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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2021/4/13発売予定　鉄道模型製品情報」

★＜10-1661＞E261系「サフィール踊り子」4両基本セット
★＜10-1662＞E261系「サフィール踊り子」4両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　“スーパービュー踊り子”に代わる新たな観光特急列車として、
　　2020年3月にデビューした “サフィール踊り子”。
　　東京・新宿～伊豆急下田間で活躍しています。
　　その “サフィール踊り子” 用の車両として導入されたのがJR東日本E261系です。
　　全車グリーン車ですが、そのうちの1号車はJR東日本初のプレミアムグリーン車、
　　2・3号車はグリーン個室、4号車はヌードルバー(食堂車)となっています。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E261系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“スーパービュー踊り子” の姿を再現しています。
　　イスは1号車が灰色、2～3号車が茶色、4号車が濃茶、5～8号車がベージュで表現。
　　ヘッドライト・テールライト・標識灯はLEDで点灯します。
　　食堂車サシE261の車内のテーブルランプ・壁面下部照明も点灯します。
　　フライホイール付モーターを搭載。
　　DCCデコーダ取付に対応しています。
　　先頭部は密連形ダミーカプラーを装備し、
　　中間部はボディマウント式のKATOフックなし密連形カプラーを標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1661＞E261系「サフィール踊り子」4両基本セット
　　　クロE260-1　モロE260-101　モロE261-1(M)(P)　クロE261-1

　　＜10-1662＞E261系「サフィール踊り子」4両増結セット
　　　モロE261-101(P)　サシE261-1　モロE260-1　モロE261-201(P)

　＜編成例＞
　　←伊豆急下田　　東京→
　　(1)クロE260-1 + (2)モロE260-101 + (3)モロE261-101(P) + (4)サシE261-1 +
　　(5)モロE261-1(M)(P) + (6)モロE260-1 + (7)モロE261-201(P) + (8)クロE261-1

　　赤文字：＜10-1661＞E261系「サフィール踊り子」4両基本セット
　　桃文字：＜10-1662＞E261系「サフィール踊り子」4両増結セット

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　　　2025/11/20(木)
　　　・【カトー】「2025/11/20出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2025/11/21(金)
　　　・【トミックス】「2025/11/21発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/11/21発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2025/11/24(月/休)
　　　・道南いさりび鉄道 いさ鉄フェスタ2025
　　　・小田急 大野総合車両所 VSE50001編成 お別れ見学会ツアー 事前受付終了
　　　・小田急 大野総合車両所 VSE50001編成 深夜の撮影会ツアー 事前受付終了
　　　・広島高速交通 アストラムラインまつり2025
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/24の鉄道イベント情報

　　　2025/11/25(火)
　　　・【グリーンマックス】「2025/11/25出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・東急 田園都市線線2020系 スローガンアートラッピング車両 運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/25の鉄道イベント情報

　　　2025/11/26(水)
　　　・【カトー】「2025/11/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
　　　・【カトー】「2025/11/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
　　　・第9回 鉄道技術展 開催
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/26の鉄道イベント情報

　　　2025/11/27(木)
　　　・【カトー】「2025/11/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・大阪メトロ 阿倍野駅 可動式ホーム柵 運用
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/27の鉄道イベント情報

　　　2025/11/28(金)
　　　・【トミックス】「2025/11/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・青春18きっぷ 冬季 発売
　　　・北海道＆東日本パス 冬季 発売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/28の鉄道イベント情報

　　　2025/11/29(土)
　　　・秩父鉄道 7500系 THE ALFEE TRAIN 運転
　　　・相鉄 ゆめが丘ソラトス トレインファンフェスタ
　　　・快速 南小谷駅開業90周年号 運転
　　　・豊橋鉄道 第1回 豊鉄フェスタ
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【グリーンマックス】「近鉄8600系(後期形)6両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

★＜30565＞近鉄8600系(後期形)6両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　8400系をベースにした新製冷房車として、1973年に登場した近鉄8600系。
　　1979年までに4両編成✕20本と6両編成✕1本が製造されました。
　　8611F以降の後期車はラインデリアが併設されクーラーキセの長さが変更されました。
　　1978年に登場した8619Fは8600系唯一の6両編成で、
　　床下機器等の細部仕様が変更されています。

