【マイクロエース】「2024年11月以降発売予定の鉄道模型新製品情報！」その2
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＜実車ガイド＞
5軸の液体式ディーゼル機関車として、1966年に登場した国鉄DE10形。
1978年までに708両が製造されました。
DE10形1500番台は1970～78年に265両が製作されました。
SG非装備の500番台の機関を1000番台と同じDML61ZB形に変更した区分です。
DE10-1511は1993年頃より研修用としてJR貨物中央研修センターに保存されており、
周囲には見学用足場が設置され、ボンネットが一部欠き取られています。
車体はJR初期の電気機関車に準じた濃淡のブルーとライトグレーに塗装されています。
＜製品特徴＞
JR貨物DE10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
DE10の中で唯一、初期の電気機関車に準じた塗装を纏うDE10-1511を再現。
初期型の特徴である初期型台車・タブレットキャッチャー保護板・
扇風機カバーの無い屋根上などを再現しています。
ヘッドライトが点灯します。
ON-OFFスイッチは搭載していません。
テールライトは点灯しません。
実車に施されているボンネット蓋の一部欠き取り・足場取り付け・
屋根上回転灯等は再現されません。
部品共用のため一部実車と異なる部分があります。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
DE10-1511(M)
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＜実車ガイド＞
5軸の液体式ディーゼル機関車として、1966年に登場した国鉄DE10形。
1978年までに708両が製造されました。
DE10形1500番台は1970～78年に265両が製作されました。
SG非装備の500番台の機関を1000番台と同じDML61ZB形に変更した区分です。
DE10-1701は新潟支社の485系ジョイフルトレイン “シルフィード” に合わせ、
シルフィード色に塗装変更されました。
2001年6月の485系 “シルフィード” 引退後も、シルフィード色のまま残り、
“シルフィード” を改造した “NO.DO.KA” の牽引などで活躍しましたが、
2004年に引退し他社へ移籍しました。
＜製品特徴＞
JR東日本DE10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
シルフィード色のDE10-1701を再現しています。
台枠側面にエンド標記・保安標記・検査標記などを印刷済。
“シルフィード” ヘッドマークを付属しています(ユーザー取付式)。
ヘッドライトが点灯。
テールライトは点灯しません。
部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
DE10-1701(M)
＜編成例＞
DE10-1701(M) + クモロ485-1 + モロ484-1(M)(P) + クロ484-1
赤文字：＜A1445＞DE10-1701 シルフィード色
桃文字：＜A3953＞485系「シルフィード」3両セット
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＜実車ガイド＞
JR東日本新潟支社のジョイフルトレインとして、1990年に登場した “シルフィード” 。
サロ189形を種車とした改造車ですが、
一部部品を流用しただけで、車体は新製されました。
485系1000番台の走行機器が使用されているため、形式番号は485系となっています。
先頭車には展望室が設置され、各車両にはテレビモニターも搭載されました。
非電化区間への乗入対応としてクロ484-1にディーゼル発電機を設置しており、
専用ディーゼル機関車としてDE10-1701も用意されました。
新潟など各地の団体列車で活躍しましたが、
2001年6月に引退し、ジョイフルトレイン “NO.DO.KA” に改造されました。
＜製品特徴＞
JR東日本 “シルフィード” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
モロ484屋根上の碍子(がいし)は緑色で再現。
薄型室内灯対応で、構造上点灯化が難しい展望室部分も点灯可能。
＜A1445＞DE10-1701との連結運転を考慮し、
モロ484のモーター抜き下回りを同梱し、連結用スカート＋AEカプラーも付属。
ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモロ485-1 モロ484-1(M)(P) クロ484-1
＜編成例＞
クモロ485-1 + モロ484-1(M)(P) + クロ484-1
DE10-1701(M) + クモロ485-1 + モロ484-1(M)(P) + クロ484-1
赤文字：＜A1445＞DE10-1701 シルフィード色
桃文字：＜A3953＞485系「シルフィード」3両セット
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