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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「国鉄 客車 スハ32系 中央本線普通列車 7両セット」,.鉄道模型Nゲージ

<10-1320>スハ32系 中央本線普通列車 7両セット
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 <実車ガイド>
  1970年頃の新宿発23:55の普通列車は“山男列車”と呼ばれ、
  日本アルプスや八ヶ岳等に向かう登山客等に利用されていました。
  スハ32系客車等が貨物用機関車に牽引されていました。
  スハ32系は20m級の鋼製客車で、
  1929~42年にかけて製造されました。
  スハ32形はスハ32系の三等座席車で、
  スハフ32形はスハ32系の三等緩急車です。
  オハフ33形はスハフ32形の後継車種として登場した三等緩急車です。
  スユニ61は60系客車のオハニ61形等をベースに改造した郵便荷物合造車です。
  マニ60は全室荷物車で、マヌ34は暖房車です。

 <製品特徴>
  スハ32系客車などを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1970年頃の中央本線普通列車の姿を再現しており、
  中央本線冬季普通列車の特徴である暖房車マヌ34を組み込んでいます。
  マヌ34・スハ32・スハフ32を新規で製品化。
  ベンチレーターは別部品となっています。
  行先表示シール(長野行・松本行・新宿行・甲府行)を付属しています。
  なお、客車にはサボ印刷は入っていません。
  マニ60・オハフ33はテールライトが点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  また、編成端面で目立つ検査表記も印刷済です。
  全車アーノルドカプラーを装備しており、
  編成端用にナックルカプラーとアダプタを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  マヌ34-4 オハフ33-2517 スハ32-188 スハ32-186
  スハフ32-283 スユニ61-43 マニ60-2501

 <編成例>
  ←長野  新宿→
  (下り)
  牽引機 + マヌ34-4 + オハフ33-2517 + スハ32-188 + オハ35 + オハ35 +
  オハ35 + スハ32-186 + スハフ32-283 + スユニ61-43 + マニ60-2501

  ※牽引機の例:<3072>EF13・<7009-2>DF50 (重連)・EF64-0 前期形
  ※暖房車は機関車の次位に連結されていました

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  主な鉄道イベント情報
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   2025/11/25(火)
   【グリーンマックス】「2025/11/25出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/11/26(水)
   【カトー】「2025/11/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【カトー】「2025/11/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2025/11/27(木)
   【カトー】「2025/11/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/11/28(金)
   【トミックス】「2025/11/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   青春18きっぷ 冬季 発売
   北海道&東日本パス 冬季 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/28の鉄道イベント情報

   2025/11/29(土)
   秩父鉄道 7500系 THE ALFEE TRAIN 運転
   相鉄 ゆめが丘ソラトス トレインファンフェスタ
   快速 南小谷駅開業90周年号 運転
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   2025/11/30(日)
   富士山麓電気鉄道 富士急電車まつり2025
   大阪メトロ 森之宮検車場 400系・22系 撮影・録音会 事前受付終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/30の鉄道イベント情報

   2025/12/1(月)
   仙石線 E131系 営業運転
   水郡線 忍たま乱太郎ラッピング車両 運転
   西武 学園アイドルマスター ラッピング車両 運転
   叡山電鉄 舞 運転
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   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/1の鉄道イベント情報

   2025/12/2(火)
   西武 特急ちちぶ・むさし号 臨時・延長運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/2の鉄道イベント情報

   2025/12/3(水)
   広島電鉄 クリスマス電車 運転
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【グリーンマックス】「2019/5/31発売予定 鉄道模型製品情報」.

