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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「国鉄 キハ183-0系特急ディーゼルカー基本セット」鉄道模型Nゲージ

<98502>国鉄 キハ183-0系特急ディーゼルカー基本セット
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 <実車ガイド>
  キハ80系の置換用として、1979年に登場した国鉄キハ183系。
  耐寒耐雪機能と設備機能向上を考慮した北海道用特急形気動車です。
  キハ183形0番台は1981年に登場。
  試作車である900番台から、さらに改良が加えられた初期量産車です。
  外観は国鉄特急車両の標準的なクリームに赤帯の姿でした。
  1986年のキハ183形500番台登場時に塗装が変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ183系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  国鉄特急色の0番台を再現しています。
  キロ182の屋根上アンテナ(青函連絡船情報用)は別パーツで付属しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  キロ182のシートはエンジ色で表現しています。
  グリーンカーマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは電球色LEDで点灯します。
  トレインマークはカラープリズムを採用し、白色に近い色で点灯します。
  印刷済トレインマークは “北斗・おおとり” を付属しています。
  <0854>のトレインマークは使用できません。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ183-0 キハ182-0(M) キロ182-0 キハ183-0

 <編成例>
  ●特急 “おおぞら” (1982年) ※札幌で方向転換
   ←札幌       函館・釧路→
   (1)キハ183 + (2)キハ182(T) + (3)キハ182(T) + (4)キハ182(M) +
   (5)キハ182(M) + (6)キロ182 + (7)キハ184 +
   (8)キハ182(T) + (9)キハ182(T) + (10)キハ183

  ●特急 “オホーツク” (1985年)
   ←札幌・網走       遠軽→ ※遠軽で方向転換
   (1)キハ183 + (2)キハ182(T) + (3)キハ182(T) + (4)キハ182(M) +
   (5)キロ182 + (6)キハ182(T) + (7)キハ183

   赤文字:<98502>国鉄 キハ183-0系特急ディーゼルカー基本セット
   桃文字<98504>国鉄 キハ183-0系特急ディーゼルカー増結セット
   橙文字<2407>国鉄ディーゼルカー キハ182-0形(T)

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  主な鉄道イベント情報
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   2025/6/13 (金)
   【グリーンマックス】「2025/6/13出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/6/17 (火)
   【カトー】「2025/6/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/6/19 (木)
   京都鉄道博物館 227系 特別展示
   京都鉄道博物館 227系デビュー10周年記念グッズ 販売
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/19の鉄道イベント情報

   2025/6/20 (金)
   【トミックス】「2025/6/20発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   北海道&東日本パス 夏季 発売
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   2025/6/21 (土)
   秩父鉄道 SLちちぶブルーベリーエクスプレス 運転
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   2025/6/22 (日)
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   2025/6/23 (月)
   筑肥線103系 国鉄色リバイバル 第2編成 運転
   熊本電気鉄道 令和07・07・07記念乗車券 発売
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   2025/6/24 (火)
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   福岡市 走れ山笠号 運転
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【グリーンマックス】「阪急6000系 神戸線6016編成 増結用先頭車2両セット(動力無し)」鉄道模型Nゲージ

<31633>阪急6000系 神戸線6016編成 増結用先頭車2両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  神宝線(神戸線・宝塚線)用車両として、1976年に登場した阪急6000系。
  2200系の車体に5100系の電装品を組み合わせた車両です。
  山陽電鉄への直通運転を考慮して基本編成(6両)と付属編成(2両)が製造されました。
  車両によって乗務員室横の小窓有無等に違いがみられます。
  当初はマルーン一色の塗装でしたが、
  1998年から車体上部にアイボリー塗装を施した塗装に順次変更されました。
  6016Fは神戸線の増結運用向けに製造された2両編成です。

 <製品特徴>
  阪急6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  神戸線増結運用向けの6016Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・ベンチレーター・
  前面渡り板・スカート箱はユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現です。
  車番・社紋は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先座席・弱冷車・車椅子・携帯電話電源オフ車両は
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で点灯(6116は非点灯)。
  車端部付きロングシートパーツを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  6016(P) 6116

