鉄道模型インフォメーションブログ

【カトー】「JR 貨車コキ104＋107(JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット＜10-1963＞」鉄道模型Nゲージ

★＜10-1963＞コキ104＋107(JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
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　＜実車ガイド＞
　　増・解結を考慮した1両単独運用が可能なコンテナ貨車として、
　　1989年に登場したJR貨物コキ104形。
　　基本番台は1996年までに2948両が製造されました。　　
　　ISO規格海上コンテナ対応の低床車体で、高速化(最高速度110km)も図られました。
　　現在は台枠側面の “JRF” ロゴが省略されています。

　　コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
　　コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しています。
　　これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
　　車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
　　12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。　　
　　2015年以降の増備車は、側面の“JRF”と“突放禁止”表記がなくなりました。
　　列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
　　東海道・山陽本線系統、東北本線～北海道系統、
　　日本海縦貫線(大阪～新潟～札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物コキ104形＋コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。

　【コキ104】
　　日本車輌製のコキ104を再現しています。
　　新たに側面ステップあり、デッキ部反射板掛けを再現。

　【コキ107】
　　JRFロゴマークなしの仕様を再現しています。
　　突放禁止表記の廃止、検査表記が消去された外観を再現。
　　手ブレーキハンドルは黄色で再現し、ユーザー取付パーツとして付属しています。
　　アーノルドカプラーを標準装備。

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　コキ107-1296　コキ104-183　コキ104-252　コキ104-547　コキ107-1597
　　コキ104-766　コキ104-797　コキ104-1132　コキ107-1644　コキ107-1830

　＜編成例＞
　　EF510-301(M)(P) + コキ104/107 ✕10両

　　EF510-301(M)(P) + コキ106 ✕2両 + コキ104 ✕2両 + コキ104/107 ✕10両 +
　　コキ104 ✕2両 + コキ106

　　赤文字：＜3096-1＞EF510 301
　　桃文字：＜10-1963＞コキ104＋107(JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
　　橙文字：＜10-1478＞コキ106 コンテナ無積載 2両セット
　　青文字：＜10-1964＞コキ104(JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット

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【トミックス】「(HO) JR キハ47-0形ディーゼルカー(広島色)セット＜HO-9116＞」鉄道模型HOゲージ

★＜HO-9116＞JR キハ47-0形ディーゼルカー(広島色)セット
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　＜実車ガイド＞
　　国鉄キハ40系は1977～82年に製造された一般形気動車で、
　　両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
　　片運片開き扉のキハ48形があります。
　　キハ47形の0番台と1000番台は金属バネ台車を装備し、
　　主に西日本地域向けの暖地対応車として登場しました。
　　客窓は2段上昇式のユニット窓を装備しており、
　　0番台がトイレ付き、1000番台はトイレなしとなっています。
　　当初は朱色1色の首都圏色でしたが、広島支社所属車は1990年代より
　　黄色とクリームにグレー細帯が入った広島色に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本キハ47形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　黄色とクリームにグレー帯の広島色で再現しています。
　　トイレ付の0番台が動力車、トイレなしの1000番台はトレーラー車です。
　　側面の車外スピーカーは選択式で、
　　付属のエッチングパーツを取付けることで再現可能。
　　側面中央辺りの窓下にあるサボ受け表現を新規に再現しています。
　　床下はオリジナルのDMF15形エンジンの形態で再現。
　　側面表示灯はクリアパーツで取付済。
　　交換式の前面表示部は印刷済パーツ “普通(紺地)・快速” を付属しています。
　　一部表記とJRマークは印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトはON-OFFスイッチ付。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで、
　　前面表示部は白色LEDで点灯します。
　　後方時や連結面間の運転室内が点灯する運転室室内灯を装備。
　　運転室室内灯はスイッチの切替により、運転室が中間に入った時の
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部非点灯状態でも点灯可能。
　　フライホイール付モーターを搭載しています。
　　密自形TNカプラーを標準装備。
　　最小半径R490通過可能(S字形の線形を除く)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ47-0(広島色)(M)　キハ47-1000(広島色)(T)

