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【トミックス】「国鉄 583系特急電車(クハネ583)基本セット」鉄道模型Nゲージ

★<98771>国鉄 583系特急電車(クハネ583)基本セット
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 <実車ガイド>
  動力分散方式の交直両用特急形寝台電車として、1968年に登場した国鉄583系。
  直流・交流50/60Hzの3電源対応の昼行・夜行兼用特急電車で、
  南福岡電車区に91両、青森運転所に84両が配置されました。
  昼間は昼行特急 “はつかり” 等に、
  夜間は夜行寝台特急 “はくつる” “ゆうづる” 等に使用されました。
  クハネ583を組み込んだ編成は主に東北本線を中心に活躍しました。

 <製品特徴>
  国鉄583系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  クハネ583を組み込んだ編成をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  モハネユニットの1組は床下機器配置が変更された後期型を再現。
  シャッタータイプタイフォンを再現しています。
  屋根はグレーで表現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  車端部の空気配管を再現。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  JNRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  印刷済トレインマークは “はつかり(文字)” を装着済で、
  &ldquoはくつる・ふるさと” を付属しています。
  トレインマーク “はつかり” の文字は緑色で再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備。
  ヘッドライト・テールライトは電球色LEDで点灯します。
  トレインマークはカラープリズムを採用し、白色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備(クハネ583の運転台側を除く)。
  クハネ583の運転台側はダミーカプラーを装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハネ583 モハネ582(前期型)(T)(P) モハネ583(前期型)
  サロ581 モハネ582(後期型)(M)(P) モハネ583(後期型) クハネ583

 <編成例>
  ●特急 “はつかり” “はくつる” (1978年頃) / “ふるさと” (1983年頃)
   ←上野・大宮    青森→
   (1)クハネ583 + (2)モハネ582(T)(P) + (3)モハネ583 + (4)モハネ582(M)(P) +
   (5)モハネ583 + (6)サロ581 + (7)サシ581 + (8)モハネ582(M)(P) +
   (9)モハネ583 + (10)モハネ582(T)(P) +
   (11)モハネ583 + (12)サハネ581 + (13)クハネ583

   青文字:<98771>国鉄 583系特急電車(クハネ583)基本セット
   桃文字:<98772>国鉄 583系特急電車増結セットA
   橙文字:<98773>国鉄 583系特急電車増結セットB

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【トミックス】「JR 14系15形特急寝台客車(彗星)セット」鉄道模型Nゲージ

★<98450>JR 14系15形特急寝台客車(彗星)セット
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 <実車ガイド>
  サービス用電源を床下のディーゼル発電機から供給する分散電源方式を採用し、
  1971年に登場した14系寝台客車。
  電源車による集中電源方式ではなく、分散電源方式を採用した事で、
  分割併合を容易に行えるようになりました。
  1978年に登場した14系15形は防火安全対策を強化したグループで、
  2段式のB寝台車2形式のみが製造されました。
  基本形式であるオハネ15形は42両、
  発電エンジン搭載の緩急車スハネフ15形は21両製造されました。

  新大阪~宮崎間を結ぶ寝台特急として、1968年に登場した “彗星”。
  晩年は京都~南宮崎間で運転されていました。
  2000年より京都~門司間で “あかつき” との併結運転を開始し、
  使用車両も24系25形から14系15形に変更されました。
  さらに1人用B個室寝台 “ソロ” も編成に加えられました。
  残念ながら、2005年に “彗星” は廃止されました。

 <製品特徴>
  JR14系15形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  あかつきと併結運転となった彗星を再現しています。
  ベッドパーツは緑色で再現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  スハネフ15形は洗面所窓のある姿を再現しています。
  オハネ15形は洗面所窓が埋められた姿を再現しています。
  スハネフ15形の車掌室側幌枠は薄型で畳まれた姿を再現しており、
  交換用の厚型幌を付属しています。
  スハネフ15形は床下発電エンジンを別パーツで再現しています。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  トレインマークは “彗星” 印刷済。
  テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  スハネフ15形はダミーカプラー・ジャンパ栓を付属しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハネフ15 オハネ15 オハネ15-350 スハネフ15

 <編成例>
  ●特急 “彗星・あかつき” (2000年3月~2005年10月)
   ← “彗星” 南宮崎 / “あかつき” 長崎       京都→
   (1)スハネフ15 + (2)オハネ15 + (3)オハネ15 + (4)オハネ15 + (5)オハネ15 +
   (6)スハネフ15 + (7)スハネフ15 + (8)オハネ15 + (9)オハネ15 + (10)オハネ15 +
   (11)スハネフ15 + (12)オロネ14 + (13)オハネ14 + (14)オハ14

   ※牽引機は、京都~下関がEF66形、下関~門司がEF81形、
    下り “彗星” の門司~大分がEF81形、大分~南宮崎がED76形、
    “あかつき” の門司~長崎がED76形でした。
    また、上り “彗星” の南宮崎~門司がED76形でした。
   ※3・4・8号車は主に多客期に連結されました。

   赤文字:<98450>JR 14系15形特急寝台客車(彗星)セット
   桃文字:<98753>JR 14系15形特急寝台客車(あかつき)セット
   橙文字:<9536>JR客車 オハネ15-0形(JR西日本仕様・銀帯・Hゴム黒色)

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【グリーンマックス】「近鉄22600系Ace(新塗装・阪神乗り入れ対応) 基本2両編成セット(動力付き) & 増結2両編成セット(動力無し)」鉄道模型Nゲージ

★<31534>近鉄22600系Ace(新塗装・阪神乗り入れ対応)基本2両編成セット(動力付き)
★<31535>近鉄22600系Ace(新塗装・阪神乗り入れ対応)増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  12200系(新スナックカー)の置換用として、2009年に登場した近鉄22600系。
  Ace(エース)という愛称で親しまれており、2010年度ローレル賞も受賞しました。
  22000系より流線形のデザインで、パンタ無し先頭車には喫煙室が設置されました。
  4両編成✕2本と2両編成✕12本が製造され、
  22600系同士のほか、12200系~22000系との併結で運用される事もあります。
  2012年12月以降、阪神直通対応工事が実施され、
  阪神用ATS関連機器の設置やスカート形状の変更等が施されました。
  2016~18年に現在の新特急標準色へ変更されました。

 <製品特徴>
  近鉄22600系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新塗装・阪神乗り入れ対応車の2両編成を再現しています。
  スカート脇に設置された列車種類選別装置を再現。
  ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  列車無線アンテナは一体彫刻表現です。
  車番・座席番号表示は印刷済。
  前面行先表示・側面号車/行先表示は選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・前面行先表示は白色で、テールライトは赤色で、
  標識種別通過灯は黄色で点灯します。
  <31534>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報<31534>・<31535>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31534>近鉄22600系Ace(新塗装・阪神乗り入れ対応)基本2両編成セット(動力付き)
   22651(M)(P) 22951

  <31535>近鉄22600系Ace(新塗装・阪神乗り入れ対応)増結2両編成セット(動力無し)
   22652(P) 22952

 <編成例>
  <31534>近鉄22600系Ace(新塗装・阪神乗り入れ対応)基本2両編成セット(動力付き)
   ←大阪難波・京都    近鉄奈良・橿原神宮前・近鉄名古屋→
   22651(M)(P) + 22951

  <31535>近鉄22600系Ace(新塗装・阪神乗り入れ対応)増結2両編成セット(動力無し)
   ←大阪難波・京都    近鉄奈良・橿原神宮前・近鉄名古屋→
   22652(P) + 22952

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