　＜製品特徴＞
　　近鉄8600系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　後期形の6両編成8619Fを再現しています。
　　特徴である長いクーラーパーツを再現。
　　前面貫通幌・列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応です。
　　車番・前面種別行先(快速急行:奈良)は印刷済。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯し、
　　また標識種別通過灯も点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モ8619(P)　サ8169　モ8670(M)(P)　サ8170　モ8669(P)　ク8119

　＜編成例＞
　　←大阪難波・京都　　近鉄奈良・橿原神宮前→
　　種別：快速急行　行先：奈良
　　モ8619(P) + サ8169 + モ8670(M)(P) + サ8170 + モ8669(P) + ク8119

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【カトー】「2021年5月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その2

カトー(KATO)さん、2021年5月発売予定の鉄道模型製品情報です。


★＜10-1670＞客車編成セット 寝台急行「きたぐに」(8両)
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　＜実車ガイド＞
　　大阪～青森間を結んだ急行 “きたぐに” 。
　　運行開始時は旧型客車などが使用されてましたが、
　　1973年10月からは12系客車が投入され、旧型客車との混結運転となりました。
　　その後、1982年に14系客車に置き換えられた後、
　　1985年には583系電車に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄の寝台急行 “きたぐに” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1975～78年の宮原客車区所属車を再現しています。
　　12系座席車＋10系寝台車＋荷物・郵便車で組成されていた姿を再現可能です。
　＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様 6両セットとの使用でフル編成が再現可能。
　　青15号の車体色や、車両による屋根色イメージの違いを表現しています。
　　行先サボ・種別サボ・愛称サボ・号車サボは印刷済。
　　行先サボはグリーン車が “青森行(金沢新潟経由)”・寝台車が “新潟行(北陸線経由)”。
　　愛称サボはマニ37が “大荷261”・オユ10が “大航22”・その他は “急行” “きたぐに”。
　　“大阪行” のサボ等を含んだ行先表示シールを付属しています。
　　マニ37・オユ10・オハネフ12-2080はテールライトが点灯し、
　　オユ10は消灯スイッチ付です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　←大阪　　(新潟〜青森間逆編成)　　青森→
　　○マニ37-2012○ + ○オユ10-2051◎ + (1)◎スロ54-2036◎ +
　　(8)◎オハネフ12-2010● + (9)●オハネフ12-2079● + (10)●オロネ10-2067● +
　　(11)●オハネフ12-2018● + (12)●オハネフ12-2080○

　　○：アーノルドカプラー
　　◎：ナックルカプラー
　　●：KATOカプラーN JP B

　＜編成例＞
　　・1975年3月〜1978年9月
　　　←大阪　　(新潟〜青森間逆編成)　　青森→
　　　牽引機 + マニ37-2012(大阪→金沢) + オユ10-2051 + スロ54-2036 +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　オハフ13 or スハフ12(大阪〜青森) + オハネフ12-2010 + オハネフ12-2079 +
　　　オロネ10-2067 + オハネフ12-2018 + オハネフ12-2080(大阪〜新潟)

　　・1972年12月〜1973年9月
　　　牽引機 + オユ10 + スロ54 + スハ43 + ナハ11 + ナハ11 + ナハ11 +
　　　ナハ11(大阪〜青森) + スハフ42(大阪〜秋田) + オハネフ12 + オハネフ12 +
　　　オロネ10 + オハネフ12 + オハネフ12(大阪〜新潟)

　　・1973年10月〜1975年2月
　　　牽引機 + オユ10 + スロ54 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　オハフ13 or スハフ12(大阪〜青森) + オハネフ12 + オハネフ12 + オロネ10 +
　　　オハネフ12 + オハネフ12(大阪〜新潟)

　　・1978年10月～1982年11月
　　　牽引機 + オユ10(大阪〜富山(下りのみ)) + スロ54 + スハフ12 + オハ12 +
　　　オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13(大阪〜青森) + オハネフ12 +
　　　オハネフ12 + オロネ10 + オハネフ12 + オハネフ12(大阪〜新潟)

