【カトー】「JR 211系5600番台＋313系2600番台(東海道本線) 6両セット」鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
111・113・115系の代替用として、1985年に登場した国鉄211系。
直流近郊形のステンレス車で、JR東海とJR東日本に引き継がれました。
1989年に登場したJR東海211系5600番台は、
狭小断面のトンネルに対応するため、パンタグラフ部分の屋根を切り下げ、
小型パンタグラフC-PS24A形を装備しました。
SS編成は静岡地区の東海道線を中心に運用されています。
国鉄形近郊形車両の置き換え用として、1999年に登場したJR東海313系。
3扉の軽量オールステンレス製車です。
313系2600番台は発電ブレーキ搭載の3両編成として、
2006年に東海道線(静岡地区)に投入されました。
＜製品特徴＞
JR東海211系5600番台＋313系2600番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
【313系2600番台】
2022年頃の静岡車両区所属N9編成を再現しています。
発電ブレーキを装備した床下機器を再現。
先頭車先頭部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用し、電連(2段)付属。
中間連結部はボディマウント密連カプラー(フック付)を採用しています。
前面ステップのすべり止めを再現できるシールを付属しています。
前面表示は “熱海” を印刷済で、交換用として “普通 浜松” “普通 甲府” を付属。
行先表示シールを付属しています。
ヘッドライト・テールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
白色LEDを採用。
スロットレスモーターを採用しています。
併結運転を考慮していずれもトラクションタイヤなし。
DCCフレンドリー。
【211系5600番台】
2022年頃の静岡車両区所属のSS7編成を再現しています。
ライト枠形状はヘッドライトが大きくテールライトが小さい形態を再現。
台車・床下はグレーで、強化形スカートを装備しています。
屋根上はC-PS27シングルアームパンタを搭載。
側面表示は幕式で、大きさを作り分けしています。
(モハ210-5061・クモハ211-5613:大形 / その他:小形)
パンタまわりが低屋根化された外観を再現。
クモハ211は前面ホロありの形態で再現しています。
前面表示は “熱海” を印刷済で、交換用として “浜松” “静岡” を付属しています。
連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備。
消灯スイッチ用ドライバー・電連(1段)✕2・
211系用連結用スカート/カプラー一式✕各1・JR東海用優先席シール・
211系交換用前面表示 “浜松” “静岡” “無地” ✕各2両分・
313系交換用前面表示 “普通・浜松” “普通・甲府” “無地” ✕各2両分・
行先表示シール(211系用・313系用)✕各1 を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ210-5040 モハ210-5061(M) クモハ211-5613(P)
クハ312-2335 モハ313-2609(M) クモハ313-2609(P)
＜編成例＞
←豊橋 熱海→
クハ210-5040 + モハ210-5061(M) + クモハ211-5613(P) +
クハ312-2335 + モハ313-2609(M) + クモハ313-2609(P)
クハ210-5033 + モハ210-5033(M) + クモハ211-5033(P) +
クハ312-2335 + モハ313-2609(M) + クモハ313-2609(P)
クハ210-5040 + モハ210-5061(M) + クモハ211-5613(P) +
クハ312-8005 + モハ313-8505(M) + クモハ313-8505(P)
クハ312-2306 + クモハ313-2306(M)(P) +
クハ210-5040 + モハ210-5061(M) + クモハ211-5613(P)
クハ312-2308 + クモハ313-2351(M)(P) +
クハ210-5040 + モハ210-5061(M) + クモハ211-5613(P)
赤文字：＜10-1861＞211系5000番台(東海道本線) 3両セット
桃文字：＜10-1862＞211系5600番台＋313系2600番台(東海道本線) 6両セット
橙文字：＜10-1749＞313系8000番台(東海道本線) 3両セット
青文字：＜10-1773＞313系 2300番台 2両セット
緑文字：＜10-1774＞313系 2350番台 2両セット
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