【カトー】「2023/6/22出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
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＜実車ガイド＞
165・169系の置き換え用として、1995年に登場したJR東日本E127系。
0番台は新潟地区向け、100番台は長野地区向けとして製造されました。
ブレーキシステムは回生・発電ブレンディングブレーキ方式を採用しており、
鉄道用としては国内初採用となっています。
1998年に登場した100番台は0番台とは異なり、
701系とほぼ同一のデザインとなりました。
車内は東側がロングシート、西側がセミクロスシートとなっています。
2016年以降、走行用機器の更新工事が実施されました。
＜製品特徴＞
JR東日本E127系100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
機器更新を受けた2016年以降のA1編成を再現しています。
クハE126・クモハE127ともに更新された床下機器を再現。
クハE126の側面にベビーカーマークの追加された姿を再現。
交換用前面表示(無地)✕1・行先表示シール✕1を付属しています。
ヘッドライト・テールライト点灯(消灯スイッチ付)。
スロットレスモーターを採用。
併結運転を考慮し、トラクションタイヤ無。
先頭部カプラーはKATOカプラー密連形(フックなし)を採用し、
電連(1段)✕2を付属しています。
ドライバー✕1を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモハE127-101(M)(P) クモハE126-101
＜編成例＞
←松本 南小谷→
←小淵沢・松本 長野→
クモハE127-101(M)(P) + クモハE126-101
クモハE127-101(M)(P) + クモハE126-101 +
クモハE127-100(M)(P) + クモハE126-100
クモハE127-101(M)(P) + クモハE126-101 +
クモハE127-105(M)(P) + クモハE126-105
赤文字：＜10-1811＞E127系100番台(更新車) 2両セット
桃文字：＜10-1812＞E127系100番台(更新車・霜取りパンタ搭載) 2両セット
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
165・169系の置き換え用として、1995年に登場したJR東日本E127系。
0番台は新潟地区向け、100番台は長野地区向けとして製造されました。
ブレーキシステムは回生・発電ブレンディングブレーキ方式を採用しており、
鉄道用としては国内初採用となっています。
1998年に登場した100番台は0番台とは異なり、
701系とほぼ同一のデザインとなりました。
車内は東側がロングシート、西側がセミクロスシートとなっています。
A5～A12編成はクハE126形の運転台側に霜切り用パンタグラフが搭載されました。
霜取りパンタは2014年頃から集電機能が追加され、屋上に配線が装備されました。
また、2016年以降に走行用機器の更新工事が実施されました。
＜製品特徴＞
JR東日本E127系100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
機器更新を受けた2016年以降のA5編成(霜取りパンタ搭載)を再現しています。
クハE126-100の避雷器・ヒューズボックス・配線が追加され、
集電パンタ化された屋根上・配線が追設された妻面を再現。
クハE126・クモハE127ともに更新された床下機器を再現しています。
クハE126の側面にベビーカーマークの追加された姿を再現。
交換用前面表示(無地)✕1・行先表示シール✕1を付属しています。
ヘッドライト・テールライト点灯(消灯スイッチ付)。
スロットレスモーターを採用。
併結運転を考慮し、トラクションタイヤ無。
先頭部カプラーはKATOカプラー密連形(フックなし)を採用し、
電連(1段)✕2を付属しています。
ドライバー✕1を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモハE127-105(M)(P) クモハE126-105
＜編成例＞
←松本 南小谷→
←小淵沢・松本 長野→
クモハE127-105(M)(P) + クモハE126-105
クモハE127-105(M)(P) + クモハE126-105 +
クモハE127-100(M)(P) + クモハE126-100
クモハE127-101(M)(P) + クモハE126-101 +
クモハE127-105(M)(P) + クモハE126-105
赤文字：＜10-1811＞E127系100番台(更新車) 2両セット
桃文字：＜10-1812＞E127系100番台(更新車・霜取りパンタ搭載) 2両セット
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