　＜編成例＞
　　キハ47(M) + キハ47(T)

　　キハ47(M) + キハ47(T) + キハ40(M) + キハ40(T)

　　赤文字：＜HO-9116＞JR キハ47-0形ディーゼルカー(広島色)セット
　　桃文字：＜HO-430＞JRディーゼルカーキハ40-2000形(広島色)(M)
　　橙文字：＜HO-431＞JRディーゼルカーキハ40-2000形(広島色)(T)

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【トミックス】「2025年5月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その1

トミックス(TOMIX)さん、2025年5月発売予定の鉄道模型製品情報です。

★＜7189＞JR EF65-1000形電気機関車(下関地域鉄道部)
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　＜実車ガイド＞
　　EF60形に続く平坦線区向け直流電気機関車として、1965年に登場した国鉄EF65形。
　　EF65形1000番台は旅客・貨物の両方に使用可能な高速汎用機(PF形)として、
　　1969～79年に139両が製造されました。
　　1969～72年製造の前期形(1001～1055)と
　　1976～79年製造の後期形(1056～1139)に分類され、外観等に違いが見られます。
　　2000年代以降は各所のHゴムが黒色となりました。
　　下関車両センター所属車は “なは” “あかつき” 等のブルートレインを牽引しました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本EF65形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　下関地域鉄道部所属のEF65形1000番台を再現しています。
　　前面貫通扉の上部の塗り分けが省略された姿を再現。
　　屋根上モニター・前面ひさしの上面は青色で表現しています。
　　避雷器はLA16形を採用。
　　Hゴムは黒で表現しています。
　　運転台シースルー表現。
　　解放テコは別パーツを装着済。
　　前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
　　信号炎管・ホイッスルは別パーツで付属しています。
　　ヘッドマーク “なは・あかつき” を付属しています。
　　ナンバープレート “EF65-1126・1128・1132・1133” は別パーツで付属。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
　　プレート輪心付車輪を採用。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　ミニカーブレール走行可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF65-1000(下関地域鉄道部)(M)(P)

　＜編成例＞
　　● 特急 “なは” (2002年頃)
　　　←新大阪　　　　西鹿児島→
　　　(9)オハネフ25 + (8)オハネ25 + (7)オハネフ25 + (6)オハ24 + (5)スハネ25 +
　　　(4)オハネ25 + (3)オハネ25 + (2)オハネ25 + (1)オハネフ25 + カニ24

　　　※牽引機は、新大阪～下関がEF65形、下関～門司がEF81形、
　　　　門司～西鹿児島がED76形
　　　※9・8号車(新大阪～熊本)は主に多客期に連結

　　　赤文字：＜98858＞JR 24系25形特急寝台客車(なは)基本セット
　　　桃文字：＜98859＞JR 24系25形特急寝台客車(なは)増結セット
　　　牽引車：＜7189＞JR EF65-1000形電気機関車(下関地域鉄道部)
　　　牽引車：＜7161＞JR EF81-450形電気機関車(前期型)
　　　牽引車：＜7190＞JR ED76-0形電気機関車(後期型・JR九州仕様)

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★＜7190＞JR ED76-0形電気機関車(後期型・JR九州仕様)
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　＜実車ガイド＞
　　ED72形・ED73形の増備用として、1965年に登場した国鉄ED76形。
　　ED75形をベースに設計した交流電気機関車で、
　　客車暖房用の蒸気発生装置(通称:SG)を積載するため車体長を延長しているほか、
　　車体重量増に対応するために無動力の中間台車を設けています。
　　中間台車の空気バネ圧力を調整することにより、
　　線路規格の低い線区への入線も可能にしています。
　　ED76形0番台は九州向けとして、1976年までに94両が製造されました。
　　1974年以降製造の後期形(55～94号機)は、尾灯は外はめ式になったほか、
　　正面運転台下の通風口が1か所となるなど、細かな仕様変更が施されています。
　　1995年からの更新工事では側面に白帯が入れられたほか、
　　乗務員室扉はステンレス製に交換され、扉が無塗装の銀色の車両も見られます。
　　また側面点検蓋のない車体、SG撤去に伴い煙突や整風板がなくなった姿が特徴です。

