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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「JR EF65-2000形電気機関車(復活国鉄色)」,.鉄道模型Nゲージ (2019年更新)

★<7105>JR EF65-2000形電気機関車(復活国鉄色)
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 <実車ガイド>
  EF65形は平坦路線向け直流用電気機関車で、
  1965年に開発されました。
  2000番台は国土交通省の省令により誕生した形式です。
  この省令により、100km/h以上で運転する車両には
  運転状況記録装置の搭載が義務付けられ、
  対象車両は元番号に1000をプラスする措置が取られました。
  全車がEF65形1000番台からの改番です。
  空気ブレーキの常用減圧促進改造を受けた車両には
  赤ナンバープレートが掲げられています。
  2066号機からは、より原色に近く光沢があり、
  耐候性にも優れた塗料に変更されました。

 <製品特徴>
  EF65形2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2018年以降に国鉄色に復元された車両を再現しています。
  ナンバープレートは赤色で、
  “EF65-2066・2067・2068・2070”の選択式です。
  JRマークは印刷済。
  屋根上モニターは黒で、Hゴムは黒色で表現しています。
  前面手すりは別パーツで再現。
  解放テコは別パーツで再現して取付済です。
  ヘッドライトはLEDで点灯し、
  常点灯基板を装備しています。
  一体プレート輪心車輪を採用。
  フライホイール付動力を搭載しています。
  黒台車枠や銀色車輪を採用。
  TNカプラーを付属しています。
  ミニカーブの走行が可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  Joshinスーパーキッズランド本店 鉄道模型新製品展示会2018にて撮影

 <製品内容>
  EF65-2000(国鉄色)

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【トミックス】「南海電鉄 キハ5501・キハ5551形セット」,.鉄道模型Nゲージ

★<92183>南海電鉄 キハ5501・キハ5551形セット
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 <実車ガイド>
  国鉄紀勢本線への乗り入れ用として、
  1959年に登場した南海キハ5501形・キハ5551形は、
  国鉄キハ55形に準じたエンジンを2基搭載した気動車です。
  キハ5501形は片運転台車、
  キハ5551形は国鉄にはなかった両運転台車として製造されました。
  難波から和歌山までは南海線内を走行した後、
  和歌山からは天王寺発着の国鉄キハ55系やキハ58系と併結し、
  白浜や新宮まで運行されました。
  1985年に併結相手の国鉄急行“きのくに”が廃止されたことにより、
  残念ながら、キハ5501形・キハ5551形も廃車となりました。

 <製品特徴>
  南海キハ5501形・キハ5551形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  キハ5551の車体を新規作成しています。
  “きのくに”ヘッドマークは台座に印刷した物を付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯装備で、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトは2灯式シールドビームです。
  フライホイール付動力を搭載。
  新集電システムや黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ5501 キハ5551(M)

 <編成例>
  ●「きのくに」(1985年頃)
  ←新宮・難波  和歌山市→
  (A)キハ5501 + (B)キハ5551(M)

  ※南海電鉄線内は特急扱いで運転、
   国鉄和歌山駅でキハ58系による急行と併結されました

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【トミックス】「国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー 基本セット&増結セット」,鉄道模型Nゲージ

★<98269>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
★<98270>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
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 <実車ガイド>
  キハ81系の改良型として、1961年10月に登場したキハ82。
  編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
  先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、電源セットを備えました。
  また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
  これにより、分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
  全国で特急を大増発できるようになりました。

 <製品特徴>
  キハ82系特急用ディーゼルカーを、
  鉄道模型Nゲージでハイグレード(HG)仕様にて製品化。

 【共通】
  床下のDMH17Hエンジンは別パーツで再現(先頭車発電用とモーター車除く)。
  新規作成のトイレタンクパーツはお好みで取付可能(キシ80は除く)。
  新集電システムや黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。

 【98269のみ】
  運転室側面窓上の雨どいが延長され、
  タブレットキャッチャーがある姿を再現しています。
  タイフォンはシャッター付で再現。
  キハ82はクーラー形状や配置が一部異なる初期型と後期型の2種セットです。
  キロ80の車掌室窓はオリジナルの下降窓で再現しています。
  交換式トレインマークは“白鳥” “まつかぜ”を付属しています。
  キハは青色シート、キロはエンジ色シートとなっています。
  JNRマークは印刷済で、車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで、トレインマークは白に近い色で点灯し、
  テールライトを含めてON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力を搭載しています。

 【98270のみ】
  キシ80食堂車は業務用窓が増設されていない姿を新規作成で再現。
  キハは青色シートを採用しています。
  車番は選択式転写シート対応です(基本セット付属品を使用)。

  詳細はメーカーの案内情報<98269>・<98270>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98269>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
   キハ82(初期型・クーラー増設) キロ80 キハ80(M) キハ82(後期型)

  <98270>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
   キシ80 キハ80(T) キハ80(T)

 <編成例>
  ●特急「まつかぜ」博多〜京都(1〜6号車) / 米子〜京都(7〜10号車) (1967年10月頃)
  ←博多  米子・京都→
  (1)キハ82(初期型) + (2)キロ80 + (3)キシ80 + (4)キハ80(M) + (5)キハ80 +
  (6)キハ82(後期型) + (7)キハ80 + (8)キハ80 + (9)キハ80 + (10)キハ82(後期型)

  赤文字:<98269> 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
  桃文字:<98270> 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
  橙文字:<9421>国鉄ディーゼルカー キハ82形(後期型)
  緑文字:<8469>キハ80(M) or <8470>キハ80(T)
       ※レイアウト条件に合わせて選択して下さい。

  ●特急「白鳥」(1970年3月頃)
  ←大阪・青森  新潟→
  (1)キハ82(初期型) + (2)キハ80 + (3)キハ80 + (4)キハ80 + (5)キハ82(後期型) +
  (6)キハ80(M) + (7)キハ82(後期型) + (8)キハ80 + (9)キハ80(M) + (10)キシ80 +
  (11)キロ80 + (12)キロ80 + (13)キハ82(後期型)

  赤文字:<98269> 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
  桃文字:<98270> 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
  緑文字:<8470>キハ80(T)
  ※新潟で方向転換、新潟〜青森間は逆向き。
  ※この編成は<98269>基本セットを2セット使用します。

 <最安値を探してみる>
  <98269>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
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