【トミックス】「2024年2月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その1
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＜実車ガイド＞
2016年の北海道新幹線新函館北斗延伸開業に伴い、
津軽海峡線の新幹線・在来線共用区間では架線電圧と保安装置が変更されました。
この為、従来のED79形やEH500形は走行できなくなり、
その代替電気機関車として2012年に製造されたのがJR貨物EH800形です。
JRで初めて設計・製造した交流電気機関車で、EH500形をベースに開発されました。
新幹線・在来線双方の設備に対応した複電圧車となっています。
＜製品特徴＞
JR貨物EH800形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
近年のJRFマークがなくなり、
床下機器とスカートの色が本体裾のグレーと同じ色になった姿を再現。
2位側ボディ両側面にボルト彫刻を追加。
台車は本体裾のグレーと同じ色。
解放テコは別パーツで装着済。
前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
信号炎管・ホイッスル・無線アンテナは別パーツで付属しています。
JRマークは印刷済。
ナンバープレート “EH800-1・5・7・9” は別パーツで付属しています。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
全軸集電を採用。
全軸駆動を採用しています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
グレー台車枠・銀色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EH800(M)(P)
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＜実車ガイド＞
1962～78年に649両が製造された国鉄DD51形ディーゼル機関車。
寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションで製造され、
非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
蒸気発生装置がない800番台が活躍しています。
DD51形500番台は1966～77年に製造され、重連総括制御装置を搭載しています。
北海道のDD51形は旋回窓やスノープロウなどの耐寒耐雪構造が強化されたほか、
一部でボンネット横のラジエーターカバーが撤去されました。
＜製品特徴＞
国鉄DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
北海道で使用されたDD51形を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
国鉄時代に北海道で使用されたDD51形に特有の、
ボンネット側面のラジエーターカバーが外された姿を再現。
旋回窓を装備した前面窓を再現しています。
前面デッキ部手すりは中央が直線状のモノを再現。
デッキ部ステップは直線状のモノを再現しています。
運転室屋根は扇風機カバーの無い姿を再現。
ATS車上子パーツを付属しています。
ホイッスルは別パーツで付属しています。
Hゴムはグレーで表現しています。
ナンバープレート “DD51-671・699・706・711” は別パーツで付属しています。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、
電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
DD51-500(寒地型)(M)
＜編成例＞
●急行 “まりも” (1983年頃)
←札幌 釧路→
DD51(M) + オユ10 + マニ50 + (1)スハネフ14 + (2)オハネ14 + (3)オハネ14 +
(4)オハネ14 + (5)オハネ14 + (6)スハフ14 + (7)オハ14 + (8)スハフ14
●根室本線混合列車 (1983年頃)
DD51(M) + オユ10 + マニ50 + スハフ44 + スハ45 + コキ10000 + コキ10000
赤文字：＜98542＞国鉄 14-500系客車(まりも)基本セット
桃文字：＜98543＞国鉄 14-500系客車(まりも)増結セット
橙文字：＜2250＞国鉄 DD51-500形ディーゼル機関車(寒地型)
青文字：＜9516＞国鉄客車 スハ45形
緑文字：＜9517＞国鉄客車 スハフ44形
黄緑文字：＜2757＞国鉄貨車 コキ10000形(コンテナなし)
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
分散電源方式の特急用客車として、1972年に登場した国鉄14系座席車。
12系客車をベースに、183系特急形電車と共通の車内設備となっており、
二重固定大型窓や簡易リクライニングシートが特徴的でした。
14系500番台は北海道内の10系寝台客車や旧型客車の置き換え用として、
1981年から1983年にかけて0番台を耐寒耐雪改造した車両で、
道内の急行列車や快速 “海峡” (青森～函館)に使用されました。
10系客車の郵便車として、1957年に登場した国鉄オユ10形。
1971年までに72両が製造されました。
“まりも” は1981年に札幌～釧路間を結ぶ急行列車として登場しました。
昼行・夜行ともに1往復運行されていました。
当初は10系寝台客車および旧型客車での運行でしたが、
座席車は1982年11月、寝台車は1983年6月より14系500番台に変更されました。
“まりも” には “北東航21” “北東航1” という運用の郵便車・荷物車が連結されており、
荷物列車→青函連絡船→急行 “ニセコ” →急行 “まりも” →根室本線の混合列車と
繋ぎながら、隅田川～根室の長距離を走破していました。
＜製品特徴＞
国鉄14系500番台とオユ10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
急行 “まりも” を再現しています。
【共通】
Hゴムはグレーで表現しています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
マニ50形はテールライトは常点灯基板を装備し、
両側ともに点灯し、それぞれON-OFFスイッチ付きとなっています。
オハネ14形500番台は非常口のある姿を新規製作。
オハネ14-500形はベッドが3段の姿を再現しています。