　＜製品特徴＞
　　JR九州ED76形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ED76形0番台の後期型を新規製作で再現しています。
　　屋根上のSGダクトが撤去され、整風板のみが残された姿を再現。
　　SGダクトの撤去跡は0番台・1000番台でそれぞれ異なる形状で再現。
　　側面点検口の埋められた後年の姿を再現しています。
　　運転台シースルー表現。
　　解放テコは別パーツを装着済。
　　信号炎管・ホイッスルは別パーツで付属しています。
　　前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
　　屋根上は黒色で表現しています。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　ED76形0番台・1000番台で異なる
　　ナンバープレート・飾り帯の長さやスカートの形状を再現しています。
　　JRマーク印刷済。
　　ナンバープレート “ED76-66・69・87・92” は別パーツで付属しています。
　　ヘッドマークはお椀型 “なは・あかつき・彗星・富士” を付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　黒色台車枠・黒色車輪を採用。
　　プレート輪心付車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ED76-0(後期型・JR九州仕様)(M)(P)

　＜編成例＞
　　● 特急 “なは” (2002年頃)
　　　←新大阪　　　　西鹿児島→
　　　(9)オハネフ25 + (8)オハネ25 + (7)オハネフ25 + (6)オハ24 + (5)スハネ25 +
　　　(4)オハネ25 + (3)オハネ25 + (2)オハネ25 + (1)オハネフ25 + カニ24

　　　※牽引機は、新大阪～下関がEF65形、下関～門司がEF81形、
　　　　門司～西鹿児島がED76形
　　　※9・8号車(新大阪～熊本)は主に多客期に連結

　　　赤文字：＜98858＞JR 24系25形特急寝台客車(なは)基本セット
　　　桃文字：＜98859＞JR 24系25形特急寝台客車(なは)増結セット
　　　牽引車：＜7189＞JR EF65-1000形電気機関車(下関地域鉄道部)
　　　牽引車：＜7161＞JR EF81-450形電気機関車(前期型)
　　　牽引車：＜7190＞JR ED76-0形電気機関車(後期型・JR九州仕様)

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★＜98858＞JR 24系25形特急寝台客車(なは)基本セット
★＜98859＞JR 24系25形特急寝台客車(なは)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　24形寝台客車のマイナーチェンジ車として、1974年に登場した国鉄24系25形。
　　B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
　　1975年には鉄道友の会第15回ローレル賞を受賞しました。

　　大阪～西鹿児島を結ぶ昼行特急として、1968年に登場した特急 “なは” 。
　　当初は気動車による運行でしたが、1973/10/1からは485系に変わり、
　　1975年3月からは583系を使用した寝台特急となりました。
　　1984年2月からは24系寝台客車を使用したブルートレインとして運転されました。
　　民営化後はJR九州の24系が使用され、オハ24形300番台の座席車 “レガートシート” 、
　　オハネフ25形2100(2200)番台の2人用B個室寝台 “デュエット” 、
　　スハネ25形2100番台の1人用B個室寝台 “ソロ” などが連結されました。
　　2004年3月には運行区間が新大阪～熊本間に短縮し、
　　さらに2005年10月には “あかつき” との併結運転となりました。
　　これに伴い編成が短縮され、“レガートシート” は運用終了となりました。
　　残念ながら2008年3月に “なは” は “あかつき” とともに廃止されました。

　＜製品特徴＞
　　JR九州24系25形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2005年9月までのレガート車を連結した寝台特急 “なは” を再現しています。