 <編成例>
  ←梅田   三宮・新開地→
  6016(P) + 6116

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【トミックス】「2022年7月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

トミックス(TOMIX)さん、2022年7月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<8606>小坂鉄道 DD130形ディーゼル機関車
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 <実車ガイド>
  花岡線の輸送力増強を目的に、1967年に登場した同和鉱業小坂鉄道DD130形。
  国鉄DD13形をベースに、1968年までに3両が製造されました。
  本線での使用を前提としている為、運転台が前後2カ所に各1席ずつ設けられています。
  基本は単機運転での運用ですが、重連総括制御が可能なため、
  急勾配区間の小坂~茂内間を走る上り列車は3重連で運行されていました。
  2008年3月に小坂鉄道は運行停止されましたが、
  現在は旧小坂駅構内を活用した小坂鉄道レールパークで3両とも保存されています。

 <製品特徴>
  小坂鉄道DD130形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  運転席側のみ横長となったキャブの形状を新規製作で再現しています。
  ジャンパ栓の備わったエンドビームや特徴ある警戒色を再現。
  前面カプラー部の警戒色を再現しています。
  運転席側面のロゴが “KOSAKA” となった姿を再現。
  メーカーズプレートは印刷済。
  ナンバープレート “DD13 1・2・3” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  ミニカーブレール走行可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD130

 <編成例>
  ●小坂鉄道 (2007年頃)
   ←茂内・大館       小坂→
   DD130(M) + DD130(M) + DD130(M) + タキ29300(黒) + タキ29300(黒) +
   タキ29300(黒) + タキ29300(シルバー) + タキ29300(シルバー) +
   タキ29300(シルバー) + タキ29300(シルバー) + タキ29300(シルバー) +
   タキ29300(黒) + タキ29300(黒) + タキ29300(黒) + タキ29300(黒)

   赤文字:<8606>小坂鉄道 DD130形ディーゼル機関車
   桃文字<98783>私有 タキ29300形貨車(後期型・同和鉱業)セット
   橙文字<8744>私有貨車 タキ29300形(後期型・同和鉱業・黒)

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<8744>私有貨車 タキ29300形(後期型・同和鉱業・黒)
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 <実車ガイド>
  タキ5750形の後継車として、1976年に登場したタキ29300形。
  濃硫酸専用の39t積タンク車で、2004年までに62両が製造されました。
  タキ29300~29341は耐候性高張力鋼製の黒色タンク車で、
  タキ29342~29361は耐硫酸性鋼製の無塗装(銀色)タンク車となっています。
  三井金属鉱業・古河鉱業・三井金属三池精錬所・日本陸運産業・同和鉱業が所有し、
  同和鉱業では黒色タンク車を10両(タキ29332~29341)、
  無塗装(銀色)タンク車を5両(タキ29342~29346)所有していました。
  同和鉱業所有車は小坂鉄道小坂駅~秋田臨海鉄道秋田北港駅で使用されましたが、
  2008年3月に濃硫酸輸送が終了したために全廃されました 。

 <製品特徴>
  同和鉱業所有で小坂鉄道で活躍したタキ29300形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1990年代以降に製造された後期型を、新規製作で再現しています。
  黒色タンク車を再現。
  タンク側面にあるハシゴやタンク上部のランボードは別パーツで再現。
  TR213形台車を新規製作で再現しています。
  車番は印刷済。
  反射板パーツを付属しています。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ29335

 <編成例>
  ●小坂鉄道 (2007年頃)
   ←茂内・大館       小坂→
   DD130(M) + DD130(M) + DD130(M) + タキ29300(黒) + タキ29300(黒) +
   タキ29300(黒) + タキ29300(シルバー) + タキ29300(シルバー) +
   タキ29300(シルバー) + タキ29300(シルバー) + タキ29300(シルバー) +
   タキ29300(黒) + タキ29300(黒) + タキ29300(黒) + タキ29300(黒)