オハネ14-500形のベッドは青色で表現しています。
【98542のみ】
オユ10形は冷房化改造の施された車両を新規製作。
オユ10形のテールライトは両側ともに点灯し、
それぞれON-OFFスイッチ付きとなっています。
オユ10形は交換用ダミーカプラーを付属しており、
新規製作により軽量客車特有の端梁形状を再現しています。
オユ10形のベンチレーターは別パーツで再現。
オユ10形の発電機は別パーツで再現しています。
オユ10形の燃料タンクは丸形・カバー付き形状を選択可能。
スハネフ14-500形はスハネフ14-0形とは異なる発電機カバーの形状を新規製作。
スハネフ14-500形は非常口のある姿を新規製作。
スハネフ14-500形はベッドが3段の姿を再現しています。
スハネフ14-500形のベッドは青色で表現しています。
スハフ14-500形はTNカプラー用ジャンパ栓パーツを新規製作。
スハフ14-500形はTNカプラー・床下ジャンパ栓を装着済。
テールライト、トレインマークは常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
トレインマークは “まりも” を印刷済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
【98543のみ】
スハフ14-500形はトレインマークは印刷無しで、ライト基板なし。
車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。
詳細はメーカーの案内情報＜98542＞・＜98543＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜98542＞国鉄 14-500系客車(まりも)基本セット
オユ10 スハネフ14 オハネ14 スハフ14
＜98543＞国鉄 14-500系客車(まりも)増結セット
マニ50 オハネ14 オハネ14 オハネ14 スハフ14 オハ14
＜編成例＞
●急行 “まりも” (1983年頃)
←札幌 釧路→
DD51(M) + オユ10 + マニ50 + (1)スハネフ14 + (2)オハネ14 + (3)オハネ14 +
(4)オハネ14 + (5)オハネ14 + (6)スハフ14 + (7)オハ14 + (8)スハフ14
●根室本線混合列車 (1983年頃)
DD51(M) + オユ10 + マニ50 + スハフ44 + スハ45 + コキ10000 + コキ10000
赤文字：＜98542＞国鉄 14-500系客車(まりも)基本セット
桃文字：＜98543＞国鉄 14-500系客車(まりも)増結セット
橙文字：＜2250＞国鉄 DD51-500形ディーゼル機関車(寒地型)
青文字：＜9516＞国鉄客車 スハ45形
緑文字：＜9517＞国鉄客車 スハフ44形
黄緑文字：＜2757＞国鉄貨車 コキ10000形(コンテナなし)
＜最安値を探してみる＞
＜98542＞国鉄 14-500系客車(まりも)基本セット
＜98543＞国鉄 14-500系客車(まりも)増結セット
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＜実車ガイド＞
大阪～富山間結ぶ特急列車として、1964年10月に登場した特急 “雷鳥”。
1989～91年には、サロ489形1000番台・サハ481形100番台を
グレードアップリニューアル改造及び先頭車化し、
パノラマグリーン車クロ481形2000・2100番台に改番した上で、
“スーパー雷鳥” に投入しました。
2003年には “雷鳥” で使用されるようになりました。
京都総合運転所の485系A02編成は、
サロ489形から改造された側面に小窓の並ぶパノラマグリーン車を連結した編成です。
片側の先頭車が先頭化改造車による特徴的な貫通扉を持つクハ481-801だったので、
特徴的な編成として注目されましたが、2010年に引退しました。
＜製品特徴＞
JR西日本485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
パノラマグリーン車の連結された雷鳥編成のうち、
先頭化改造車のクハ481形800番台を含むA02編成を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
側面に小窓の並ぶクロ481形2000番台を新規製作。
クロ481形2000番台は初期に改造された車両の雨樋長さの短い姿を再現。
モハ484-1000形後期型は一部で見られたランボード側面の塞ぎ板を撤去した姿を、
新規製作で再現しています。
モハ485-500形は水タンクの撤去跡にコンプレッサーが追加された床下を再現。
モハ485-500形・モハ484-1000形・サハ481-500形は
シートピッチが拡大された姿を再現しています。
パンタグラフは集電シューの形状が変更された姿を再現。
トイレタンクは取付済。
靴摺り・ドアレールは印刷済。
車番・一部表記は転写シートを付属しています。
印刷済トレインマーク “雷鳥” を装着済。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラーを装備しています。
各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クロ481-2000 モハ485-500 モハ484-1000(後期型)(M)(P)
サハ481-500 クハ481-800
＜編成例＞
●特急 “雷鳥” (2008年頃)
←大阪 金沢→
(1)クロ481 + (2)モハ485 + (3)モハ484(M)(P) + (4)サハ481 + (5)モハ485 +
(6)モハ484(P) + (7)モハ485 + (8)モハ484(P) + (9)クハ481
赤文字：＜98548＞基本セット
桃文字：＜98549＞増結セット
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
大阪～富山間結ぶ特急列車として、1964年10月に登場した特急 “雷鳥”。
長年にわたり485系が使用されてきました。
1968年に登場した国鉄485系は、
直流/交流(50・60Hz)全てに対応可能な特急形電車として活躍しました。
＜製品特徴＞
JR西日本485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
“雷鳥” に使用されていた京都総合運転所所属車をハイグレード(HG)仕様で再現。
パンタグラフは集電シューの形状が変更された姿を再現しています。
トイレタンクは取付済。
靴摺り・ドアレールは印刷済。
車番は選択式転写シート対応(＜98548＞基本セットに付属)。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
