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【カトー】「2025年4月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

カトー(KATO)さん、2025年4月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<1-203>(HO)D51標準量産形
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 <実車ガイド>
  貨物用蒸気機関車として、1935年に登場した国鉄D51形。
  単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車で、
  “デゴイチ” という愛称で親しまれました。
  1945年までに日本最多数の1115両が製造されました。

 <製品特徴>
  国鉄D51形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  1970年頃の暖地・平坦線の標準量産形を再現しています。
  点検窓付デフレクター、スノープロウなし、前面丸窓なしの暖地形キャブなど、
  標準的な外観を再現しています。
  ボイラー脇の蒸気排気管カバーを撤去後の仕様を再現。
  煙室扉ハンドルは選択式で、標準的な2本レバー形と十字形の2種を付属しています。
  選択式ナンバープレート “354” “468” “645” “739” を付属しています。
  ヘッドライトが点灯します。LP403形を再現。
  後部照明灯はLP42形で再現(非点灯)。
  発電機は標準の250Wタービン形に加え、ATS発電用の150W形も装備しています。
  排気管取付済。
  テンダー台車には最後尾から見える特徴的な端梁を表現。
  台車間に搭載されたATS車上子やブレーキ装置を再現しています。
  コアレスモーター搭載の動力ユニットを採用。
  別売の<7-104>(HO)D51 グレードアップパーツセットを使用することで、
  各部手スリや標識灯、スノープロウなど各部ディテールアップパーツのほか、
  区名札や製造銘板、各種表記を選んで取付可能。
  最小通過曲線半径:R550。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  D51(M)

 <編成例>
  D51(M) + ワム90000など貨車各種 + ヨ5000

  赤文字:<1-203>(HO)D51標準量産形
  桃文字<1-812>(HO)ワム90000(2両入)
  橙文字<1-813>(HO)ヨ5000

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<1-808>(HO)ワム80000 (2両入り)
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 <実車ガイド>
  初代ワム80000形(後の初代ワム89000形)の改良量産型として、
  1960年に登場した国鉄ワム80000形(2代目)。
  パレット輸送に適応した2軸有蓋貨車で、最大積載荷重は15tとなっています。
  1981年までに26605両が製造されました。
  とび色2号の塗色が初めて採用された形式でもあります。
  ワム80000形280000番台は走行安定対策の改良型として1975年に登場し、
  1981年までに8500両が製造されました。
  軸距が5040mmから5300mmに変更された他、台枠構造等も改良されています。

 <製品特徴>
  国鉄ワム80000形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  ワム80000形280000番台を2両入で再現しています。
  とび色の車体、ブレーキてこ・ステップ等の床下ディテールを再現。
  車両ナンバーは選択式レタリングシートを付属しています。
  車体ナンバー以外の車体表記は印刷済。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワム80000 ワム80000

 <編成例>
  牽引機 + <1-805>ヨ8000 + ワム80000 ✕10両 + <1-805>ヨ8000

  牽引機 + <1-809>トラ45000 + ワム80000 ✕2両 +
  <1-812>ワム90000 ✕2両 + <1-809>トラ45000 ✕3両 + <1-805>ヨ8000

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<1-830>(HO)トラ45000(2両入)
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 <実車ガイド>
  戦前生まれの二軸無蓋車の代替用として、1960年に登場した国鉄トラ45000形。
  1963年までに8184両が製造されました。
  半鋼製車体で、側面のあおり戸のみ木製となっています。

 <製品特徴>
  国鉄トラ45000形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  2両入で再現しています。
  側面アオリ戸は開閉可能で、木製の雰囲気を表現しています。
  ブレーキテコ・ステップなど床下のディテールをリアルかつ的確に再現。
  黒色車輪を採用しています。
  国鉄時代の表記類を再現、検査表記は “60-3/56-3 広島工” 、検査周期表記は “B1” 。
  手スリ・レタリングシートを付属しています。
  レタリングシートの車番は “145145” “147565” “148140” “151425” に変更。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  トラ45000 トラ45000

 <編成例>
  牽引機 + トラ45000 + <1-808>ワム80000 ✕2両 +
  <1-812>ワム90000 ✕2両 + トラ45000 ✕3両 + <1-805>ヨ8000

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<1-509>(HO)マニ60 350
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 <実車ガイド>
  荷重14tの荷物車として、1953年に登場した国鉄マニ60形。
  当初から鋼体化改造で全室荷物車として製造されたグループと、
  鋼体化客荷合造車等から1960年以降に全室荷物室化改造されたグループがあります。
  前者は1953~55年に205両が製造され、
  後者は1960~72年に360両が改造されました。
  マニ60形350番台は本州用として増備されました。

 <製品特徴>
  国鉄マニ60形350番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  貴重品室設置以降の1975年前後の形態を再現しています。
  大きな荷物室扉、荷物扉間の側窓4個、魚腹台枠を持つ外観を再現。
  薄緑色の別パーツで側窓・荷物扉窓・妻扉窓・乗務員扉窓から見える保護棒を再現。
  TR11形台車を再現しています。
  スポーク車輪を装備し、スポーク間が抜けているディテールを再現しています。
  トイレ窓は白色で表現しています。
  窓付きの妻面側はテールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
  荷重・換算・“荷物” 表記は印刷済。
  形式・車番・所属表記・妻面のエンド表記・検査表記は
  付属の選択式レタリングシートを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  マニ60-350

 <編成例>
  牽引車 + マニ60 + マニ61 + マニ60 ✕2両 + マニ61

  赤文字:<1-509>(HO)マニ60 350
  桃文字:<1-510>(HO)マニ61 350

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<1-510>(HO)マニ61 350
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 <実車ガイド>
  荷重14tの荷物車として、1953年に登場した国鉄マニ60形。
  当初から鋼体化改造で全室荷物車として製造されたグループと、
  鋼体化客荷合造車等から1960年以降に全室荷物室化改造されたグループがあります。
  前者は1953~55年に205両が製造され、
  後者は1960~72年に360両が改造されました。
  マニ61形はマニ60形の台車をTR11形からTR23形に振り替えた形式で、
  マニ61形350番台は本州用として増備されました。

 <製品特徴>
  国鉄マニ61形350番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  貴重品室設置以降の1975年前後の形態を再現しています。
  大きな荷物室扉、荷物扉間の側窓4個、魚腹台枠を持つ外観を再現。
  薄緑色の別パーツで側窓・荷物扉窓・妻扉窓・乗務員扉窓から見える保護棒を再現。
  TR23形台車を再現しています。
  スポーク車輪を装備し、スポーク間が抜けているディテールを再現しています。
  トイレ窓は白色で表現しています。
  窓付きの妻面側はテールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
  荷重・換算・“荷物” 表記は印刷済。
  形式・車番・所属表記・妻面のエンド表記・検査表記は
  付属の選択式レタリングシートを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  マニ61-350

 <編成例>
  牽引車 + マニ60 + マニ61 + マニ60 ✕2両 + マニ61

  赤文字:<1-509>(HO)マニ60 350
  桃文字:<1-510>(HO)マニ61 350

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   2025/6/8 (日)
   関水金属鶴ヶ丘新工場 RailywayParkフェスティバル
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