【カトー】「JR 381系 “やくも” (リニューアル編成) 6両基本セット & 3両増結セット」鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
振子式の直流特急形車両として、1973～82年に製造された国鉄381系。
軽量化と低重心化を図ったアルミ合金製の振り子式車両で、
日本初の振り子式特急電車として、中央本線特急 “しなの” に投入されました。
1978年には阪和線・紀勢本線特急 “くろしお” に、
さらに1982年には伯備線特急 “やくも” にも投入されました。
1997年からはリニューアル工事が実施され、塗装変更(グレー車体に緑帯/黄帯)や
座席改造・シートピッチ拡大などが施されました。
＜製品特徴＞
JR西日本381系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1997～2010年頃まで活躍した “やくも” 塗色を再現しています。
1997年頃開始のグレードアップ工事完了後、
先頭車のホイッスル撤去および先頭部ロゴマーク掲出以降の姿を再現。
サロ381は非常口のない車体と、リニューアルで1＋2列に改められた座席、
側面車端部のトイレ点検蓋がない形態を再現しています。
クモハ381を含め、全車側面サボ受ありの車体を再現。
KATO独自の車体振り子機構を搭載しています。
愛称表示は変換式トレインマークを採用し、
“やくも” “スーパーやくも” “通勤ライナー” を
クハ381用(幅広)・クモハ381(幅狭)で収録しています。
変換マーク用ドライバーを付属しています。
＜10-1777＞は行先表示シールを付属しています。
ヘッドライト・テールライトが点灯します。
＜10-1777＞のクモハ381は消灯スイッチ付。
クハ381と＜10-1777＞クモハ381の先頭車先頭部はダミーカプラー(カバー付)を、
＜10-1778＞クモハ381は連結用カプラーを取付済。
中間連結部のカプラーはボディマウント密連形(フックなし)を採用しています。
＜10-1777＞にはクモハ381用の連結用カプラー・スカートを付属しています。
スロットレスモーターを採用。
DCCフレンドリー。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-1777＞381系「やくも」(リニューアル編成)6両基本セット
クハ381-128 モハ380-69(P) モハ381-69
サロ381-29 モハ380-66(M)(P) クモハ381-7
＜10-1778＞381系「やくも」(リニューアル編成)3両増結セット
クハ381-129 モハ380-78(P) クモハ381-1
＜編成例＞
←出雲市 岡山→
クハ381-128 + モハ380-69(P) + モハ381-69 +
サロ381-29 + モハ380-66(M)(P) + クモハ381-7
クハ381-129 + モハ380-78(P) + クモハ381-1 +
サロ381-29 + モハ380-66(M)(P) + クモハ381-7 +
モハ380-69 + モハ381-69(P) + クハ381-128
赤文字：＜10-1777＞381系「やくも」(リニューアル編成)6両基本セット
桃文字：＜10-1778＞381系「やくも」(リニューアル編成)3両増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜10-1777＞381系「やくも」(リニューアル編成)6両基本セット
＜10-1778＞381系「やくも」(リニューアル編成)3両増結セット
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