鉄道模型インフォメーションブログ

【グリーンマックス】「名鉄1600系基本3両編成セット(動力付き) & 増結3両編成セット(動力無し)」,.鉄道模型Nゲージ (2021年更新)

★＜30442＞名鉄1600系基本3両編成セット(動力付き)
★＜30443＞名鉄1600系増結3両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　7000系白帯車の置き換え用として、1999年に登場した名鉄1600系。
　　1000系と同様に “パノラマsuper” の愛称が付けられてますが、
　　1000系が全車特別車の4両編成なのに対し、
　　1600系は全車特別車の3両編成で、前面貫通扉が設けられています。
　　3両編成✕4本が登場し、3連単独もしくは3＋3の6連で活躍しました。
　　2008年に3両編成のうちモ1700形とサ1650形が1700系に改造され、
　　残りのク1600形は廃車されました。

　＜製品特徴＞
　　名鉄1600系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　列車無線アンテナ・信号炎管・ヒューズボックスはユーザー取付対応です。
　　避雷器・臭気抜きは一体彫刻表現となっています。
　　床下機器はダークグレーで表現しています。
　　車番・社章・特別車表示(大/小)は選択式車両マークを付属しています。
　　前面/側面種別行先表示・号車表記・特別車表示(大/小)・車椅子マーク・
　　ドアステッカー(サル＆イルカ)は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
　　＜30442＞はヘッドライト・標識種別通過灯が電球色で、
　　テールライトが赤色で点灯します。
　　＜30442＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜30442＞名鉄1600系基本3両編成セット(動力付き)
　　　ク1600　サ1650(M)(P)　モ1700(P)

　　＜30443＞名鉄1600系増結3両編成セット(動力無し)
　　　ク1600　サ1650(P)　モ1700(P)

　＜編成例＞
　　＜30442＞名鉄1600系基本3両編成セット(動力付き)
　　　←豊橋・中部国際空港　　　新鵜沼・名鉄岐阜→
　　　種別：-　行先：-
　　　ク1600 + サ1650(M)(P) + モ1700(P)

　　＜30443＞名鉄1600系増結3両編成セット(動力無し)
　　　←豊橋・中部国際空港　　　新鵜沼・名鉄岐阜→
　　　種別：-　行先：-
　　　ク1600 + サ1650(P) + モ1700(P)

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　　＜30443＞名鉄1600系増結3両編成セット(動力無し)
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　　　2026/04/07(火)
　　　・【グリーンマックス】「2026/4/7出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/04/09(木)
　　　・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/9の鉄道イベント情報

　　　2026/04/10(金)
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　　　2026/04/12(日)
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　　　2026/04/13(月)
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【カトー】「2021/9/2出荷予定鉄道模型製品発売情報」

カトー(KATO)さん、2021/9/2出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜1-816＞(HO)タキ43000 ブルー
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　＜実車ガイド＞
　　ガソリン専用のタンク車として、1967年に登場したタキ43000形。
　　当初はブルー塗装の日本オイルターミナル専用車のみでしたが、
　　1974年には黒塗装の日本石油輸送所属車も登場。
　　1990年以降の日本石油輸送所属新製車(タキ243666～)は、
　　エメラルドグリーンとライトグレー塗装になりました。
　　2001年からはENEOSマーク付の車両が登場しました。

　＜製品特徴＞
　　ガソリン専用タンク車タキ43000形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　日本オイルターミナルのブルー塗装を再現しています。
　　台車はTR214で、“軸端が実際に回転するコロ軸受部” を再現してます。
　　車体ナンバー・所属表記・検査表記は選択式転写シールを付属しています。
　　石油輸送会社マークや車体表記は印刷済。
　　黒色車輪を採用しています。
　　各部手すり・吐出管・エアタンク・ブレーキシリンダー・
　　ハンドブレーキ・コロ軸端部・転写シール・石油会社シール等を
　　ユーザー付部品として付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　タキ43000 ブルー

　＜編成例＞
　　機関車 + タキ43000 ✕10両

　　＜1-816＞(HO)タキ43000 ブルー or ＜1-817＞(HO)タキ43000 黒 or
　　＜1-818＞(HO)タキ43000 日本石油輸送色 or
　　＜1-819＞(HO)タキ43000 日本石油輸送色 ENEOSマーク付き or
　　＜1-825＞(HO)タキ43000 シルバー(タキ143645)

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★＜1-817＞(HO)タキ43000 黒
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　＜実車ガイド＞
　　ガソリン専用のタンク車として、1967年に登場したタキ43000形。
　　当初はブルー塗装の日本オイルターミナル専用車のみでしたが、
　　1974年には黒塗装の日本石油輸送所属車も登場。
　　1990年以降の日本石油輸送所属新製車(タキ243666～)は、
　　エメラルドグリーンとライトグレー塗装になりました。
　　2001年からはENEOSマーク付の車両が登場しました。