モハ485(初期型) モハ484(初期型)(P) モハ485(AU13搭載車) モハ484-200(P)
＜編成例＞
●特急 “雷鳥” (2008年頃)
←大阪 金沢→
(1)クロ481 + (2)モハ485 + (3)モハ484(M)(P) + (4)サハ481 + (5)モハ485 +
(6)モハ484(P) + (7)モハ485 + (8)モハ484(P) + (9)クハ481
赤文字：＜98548＞基本セット
桃文字：＜98549＞増結セット
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
253系の置き換え用として、2009年に登場したJR東日本E259系。
東京都心と成田空港(新東京国際空港)とを結ぶ
特急 “成田エクスプレス N'EX(ネックス)” に使用されています。
編成は6両を基本としており、最大12両編成で活躍しています。
2010年に第53回鉄道友の会ブルーリボン賞と第11回ブルネル賞を受賞しました。
2023年5月に新塗装車が登場し、
2023年度中に22編成全車が塗装変更される予定です。
＜製品特徴＞
JR東日本E259系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
【98551のみ】
屋根上のアンテナ類は別パーツで再現しています。
先頭車前面用として、貫通扉が開いている姿を再現できる別パーツを付属しています。
車番は印刷済。
前面/側面のロゴマーク・JRマークは印刷済。
へッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)を装備。
【98552のみ】
屋根上のアンテナ類は別パーツで再現しています。
禁煙・座席指定・Wi-Fiマークは印刷済。
車番転写シートを付属しています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報＜98551＞・＜98552＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜98551＞JR E259系特急電車(成田エクスプレス・新塗装)基本セット
クロE259(M) モハE259(P) モハE258 クハE258
＜98552＞JR E259系特急電車(成田エクスプレス・新塗装)増結セット
モハE259(P) モハE258
＜編成例＞
●特急 “成田エクスプレス・新塗装” (2023年5月頃～)
(12)クロE259(M) + (11)モハE259(P) + (10)モハE258 + (9)モハE259(P) +
(8)モハE258 + (7)クハE258 + (6)クロE259(M) + (5)モハE259(P) +
(4)モハE258 + (3)モハE259(P) + (2)モハE258 + (1)クハE258
※主に成田空港～東京・新宿(一部大船)間は12両で運転
※分割併合する列車は、東京～大船・新宿・八王子間をそれぞれ6両編成で運転
※この編成の場合、基本セット・増結セット共に2セット使用します
赤文字：＜98551＞JR E259系特急電車(成田エクスプレス・新塗装)基本セット
桃文字：＜98552＞JR E259系特急電車(成田エクスプレス・新塗装)増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜98551＞JR E259系特急電車(成田エクスプレス・新塗装)基本セット
＜98552＞JR E259系特急電車(成田エクスプレス・新塗装)増結セット
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＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2024/4/29 (祝/月)
・新津駅 SLばんえつ物語 25周年イベント
・東葉高速鉄道 八千代中央駅 グッズ販売会
・養老鉄道まつり2024
・近鉄 へぐり時代祭り開催記念ヘッドマーク 掲出
・近鉄 大和西大寺駅 開業110周年記念イベント
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/29の鉄道イベント情報
2024/4/30 (火)
・大阪モノレール 新車両搬入観覧会 事前受付終了
・スカイレールサービス 営業終了
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/30の鉄道イベント情報
2024/5/1 (水)
・札幌市 交通資料館 リニューアルオープン
・東武 C11形123号機 東武博物館35周年記念ヘッドマーク 掲出
・東京都 都電バラ号 運転
・京浜東北線 蒲田駅開業120周年記念ヘッドマーク 掲出
・京急 川崎大師大開帳記念ヘッドマーク 掲出
・三宮鉄道フェスティバル2024
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/1の鉄道イベント情報
2024/5/2 (木)
・北総鉄道 9100形 運転体験イベント 事前受付開始
・東葉高速鉄道 ローズトレイン 運転
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/2の鉄道イベント情報
2024/5/3 (祝/金)
・高崎駅 1番線特別開放イベント
・東京メトロ 銀座線1000系 特別仕様車 イベント走行 実施
・長野電鉄 朝陽さくら5周年ヘッドマーク 掲出
・岐阜シティ・タワー43 ぎふ鉄道博物館 vol.22 開催
・北急 箕面萱野駅 車両留置イベント
・SLやまぐち号 運転再開
・九州鉄道記念館 ゴールデンウィークイベント
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/3の鉄道イベント情報
2024/5/4 (祝/土)
・南部縦貫レールバス愛好会 レールバス体験乗車イベント
・釜石駅 ひなび 車両公開イベント
・くりでんミュージアム ゴールデンウィークこどもまつり
・新潟貨物ターミナル駅 貨物鉄道感謝祭
・黒部峡谷鉄道 宇奈月駅 春のファミリーフェスタ
・甘木鉄道 甘木駅 洗車体験イベント
・熊本電気鉄道 北熊本駅 GWイベント
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/4の鉄道イベント情報
＜お気に入りサイト＞
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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