【カトー】「JR 客車 14系 500番台 寝台急行 “まりも / 大雪 / 利尻” 」鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
分散電源方式特急用客車として、1971年に登場した国鉄14系。
12系客車をベースに、183系特急形電車と共通の車内設備となっており、
二重固定大型窓や簡易リクライニングシートが特徴的でした。
14系500番台は北海道内の10系寝台客車や旧型客車の置き換え用として、
1981～83年に0番台を耐寒耐雪改造した車両で、
急行 “まりも” (札幌～釧路)、“大雪” (札幌～網走)、
“利尻” (札幌～稚内)、快速 “海峡” (青森～函館)などに使用されました。
1981年に登場した急行 “まりも” は、昼行・夜行ともに1往復運行されていました。
当初は10系寝台客車および旧型客車での運行でしたが、
座席車は1982年11月、寝台車は1983年6月より14系500番台に変更されました。
1988年には同区間を結ぶ都市間長距離バス対策として、
座席指定車両の座席間隔を広げたドリームカーが連結されていました。
＜製品特徴＞
JR北海道14系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
JR移行後間もない頃の釧路運転所所属14系500番台を再現しています。
寝台車(スハネフ14・オハネ14)の寝台等級表示は “☆☆☆”。
オハ14-501/507はドリームカーの特徴である間隔を広げた座席配置を再現。
スハネフ14・スハフ14は変換式トレインマークを装備しており、
“まりも” “大雪” “利尻” を収録しています。
スハネフ14・スハフ14はテールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
各車両とも車番の前にある “㋭” 表記を再現。
編成の中間連結部にはボディマウント式密自連カプラーを装備。
スハネフ14・スハフ14の機関車連結側はアーノルドカプラーを標準装備し、
交換用ナックルカプラーを付属しています。
DD51用 “まりも” “大雪” “利尻” ヘッドマークを付属しており、
通常のヘッドマークより大形の形状を再現。
JR化後の国鉄色DD51牽引シーンを再現可能な白色ナンバープレート付属しており、
車番は “1083” “1095” “1102” “1143” を収録。
(別売の＜7008-H＞DD51 後期 耐寒形 JR仕様との組み合わせ用)
“大雪” “利尻” 編成用の車番を収録したレタリングシートを付属しています。
側面行先表示・座席サボ・寝台車 “まりも” エンブレム・号車サボを
収録したシールを付属しています。
変換マーク用ドライバー・ジャンパ栓・ジャンパ栓付カプラー取付台を付属。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
スハネフ14-506 オハネ14-501 オハ14-507 オハ14-510
オハ14-517 オハ14-518 スハフ14-560
＜編成例＞
● 寝台急行 “まりも” 通常期
←札幌 釧路→
DD51(M) + スハネフ14-506 + オハネ14-501 +
オハ14-507 + オハ14-510 + スハフ14-560
● 寝台急行 “大雪” ←札幌 網走→
● 寝台急行 “利尻” ←札幌 稚内→
ED76-500(M)(P) or DD51(M) + スハネフ14-502※ +
オハ14-517 + オハ14-518 + スハフ14-502※
※付属のレタリングシートを使用
☆牽引機は1990年まで、札幌～旭川：ED76 500
旭川～網走・稚内：DD51
赤文字：＜10-1953＞14系 500番台 寝台急行「まりも / 大雪 / 利尻」
DD51：＜7008-L＞DD51 後期 耐寒形 北斗星(グレーHゴム) or
DD51：＜7008-1＞DD51 後期 耐寒形 or
DD51：＜7008-H＞DD51 後期 耐寒形 JR仕様
ED76：＜3071-2＞ED76 500 JR仕様
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・スーパーはくと かにラッピング車両 運転
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