鉄道模型インフォメーションブログ

【トミックス】「JR EF65-2000形電気機関車(復活国鉄色)」,.鉄道模型Nゲージ (2019年更新)

★＜7105＞JR EF65-2000形電気機関車(復活国鉄色)
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　＜実車ガイド＞
　　EF65形は平坦路線向け直流用電気機関車で、
　　1965年に開発されました。
　　2000番台は国土交通省の省令により誕生した形式です。
　　この省令により、100km/h以上で運転する車両には
　　運転状況記録装置の搭載が義務付けられ、
　　対象車両は元番号に1000をプラスする措置が取られました。
　　全車がEF65形1000番台からの改番です。
　　空気ブレーキの常用減圧促進改造を受けた車両には
　　赤ナンバープレートが掲げられています。
　　2066号機からは、より原色に近く光沢があり、
　　耐候性にも優れた塗料に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　EF65形2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2018年以降に国鉄色に復元された車両を再現しています。
　　ナンバープレートは赤色で、
　　“EF65-2066・2067・2068・2070”の選択式です。
　　JRマークは印刷済。
　　屋根上モニターは黒で、Hゴムは黒色で表現しています。
　　前面手すりは別パーツで再現。
　　解放テコは別パーツで再現して取付済です。
　　ヘッドライトはLEDで点灯し、
　　常点灯基板を装備しています。
　　一体プレート輪心車輪を採用。
　　フライホイール付動力を搭載しています。
　　黒台車枠や銀色車輪を採用。
　　TNカプラーを付属しています。
　　ミニカーブの走行が可能です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　　

　　Joshinスーパーキッズランド本店鉄道模型新製品展示会2018にて撮影

　＜製品内容＞
　　EF65-2000(国鉄色)

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【トミックス】「南海電鉄キハ5501・キハ5551形セット」,.鉄道模型Nゲージ

★＜92183＞南海電鉄キハ5501・キハ5551形セット
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　＜実車ガイド＞
　　国鉄紀勢本線への乗り入れ用として、
　　1959年に登場した南海キハ5501形・キハ5551形は、
　　国鉄キハ55形に準じたエンジンを2基搭載した気動車です。
　　キハ5501形は片運転台車、
　　キハ5551形は国鉄にはなかった両運転台車として製造されました。
　　難波から和歌山までは南海線内を走行した後、
　　和歌山からは天王寺発着の国鉄キハ55系やキハ58系と併結し、
　　白浜や新宮まで運行されました。
　　1985年に併結相手の国鉄急行“きのくに”が廃止されたことにより、
　　残念ながら、キハ5501形・キハ5551形も廃車となりました。

　＜製品特徴＞
　　南海キハ5501形・キハ5551形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　キハ5551の車体を新規作成しています。
　　“きのくに”ヘッドマークは台座に印刷した物を付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯装備で、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトは2灯式シールドビームです。
　　フライホイール付動力を搭載。
　　新集電システムや黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ5501　キハ5551(M)

　＜編成例＞
　　●「きのくに」(1985年頃)
　　←新宮・難波　　和歌山市→
　　(A)キハ5501 + (B)キハ5551(M)

　　※南海電鉄線内は特急扱いで運転、
　　　国鉄和歌山駅でキハ58系による急行と併結されました

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【トミックス】「国鉄キハ82系特急ディーゼルカー基本セット&増結セット」,鉄道模型Nゲージ

★＜98269＞国鉄キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
★＜98270＞国鉄キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　キハ81系の改良型として、1961年10月に登場したキハ82。
　　編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
　　先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、電源セットを備えました。
　　また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
　　これにより、分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
　　全国で特急を大増発できるようになりました。

　＜製品特徴＞
　　キハ82系特急用ディーゼルカーを、
　　鉄道模型Nゲージでハイグレード(HG)仕様にて製品化。

　【共通】
　　床下のDMH17Hエンジンは別パーツで再現(先頭車発電用とモーター車除く)。
　　新規作成のトイレタンクパーツはお好みで取付可能(キシ80は除く)。
　　新集電システムや黒色車輪を採用。
　　TNカプラー(SP)を標準装備しています。

　【98269のみ】
　　運転室側面窓上の雨どいが延長され、
　　タブレットキャッチャーがある姿を再現しています。
　　タイフォンはシャッター付で再現。
　　キハ82はクーラー形状や配置が一部異なる初期型と後期型の2種セットです。
　　キロ80の車掌室窓はオリジナルの下降窓で再現しています。
　　交換式トレインマークは“白鳥” “まつかぜ”を付属しています。
　　キハは青色シート､キロはエンジ色シートとなっています。
　　JNRマークは印刷済で、車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、トレインマークは白に近い色で点灯し、
　　テールライトを含めてON-OFFスイッチ付となっています。
　　フライホイール付動力を搭載しています。

　【98270のみ】
　　キシ80食堂車は業務用窓が増設されていない姿を新規作成で再現。
　　キハは青色シートを採用しています。
　　車番は選択式転写シート対応です(基本セット付属品を使用)。

　　詳細はメーカーの案内情報＜98269＞・＜98270＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98269＞国鉄キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
　　　キハ82(初期型・クーラー増設)　キロ80　キハ80(M)　キハ82(後期型)

　　＜98270＞国鉄キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
　　　キシ80　キハ80(T)　キハ80(T)

　＜編成例＞
　　●特急「まつかぜ」博多〜京都(1〜6号車) / 米子〜京都(7〜10号車) (1967年10月頃)
　　←博多　　米子・京都→
　　(1)キハ82(初期型) + (2)キロ80 + (3)キシ80 + (4)キハ80(M) + (5)キハ80 +
　　(6)キハ82(後期型) + (7)キハ80 + (8)キハ80 + (9)キハ80 + (10)キハ82(後期型)

　　赤文字：＜98269＞国鉄キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
　　桃文字：＜98270＞国鉄キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
　　橙文字：＜9421＞国鉄ディーゼルカーキハ82形(後期型)
　　緑文字：＜8469＞キハ80(M) or ＜8470＞キハ80(T)
　　　　　　　※レイアウト条件に合わせて選択して下さい。

　　●特急「白鳥」(1970年3月頃)
　　←大阪・青森　　新潟→
　　(1)キハ82(初期型) + (2)キハ80 + (3)キハ80 + (4)キハ80 + (5)キハ82(後期型) +
　　(6)キハ80(M) + (7)キハ82(後期型) + (8)キハ80 + (9)キハ80(M) + (10)キシ80 +
　　(11)キロ80 + (12)キロ80 + (13)キハ82(後期型)

　　赤文字：＜98269＞国鉄キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
　　桃文字：＜98270＞国鉄キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
　　緑文字：＜8470＞キハ80(T)
　　※新潟で方向転換、新潟〜青森間は逆向き。
　　※この編成は＜98269＞基本セットを2セット使用します。

　＜最安値を探してみる＞
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