【グリーンマックス】「JR213系5000番台(2次車・飯田線) 基本2両編成セット(動力付き) & 増結2両編成セット(動力無し)」鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
国鉄として最後の新系列車両として、1987年に登場した国鉄213系。
JR東海213系5000番台は関西本線名古屋地区向け車両として、
1989～91年に2両編成✕14本が製造されました。
211系をベースに1M1T方式を採用した両開き2扉のステンレス車で、
車内は車端部を除いて転換クロスシートが配置されています。
製造時期によって違いがあり、1990年以降製造の2次車は
側面方向幕が拡大され、屋上クーラー内にスピーカーが設置されています。
登場時は大垣車両区に配置され、関西本線と東海道本線で運用されていました。
2011年からはトイレ設置・半自動ドア設置などの改造工事が実施され、
119系を置き換えるかたちで飯田線での運用を開始しました。
＜製品特徴＞
JR東海213系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
213系5000番台の2次車を再現しています。
トイレ設置後から、号車札受けが撤去される前の2020年頃までの姿を再現。
ヒューズボックス・前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
列車無線アンテナ・信号炎管・避雷器は一体彫刻表現。
車番・JRマーク・ATS/エンド/所属/定員各表記は印刷済。
新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・優先席・
車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別行先表示(白色)が点灯。
＜31933＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
仕様は一部実車と異なる場合があります。
詳細はメーカーの案内情報＜31933＞・＜31934＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜31933＞JR213系5000番台(2次車・飯田線)基本2両編成セット(動力付き)
クモハ213-5013(M)(P) クハ212-5013
＜31934＞JR213系5000番台(2次車・飯田線)増結2両編成セット(動力無し)
クモハ213-5014(P) クハ212-5014
＜編成例＞
＜31933＞JR213系5000番台(2次車・飯田線)基本2両編成セット(動力付き)
←豊橋 辰野→
クモハ213-5013(M)(P) + クハ212-5013
＜31934＞JR213系5000番台(2次車・飯田線)増結2両編成セット(動力無し)
←豊橋 辰野→
クモハ213-5014(P) + クハ212-5014
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＜31933＞JR213系5000番台(2次車・飯田線)基本2両編成セット(動力付き)
＜31934＞JR213系5000番台(2次車・飯田線)増結2両編成セット(動力無し)
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