜編成例＞
キハ07-10(M) + キハ07-29
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＜実車ガイド＞
ガソリンエンジン搭載の気動車として、1935年に登場した鉄道省キハ42000形。
1937年には派生形式として、ディーゼル機関搭載のキハ42500形(初代)が登場。
1951年からはキハ42000形などがディーゼル動車化(DMH17)改造され、
キハ42500形(2代)となりました。
さらに1952年までにDMH17を搭載して追加生産されたのがキハ42600形です。
溶接車体でリベットなし、埋込式ヘッドライトなどが特徴です。
＜製品特徴＞
国鉄キハ42600形を鉄道模型Nゲージで製品化。
溶接車体の戦後型で、ヘッドライトが埋め込みになった姿を再現しています。
ベージュ＋濃紺の旧気動車標準色を、塗分けが異なる2両セットを再現。
ヘッドライトが点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
テールライトは点灯しません。
フライホイール付動力ユニットを採用。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ42607(M) キハ42616
＜編成例＞
キハ42607(M) + キハ42616
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＜実車ガイド＞
国鉄では営業用以外の事業用車両には「ヤ」の形式称号が付けられていました。
オヤ10形はオロネ10形を改造した工事用宿泊車で、九州地区で使用されました。
オヤ33形はオハニ36形を改造した電気機関車用教習車で、
東北地方の機関区を巡回して機関車取扱の教育に使用されました。
＜製品特徴＞
国鉄オヤ10形とオヤ33形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
昭和40年代以降に余剰車より改造された国鉄の事業用車を再現しています。
工事用宿泊車として九州で活躍した鳥栖レールセンターのオヤ10-3を再現。
電気機関車教習車として東北地方を巡回した長町貨車区のオヤ33-53を再現。
部品共用のため一部実車と異なります。
テールライトは点灯しません。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
オヤ10-3 オヤ33-53
＜編成例＞
オヤ10-3 + オヤ33-53
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＜実車ガイド＞
事故・災害などの復旧用として使用される救援車。
大半は余剰となった荷物車などを種車として改造された車両ですが、
一部には座席車から改造された車両もありました。
松山気動車区配置のオエ61-23はオハユニ61からの改造車で、
岡山客貨車区配置のオエ61-601はマニ37からの改造車でした。
＜製品特徴＞
国鉄オエ61形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
昭和40年代以降に余剰車より改造された国鉄の救援車を再現しています。
松山気動車区のオエ61-23は、元客室部分まで増設された側窓保護棒を印刷で再現。
岡山客車区のオエ61-601は、青色のまま残された車体色を再現しています。
部品共用のため一部実車と異なります。
テールライトは点灯しません。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
オエ61-23 オエ61-601
＜編成例＞
オエ61-23 + オエ61-601
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● 主な鉄道イベント情報
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2026/02/10(火)
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2026/02/21(土)
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