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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2021/1/29発売予定 鉄道模型製品情報」その2

<97925>特別企画品 しなの鉄道 115系電車(台湾鉄道自強号色)セット
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 <実車ガイド>
  113系を基に寒冷地区・急勾配路線用として、
  1963年に登場した115系。
  1977年に登場した115系1000番台は耐寒耐雪強化構造車です。
  シールドビームやユニット窓、シートピッチ拡大、雪切室設置、
  冷房装置搭載準備車等が特徴です。
  2018年3月のしなの鉄道・台湾鉄道管理局友好協定締結を記念して、
  同年11月よりS9編成が“台鉄自強号色”に塗色変更されました。

 <製品特徴>
  しなの鉄道115系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “台鉄自強号色”のS9編成を再現しています。
  PS23パンタグラフ・AU75G形クーラー搭載の姿を再現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  車番は印刷済。
  印刷済ヘッドマークを付属しています。
  前面表示部は選択式シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  (1)クモハ115-1527 モハ114-1048(M)(P) クハ115-1223

 <編成例>
  (2018年11月〜)
  ←軽井沢・小諸  長野・妙高高原→
  (1)クモハ115-1527 + (2)モハ114-1048(M)(P) + (3)クハ115-1223

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<98407>JR 485系特急電車(はくたか)基本セット
<98408>JR 485系特急電車(はくたか)増結セット
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 <実車ガイド>
  北越急行ほくほく線開通に合わせ、1997年に登場した特急“はくたか”。
  越後湯沢~福井・金沢・和倉温泉間で運行を開始しました。
  JR西日本・JR東日本・北越急行の3社の車両で運行する中、
  JR西日本日本受け持ち列車の一部は、
  “かがやき” “きらめき”で使用されていた485系を塗装変更の上使用していました。
  485系“はくたか”は2002年まで運用されてましたが、
  681系導入に伴い置き換えられました。

 <製品特徴>
  JR西日本485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車体色が“はくたか”用に塗色変更された姿を、ハイグレード(HG)仕様で再現。

 【共通】
  屋根はグレーで、Hゴムは黒色で表現しています。
  パンタグラフは車両の前後で異なるシューの形状を再現。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。

 【98407のみ】
  モハ484-600は非常口が撤去され、洗面所窓がある姿を再現。
  クロ481・クハ481の先頭側はダミーカプラーを装備しています。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  印刷済トレインマーク“はくたか”を装着済で、
  “スーパーかがやき” “スーパーきらめき”を付属しています。
  JRマーク・ロゴマークは印刷済。
  ダミーカプラーカバーはグレーで表現しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  トレインマークはカラープリズムの採用で、白色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

 【98408のみ】
  モハ484-200は非常口が撤去され、洗面所窓がある姿を再現。
  トイレタンクは<98407>に付属のモノを使用しています。
  電話アンテナパーツを付属しています。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。

  詳細はメーカーの案内情報<98407><98408>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98407>JR 485系特急電車(はくたか)基本セット
   クロ481-2300 モハ484-600(M)(P)
   モハ485(AU13搭載車) クハ481-300

  <98408>JR 485系特急電車(はくたか)増結セット
   モハ484-200(P) モハ485(AU13搭載車)
   モハ484-200(P) モハ485(AU13搭載車)

 <編成例>
  ●特急「はくたか」(2000年頃)
   ←金沢  越後湯沢→
   (1)クロ481-2300 + (2)モハ484-200(P) + (3)モハ485(AU13搭載車) +
   (4)モハ484-600(M)(P) + (5)モハ485(AU13搭載車) + (6)モハ484-200(P) +
   (7)モハ485(AU13搭載車) + (8)クハ481-300

