【カトー】「国鉄 DD54 中期形 ディーゼル機関車」.
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＜実車ガイド＞
試作機として製造されたDD91をベースに、大出力1エンジンの亜幹線用液体式ディー
ゼル機関車の量産機として、1966年に登場したのがDD54です。
エンジンや変速機は西ドイツ側からのメーカーライセンス供与を受け、三菱重工業が
国内で40両製造しました。
車体はヨーロッパ調のエクステリアデザインとなっており、軸重軽減の為に足回りを
B-1-Bとした軸配置も特徴となっています。
福知山機関区や米子機関区に配置され、山陰本線(京都～浜田間)・福知山線・播但線・
伯備線で、普通列車(客車)や貨物列車として活躍しました。
また、急行「だいせん」「出雲」「おき」や20系特急「出雲」にも使用されました。
しかし、相次ぐ故障から法定耐用年数(18年)未満にも関わらず廃車が進み、播但線で
の運用を最後に1978年6月に引退しました。
＜製品特徴＞
亜幹線用ディーゼル機関車DD54形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1971年頃の福知山機関区所属3次形(9～24号機)を再現しています。
スノープロウ装備で、側面のSGルーバーが無く、車体分割線有、解放テコ先端ストレ
ートの姿を表現しています。
傾斜のきつい前面窓やヘッドライト、ヨロイ戸風の側面ルーバー、垂直に配置された
乗務員扉、白い手スリ類等の特徴をしっかり再現しています。
製造銘板は「三菱」を印刷済。
ナンバーは「10」「12」「19」「24」の選択式です。
アーノルドカプラーを標準装備(ナックルカプラー付属)。
ヘッドライト点灯。
フライホイールを搭載しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
DD54 中期形
＜編成例＞
DD54 + 10系夜行急行「だいせん」
DD54 + オハフ61 + オハ35 + オハ35 + オハフ61 + オハ35 + オハ35 + オハフ61
DD54 + オハフ33 + オハ35 + オハ47 + オハ35 + オハ35 + オハニ36
DD54 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13
DD54 + ワフ29500 + ワラ1 + ワ12000
+ トラ90000×4 + トラ55000×4 + ヨ5000
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