　【98858のみ】
　　開放B寝台車の非常口は＜98858＞/＜98859＞で異なる形状を再現しており、
　　＜98858＞は水切りが残り、帯の途切れた形状を再現しています。
　　オハネフ25-100形は後期に製造された車両の特徴を新規製作。
　　デュエット車は平妻のオハネフ25-100形からの改造車であるオハネフ25-2100形を、
　　ディテールを刷新して再現しています。
　　オハネフ25-2100形の幌枠は畳まれた姿で表面が青色の姿を再現しており、
　　交換用に厚型を付属しています
　　オハネフ25-2100形はTNカプラーを装着済。
　　カニ24-0形後期型はトレインマーク部周囲に白枠のある姿を再現しています。
　　Hゴムは黒で表現しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、白色LEDで点灯し、
　　オハネフ25-2100形はON-OFFスイッチ付となっています。
　　トレインマーク “なは” は印刷済。
　　編成中間に入るオハネフ25-100形はトレインマーク印刷無し、ライト基板なし。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。

　【98859のみ】
　　新大阪～熊本間で連結された増結車両を再現。
　　開放B寝台車の非常口は＜98858＞/＜98859＞で異なる形状を再現しており、
　　＜98859＞は水切りがなく、帯の連続した形状を再現しています。
　　オハネフ25-100形の幌枠は畳まれた姿で表面が青色の姿を再現。
　　オハネフ25-100形用に交換用TNカプラーを付属しています。
　　Hゴムは黒で表現しています。
　　トレインマーク “なは” は印刷済。
　　車番は選択式転写シート対応(＜98858＞に付属)。
　　テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、白色LEDで点灯し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。

　　詳細はメーカーの案内情報＜98858＞・＜98859＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98858＞JR 24系25形特急寝台客車(なは)基本セット
　　　オハネフ25-2100(デュエット)　オハ24-300((レガート)
　　　スハネ25-2000(ソロ)　オハネ25-100　オハネ25-100
　　　オハネ25-100　オハネフ25-100(後期型)　カニ24-0(後期型)

　　＜98859＞JR 24系25形特急寝台客車(なは)増結セット
　　　オハネフ25-100(後期型)　オハネ25-100

　＜編成例＞
　　● 特急 “なは” (2002年頃)
　　　←新大阪　　　　西鹿児島→
　　　(9)オハネフ25 + (8)オハネ25 + (7)オハネフ25 + (6)オハ24 + (5)スハネ25 +
　　　(4)オハネ25 + (3)オハネ25 + (2)オハネ25 + (1)オハネフ25 + カニ24

　　　※牽引機は、新大阪～下関がEF65形、下関～門司がEF81形、
　　　　門司～西鹿児島がED76形
　　　※9・8号車(新大阪～熊本)は主に多客期に連結

　　　赤文字：＜98858＞JR 24系25形特急寝台客車(なは)基本セット
　　　桃文字：＜98859＞JR 24系25形特急寝台客車(なは)増結セット
　　　牽引車：＜7189＞JR EF65-1000形電気機関車(下関地域鉄道部)
　　　牽引車：＜7161＞JR EF81-450形電気機関車(前期型)
　　　牽引車：＜7190＞JR ED76-0形電気機関車(後期型・JR九州仕様)

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　　＜98859＞JR 24系25形特急寝台客車(なは)増結セット
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★＜98898＞JR E2-1000系東北・上越新幹線(増備型)基本セット
★＜98899＞JR E2-1000系東北・上越新幹線(増備型)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　東北新幹線 “やまびこ” 用として、1997年に登場したJR東日本E2系。
　　北陸新幹線 “あさま” や秋田新幹線 “こまち” との併結に対応した車両です。
　　E2系1000番台は東北新幹線八戸開業用として、2001年に登場しました。
　　乗降扉・側面窓寸法・パンタグラフなど、細部が0番台から変更となっています。
　　高速車両としては世界で初めて、
　　フルアクティブサスペンションを先頭車とグリーン車に採用しています。
　　2010年登場の増備型より、側面行先表示が拡大されフルカラーに変更されました。
　　2012年からは東京～福島間で山形新幹線E3系 “つばさ” との併結運転が実施され、
　　現在は東北新幹線 “なすの” を中心に運用されています。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E2系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　行先表示が拡大された増備型を再現しています。