   赤文字<8606>小坂鉄道 DD130形ディーゼル機関車
   桃文字<98783>私有 タキ29300形貨車(後期型・同和鉱業)セット
   橙文字:<8744>私有貨車 タキ29300形(後期型・同和鉱業・黒)

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<98783>私有 タキ29300形貨車(後期型・同和鉱業)セット
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 <実車ガイド>
  タキ5750形の後継車として、1976年に登場したタキ29300形。
  濃硫酸専用の39t積タンク車で、2004年までに62両が製造されました。
  タキ29300~29341は耐候性高張力鋼製の黒色タンク車で、
  タキ29342~29361は耐硫酸性鋼製の無塗装(銀色)タンク車となっています。
  三井金属鉱業・古河鉱業・三井金属三池精錬所・日本陸運産業・同和鉱業が所有し、
  同和鉱業では黒色タンク車を10両(タキ29332~29341)、
  無塗装(銀色)タンク車を5両(タキ29342~29346)所有していました。
  同和鉱業所有車は小坂鉄道小坂駅~秋田臨海鉄道秋田北港駅で使用されましたが、
  2008年3月に濃硫酸輸送が終了したために全廃されました 。

 <製品特徴>
  同和鉱業所有で小坂鉄道で活躍したタキ29300形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1990年代以降に製造された後期型を、新規製作で再現しています。
  無塗装(銀色)タンク車5両+黒色タンク車3両の8両セットで再現。
  黒色車体グループとシルバー車体グループで異なるランボード下部形状を再現。
  タンク側面にあるハシゴやタンク上部のランボードは別パーツで再現。
  TR213形台車を新規製作で再現しています。
  車番は印刷済。
  反射板パーツを付属しています。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ29334 タキ29337 タキ29338 タキ29346
  タキ29348 タキ29351 タキ29353 タキ29358

 <編成例>
  ●小坂鉄道 (2007年頃)
   ←茂内・大館       小坂→
   DD130(M) + DD130(M) + DD130(M) + タキ29300(黒) + タキ29300(黒) +
   タキ29300(黒) + タキ29300(シルバー) + タキ29300(シルバー) +
   タキ29300(シルバー) + タキ29300(シルバー) + タキ29300(シルバー) +
   タキ29300(黒) + タキ29300(黒) + タキ29300(黒) + タキ29300(黒)

   赤文字<8606>小坂鉄道 DD130形ディーゼル機関車
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<HO-3139>JR 20D形コンテナ(増備型・3個入)
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 <実車ガイド>
  20B形コンテナの置換用・20C形コンテナの後継用として、
  2006年に登場したJR貨物20D形コンテナ。
  19D形コンテナに比べ天地寸法が大きくなり、全高2600mmとなっています。
  コキ50000形の運用終了により、20D形コンテナが汎用コンテナサイズとなりました。
  2018年からはデザイン変更された増備型が登場しました。

 <製品特徴>
  JR貨物20D形コンテナを、鉄道模型HOゲージで製品化。
  増備型で、妻面のリブが4本のタイプを新規製作で再現しています。
  JRマーク・エコレールマークは印刷済。
  コンテナ番号は全15種で、商品によって番号が異なる場合があります。
  3個入りです。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  20Dコンテナ 20Dコンテナ 20Dコンテナ

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<HO-725>JR貨車 コキ107形(増備型・コンテナなし)
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 <実車ガイド>
  コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
  コキ200と同じユニットブレーキ方式を採用しているほか、
  これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
  車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
  2015年以降の増備車は、側面の“JRF”と“突放禁止”表記がなくなりました。
  列車総重量が1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ107形貨車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  “JRF”と“突放禁止”表記がなくなった増備型を再現しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  (1288・1328・1373・1416・1429・1630・
   1777・1884・1963・2008・2057・2147)
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ107(増備型)

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