【マイクロエース】「2018年2月発売予定の新製品情報を発表！」
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＜実車ガイド＞
蒸気機関車C61-20や電気機関車EF55-1の復活運転時に使用された旧型客車が、高崎
運転所所属のスハフ32・オハ47・スハフ42・オハニ36・スエ78でした。
復活運転に合わせて、一部の車両には赤帯が巻かれました。
スハフ32形は、二重屋根車のスハフ34200形(1929～31年製造)と丸屋根車のスハフ
34400形(1932～42年製造)が1941年10月に称号改正されて登場した形式で、三等座
席緩急車となっています。
スハフ32-2357は1938年にスハフ34-658として製造された二重屋根車です。
オハ47形はスハ43形にTR23形台車を装着した車両で、1961～69年に登場しました。
オハ47-2266は1927年にスハ43-000として製造されました。
スハフ42形はスハ43形の緩急車版で、車掌室が乗降デッキの外側に設置されています。
＜製品特徴＞
旧型客車のスハフ32・スハフ42・オハ47を、鉄道模型Nゲージで製品化。
JR東日本高崎運転所所属車で、JRアンテナ取付前の姿を再現。
ぶどう色2号の車体に赤い等級帯が入った姿をしっかり再現しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
スハフ32-2357 スハフ42-2234 オハ47-2266 スハフ42-2173
＜編成例＞
スハフ32-2357 + スハフ42-2234 + オハ47-2266 + スハフ42-2173
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＜実車ガイド＞
ワキ1形貨車を改造して1949年に登場したナニ25荷物車。
戦前は宅扱貨物列車として東海道線等で活躍し、戦後は連合軍の雑種軍用客車、部隊
料理車・販売車として使用されていました。
スエ78形はマニ78形やマユニ78形を改造して誕生した救援車で、1961～66年に15
両登場しました。
スエ78-15は1966年に土崎工場でマユニ78-21を改造して誕生した車両で、横手貨客
貨車区に配属されました。
1986年に高崎運転所に転属しましたが、2007年に廃車されました。
＜製品特徴＞
スエ78とナニ25の2両セットを、鉄道模型Nゲージで製品化。
ぶどう色2号の旧型客車を改造した事業用車を2両セットで再現しています。
スエ78は3軸台車を装着しています。
ワキ1から改造されたナニ25は新規で作成しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
スエ78-15 ナニ25-1
＜編成例＞
スエ78-15 + ナニ25-1
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＜実車ガイド＞
デワ600形の置換用として2015年に登場したデヤ901・902事業用車両。
車体は9000形をベースとした4扉・両開き20m車で、前頭部が黄色に塗装されてい
ます。
先頭台車には除雪用の排雪板(スノープロウ)が取り付けられています。
架線・軌道検測用事業車であるクヤ911は2007年に1両が製造されました。
「Dynamic Analytical eXpress」の略であるDAXという愛称がつけられています。
このクヤ911導入により、営業速度での検測が可能になりました。
サヤ912は京王初の無蓋貨車です。
台枠は軟鋼製で、床板はステンレス製鋼板となっています。
車端部には取り外し可能な誤乗車防止柵が配置されています。
検測時は4両編成で、降雪作業時にはクヤ911を除いた3両編成で運用されています。
＜製品特徴＞
京王の事業車デヤ901・デヤ902・クヤ911・サヤ912を鉄道模型Nゲージで製品化。
黄色い前面や京王レッドと京王ブルー帯の側面が特徴のデヤ900形をしっかり再現
しています。
デヤ901・902の識別灯、クヤ911の屋根上サーチライト・回送運転台ヘッドライト・
テールライトのほか、前面表示器等もLEDで点灯します。
サヤ912の手すりは別パーツで再現します。
フライホイール付動力ユニットを搭載。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
デヤ901(M)(P) クヤ911(P) サヤ912 デヤ902(P)
＜編成例＞
←新宿 八王子→
デヤ901(M)(P) + クヤ911(P) + サヤ912 + デヤ902(P)
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