　　　赤文字：＜10-1670＞客車編成セット 寝台急行「きたぐに」(8両)
　　　桃文字：＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様
　　　桃文字：＜5302＞オハ12 国鉄仕様
　　　桃文字：＜5304＞スハフ12 100 前期形 国鉄仕様
　　　橙文字：その他
　
　　牽引機の例
　　・1972年12月〜1978年10月　下り
　　　大阪〜米原：EF58　米原〜田村：DE10　田村〜金沢：EF70
　　　金沢〜秋田：EF81　秋田〜青森：ED75-700

　　・1972年12月〜1978年10月　上り
　　　大阪〜米原：EF58　米原〜田村：DE10　田村〜秋田：EF81
　　　秋田〜青森：ED75-700

　　・1978年10月〜1980年10月
　　　大阪〜米原：EF58　米原〜田村：DE10　田村〜金沢：EF70
　　　金沢〜秋田：EF81　秋田〜青森：ED75-700

　　・1980年10月〜1982年11月
　　　大阪〜米原：EF58　米原〜田村：DE10　田村〜富山：EF70
　　　富山〜秋田：EF81　秋田〜青森：ED75-700

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★＜3081＞EF70 1000
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　＜実車ガイド＞
　　北陸本線敦賀～福井間電化に合わせて、1961年に登場した国鉄EF70形電気機関車。
　　交流電気機関車では初のF形機関車で、1965年までに81両が製造されました。
　　EF70形1000番台は1968年に登場しました。
　　20系寝台特急 “日本海” の牽引用として0番台2次車から7両が改造された車両で、
　　AREB増圧装置付き電磁指令式自動空気ブレーキなどが装備され、
　　110km/h運転に対応が可能となっています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄EF70形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1975年頃のEF70形1000番台を再現しています。
　　ブロック式ナンバープレート・ヘッドマークステー(ナンバープレート下)・
　　ジャンパ栓・エアホースが増設されたスカート・グレーのHゴム・緑色の碍子を再現。
　　メーカーズプレートは “日立” を印刷済。
　　選択式ナンバープレートを採用しており、前面のみブロック式で、
　　側面は切り抜き文字を再現。(収録車番 “1002” “1004” “1005” “1007”)
　　クイックヘッドマーク対応で、ヘッドマークは “日本海” “つるぎ” を付属しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　フライホイール付き動力ユニットを採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF70-1000

　＜編成例＞
　　・寝台特急「日本海」「つるぎ」(田村～金沢間)
　　　EF70 + ＜10-1352＞20系寝台特急「日本海」

　　・北陸本線 普通列車のイメージ
　　　EF70 + オユ10 + マニ36 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 + スハフ42 +
　　　スハ43 ✕2 + オハ35 + スハフ42

　　・北陸本線 コンテナ貨物列車のイメージ
　　　EF70 + コキフ50000 + コキ50000 ✕8 + コキフ50000

　　・北陸本線 貨物列車のイメージ
　　　ヨ5000 + トキ25000 ✕2 + タキ3000 + ワキ5000 + ワム80000 ✕4 +
　　　ワム70000 ✕2 + ヨ5000 + トラ55000 ✕2 + コキ5500 + ワフ29500 + EF70

　　※北陸本線においては(2)位側のパンタグラフを常用

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★＜3049-2＞EF58 150 宮原機関区 ブルー
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　＜実車ガイド＞
　　戦後初の旅客用電気機関車として、1946年に登場したEF58形。
　　当初は箱型車体での登場で、1948年までに計31両が製造されました。
　　1952年にはSG(蒸気暖房)を搭載した流線型車体の改良型が登場し、
　　1958年までに141両が製造されました。
　　150号機は1958年に東芝府中工場で製造され、
　　宮原機関区・宮原運転所(現在の宮原総合運転所)所属車として、
　　東海道本線・山陽本線で2011年まで活躍しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄EF58形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　昭和50年代・宮原機関区時代の一般色(ブルー塗装)車を再現しています。
　　屋根はブルー塗装です。
　　車体一体表現(ナンバープレート、メーカープレート)。
　　エッジの利いた前面中央の鼻筋・低い位置に取り付けられたヘッドマークステー・
　　分割のない前面ステップ・乗務員扉下部のカバン掛け・手すりが無い状態を再現。
　　パンタグラフは、PS15(黒)を搭載しています。
　　ヘッドライトが点灯します。
　　フライホイール搭載動力ユニットを採用。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、KATOナックルカプラーを付属しています。
　　信号炎管・銀のニギリ棒・ホイッスルを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF58-150