   赤文字:<98407>JR 485系特急電車(はくたか)基本セット
   桃文字:<98408>JR 485系特急電車(はくたか)増結セット

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<98088>JR キハ143形ディーゼルカー(室蘭本線)セット
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 <実車ガイド>
  50系客車(オハフ51形)を気動車化改造し、1990年に登場したキハ141系。
  札幌都市圏の輸送力増強目的に、札沼線(学園都市線)で運用を開始し、
  キハ141形・キハ142形・キハ143形・キサハ144形等が製造されました。
  キハ141形はトイレ付・エンジン1基搭載、
  キハ142形はトイレ無・エンジン2基搭載、
  キハ143形はキハ150形駆動システムを採用した高出力タイプで、1994年に登場。
  キハ141・142が最高速度95キロだったのに対し、キハ143は110キロとなりました。
  ちなみにキハ143形は100番台がトイレ無、150番台はトイレ付となっています。
  2012年には札沼線電化に伴い、室蘭本線・千歳線に転用となりました。
  その際、中間車キサハ144を抜いた2両編成でワンマン化されました。

 <製品特徴>
  キハ143形ディーゼルカーを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  室蘭本線用の2両編成キハ143-100とキハ143-150を再現しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトは電球色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ143-150(M) キハ143-100

 <編成例>
  ←室蘭  苫小牧→
  キハ143-150(M) + キハ143-100

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<7144>JR EF81-500形電気機関車
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 <実車ガイド>
  EF81形は標準形式の交直流機関車として1968年に登場。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  EF81形500番台は日本海縦貫線の輸送力増強用として、
  1989年に3両製造されました。
  基本番台最終増備車をベースにしていますが、
  電気暖房用インバータ装置やジャンパ栓・編成増圧機能等は非装備となりました。
  3両とも登場時から北陸・羽越本線を中心に活躍していましたが、
  現在は全て門司機関区へ転属しています。

 <製品特徴>
  EF81形500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スノープロウ付きの姿を再現しています。
  列車無線アンテナは取付済。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  JR FREIGHTマークは印刷済。
  運転台はシースルー表現となっています。
  ナンバープレート“EF81-501・502・503”は別パーツで付属しています。
  屋根上ホイッスル・信号炎管は別パーツで付属しています。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  解放テコは別パーツを装着済。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。
  一体プレート輪心付車輪を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81-500

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<2773>私有貨車 シキ1000形
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 <実車ガイド>
  大型・大重量の貨物を輸送する目的で、1974年に登場したシキ1000形貨車。
  分割低床式を国鉄で初採用した大物車で、
  積荷を積載する荷受梁の低床部が分割可能となっています。
  当初は日本通運が所有していましたが、
  JR発足後にJR貨物が3両全てを購入しています。

 <製品特徴>
  シキ1000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  積み荷として、積みおろし可能な変圧器2基を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  シキ1000
  変圧器 ✕2基

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
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 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/11/20(木)
   【カトー】「2025/11/20出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/11/21(金)
   【トミックス】「2025/11/21発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/11/21発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/11/25(火)
   【グリーンマックス】「2025/11/25出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   東急 田園都市線線2020系 スローガンアートラッピング車両 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/25の鉄道イベント情報

   2025/11/26(水)
   【カトー】「2025/11/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【カトー】「2025/11/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
   第9回 鉄道技術展 開催
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/26の鉄道イベント情報

   2025/11/27(木)
   【カトー】「2025/11/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   大阪メトロ 阿倍野駅 可動式ホーム柵 運用
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   2025/11/28(金)
   【トミックス】「2025/11/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   青春18きっぷ 冬季 発売
   北海道&東日本パス 冬季 発売
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   2025/11/29(土)
   秩父鉄道 7500系 THE ALFEE TRAIN 運転
   相鉄 ゆめが丘ソラトス トレインファンフェスタ
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   2025/11/30(日)
   富士山麓電気鉄道 富士急電車まつり2025
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【鉄コレ】「鉄道コレクション 京成電鉄3100形3151編成 成田スカイアクセス開業10周年記念8両セット」鉄道模型Nゲージ

