【カトー】「JR 蒸気機関車 C11 171＋14系500番台 “SL冬の湿原号” 6両セット 特別企画品」鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
2000年に運行を開始したJR北海道 “SL冬の湿原号” 。
釧網本線の釧路～標茶間を結ぶ冬期限定の観光列車です。
牽引機のC11-171は1940年に製造された国鉄C11形蒸気機関車です。
稲沢機関区・名古屋機関区など中京圏で使用されていましたが、
1942年以降は北海道で使用され、1975/6/25に廃車されました。
廃車後は標茶町の桜町児童公園で静態保存されていましたが、
1999年に車籍を復活し、留萌本線の “SLすずらん号” 牽引機として活躍しました。
その後、“SLふらの・びえい号” “SL冬の湿原号” “SL函館大沼号” などに使用され、
2015年以降は “SL冬の湿原号” の牽引機として活躍しています。
客車は14系を改造した車両で、さらに2021年以降にリニューアルされました。
スハフ14-505とスハフ14-507は座席が窓に向かって配置された “たんちょうカー” 、
オハ14-526とオハ14-519はだるまストーブが設置された “ストーブカー” 、
スハシ44-1は “カフェカー” となっています。
＜製品特徴＞
JR北海道 “SL冬の湿原号” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
茶色のリレーラーを付属しています。
【C11-171】
2022年1月の全検出場後の姿を再現。
煙突の回転式火の粉止め、デッキの北海道形の誘導員手スリ、
キャブ下の保護柵などを再現しています。
車体表記(製造銘板:昭和十五年/川崎車輛/製造No.2333他)を印刷で再現。
区名板は “釧” を印刷済。
前照灯は前位側・後位側とも点灯(電球色LED採用)。
コアレスモーター搭載動力ユニットを採用しています。
前位側・後位側ともにスノープロウを装備。
前位側はダミーカプラー、後位側はアーノルドカプラーを標準装備し、
交換用にナックルカプラーとバック運転用アーノルドカプラー、
ナックルカプラーなどを付属しています。
“SL冬の湿原号” “SLすずらん号” のヘッドマークを付属しています。
【14系500番台「SL冬の湿原号」】
リニューアル工事を受けた令和3年(2021)以降の姿を再現。
オハ14は車内に設置されただるまストーブと屋根上の煙突を再現しており、
だるまストーブから見える火をLED点灯式で再現しています。
スハシ44は2022年に “カフェカー” に改装された現在の姿で再現しており、
室内の車販カウンターとだるまストーブ(点灯式)を備えた内装を再現。
スハフ14は展望スペースの大窓、車体側面のルーバー、
屋根上の発電エンジン取り外し用の蓋、排気煙管と排気口を再現しています。
スハフ14のテールライトは点灯式で、テールマークは印刷で表現。
中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備。
スハフ14の機関車連結側はボディマウントタイプのアーノルドカプラー装備。
交換用ナックルカプラー、ジャンパ栓を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
C11-171(M) スハフ14-505 スハシ44-1
オハ14-526 オハ14-519 スハフ14-507
＜編成例＞
C11-171(M) + スハフ14-505 + スハシ44-1 +
オハ14-526 + オハ14-519 + スハフ14-507
C11-171(M) + スハフ14-505 + スハシ44-1 +
オハ14-526 + オハ14-519 + スハフ14-507 + DE10(M)
赤文字：＜10-1958＞特別企画品 C11 171＋14系500番台 SL冬の湿原号 6両セット
橙文字：＜7011-1＞DE10 耐寒形
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