　＜編成例＞
　　・寝台急行「きたぐに」(大阪～米原間)
　　　EF58-150 + マニ37-2012 + オユ10-2051 + スロ54-2036 +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　オハフ13 + オハネフ12-2010 + オハネフ12-2079 +
　　　オロネ10-2067 + オハネフ12-2018 + オハネフ12-2080

　　・臨時列車の例
　　　EF58-150 + ＜10-1550＞12系 急行形客車 国鉄仕様

　　・荷物列車のイメージ
　　　EF58-150 + マニ44-2067 + マニ50-2196 + マニ44-2093 + スユ44 +
　　　スユ15-2001 + オユ14-204 + ワキ8000 ✕2 + マニ50-2217 + マニ44 ✕2

　　　赤文字：＜3049-2＞EF58 150 宮原機関区 ブルー
　　　桃文字：＜10-1670＞客車編成セット 寝台急行「きたぐに」(8両)
　　　橙文字：＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様 or
　　　橙文字：＜5302＞オハ12 国鉄仕様 or
　　　橙文字：＜5304＞スハフ12 100 前期形 国鉄仕様
　　　青文字：＜10-1590＞郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 6両セット
　　　緑文字：＜5146＞マニ44
　　　紫文字：＜8026＞スユ44
　　　黄緑文字：＜8024＞ワキ8000

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　　※追記) 2021年6月発売に延期されました。



★＜5302＞オハ12 国鉄仕様
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　＜実車ガイド＞
　　最高速度110km/hに対応した急行形座席客車として、1969年に登場した国鉄12系。
　　1978年までに603両が製造されました。
　　全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
　　さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
　　客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
　　これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
　　客車が牽引できるようになりました。
　　オハ12形は編成中間に連結する客車です。

　＜製品特徴＞
　　国鉄オハ12形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1980年頃の西日本地区所属車を再現しています。
　　JRマークなし・客扉と前面貫通扉に帯あり・トイレは流し管の形態で再現。
　　後期形で、屋根補強なし、緩急車前位妻面・テールライトあり、
　　緩急室側貫通扉窓は押え縁なし、メッシュタイプのクーラー、
　　前位側貫通扉ありの形態で再現しています。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　側扉の手掛けを再現。
　　スナップオン台車を採用しています。
　　中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハ12-349

　＜編成例＞
　　・八甲田 (昭和54年4月～昭和60年2月)
　　　←上野　　青森→
　　　EF58(上野〜黒磯) (〜昭和59年) or
　　　EF58/EF65-1000 前期形 (上野〜黒磯) (昭和59年〜) or
　　　ED75-1000 (黒磯〜青森) +
　　　スニ41 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
　　　オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　・十和田（昭和50年3月～昭和53年2月、昭和57年11月～昭和60年2月）
　　　←上野　　青森→
　　　EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　・十和田（昭和55年10月～昭和57年10月）
　　　←上野　　青森→
　　　EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
　　　マニ37 + オユ10 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　オハフ13 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　・ばんだい　ざおう (昭和50年冬など)
　　　←上野　　会津若松・山形→
　　　EF57 (上野〜黒磯) or ED75-1000 (黒磯〜福島) or
　　　ED75-1000 (郡山〜会津若松) or ED75-1000 (福島〜山形) +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　・日南 (昭和61年11月～昭和62年3月)
　　　←西鹿児島　　門司港→
　　　ED76 + オハネフ25 + オハネ25 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 + スハフ12
　　　※宮崎～西鹿児島間普通列車

　　・かいもん (昭和61年11月～昭和62年3月)
　　　←西鹿児島　　門司港→
　　　ED76 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　オハフ13 + スハフ12 + オハネ25 + オハネフ25

