鉄道模型インフォメーションブログ

【カトー】「あいの風とやま鉄道 521系 2両セット」,.鉄道模型Nゲージ

★＜10-1437＞あいの風とやま鉄道521系 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　2006/10/21の北陸本線長浜～敦賀間・湖西線永原～近江塩津間の
　　直流化に合わせて登場した521系。
　　JR西日本初の新製交直流近郊形電車で、
　　223系5500番台や321系を基に設計されたステンレス車となっています。
　　521系2次車は金沢地区を走る419系・475系・457系の置換用として2009年に登場。
　　1次車から吊り手や手すり・ロングシート袖の仕切り等が改良されました。
　　北陸新幹線開通により、
　　北陸本線倶利伽羅～市振間があいの風とやま鉄道となった際、
　　JR西日本より521系2次車が16編成譲渡されました。
　　譲渡時には風をモチーフとした2色のラインが加えられました。

　＜製品特徴＞
　　あいの風とやま鉄道521系を鉄道模型Nゲージで製品化。
　　AK11編成の現在の姿を再現しています。
　　特徴的なホイッスルカバーや車体のカラーリングもしっかり再現。
　　先頭車間転落防止幌は2種(先頭用・中間連結用)を選択でき、
　　中間連結用は先頭車同士連結時の干渉を避ける為に使用します。
　　前面と側面の行先表示は「普通泊」を印刷済。
　　「普通金沢」「ライナー泊」の前面表示を交換用として付属しています。
　　先頭部はカプラーカバー+電連のダミーカプラーを装備。
　　先頭車同士の連結時は付属の先頭連結用カプラーに交換して下さい。
　　中間連結部はボディマウント密連形カプラーを装備しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示は白色LEDで点灯し、
　　消灯スイッチ付となっています。
　　フライホイール付き動力ユニットを搭載。　　
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　　

　　うめきた鉄道模型フェスタ2018にて撮影　試作品

　＜製品内容＞
　　クハ520-18(P)　クモハ521-18(M)

　＜編成例＞
　　←金沢・富山　　泊・糸魚川→
　　(1)クハ520-18(P) + (2)クモハ521-18(M)

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【カトー】「オリエント急行プルマン4158 箱根ラリック美術館保存車」,.鉄道模型Nゲージ

★＜5152-9＞オリエント急行プルマン4158 箱根ラリック美術館保存車
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　＜実車ガイド＞
　　フジテレビ開局30周年記念として、
　　1988年に運行されたオリエントエクスプレス'88。
　　1988/9/7にパリのリヨン駅を出発後、
　　フランス・ベルギー・西ドイツ・東ドイツ・ポーランドを通過。
　　ソ連のブレストで1,435mm用台車から1,524mm用台車に履き替えた後、
　　ソ連国内を走破。
　　ザバイカリスクで再度1,435mm用台車に交換後、
　　中国・英領香港を通過し、9/26に九龍駅に到着しました。
　　香港から徳山下松港までは船で車両を運んだ後、
　　日立製作所笠戸事業所にて国内走行用改造工事が施されました。
　　10/16には山陽本線下松～新下関間で試運転を実施。
　　そして10/17～18にかけて広島駅から東京駅までを走破しました。
　　その走行距離は15,494kmで、
　　単一列車による世界最長運転の世界記録となりました。
　　パリ～東京間走行後は、
　　約2ヶ月間にわたって日本国内で運行され、
　　東京を起点に、熊本や高松・札幌等まで走行しました。
　　運行終了後は日立製作所笠戸事業所で復元作業が実施され、
　　1989年1月にヨーロッパに返却されました。
　　なお、プルマンカー4158は2004年4月に再来日。
　　2005年3月からは箱根ラリック美術館で展示されています。
　　車内は150点あまりのガラスパネルが装飾がされており、
　　走る芸術品とも呼ばれています。

　＜製品特徴＞
　　箱根ラリック美術館で収蔵されている
　　オリエント急行のプルマンカー4158を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　「オリエントエクスプレス'88」の日本国内運用時とは違う、
　　オリジナル台車や客扉下ステップを装備している姿を再現しています。
　　車体表記もヨーロッパ走行時の表記類を表現しています。
　　テーブルランプは点灯式で、現在の電球色の雰囲気を表現。
　　オプションで室内灯の取り付けも可能です。
　　展示用としてユニトラック線路直線S186 1本を付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　プルマン4158 (箱根ラリック美術館保存車)

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【グリーンマックス】「東急2000系(田園都市線・2002編成・方向幕時代) 基本6両編成セット(動力付き)&増結用中間車4両セット(動力無し)」.鉄道模型Nゲージ

★＜30740＞東急2000系(田園都市線・2002編成・方向幕時代)基本6両編成セット(動力付き)
★＜30741＞東急2000系(田園都市線・2002編成・方向幕時代)増結用中間車4両セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　9000系をベースに、1992年に登場した東急2000系。
　　ステンレス鋼製20m級4扉車で、
　　営団(東京メトロ)半蔵門線乗入対応車となっています。
　　登場後、スカート取り付けや方向幕・前照灯のLED化、
　　車端部への黄色テープ貼付等の改良工事が実施されています。

　＜製品特徴＞
　　東急2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　スカート取付後で、方向幕LED化前の姿を再現します。
　　＜8586＞と同品の新規スカートパーツを採用しています。
　　車番・前面方向幕(種別：急行・行先：中央林間・幕仕様)・
　　社紋・Ⓚマーク(30740のみ)・運行番号(32K)は印刷済。
　　列車無線アンテナ(30740のみ)・ヒューズボックス・避雷器は取付済です。
　　中間車の誘導無線アンテナは省略しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色で点灯します。
　　M車はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜30740＞基本6両編成セット
　　　2002　2252　2202(P)　2352　2302(M)(P)　2102　

　　＜30741＞増結用中間車4両セット
　　　2702　2802　2452　2402(P)

　＜編成例＞
　　＜30740＞基本6両編成セット
　　　←渋谷　　中央林間→
　　　(1)2002 + (2)2252 + (3)2202(P) + (5)2352 + (6)2302(M)(P) + (10)2102　

　　＜30741＞増結用中間車4両セット
　　　←渋谷　　中央林間→
　　　(4)2702 + (7)2802 + (8)2452 + (9)2402(P)

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