<30278>東葉高速鉄道2000系(第2編成・行先選択式) 基本4両編成セット(動力付き)
<30279>東葉高速鉄道2000系(第2編成・行先選択式) 増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  2004/12/7に運行を開始した東葉高速鉄道2000系。
  東京メトロ05系13次車と共通設計の日立製作所製“A-train”構体を採用しており、
  前面は東京メトロ05系8次車以降と類似しています。
  車体には“日の出の赤” “日中の白” “日没のオレンジ”を表す3色ラインを配し、
  車内は“緑の木々” “菜の花”をイメージした内装となっています。
  2004~2006年に10両編成11本が製造されています。

 <製品特徴>
  東葉高速鉄道2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2002Fを再現しています。

 【共通】
  車番(第2編成)・コーポレートマークは印刷済。
  方向幕(種別・行先・運行番号:フルカラーLED仕様)・優先席・
  車椅子・ベビーカーマーク・弱冷房車・女性専用車表示は
  新規製作の付属ステッカーに収録しています。

 【30278のみ】
  “TOYO RAPID RAILWAY”ロゴを印刷済。
  走行中はヘッドライトが白色で、テールライトが赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを採用。

 【30279のみ】
  誘導無線アンテナは別パーツで、
  ユーザー取付対応となっています。

  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30278>基本4両編成セット(動力付き)
   2102 2202(P) 2302(M) 2002

  <30279>増結用中間車6両セット(動力無し)
   2402 2502(P) 2602 2702 2802(P) 2902

 <編成例>
  <30278>基本4両編成セット(動力付き)
   ←東葉勝田台  西船橋(中野)→
   種別:- 行先:-
   (1)2102 + (2)2202(P) + (3)2302(M) + (10)2002

  <30279>増結用中間車6両セット(動力無し)
   ←東葉勝田台  西船橋(中野)→
   種別:- 行先:-
   (4)2402 + (5)2502(P) + (6)2602 + (7)2702 + (8)2802(P) + (9)2902

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  <30279>増結用中間車6両セット(動力無し)
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<30280>東京メトロ15000系(第53編成・行先選択式) 基本4両編成セット(動力付き)
<30281>東京メトロ15000系(第53編成・行先選択式) 増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  東西線の新型車両として2010年に登場した東京メトロ15000系。
  ラッシュ時の乗降時間短縮を目的に、
  従来の1300mmから1800mmのワイドドアに変更されたのが特徴です。
  2011年度までに10両編成13本が製造されました。
  さらに2017年には3編成が追加されました。

 <製品特徴>
  東京メトロ15000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  15103F(第53編成)を再現しています。

 【共通】
  車番(第53編成)・シンボルマーク・コミュニケーションマークは印刷済。
  方向幕(種別・行先・運行番号)は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  優先席・車椅子・ベビーカーマーク・弱冷房車・女性専用車表示は
  付属ステッカーに収録しています。
  ヒューズボックスはユーザー取付となっています。

 【30280のみ】
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体彫刻表現です。
  走行中はヘッドライトが白色で、テールライトが赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを採用。

 【30281のみ】
  誘導無線アンテナは別パーツで、
  ユーザー取付対応となっています。

  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30280>基本4両編成セット(動力付き)
   15103 15203(P) 15303(M) 15003

  <30281>増結用中間車6両セット(動力無し)
   15403 15503(P) 15603 15703 15803(P) 15903

 <編成例>
  <30280>基本4両編成セット(動力付き)
   ←西船橋  中野→
   (1)15103 + (2)15203(P) + (3)15303(M) + (10)15003

  <30281>増結用中間車6両セット(動力無し)
   ←西船橋  中野→
   (4)15403 + (5)15503(P) + (6)15603 + (7)15703 + (8)15803(P) + (9)15903

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  <30281>増結用中間車6両セット(動力無し)
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<30789>京急新1000形(16次車・1177編成)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1000形や700形の置換用として、2002年に登場した京急新1000形。
  2100形の車体や主要機器をベースに設計された18m級3扉車で、
  1~5次車はアルミ車、6次車以降はステンレス車となっています。
  16次車は2016年に登場。
  新1000形ステンレス車両としては初めて、
  車端部の片側に補助イス付きの4人掛けボックスシートを採用しており、
  乗降扉上部には
  4言語(日・英・中・韓)対応情報提供装置(LCD)が設置されました。

