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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「(HO) JR E26系特急寝台客車(カシオペア)基本セットB<HO-9031>」鉄道模型HOゲージ(26)

<HO-9031>JR E26系特急寝台客車(カシオペア)基本セットB
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 <実車ガイド>
  JRグループが初めて新造した新系列客車として、1999年に登場したJR東日本E26系。
  ステンレス製の寝台客車で、客室全てが2人用A寝台個室となっています。
  1999年に寝台特急 “カシオペア” (上野~札幌間)でデビューしましたが、
  2016年の北海道新幹線開業に伴い、定期運転を終了しました。
  その後は青函トンネル通過用アンテナを増設し、
  団体専用列車 “カシオペア紀行” “カシオペアクルーズ” で使用されました。
  なお、北海道乗り入れは2017年2月を最後に終了しており、
  それ以降はJR東日本管内で “カシオペアクルーズ” として運行されていましたが、
  老朽化により2025/6/30をもって引退しました。

 <製品特徴>
  JR東日本E26系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  寝台客車カシオペアクルーズを再現しています。
  カハフは青函トンネル通過用アンテナを増設し、床下外観が変更された姿を新規製作。
  スロネフ・カハフの先頭部ワイパーは別パーツで付属しています。
  スロネE26-1の車端部アンテナは別パーツで付属しています。
  スロネフ・スロネE27-101の車端部無線アンテナは別パーツで付属しています。
  車側表示灯は別パーツで工場装着済。
  車番は印刷済。
  スロネフ・カハフの車体側面ロゴマークは印刷済。
  側面方向幕はシールを付属しています。
  妻面標記等は転写シートを付属しています。
  トレインマーク・テールライトが点灯します。
  回送用ヘッドランプが点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  スロネフ・カハフの機関車連結面側はケイディー互換カプラーを装備。
  中間部はHO密連形TNカプラーを採用しています。
  客車のみでR490通過可能(S字線形を除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  カハフE26-1 スロネE27-101 スロネE26-1 スロネフE26-1

 <編成例>
  ● 特急 “カシオペアクルーズ・カシオペア紀行” (2016年6月~2017年2月)
   ←上野   札幌→
   (1)スロネフE26-1 + (2)スロネE26-1 + (3)マシE26-1 +
   (4)スロネE27-101 + (5)スロネE27-402 + (6)スロネE27-302 +
   (7)スロネE27-202 + (8)スロネE27-1 + (9)スロネE27-401 +
   (10)スロネE27-301 + (11)スロネE27-201 + (12)カハフE26-1

   ※牽引機は、上野~青森がEF81形、青森~函館がEH800形、函館~札幌がDF200形

   赤文字:<HO-9031>JR E26系特急寝台客車(カシオペア)基本セットB
   桃文字<HO-089>JR E26系カシオペア増結セットA
   橙文字<HO-090>JR E26系カシオペア増結セットB

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【トミックス】「2026年5月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その3

トミックス(TOMIX)さん、2026年5月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<97239>JR キハ143形ディーゼルカー(札沼線)セット
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 <実車ガイド><製品特徴>
  詳細は下記記事をご覧下さい。
  【トミックス】「JR キハ143形ディーゼルカー(札沼線)セット<97239>」

 <製品内容>
  キハ143-150(M) キサハ144-100 キハ143-100

 <編成例>
  ● 札沼線
   ←石狩当別    札幌→
   キハ143 + キサハ144 + キハ143(M)

  ● 札沼線
   ←石狩当別    札幌→
   キハ143 + キサハ144 + キハ143(M) + キハ40(M)

   赤文字:<97239>JR キハ143形ディーゼルカー(札沼線)セット
   桃文字:<7462>JRディーゼルカー キハ40-400形

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<7462>JRディーゼルカー キハ40-400形
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 <実車ガイド><製品特徴>
  詳細は下記記事をご覧下さい。
  【トミックス】「JRディーゼルカー キハ40-400形<7462>」

 <製品内容>
  キハ40-400(M)

 <編成例>
  ● 札沼線
   ←新十津川    石狩当別→
   キハ40(M)

  ● 札沼線
   ←石狩当別    札幌→
   キハ143 + キサハ144 + キハ143(M) + キハ40(M)

   赤文字:<97239>JR キハ143形ディーゼルカー(札沼線)セット
   桃文字:<7462>JRディーゼルカー キハ40-400形

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<97639>国鉄 183-0系特急電車(クハ183-0)基本セットA
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 <実車ガイド><製品特徴>
  詳細は下記記事をご覧下さい。
  【トミックス】「国鉄 183-0系特急電車(クハ183-0)基本セットA<97639>」

 <製品内容>
  クハ183-0(両栓) モハ183-0(T)(P) モハ182-0
  モハ183-0(M)(P) モハ182-0 クハ183-0(両栓)

 <編成例>
  ● 特急 “わかしお” (1985年頃) ←安房鴨川    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “しおさい” (1985年頃) ←銚子   両国・東京・新宿→ 
  ● 特急 “あやめ” (1985年頃) ←鹿島神宮    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “すいごう” (1985年頃) ←銚子    両国・東京・新宿→
   クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) + モハ182 + クハ183

  ● 特急 “わかしお” (1982年頃) ←安房鴨川    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “さざなみ” (1982年頃) ←千倉・館山    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “しおさい” (1982年頃) ←銚子   両国・東京・新宿→
  ● 特急 “あやめ” (1982年頃) ←鹿島神宮    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “あずさ” (1982年頃) ←新宿    松本・南小谷→
   ※中央線を走る “あずさ” では新宿側が1号車となり、号車順が逆となります
   クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
   モハ182 + モハ183(T)(P) + モハ182 + サロ183 + クハ183