　【共通】
　　可動幌を装備。
　　カラーシートを採用しています。
　　ロゴマーク・号車標記は印刷済。
　　フック・U字型通電カプラーを採用しています。
　　新集電システム・銀色車輪を採用。

　【98898のみ】
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
　　E224形のみON-OFFスイッチ付きとなっています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
　　モーター特性上、M-13モーター以外を搭載する車両との併結は避けて下さい。
　　E224形の運転台側はTNカプラーを装備。

　【98899のみ】
　　車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。

　　詳細はメーカーの案内情報＜98898＞・＜98899＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98898＞JR E2-1000系東北・上越新幹線(増備型)基本セット
　　　E223-1000　E226-1100　E225-1000
　　　E226-1300(M)(P)　E225-1100　E224-1100　

　　＜98899＞JR E2-1000系東北・上越新幹線(増備型)増結セット
　　　E226-1200(P)　E225-1400　E226-1400　E215-1000

　＜編成例＞
　　←東京　　　　　　盛岡・新潟→
　　(1)E223 + (2)E226 + (3)E225 + (4)E226(P) + (5)E225 +
　　(6)E226(M)(P) + (7)E225 + (8)E226 + (9)E215 + (10)E224 +
　　(11)E311(M) + (12)E326(P) + (13)E329 + (14)E326(P) +
　　(15)E328 + (16)E325 + (17)E322

　　※E3系は(10)E224系と併結します
　　※E3系と併結させず、E2系を10両フル編成で運転する場合は、
　　　走行させるレイアウトの条件に合わせて、
　　　(4)E226形に別売の＜7868＞動力ユニットFWを組み込み、動力車化して下さい

　　赤文字：＜98898＞JR E2-1000系東北・上越新幹線(増備型)基本セット
　　桃文字：＜98899＞JR E2-1000系東北・上越新幹線(増備型)増結セット
　　橙文字：＜98897＞JR E3-2000系山形新幹線(つばさ・登場時塗装)セット

　＜最安値を探してみる＞
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★＜FM-036＞ファーストカーミュージアム JR E3-2000系山形新幹線(つばさ・登場時塗装)
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　＜実車ガイド＞
　　秋田新幹線の開業に備え、1995年に登場したJR東日本E3系。
　　新幹線直行特急(ミニ新幹線)用の新幹線車両です。
　　E3系2000番台は山形新幹線400系の置き換え用として、2008年に登場。
　　2010年までに7両編成✕12本が製造されました。
　　当初はシルバーメタリックとグレーに緑帯を巻いたデザインでしたが、
　　2014～16年に新塗装に塗り替えられました。
　　2023年2月にL65編成が旧塗装のシルバーカラーに復刻されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E3系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　E3系2000番台を再現しています。
　　ディスプレイで楽しむファーストカーミュージアム製品で再現。
　　銀を基本に緑帯を配した登場時塗装で再現しています。
　　車番・号車標記印刷済。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しており、
　　別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダー使用で点灯します。
　　ヘッドライトは白色LEDで点灯。
　　銀色車輪を採用しています。
　　ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)を付属しており、
　　従来のファイントラックと接続可能です。
　　転がり防止用の車輪止めを付属しています。
　　パワーユニットによる運転走行はできません。
　　カプラー無しの為、連結はできません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　E322-2006
　　ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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　　　・宇都宮ライトレールファンフェスティバル・車両基地開放イベント
　　　・横浜高速鉄道ムーミンラッピングトレイン運転
　　　・岳南電車まつり2025
　　　・遠州鉄道トレインフェスタ2025
　　　・神戸新交通ポートライナーフェスティバル2025
　　　・北条鉄道まつり
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　　　・近江鉄道台湾鉄路姉妹駅協定締結5周年記念式典
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/10の鉄道イベント情報

　　　2025/11/11(火)
　　　・近鉄奈良線開業111周年記念入場券・グッズ発売
　　　・パンダくろしお Utopia Smileトレイン運転
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