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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「近鉄12200系(スナックカー・更新車) 基本4両編成セット(動力付き) & 増結4両編成セット(動力無し)」,鉄道模型Nゲージ

★＜30186＞近鉄12200系(スナックカー・更新車)基本4両編成セット(動力付き)
★＜30187＞近鉄12200系(スナックカー・更新車)増結4両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　12000系の改良版として、1969年に登場した近鉄12200系。
　　スナックコーナーの拡大と化粧室レイアウトの見直しが実施され、
　　1976年までに168両が製造されました。
　　1977年からは一部編成でスナックコーナーの撤去が実施され、
　　代わりに客席と車内販売基地が設置されました。
　　登場当初は2両編成での運用でしたが、後に中間車を組み込んで4両編成化され、
　　さらに2編成が6両編成化されました。

　＜製品特徴＞
　　近鉄12200系スナックカーを、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　更新車で、スナックコーナーの無い姿を再現しています。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・換気扇・スカートの格納箱は
　　ユーザー取付対応となっています。　　
　　種別/行先表示はステッカーを付属しています。
　　車両番号は選択式車両マークを付属しています。
　　走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯します。
　　＜30186＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜30186＞近鉄12200系(スナックカー・更新車)基本4両編成セット(動力付き)
　　　12200(P)　12120　12020(M)(P)　12300

　　＜30187＞近鉄12200系(スナックカー・更新車)増結4両編成セット(動力無し)
　　　12200(P)　12120　12020(P)　12300

　＜編成例＞
　　←大阪難波・京都　　近鉄名古屋・近鉄奈良→
　　＜30186＞近鉄12200系(スナックカー・更新車)基本4両編成セット(動力付き)
　　　12200(P) + 12120 + 12020(M)(P) + 12300

　　＜30187＞近鉄12200系(スナックカー・更新車)増結4両編成セット(動力無し)
　　　12200(P) + 12120 + 12020(P) + 12300

　＜最安値を探してみる＞
　　＜30186＞近鉄12200系(スナックカー・更新車)基本4両編成セット(動力付き)
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　　＜30187＞近鉄12200系(スナックカー・更新車)増結4両編成セット(動力無し)
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　　　2026/04/07(火)
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　　　2026/04/13(月)
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　　　2026/04/14(火)
　　　・【カトー】「2026/4/14出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
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　　　2026/04/16(木)
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【カトー】「広島電鉄1000形＜PICCOLO＞＜PICCOLA＞2両セット」鉄道模型Nゲージ

★＜10-1604＞広島電鉄1000形＜PICCOLO＞＜PICCOLA＞2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　超低床車両の増備と運行路線の拡大を目的に、
　　2013年に登場した広島電鉄1000形(2代目)。
　　5100形をベースに開発された車両ですが、
　　5100形の5車体3台車に対し、1000形は3車体2台車の連接構造となっています。
　　台車は両先頭車にそれぞれ1台ずつ設置され、
　　中間車には台車がなく浮いた状態となっています。
　　最初に登場した2編成は“広島電鉄電車開業100周年記念車両”として、
　　アニバーサリーレッドの塗装が施されました。
　　また、1001号には“PICCOLO(ピッコロ)”、
　　1002号には“PICCOLA(ピッコラ)”の愛称も付けられました。
　　1003号以降は濃緑と黄緑を配した塗装となり、
　　“GREEN MOVER LEX(グリーンムーバー・レックス)”の愛称が付けられました。

　＜製品特徴＞
　　広島電鉄1000形(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1001号“PICCOLO(ピッコロ)”と1002号“PICCOLA(ピッコラ)”を再現しています。
　　1001号はアニバーサリーレッド(暗)に銀のマーキングを美しく再現。
　　1002号はアニバーサリーレッド(明)に銀のマーキングを美しく再現。
　　各種系統を収録した行先表示シールを付属しています。
　　前面行先表示は、1001号が“7 横川駅”で、1002号は“8 江波”です。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯します。
　　コンビーノタイプの新開発動力ユニットを搭載し、
　　連接構造で実感的なLRV走行シーンを再現できます。
　　最小通過曲線半径はR90で、
　　ユニトラックコンパクト・ユニトラムに対応しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　1001(Mc)(M) + 1001(T)(P) + 1001(Mc')(M)

　　1002(Mc)(M) + 1002(T)(P) + 1002(Mc')(M)　　

　＜編成例＞
　　1001(Mc)(M) + 1001(T)(P) + 1001(Mc')(M)

　　1002(Mc)(M) + 1002(T)(P) + 1002(Mc')(M)

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【トミックス】「2020/10/16発売予定　鉄道模型製品情報」その1