  ● 特急 “わかしお” ※季節増結編成 (1985年頃) ←安房鴨川    両国・東京→
  ● 特急 “しおさい” ※季節増結編成 (1985年頃) ←銚子   両国・東京→
   クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
   モハ182 + クハ183 + モハ183(M)(P) + モハ182 + クハ183

   クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + クハ183 + モハ183(T)(P) +
   モハ182 + モハ183(M)(P) + モハ182 + クハ183

   ※これらの編成は<97639>を2セット使用

   赤文字:<97639>国鉄 183-0系特急電車(クハ183-0)基本セットA
   桃文字:<97641>国鉄 183-0系特急電車増結セット

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<97640>国鉄 183-0系特急電車(クハ183-1500)基本セットB
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 <実車ガイド><製品特徴>
  詳細は下記記事をご覧下さい。
  【トミックス】「国鉄 183-0系特急電車(クハ183-1500)基本セットB<97640>」

 <製品内容>
  クハ183-1500(奇数車) モハ183-0(T)(P) モハ182-0
  モハ183-0(M)(P) モハ182-0 クハ183-1500(偶数車)

 <編成例>
  ● 特急 “わかしお” (1985年頃) ←安房鴨川    東京・新宿→
  ● 特急 “さざなみ” (1985年頃) ←千倉・館山    東京・新宿→
  ● 特急 “しおさい” (1985年頃) ←銚子   東京・新宿→
   クハ183(奇数車) + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
   モハ182 + モハ183(T)(P) + モハ182 + サロ183 + クハ183(偶数車)

   橙文字:<97640>国鉄 183-0系特急電車(クハ183-1500)基本セットB
   桃文字:<97641>国鉄 183-0系特急電車増結セット

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<97641>国鉄 183-0系特急電車増結セット
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 <実車ガイド><製品特徴>
  詳細は下記記事をご覧下さい。
  【トミックス】「国鉄 183-0系特急電車増結セット<97641>」

 <製品内容>
  モハ183-0(T)(P) モハ182-0 サロ183-0

 <編成例>
  ● 特急 “わかしお” (1982年頃) ←安房鴨川    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “さざなみ” (1982年頃) ←千倉・館山    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “しおさい” (1982年頃) ←銚子   両国・東京・新宿→
  ● 特急 “あやめ” (1982年頃) ←鹿島神宮    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “あずさ” (1982年頃) ←新宿    松本・南小谷→
   ※中央線を走る “あずさ” では新宿側が1号車となり、号車順が逆となります
   クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
   モハ182 + モハ183(T)(P) + モハ182 + サロ183 + クハ183

  ● 特急 “わかしお” (1985年頃) ←安房鴨川    東京・新宿→
  ● 特急 “さざなみ” (1985年頃) ←千倉・館山    東京・新宿→
  ● 特急 “しおさい” (1985年頃) ←銚子   東京・新宿→
   クハ183(奇数車) + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
   モハ182 + モハ183(T)(P) + モハ182 + サロ183 + クハ183(偶数車)

   赤文字:<97639>国鉄 183-0系特急電車(クハ183-0)基本セットA
   橙文字:<97640>国鉄 183-0系特急電車(クハ183-1500)基本セットB
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【グリーンマックス】「東武6050型(旧ロゴ・車番選択式)6両編成セット(動力付き)<32137>」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、グリーンマックスさんの
<32137>東武6050型(旧ロゴ・車番選択式)6両編成セット(動力付き)
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


<32137>東武6050型(旧ロゴ・車番選択式)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  6000系の車体を更新して、1985年に登場した東武6050型。
  2扉セミクロスシート車で、1986年までに2両編成✕22本が更新されました。
  更新車のほかに、完全新造編成が1985年と1986年に各1本ずつ製造され、
  いずれも野岩鉄道に譲渡されました。
  続いて1988年には2両編成✕8本が完全新造車として製造されました。
  さらに1990年にも完全新造編成1本が製造され、会津鉄道に譲渡されました。
  完全新造編成はSUミンデン型台車が採用されました。
  1996年には先頭部が自動連結器から電気連結器付き密着連結器へ交換され、
  ジャンパ栓受けも撤去されました。
  2001年から日光線の普通列車で運用されることとなり、
  一部編成で霜取り用パンタグラフが増設されました。
  なお、2021年12月には東武鉄道内での運用を終了ました。

 <製品特徴>
  東武6050型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  先頭ダブルパンタ、更新車と新造車の混成6両編成を、車番選択式で再現しています。
  全車ライトユニットを組み込み、2両単独から6両編成までの組み合わせを再現可能。
  側面に社紋旧ロゴがある姿を再現しています。
  ベンチレーター・ヒューズボックスは取付済。
  列車無線アンテナ・前面貫通幌はユーザー取付対応。
  臭気抜きは一体表現。
  社紋・乗務員室立入り禁止は印刷済。
  車番は新規作成の選択式車両マークを付属しています。
  前面/側面種別行先表示・優先席は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  全車ライトユニット取付済。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・通過標識灯(電球色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  モーター車は浅草方先頭車に変更。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ6150(M)(P) クハ6250 モハ6150(P)
  クハ6250 モハ6150(P) クハ6250

 <編成例>
  ←浅草    東武日光・新藤原→
  モハ6150(M)(P) + クハ6250 + モハ6150(P) +
  クハ6250 + モハ6150(P) + クハ6250

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