 <製品特徴>
  京浜急行新1000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  赤白塗色をカッティングシートで再現した16次車1177Fを再現しています。
  LED式ヘッドライト形状を表現した前面ガラスを装着。
  SRアンテナ2基搭載の屋根を新規金型で再現しています。
  列車無線アンテナ(IR・SR)・ヒューズボックスはユーザー取付です。
  避雷器は一体彫刻表現となっています。
  車番・KEIKYUマーク・前面形式(1000)表示は印刷済。
  前面方向幕(種別・行先表示)・運行番号を点灯化し、
  新規製作の選択式付属ステッカーで、
  フルカラーLEDの点灯状態を再現しています。
  側面方向幕(種別・行先)・優先席(車体・窓)・弱冷房車・
  車椅子マーク・ベビーカーマークを収録したステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・標識種別通過灯は電球色で、
  テールライトは赤色で、前面方向幕は白色で点灯します。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  1177 1178(P) 1179 1180(M)(P) 1181 1182 1183(P) 1184

 <編成例>
  ←三崎口・浦賀・新逗子・羽田空港  品川・泉岳寺→
  種別:- 行先:-
  1177 + 1178(P) + 1179 + 1180(M)(P) + 1181 + 1182 + 1183(P) + 1184

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<30790>京急新1000形(17次車・1209編成)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1000形や700形の置換用として、2002年に登場した京急新1000形。
  2100形の車体や主要機器をベースに設計された18m級3扉車で、
  1~5次車はアルミ車、6次車以降はステンレス車となっています。
  17次車は2018年に登場。
  関東大手私鉄初となるステンレス車体への全面塗装車となっています。
  車内情報提供装置も4言語(日・英・中・韓)対応にプラスして、
  路線記号のピクトグラム表示も加えられました。

 <製品特徴>
  京浜急行新1000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ステンレスボディに赤白塗装を施した17次車1209Fを再現しています。
  LED式ヘッドライト形状を表現した前面ガラスを装着。
  SRアンテナ2基搭載の屋根を新規金型で再現しています。
  列車無線アンテナ(IR・SR)・ヒューズボックスはユーザー取付です。
  避雷器は一体彫刻表現となっています。
  車番・KEIKYUマーク・前面形式(1000)表示は印刷済。
  前面方向幕(種別・行先表示)・運行番号を点灯化し、
  新規製作の選択式付属ステッカーで、
  フルカラーLEDの点灯状態を再現しています。
  側面方向幕(種別・行先)・優先席(車体・窓)・弱冷房車・
  車椅子マーク・ベビーカーマークを収録したステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・標識種別通過灯は電球色で、
  テールライトは赤色で、前面方向幕は白色で点灯します。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  1209 1210(P) 1211 1212(M)(P) 1213 1214 1215(P) 1216

 <編成例>
  ←三崎口・浦賀・新逗子・羽田空港  品川・泉岳寺→
  種別:- 行先:-
  1209 + 1210(P) + 1211 + 1212(M)(P) + 1213 + 1214 + 1215(P) + 1216

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【トミックス】「2019年5月発売予定 鉄道模型製品情報」その6.

<HO-2004>JR EF210-0形電気機関車
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 <実車ガイド>
  EF65形の後継機として、1996年に試作機が登場したJR貨物EF210形。
  東海道~山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車用に開発されました。
  “岡山機関区所属の省電力大出力機”であった事から、
  “ECO-POWER 桃太郎”と命名されています。
  EF210形0番台は、
  量産機として1998年に18台が製造されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF210形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  0番台“ECO-POWER 桃太郎”を再現しています。
  側面のエアフィルターがEF210形100番台と同様形状に変更された姿を
  新規作成で再現しています。
  車番は選択式メタル転写シートを付属しています。
  メーカーズプレートはエッチングプレート板を貼付。
  区名札シールを付属しています。
  GPSアンテナは取付済です。
  運転席側窓下の“JR FREIGHT”ロゴを再現しています。
  助手席側窓下の桃太郎マーク・車体側面のJRFマーク・
  角S・検査標記・エンド標記などの車体標記は印刷済です。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  通電端子は台車裏装着部品にて対応しています。
  動輪は一体プレート動輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF210-0