★＜98706＞国鉄 153系電車(新快速・低運転台)セット
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　＜実車ガイド＞
　　1957年登場の新性能通勤電車101系をベースに、
　　1958年に準急・急行用として登場した国鉄153系。
　　それまで準急・急行用として活躍していた
　　80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
　　153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
　　登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
　　1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
　　運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
　　なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。
　　1972年には京阪神地区を走る“新快速”に投入されました。
　　“新快速”運用車は明灰色に青帯の塗装に塗り替えられ、
　　“ブルーライナー”として親しまれました。
　　6両編成の“新快速”として運用されたほか、
　　6両編成✕2本＝12両編成の“快速”としても活躍しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄153系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　新快速“ブルーライナー”の姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　低運転台先頭車を再現しています。
　　先頭車はジャンパホース有無による奇数・偶数車を作り分けて再現。
　　モハ152・153は妻面の窓が片側だけの後期型を新規で再現しています。
　　前面表示部は印刷済パーツ “京都” “大阪” “姫路” “西明石” を付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドマークは“新快速”と、快速運用時のストライプを印刷済で付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　前面表示部はカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
　　新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ153-0(低運転台・偶数車)　モハ152(後期型)(P)　モハ153(後期型)(M)
　　モハ152(後期型)(P)　モハ153(後期型)(T)　クハ153-0(低運転台・奇数車)

　＜編成例＞
　　●新快速 (1972年頃)
　　　←姫路　　京都→
　　　(1)クハ153-0(低運転台・偶数車) + (2)モハ152(後期型)(P) +
　　　(3)モハ153(後期型)(M) + (4)モハ152(後期型)(P) +
　　　(5)モハ153(後期型)(T) + (6)クハ153-0(低運転台・奇数車)

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★＜98707＞国鉄 153系電車(新快速・高運転台)セット
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　＜実車ガイド＞
　　1957年登場の新性能通勤電車101系をベースに、
　　1958年に準急・急行用として登場した国鉄153系。
　　それまで準急・急行用として活躍していた
　　80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
　　153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
　　登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
　　1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
　　運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
　　なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。
　　1972年には京阪神地区を走る“新快速”に投入されました。
　　“新快速”運用車は明灰色に青帯の塗装に塗り替えられ、
　　“ブルーライナー”として親しまれました。
　　6両編成の“新快速”として運用されたほか、
　　6両編成✕2本＝12両編成の“快速”としても活躍しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄153系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　新快速“ブルーライナー”の姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　高運転台先頭車を再現しています。
　　先頭車はジャンパホース有無による奇数・偶数車を作り分けて再現。
　　モハ152・153は妻面の窓が片側だけの後期型と、
　　妻面窓が両側にある初期型をそれぞれセットしています。
　　前面表示部は印刷済パーツ “京都” “大阪” “姫路” “西明石” を付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドマークは“新快速”と、快速運用時のストライプを印刷済で付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　前面表示部はカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
　　新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ153-500(高運転台・偶数車)　モハ152(後期型)(P)　モハ153(後期型)(M)
　　モハ152(初期型)(P)　モハ153(初期型)(T)　クハ153-500(高運転台・奇数車)

　＜編成例＞
　　●新快速 (1972年頃)
　　　←姫路　　京都→
　　　(1)クハ153-500(高運転台・偶数車) + (2)モハ152(後期型)(P) +
　　　(3)モハ153(後期型)(M) + (4)モハ152(初期型)(P) +
　　　(5)モハ153(初期型)(T) + (6)クハ153-500(高運転台・奇数車)

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★＜7138＞JR EF210-300形電気機関車(桃太郎ラッピング)
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　　EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
　　東海道～山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に
　　充当する目的で開発されました。
　　“岡山機関区所属の省電力大出力機”であった事から、
　　“ECO-POWER 桃太郎”と命名されています。
　　EF210形300番台は、
　　セノハチ用補助機関車EF67形0番台の置換用として、2012年に製造されました。
　　広島貨物(タ)～西条間上り列車の勾配後押機関車として運用されるほか、
　　他の区間でも運用されています。
　　2020年2月以降に新製 or 再塗装される車両からは、
　　愛称にちなんで側面に“桃太郎”のキャラクターがラッピングされています。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物EF210形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“桃太郎”ラッピングのあるEF210形300番台を再現しています。
　　無線アンテナ・ホイッスルは装着済。
　　シングルアームパンタグラフを搭載しています。
　　運転台はシースルー表現となっています。
　　解放テコは別パーツで取付済。
　　前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
　　桃太郎ロゴは印刷済。
　　ナンバープレート(EF210-316・317・318)は別パーツで付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
　　グレー台車枠・銀色車輪・一体プレート輪心付車輪を採用。
　　ゴムタイヤ非装着の動力台車を採用しています。
　　自連形ダミーカプラー・TNカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF210-300

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★＜8735＞JR貨車 コキ106形(後期型・新塗装・コンテナなし)
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　　海上コンテナ対応車として、1997年に登場したコキ106形。
　　2007年までに1162両が製造されました。
　　12ftコンテナのほか、
　　海上コンテナやタンクコンテナにも対応可能となっています。
　　途中から車体色がスカイブルーからグレーに変更されました。
　　コキ106形後期型は車体側面に手ブレーキ緊解表示装置が追加されました。
　　現在は台枠側面にあった“JRF”マークがなくなっています。

　＜製品特徴＞
　　JR貨車コキ106形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　後期型で“JRF”マークがなくなった姿を再現しています。
　　車体側面に手ブレーキ緊解表示装置が追加された姿を再現。
　　車番“コキ106-1122”と“突放禁止”は印刷済。
　　銀色車輪を採用しています。
　　各種コンテナを搭載可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　コキ106-1122

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