<313571>鉄道コレクション 京成電鉄3100形3151編成 成田スカイアクセス開業10周年記念8両セット
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 <実車ガイド>
  成田スカイアクセス線のアクセス特急車両として、2019年に登場した京成3100形。
  新京成電鉄80000形と共同開発した新型車両です。
  車内はオールロングシートですが、一部の座席が折りたたみ式となっており、
  スーツケース置場として使用できるようになっています。
  “成田スカイアクセス線開業10周年”を記念したヘッドマークが、
  2020/7/17より3151Fに取り付けれています。

 <製品特徴>
  京成3100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  成田スカイアクセス線開業10周年記念ヘッドマークを掲出した3151Fを、
  鉄コレで再現しています。
  成田スカイアクセス線開業10周年イベントツアーの東成田駅での表示内容の一部や、
  現在販売中の3500形更新車に貼付できるイベントツアー8両編成の車番と行先を
  収録したシールを付属しています。
  レプリカの車内銘板シールと車両パンフレットを特別企画としてセットしています。
  動力ユニットは18m級A TM-06R、走行用パーツはTT-04R(グレー)を指定し、
  パンタグラフは<0246>PT-7113-Dを推奨しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  3151-8 3151-7(P) 3151-6 3151-5(P)
  3151-4 3151-3 3151-2(P) 3151-1

 <編成例>
  3151-8 + 3151-7(P) + 3151-6 + 3151-5(P) +
  3151-4 + 3151-3 + 3151-2(P) + 3151-1

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【カトー】「京急電鉄230形 大師線 4両セット」鉄道模型Nゲージ

<10-1625>京急電鉄230形 大師線 4両セット
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 <実車ガイド>
  1948年に改番により登場した京急電鉄230形。
  元々は湘南電気鉄道デ1形(1929年製)・デ26形(1939年製)、
  京浜電気鉄道デ71形(1932年製)・83形(1936年製)・デ101形(1940年製)で、
  「大東急」から京浜急行電鉄へ分離独立した際の改番により230形となりました。
  16m級の半鋼製車で、車歴の違いから2扉車と3扉車が存在します。
  1972年まで京急本線で運行された後、
  1978年まで大師線・空港線などの支線で活躍しました。
  一部は1977~80年に高松琴平電気鉄道へと譲渡され、2007年まで活躍しました。

 <製品特徴>
  京急電鉄230形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1975年前後に大師線で活躍していた頃の姿を再現しています。
  中間車を1両外すと空港線で活躍していた頃も再現できます。
  連結器が交換されて前面下部の欠き取りがあり、
  車体のリベットがある外観をしっかり再現しています。
  デハ230を偶数車と奇数車で作り分けしており、
  奇数車は前面のジャンパ栓が無い外観を再現しています。
  デハ230を電装解除して中間車化し、ヘッドライトが無いサハ280も新規製作。
  編成両端のデハ271・デハ266はヘッドライト・テールライトが点灯します。
  専用の室内灯用照明板を付属しており、
  別売のLED室内灯クリア(11-211/212)と組み合わせて室内照明が点灯可能。
  フライホイール付き動力ユニットを採用しています。
  先頭部/中間部ともボディマウントタイプの密自連カプラーを採用。
  行先サボ・運番札を収録したシールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ271(M)(P) デハ264(P) サハ284 デハ266(P)

 <編成例>
  ・大師線
   ←京急川崎  小島新田→
   デハ271(M)(P) + デハ264(P) + サハ284 + デハ266(P)

  ・空港線
   ←羽田空港  京急蒲田→
   デハ230(奇数車)(M)(P) + サハ280 + デハ230(偶数車)(P)

  ・本線荷物電車
   ←浦賀  品川→
   デハ230(奇数車)(M)(P) + デハ230(偶数車)(P)

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   富士山麓電気鉄道 富士急電車まつり2025
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