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<HO-2005>JR EF210-100形電気機関車(新塗装)
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 <実車ガイド>
  EF65形の後継機として、1996年に試作機が登場したJR貨物EF210形。
  東海道~山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車用に開発されました。
  “岡山機関区所属の省電力大出力機”であった事から、
  “ECO-POWER 桃太郎”と命名されています。
  EF210形100番台は制御方式を改めた改良型として2000年に登場。
  EF65形の置換用として岡山機関区と新鶴見機関区に配置されました。
  2007年度以降はEF66形置換用として吹田機関区にも配置されました。
  109号機以降はシングルアームパンタグラフを搭載しています。
  2018年には107号機がEF210形300番台に似た塗り分けの新塗装で登場しました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF210形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  新塗装になった100番台を再現しています。
  車番は選択式メタル転写シートを付属しています。
  メーカーズプレートはエッチングプレート板を貼付。
  区名札シールを付属しています。
  GPSアンテナは取付済です。
  運転席側窓下の“JR FREIGHT”ロゴを再現しています。
  車体側面の桃太郎マークや角S・検査標記・エンド標記等の車体標記は印刷済。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  通電端子は台車裏装着部品にて対応しています。
  動輪は一体プレート動輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF210-100 (新塗装)

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<HO-2503>JR EF210-0形電気機関車(プレステージモデル)
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 <実車ガイド>
  EF65形の後継機として、1996年に試作機が登場したJR貨物EF210形。
  東海道~山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車用に開発されました。
  “岡山機関区所属の省電力大出力機”であった事から、
  “ECO-POWER 桃太郎”と命名されています。
  EF210形0番台は、
  量産機として1998年に18台が製造されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF210形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  0番台“ECO-POWER 桃太郎”を
  部品取付済のプレステージモデルで再現しています。
  パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・解放テコ・
  信号炎管・エアホースは金属製で装着済の予定です。
  台車ステップ・無線アンテナ・ホイッスルはプラ部品で装着済の予定です。
  側面のエアフィルターがEF210形100番台と同様形状に変更された姿を
  新規作成で再現しています。
  車番は選択式メタル転写シートと
  簡易装着用ナンバープレート(EF210-1)を付属しています。
  メーカーズプレートはエッチングプレート板を貼付。
  区名札は“岡”を印刷済。
  GPSアンテナは取付済です。
  運転席側窓下の“JR FREIGHT”ロゴを再現しています。
  助手席側窓下の桃太郎マーク・車体側面のJRFマーク・
  角S・検査標記・エンド標記などの車体標記は印刷済です。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  通電端子は台車裏装着部品にて対応しています。
  動輪は一体プレート動輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF210-0(PS)

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<HO-2504>JR EF210-100形電気機関車(新塗装・プレステージモデル)
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 <実車ガイド>
  EF65形の後継機として、1996年に試作機が登場したJR貨物EF210形。
  東海道~山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車用に開発されました。
  “岡山機関区所属の省電力大出力機”であった事から、
  “ECO-POWER 桃太郎”と命名されています。
  EF210形100番台は制御方式を改めた改良型として2000年に登場。
  EF65形の置換用として岡山機関区と新鶴見機関区に配置されました。
  2007年度以降はEF66形置換用として吹田機関区にも配置されました。
  109号機以降はシングルアームパンタグラフを搭載しています。
  2018年には107号機がEF210形300番台に似た塗り分けの新塗装で登場しました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF210形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  新塗装になった100番台を、
  部品取付済のプレステージモデルで再現しています。
  パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・解放テコ・
  信号炎管・エアホースは金属製で装着済の予定です。
  台車ステップ・無線アンテナ・ホイッスルはプラ部品で装着済の予定です。
  車番は選択式メタル転写シートと
  簡易装着用ナンバープレート(EF210-107)を付属しています。
  メーカーズプレートはエッチングプレート板を貼付。
  区名札は“吹”を印刷済。
  GPSアンテナは取付済です。
  運転席側窓下の“JR FREIGHT”ロゴを再現しています。
  助手席側の桃太郎マークや角S・検査標記・エンド標記等の車体標記は印刷済。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  通電端子は台車裏装着部品にて対応しています。
  動輪は一体プレート動輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF210-100 (新塗装・PS)

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