【トミックス】「JR C58形蒸気機関車(239号機)」鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
9600形の戦時供出への対応と、C50形の代替用として、
1938年に登場した国鉄C58形。
1947年までに431両が製造されました。
9600形の牽引力と8620形の速度を合わせ持っており、
客貨両用の中型蒸気機関車として活躍しました。
1940年に製造されたC58-239は1973年に廃車され、
岩手県営運動公園内交通公園にて静態保存されていました。
2014年に東日本大震災からの復興事業の一環で、
花巻～釜石間を結ぶ “SL銀河” の牽引車として復活しました。
“SL銀河” は使用する客車の老朽化により、2023年春に運行終了予定です。
＜製品特徴＞
JR東日本C58形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
“SL銀河” 牽引機の姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
給水温め器やランボードに装飾のない2014年の復活当初の姿を新規製作。
動態復元の際、ATS取付のために新製されたスノープロウやテンダーに設置された
重油タンク、移設された給水口蓋を再現しています。
C55・C57形より一回り小さい動輪を備えた、
国鉄の蒸気機関車で唯一の1C1プレーリー型軸配置をもつ姿を再現しています。
本体のヘッドライトは主灯・副灯とも小型のLP405形を装備し、
炭水車のヘッドライトは大型のLP403形を装備した姿で再現しています。
ナンバープレート “C58-239(黒地)” は別パーツで付属しています。
ヘッドマーク “SL銀河” を付属しています。
ヘッドライトは常点灯基板を装備しています。
本体・炭水車のヘッドライトは点灯式(補助灯は非点灯)。
フライホイール付モーターをボイラー部の中に搭載しています。
先輪はスポーク車輪を採用しています。
キャブ窓・ドア窓は運行時をイメージして開けた状態を再現し、
肘掛けをモールドで再現しています。
キャブ明かり窓開閉可能。
ハンドレールは金属線を使用し、工場取付済。
解放テコは別パーツで再現(前後共)。
炭水車の標識灯は一体式で、レンズは別パーツを取付済。
重連運転用前部カプラーを付属しています。
最小通過半径はC280以上。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
C58-239(M)
＜編成例＞
● “SL銀河” (2014～2023年)
←釜石 花巻→
C58-239(M) + キハ143-701(M) + キサハ144-701 +
キサハ144-702 + キハ142-701
赤文字：＜2009＞JR C58形蒸気機関車(239号機)
桃文字：＜98522＞JR キハ141系旅客車(SL銀河用客車)セット
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