【カトー】「JR 381系 “しなの” (JR仕様) 6両基本セット & 3両増結セット＜10-2037＞＜10-2038＞」鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
振子式の直流特急形車両として、1973～82年に製造された国鉄381系。
軽量化と低重心化を図ったアルミ合金製の振り子式車両で、
1973年に世界初の振り子式特急電車として、中央本線特急“しなの”に投入されました。
1978年には阪和線・紀勢本線特急“くろしお”に、
さらに1982年には伯備線特急“やくも”にも投入されました。
JR移行後は様々な改造車が登場しました。
神領電車区所属車のグリーン車クロ381形には、高運転台式の0番台、
パノラマ車両の10番台、普通車の室内を改造した50番台が存在しました。
サロ381の先頭車化改造車であるクロ381形0番台は、
前面に備えた1枚扉と貫通ホロが特徴です。
＜製品特徴＞
JR東海381系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1993年以降、台車・床下機器のグレー化、側面JRマークの小形化が行われ、
前面貫通ホロが常時取付となった頃の神領電車区所属編成を再現しています。
クロ381-0は中間改造車ならではの運転台側に寄った側面ドア、
前面の1枚貫通ドア、前面貫通ホロを再現。
＜10-2037＞のクハ381-12は前面窓のワイパーが1本の初期車を再現しています。
洗面所の明り取り窓はクハ381のみ白色、その他は透明で再現。
Hゴムの色は全車側面ドア窓が黒色で表現しています。
前面愛称表示・側面方向幕はグレーで表現しています。
愛称表示は変換式トレインマークを採用しており、
“しなの(イラスト)” “シュプール栂池・八方” “伊那路” “臨時” を収録しています。
KATO独自の車体振り子機構を搭載。
ヘッドライト・テールライト・愛称表示が点灯します(白色LED採用)。
各先頭車とも消灯スイッチ付。
スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用しています。
中間連結部はフック無しのボディマウント密連形カプラーを採用。
先頭部はダミーカプラーを装備しています。
連結用カプラー・スカートを付属しています。
DCCフレンドリー。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-2037＞381系「しなの」(JR仕様) 6両基本セット
クロ381-2 モハ381-20 モハ380-20(P)
モハ381-6(M) モハ380-6(P) クハ381-12
＜10-2038＞381系「しなの」(JR仕様) 3両増結セット
クロ381-1 モハ381-10 モハ380-10(P)
＜編成例＞
● “しなの” “ホームライナー”
←長野 名古屋・大阪→
(1)クロ381-2 + (2)モハ381-20 + (3)モハ380-20(P) +
(4)モハ381-6(M) + (5)モハ380-6(P) + (6)クハ381-12
● “しなの”
←長野 名古屋・大阪→
(1)クロ381-1 + (2)モハ381-10 + (3)モハ380-10(P) +
(増4)クロ381-2 + (4)モハ381-20 + (5)モハ380-20(P) +
(6)モハ381-6(M) + (7)モハ380-6(P) + (8)クハ381-12
赤文字：＜10-2037＞381系「しなの」(JR仕様) 6両基本セット
桃文字：＜10-2038＞381系「しなの」(JR仕様) 3両増結セット
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＜10-2038＞381系「しなの」(JR仕様) 3両増結セット
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