　＜製品特徴＞
　　ガソリン専用タンク車タキ43000形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　日本石油輸送の黒塗装を再現しています。
　　台車はTR214で、“軸端が実際に回転するコロ軸受部” を再現してます。
　　車体ナンバー・所属表記・検査表記は選択式転写シールを付属しています。
　　石油輸送会社マークや車体表記は印刷済。
　　黒色車輪を採用しています。
　　各部手すり・吐出管・エアタンク・ブレーキシリンダー・
　　ハンドブレーキ・コロ軸端部・転写シール・石油会社シール等を
　　ユーザー付部品として付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　タキ43000 黒

　＜編成例＞
　　機関車 + タキ43000 ✕10両

　　＜1-816＞(HO)タキ43000 ブルー or ＜1-817＞(HO)タキ43000 黒 or
　　＜1-818＞(HO)タキ43000 日本石油輸送色 or
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　　＜1-825＞(HO)タキ43000 シルバー(タキ143645)

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★＜1-825＞(HO)タキ43000 シルバー(タキ143645)
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　＜実車ガイド＞
　　ガソリン専用のタンク車として、1967年に登場したタキ43000形。
　　当初はブルー塗装の日本オイルターミナル専用車のみでしたが、
　　1974年には黒塗装の日本石油輸送所属車も登場。
　　1990年以降の日本石油輸送所属新製車(タキ243666～)は、
　　エメラルドグリーンとライトグレー塗装になりました。
　　2001年からはENEOSマーク付の車両が登場しました。
　　タキ143645は43t積ガソリン専用車で、
　　1987年に日本車両製造で1両だけ製造されました。
　　タンク体が銀色のステンレス製であるため、“銀タキ” と呼ばれています。
　　TR215F台車を装備しているのも特徴です。

　＜製品特徴＞
　　ガソリン専用タンク車タキ43000形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　唯一の銀色車体タキ143645を再現しています。
　　軸距離が長いTR215F台車を新規パーツで再現しており、コロ軸受部が回転します。
　　タンク受・フレーム・台車は黒色で表現しています。
　　社紋・社名 “日本石油輸送株式会社”・車番 “タキ143645”(黒文字)・
　　荷重・換算・常備駅 “浜五井駅”(黒文字)・形式表記は印刷済。
　　検査表記や周期表記はレタリングシートで再現しており、
　　“35-1-12/30-1-12 川崎車” “29-12-18/24-9-19 川崎車” “A1” を収録しています。
　　レタリングシートには常備駅 “浜五井駅”(白抜き文字)のバリエーションを収録。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　タキ143645

　＜編成例＞
　　牽引機 + タキ43000 + タキ143645 + タキ43000 ✕4

　　※牽引機：EF65-2000 JR貨物色、DE10 JR貨物更新色など

　　＜1-705＞(HO)DE10 JR貨物更新色

　　＜1-816＞(HO)タキ43000 ブルー or ＜1-817＞(HO)タキ43000 黒 or
　　＜1-818＞(HO)タキ43000 日本石油輸送色 or
　　＜1-819＞(HO)タキ43000 日本石油輸送色 ENEOSマーク付き

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【トミックス】「2021年8月→9月発売予定変更鉄道模型製品発売情報」その5

トミックス(TOMIX)さん、下記製品の発売予定が2021年8月から9月に変更されました。

★＜97932＞特別企画品大井川鐵道きかんしゃトーマス号セット
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　＜実車ガイド＞
　　C10形の改良増備機として、1932年に登場した国鉄C11形蒸気機関車。
　　軸配置1C2の小型タンク式蒸気機関車で、1947年までに381両が製造されました。
　　1942年に製造されたC11-227号は、
　　苗穂機関区に新製配置され、札沼線等で活躍しました。
　　1969年に追分機関区苫小牧支区へ転属となり、日高本線で運用されました。
　　1974年には釧路機関区へ転属され、標津線で運用されました。
　　1975年4月の標津線無煙化により、同年6月に一旦廃車となりましたが、
　　同年11月に大井川鐵道へ譲渡されました。
　　動態復元工事を受けた後、
　　1976年にSL急行 “かわね路号” として営業運転を開始しました。
　　2014年からは毎年期間限定で “きかんしゃトーマス号” として運行されています。
　　客車はスハフ42形✕3両とオハ47形✕4両が、
　　劇中の客車を模したオレンジ色に変更されています。
　　これらの車両は側面に車番の記載がありません。
　　路線に勾配区間があるため、後部に電気機関車を連結しています。
　　ED500形ED501は大阪(窯業)セメントから1999年に入線した電気機関車で、
　　大阪セメント伊吹工場で活躍していた事から “いぶき501” として親しまれています。
　　2000年5月から2003年3月まで三岐鉄道に貸し出されていました。

　＜製品特徴＞
　　大井川鐵道 “きかんしゃトーマス号” を鉄道模型Nゲージで製品化。
　　トーマス号・客車・電気機関車のフル編成を9両セットで再現しています。
　　トミックスと鉄道コレクションの融合による製品化。

　【C11形きかんしゃトーマス号】
　　トーマスはハイグレード(HG)仕様・ファインスケールモデルで再現。
　　乗務員室窓は開いた姿を再現しており、天窓は可動式です。
　　ヘッドライトが点灯します(前後)。
　　フライホイール付モーターをボイラーの中に搭載しています。
　　動輪は穴あきスポークを再現。
　　その他は＜8602＞に準じます。
　　通過半径C280以上。

