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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「JR九州817系3000番代 6両編成セット(動力付き)」.,鉄道模型Nゲージ (2022年更新)

<30994>JR九州817系3000番代 6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  筑豊本線(福北ゆたか線)と篠栗線の電化に備えて、2001年に登場したJR九州817系。
  415系・457系・475系・717系の置き換え用としても製造され、
  使用線区に合わせたバリエーション展開で九州各地に配備されました。
  0番台・1000番台・1100番台はアルミヘアライン仕様の転換クロスシート車、
  2000番台・3000番台はアルミ車体に白色塗装をしたロングシート車です。
  2012年登場の817系3000番台は3両固定編成のオールロングシート車で、
  415系置き換えと鹿児島本線ラッシュ対策用として製造されました。
  従来のアルミ無塗装から白色塗装に変更され、前面デザインも一部変更されています。
  811系や813系との連結運転も可能です。

 <製品特徴>
  JR九州817系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  南福岡所属の817系3000番台を6両編成セットで再現しています。
  避雷器・ベンチレーター・交流機器は取付済。
  信号炎管・列車無線アンテナは一体表現となっています。
  JRマーク・KYUSHU RAILWAY COMPANYロゴ・
  CTロゴ・Commuter Train817ロゴは印刷済。
  車番・編成番号・前面種別/行先表示(快速/門司港)・
  各種ロゴ・各種表記・車椅子マークは印刷済。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  2編成間の連結面のライトは非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ817-3002 モハ817-3002(M)(P) クハ816-3002
  クハ817-3008 モハ817-3008(P) クハ816-3008

 <編成例>
  ←門司港  荒尾→
  クハ817-3002 + モハ817-3002(M)(P) + クハ816-3002 +
  クハ817-3008 + モハ817-3008(P) + クハ816-3008

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【カトー】「JR 683系4000番台 “サンダーバード” (リニューアル車) 基本セット(4両) & 増結セット(5両)」鉄道模型Nゲージ

<10-1745>683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車) 基本セット(4両)
<10-1746>683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車) 増結セット(5両)
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 <実車ガイド>
  特急 “雷鳥” で使用されていた485系を置き換えるため、
  681系の増備車として、2001年に登場したJR西日本683系。
  車体側面に “THUNDERBIRD” エンブレムが記されているのが特徴です。
  グリーン車を含む6両基本編成と、増結用の3両付属編成があり、
  6・9・12両編成で運用されています。
  683系4000番台は9両固定編成で、2009~11年に12本が製造されました。
  0番台と違い、両先頭車とも前面貫通型となっており、
  アルミニウム合金製車としては初めてオフセット衝突対策構造が採用されました。
  また、パンタグラフはシングルアームとなりました。
  2015年からはリニューアル工事が開始され、内外装が変更されました。

 <製品特徴>
  JR西日本683系4000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  金沢総合車両所所属T45編成の現在の姿を、鉄道模型Nゲージで再現しています。
  パンタグラフまわりは碍子を別パーツ(白色)で再現。
  0/2000番台とは一部異なる床下機器形状を再現しています。
  妻面はオフセット衝突対策構造の外観を再現。
  開扉状態の前面貫通扉パーツを付属しています(両面テープ等で固定)。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  クモハ683は消灯スイッチ付。
  新開発のスロットレスモーターを採用しています。
  1号車(クロ683-4500)先頭部は連結器カバー表現のダミーカプラーを装備しており、
  近年JR西日本の車両で見られるJRマーク付の電連カバーを再現。
  9号車(クモハ683-5500)先頭部は連結用カプラー(フックなし)を装備しています。
  中間部はボディマウント密連カプラー(フックなし)を装備。
  DCCフレンドリー。
  <10-1745>には消灯スイッチ用ドライバー・電連+連結器カバー✕1両分・
  行先表示シール・貫通扉✕1両分を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1745>683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車) 基本セット(4両)
   クロ683-4505 モハ683-5405(M) サハ682-4309(P) クモハ683-5505

  <10-1746>683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車) 増結セット(5両)
   サハ682-4310(P) モハ683-5005 サハ682-4405(P)
   サハ683-4705 サハ683-4805

 <編成例>
  (1)クロ683-4505 + (2)サハ682-4310(P) + (3)モハ683-5005 +
  (4)サハ682-4405(P) + (5)モハ683-5405(M) + (6)サハ683-4705 +
  (7)サハ683-4805 + (8)サハ682-4309(P) + (9)クモハ683-5505 +
  (10)クハ682-2710(P) + (11)サハ683-2410 + (12)クモハ683-3522

  赤文字:<10-1745>683系4000番台 基本セット(4両)
  桃文字:<10-1746>683系4000番台 増結セット(5両)
  橙文字<10-1748>683系2000番台 増結編成3両セット

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  <10-1745>683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車) 基本セット(4両)
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  <10-1746>683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車) 増結セット(5両)
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【マイクロエース】「JR 205系量産先行車 京葉線 25番編成 基本4両セット & 増結6両セット」鉄道模型Nゲージ

<A1675>205系量産先行車 京葉線 25番編成 基本4両セット
<A1676>205系量産先行車 京葉線 25番編成 増結6両セット
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 <実車ガイド>
  103系に代わる新形式車として、1985年に登場した205系。
  103系と同じ20m級片側4扉車体ですが、車体はステンレス製となり、
  大幅な軽量化と塗装工程の省略化が図られました。
  山手線に投入された量産先行車の10両編成✕4本は2段窓での登場でしたが、
  それ以降の量産車は1段下降窓となりました。
  京葉線では東京延伸開業に伴う快速用として1990年に登場し、
  1995年には110km/h対応工事が実施されました。
  2005年、量産先行車のケヨ24~27編成が山手線から転入しましたが、
  転入車については110km/h対応工事は実施されませんでした。
  残念ながら205系は2011年に京葉線から引退しました。

 <製品特徴>
  JR東日本205系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  田の字型サッシが特徴の205系量産先行車でピンク帯の25番編成を再現しています。
  屋根ランボード端部の形状が異なるサハ205-4を再現。
  JRマーク・弱冷房車表記・号車札は印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <A1675>205系量産先行車 京葉線 25番編成 基本4両セット
   クハ205-2 モハ205-5(M)(P) モハ204-5 クハ204-2

  <A1676>205系量産先行車 京葉線 25番編成 増結6両セット
   モハ205-4(P) モハ204-4 サハ205-3
   サハ205-4 モハ205-6(P) モハ204-6

 <編成例>
  ←蘇我        東京→
  クハ205-2 + モハ205-4(P) + モハ204-4 + サハ205-3 + モハ205-5(M)(P) +
  モハ204-5 + サハ205-4 + モハ205-6(P) + モハ204-6 + クハ204-2

  赤文字:<A1675>205系量産先行車 京葉線 25番編成 基本4両セット
  桃文字:<A1676><A1676>205系量産先行車 京葉線 25番編成 増結6両セット

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