　　・エキスポライナー (昭和60年3月～9月)
　　　←上野・大宮　　土浦→
　　　EF81 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　・音戸51号 (昭和44年夏)
　　　←広島　　大阪→
　　　EF58 (大阪〜糸崎) or C62 (糸崎〜広島) +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 +
　　　オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　・但馬ビーチ (昭和47年夏)
　　　←浜坂　　大阪→
　　　EF58 (大阪〜姫路) or C57 (姫路〜浜坂) +
　　　スハフ12 + オハ12 ✕3 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　・団体列車の例
　　　DD51 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　　EF58 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　スハフ12 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　　赤文字：＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様 6両セット
　　　桃文字：＜5302＞オハ12 国鉄仕様
　　　橙文字：＜5304＞スハフ12 100前期形 国鉄仕様

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★＜5304＞スハフ12 100前期形 国鉄仕様
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　＜実車ガイド＞
　　最高速度110km/hに対応した急行形座席客車として、1969年に登場した国鉄12系。
　　1978年までに603両が製造されました。
　　全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
　　さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
　　客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
　　これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
　　客車が牽引できるようになりました。
　　スハフ12形は電源装置付の緩急車です。

　＜製品特徴＞
　　国鉄オハ12形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1980年頃の西日本地区所属車を再現しています。
　　JRマークなし・客扉と前面貫通扉に帯あり・トイレは流し管の形態で再現。
　　100番台初期形で、屋根補強なし、緩急車前位妻面・テールライトあり、
　　緩急室側貫通扉窓は押え縁なし、メッシュタイプのクーラー、
　　吸気口が大形で両側面ありの形態で再現しています。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　側扉の手掛けを再現。
　　緩急室側先頭部の前面幌枠は銀色で再現しており、
　　前面幌を再現できるパーツを付属しています(必要に応じて着脱が可能)。
　　行先表示シールを付属しています。
　　緩急室側のテールライトが点灯し、消灯スイッチ付となっています。
　　スナップオン台車を採用しています。
　　緩急室側先頭部はボディマウントタイプのアーノルドカプラーを装備し、
　　中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備しています。
　　交換用ナックルカプラー・先頭用密自連カプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スハフ12-133

　＜編成例＞
　　・八甲田 (昭和54年4月～昭和60年2月)
　　　←上野　　青森→
　　　EF58(上野〜黒磯) (〜昭和59年) or
　　　EF58/EF65-1000 前期形 (上野〜黒磯) (昭和59年〜) or
　　　ED75-1000 (黒磯〜青森) +
　　　スニ41 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
　　　オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　・十和田（昭和50年3月～昭和53年2月、昭和57年11月～昭和60年2月）
　　　←上野　　青森→
　　　EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　・十和田（昭和55年10月～昭和57年10月）
　　　←上野　　青森→
　　　EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
　　　マニ37 + オユ10 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　オハフ13 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　・ばんだい　ざおう (昭和50年冬など)
　　　←上野　　会津若松・山形→
　　　EF57 (上野〜黒磯) or ED75-1000 (黒磯〜福島) or
　　　ED75-1000 (郡山〜会津若松) or ED75-1000 (福島〜山形) +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　・日南 (昭和61年11月～昭和62年3月)
　　　←西鹿児島　　門司港→
　　　ED76 + オハネフ25 + オハネ25 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 + スハフ12
　　　※宮崎～西鹿児島間普通列車

　　・かいもん (昭和61年11月～昭和62年3月)
　　　←西鹿児島　　門司港→
　　　ED76 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　オハフ13 + スハフ12 + オハネ25 + オハネフ25

　　・エキスポライナー (昭和60年3月～9月)
　　　←上野・大宮　　土浦→
　　　EF81 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　・音戸51号 (昭和44年夏)
　　　←広島　　大阪→
　　　EF58 (大阪〜糸崎) or C62 (糸崎〜広島) +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 +
　　　オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　・但馬ビーチ (昭和47年夏)
　　　←浜坂　　大阪→
　　　EF58 (大阪〜姫路) or C57 (姫路〜浜坂) +
　　　スハフ12 + オハ12 ✕3 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

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　　　DD51 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　　EF58 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　スハフ12 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

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