　【客車】
　　オレンジ色となった7両を再現しています。
　　側面ドアは別部品で取付済。
　　オハ47は81番のみTR23形で、他の車両はTR47を装着しています。
　　オハ47-398はフライホイール付モーター付き車両で、速度調整機構付き。
　　オハ47-398・スハフ42-184は窓がアルミサッシの銀色を再現しています。
　　スハフ42-286はトイレ側妻面に貫通ドアの有る姿を再現。
　　スハフ42-286はトイレ側が点灯し、その他は車掌室側が点灯します。
　　テールライトは常点灯基板を装備。
　　新集電システムを採用しています。

　【いぶき501】
　　いぶき501号は鉄道コレクションブランドで新規製作しています。
　　デッキ・手すり一体式・トレーラー車両となります。
　　TOMIXアーノルドSCカプラーをデッキ部に装着済。
　　可動式パンタグラフ・走行用金属車輪を付属しています。
　　動力化は対応していません。

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　C11(きかんしゃトーマス号)(M)　スハ42-304　オハ47-398(M)　オハ47-512
　　オハ47-380　スハフ42-184　オハ47-81　スハフ42-286　いぶき501(T)(P)

　＜編成例＞
　　C11(きかんしゃトーマス号)(M) + スハ42-304 + オハ47-398(M) + オハ47-512 +
　　オハ47-380 + スハフ42-184 + オハ47-81 + スハフ42-286 + いぶき501(T)(P)

　　※いぶき501は鉄道コレクションアイテムとなります

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★＜98383＞大井川鐵道旧型客車(オレンジ色)セット
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　＜実車ガイド＞
　　大井川鐵道では新金谷～千頭間で運行しているSL列車やEL列車用として、
　　多数の旧型客車を所有しています。
　　2014年から運行されている “きかんしゃトーマス号”用として、
　　スハフ42形✕3両とオハ47形✕4両が、
　　劇中の客車を模したオレンジ色に変更されています。
　　これらの車両は側面に車番の記載がありません。

　＜製品特徴＞
　　大井川鐵道の旧型客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　車体がオレンジ色となった車両を3両セットで再現しています。
　　側面ドアは別部品で取付済。
　　車番は印刷無し。
　　スハフ42はダミーカプラーを付属しています。
　　オハ47はTR47形台車装着の姿を再現。
　　スハフ42形は車掌室側テールライトが点灯します。
　　テールライトは常点灯基板を装備。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スハフ42　オハ47　オハ47

　＜編成例＞
　　C11(きかんしゃトーマス号)(M) + スハフ42 + オハ47 + オハ47

　　赤文字：＜8602＞大井川鐵道きかんしゃトーマス号
　　桃文字：＜98383＞大井川鐵道旧型客車(オレンジ色)セット

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★＜8602＞大井川鐵道きかんしゃトーマス号
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　＜実車ガイド＞
　　C10形の改良増備機として、1932年に登場した国鉄C11形蒸気機関車。
　　軸配置1C2の小型タンク式蒸気機関車で、1947年までに381両が製造されました。
　　1942年に製造されたC11-227号は、
　　苗穂機関区に新製配置され、札沼線等で活躍しました。
　　1969年に追分機関区苫小牧支区へ転属となり、日高本線で運用されました。
　　1974年には釧路機関区へ転属され、標津線で運用されました。
　　1975年4月の標津線無煙化により、同年6月に一旦廃車となりましたが、
　　同年11月に大井川鐵道へ譲渡されました。
　　動態復元工事を受けた後、
　　1976年にSL急行 “かわね路号” として営業運転を開始しました。
　　2014年からは毎年期間限定で “きかんしゃトーマス号” として運行されています。

　＜製品特徴＞
　　大井川鐵道C11形蒸気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“きかんしゃトーマス号” をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　ファインスケールモデル。
　　トーマス号のカラーを再現しています。
　　運転室屋根天窓開閉可能。
　　運転台窓は開いた姿で再現しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備。
　　前後ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　前側補助灯は非点灯。
　　フライホイール付モーターをボイラーの中に搭載しています。
　　ボイラーのハンドレールは別部品で再現。
　　石炭庫側アーノルドカプラーを装着済。
　　前側ダミーカプラー装着済で、アーノルドカプラーを付属しています。
　　前後TNカプラーを付属しています。
　　解放テコは別部品で装着済。
　　動輪・先台車はスポーク車輪を再現しています。
　　従台車はスポーク輪心装着。
　　黒色車輪を採用しています。
　　通貨半径はC243以上となります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　C11(きかんしゃトーマス号)(M)

　＜編成例＞
　　C11(きかんしゃトーマス号)(M) + スハフ42 + オハ47 + オハ47

　　赤文字：＜8602＞大井川鐵道きかんしゃトーマス号
　　桃文字：＜98383＞大井川鐵道旧型客車(オレンジ色)セット

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