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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「フランス TGV Euroduplex “inOui” (ユーロデュープレックス “イヌイ” ) 5両基本セット & 5両増結セット<10-2131><10-2132>」鉄道模型Nゲージ(25)

<10-2131>TGV Euroduplex “inOui” (ユーロデュープレックス「イヌイ」)5両基本セット
<10-2132>TGV Euroduplex “inOui” (ユーロデュープレックス「イヌイ」)5両増結セット
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 <実車ガイド>
  フランスの高速鉄道として、1981年に開業したTGV。
  ドイツ乗り入れ対応車として登場したEuroDuplex(ユーロデュープレックス)には、
  2010年代前半に “Carmillon(カーミヨン)” 色を用いた新塗装車が登場しました。
  2019年には、フランス語で “前代未聞の/驚くべき” などの意味を持つ
  "inOui(イヌイ)" という新ブランドがTGVに設定され、
  車両などにロゴマークが掲出されています。

 <製品特徴>
  フランスの高速旅客列車TGV Euroduplexを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “Carmillon(カーミヨン)” 塗装に "inOui(イヌイ)" ロゴが掲出された外観を再現。
  編成両端の機関車は前面ガラス下部のくぼみが閉塞され、
  屋根上にアンテナが増設された形態を再現しています。
  2種類のパンタグラフを作り分け(一部実車と形状が異なります)。
  客車のイスの色は全車ともアイボリーで表現しています。
  ヘッドライト・テールライトは電球色LEDで点灯。
  安定した走行が可能したフライホイール付き動力ユニットを採用。
  機関車先頭部の連結器カバーを外し、
  付属のドローバーを使用して実車同様の20両編成を再現可能。
  DCC対応(6ピンソケット付のものがM1・M2に適応。
  ただし、M2に搭載しているデコーダーのCV29値の設定を変更し、
  ヘッドライト・テールライトの制御を反転させる必要あり)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-2131>5両基本セット
   M1(M)(P) R1 R4 R8 M2(P)

  <10-2132>5両増結セット
   R2 R3 R5 R6 R7

 <編成例>
  M1(M)(P) + R1 + R2 + R3 + R4 + R5 + R6 + R7 + R8 + M2(P)

  M2(P) + R8 + R7 + R6 + R5 + R4 + R3 + R2 + R1 + M1(M)(P) +
  M1(M)(P) + R1 + R2 + R3 + R4 + R5 + R6 + R7 + R8 + M2(P)

  赤文字:<10-2131>5両基本セット
  桃文字:<10-2132>5両増結セット

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【マイクロエース】「国鉄 客車 マユニ78-21 ぶどう色1号 尾久客車区<A6986>」鉄道模型Nゲージ(25)

<A6986>マユニ78-21 ぶどう色1号 尾久客車区
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 <実車ガイド>
  太平洋戦争で被災した車両を修理して復帰させた戦災復旧車。
  そのうち国鉄客車として再生されたグループは国鉄70系となりました。
  マユニ78形はオハ78形を種車とした郵便・荷物合造車で、
  1953~54年に29両が改造されました。
  マユニ78-15はオハ78-6を1954年3月に長野工場で改造した車両で、
  当初は門鉄局に配置されましたが同年中に東鉄局へ移籍しました。
  さらに尾久客車区で活躍後、1962年には釧鉄局の帯広客貨車区池田支区へ転属し、
  1966年には救援車のスエ78-15に再改造されました。

 <製品特徴>
  国鉄マユニ78形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  マユニ78-21を再現しています。
  ぶどう色1号、検査標記が車体側面に入った1950年代の姿を再現。
  ベンチレーターが残存していた姿を再現しています。
  縦樋のある妻面を新規作成。
  所属表記は “東ヲク” を車番の上に印刷。
  両エンドともテールライト点灯(消灯スイッチ付)。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  マユニ78-21

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【トミックス】「JR 485-3000系特急電車(白鳥) 基本セット & 増結セット<97603><97604>」鉄道模型Nゲージ(25)

<97603>JR 485-3000系特急電車(白鳥)基本セット
<97604>JR 485-3000系特急電車(白鳥)増結セット
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 <実車ガイド>
  交流直流両用特急形電車として、1968年に登場した国鉄485系。
  485系3000番台は、主に1000番台に対して施工されたリニューアル車で、
  1996~2001年に計96両が登場しました。
  青森車両センターには “白鳥” 用6両編成と “つがる” 用4両編成(2010年以降)のほか、
  増結用の中間車ユニットが配置され、多客期等には8両編成でも運用されました。
  2004年頃より床下・台車がグレーに変更されたほか、
  2010年には789系との編成内の接客設備統一を目的に編成の向きが変更されました。
  2016年の北海道新幹線開業に伴う “白鳥” 廃止まで津軽海峡線で活躍しました。

 <製品特徴>
  JR東日本485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  485系3000番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。

 【共通】
  台車・床下がグレーになった後年の姿を再現しています。
  靴摺り・ドアレールは印刷済。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。

 【97603のみ】
  晩年まで活躍した青森車両センターA6編成を再現しています。
  クロハ481-3000形はクハ481-1000形前期型から改造された車両で、
  奇数向き床下を新規製作しています。
  クハ481-3000形はクハ481-1000形後期型から改造された車両を再現。
  モハ484-3000形(多目的室)は多目的室の窓周りまで黒色に塗られた姿を再現。
  485系3000番台の妻面形状を再現しています。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  車番・一部標記は転写シートを付属しています。
  印刷済トレインマーク “白鳥” を装着済で、
  交換用として “Hakucho・つがる” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラーを装備しています。

 【97604のみ】
  多客期に8両編成への増結に使用された中間車のセットを再現。
  車番は転写シート対応(基本セットに付属)。

  詳細はメーカーの案内情報<97603><97604>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <97603>JR 485-3000系特急電車(白鳥)基本セット
   クハ481-3000 モハ484-3000(車掌室)(T)(P) モハ485-3000
   モハ484-3000(多目的室)(M)(P) モハ485-3000(電話室) クロハ481-3000

  <97604>JR 485-3000系特急電車(白鳥)増結セット
   モハ484-3000(車掌室)(T)(P) モハ485-3000

 <編成例>
  ● 特急 “白鳥” (2002年12月~2010年12月)
   ←八戸・函館    青森→
   クハ481 + モハ484(T)(P)(車掌室) + モハ485 + モハ484(T)(P)(車掌室) +
   モハ485 + モハ484(M)(P)(多目的室) + モハ485(電話室) + クロハ481

   ※4・5号車は主に多客期に連結されました

  ● 特急 “白鳥” (2010年12月~2016年3月)
   ←新青森・函館    青森→
   クロハ481 + モハ485(電話室) + モハ484(M)(P)(多目的室) + モハ485 +
   モハ484(T)(P)(車掌室) + モハ485 + モハ484(T)(P)(車掌室) + クハ481

   ※4・5号車は主に多客期に連結されました

   赤文字:<97603>JR 485-3000系特急電車(白鳥)基本セット
   桃文字:<97604>JR 485-3000系特急電車(白鳥)増結セット

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