鉄道模型インフォメーションブログ

【グリーンマックス】「京急700形(2次車・車番選択式) 基本4両編成セット(動力付き) & 増結4両編成セット(動力無し)＜31988＞＜31989＞」鉄道模型Nゲージ

★＜31988＞京急700形(2次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
★＜31989＞京急700形(2次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　京急初の片側4扉車として、1967年に登場した京急700形。
　　当初は京急本線の普通列車に運用されました。
　　1969～70年に登場した2次車は、
　　運転台が高運転台から通常運転台に変更され、側面窓の隅にRが設けられました。
　　1980～88年には冷房化が実施されました。
　　本線の快速特急、通勤快特、特急等や大師線で活躍後、2005年に全車引退しました。
　　なお、一部車両は高松琴平電気鉄道(琴電)に譲渡されています。

　＜製品特徴＞
　　京急700形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2次車を、冷房改造後の晩年の姿で再現しています。
　　IRアンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
　　車番・KHKマーク・エンド標記は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
　　新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・運行番号・
　　携帯電話・ヘッドマークを収録しています。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライト・通過標識灯(電球色)が点灯。
　　＜31988＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報＜31988＞・＜31989＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜31988＞京急700形(2次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
　　　デハ700(M)(P)　サハ700　サハ770　デハ700(P)

　　＜31989＞京急700形(2次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
　　　デハ700(P)　サハ700　サハ770　デハ700(P)

　＜編成例＞
　　＜31988＞京急700形(2次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
　　　←浦賀・三崎口・新逗子・京急川崎　　　　　品川・小島新田→
　　　デハ700(M)(P) + サハ700 + サハ770 + デハ700(P)

　　＜31989＞京急700形(2次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
　　　←浦賀・三崎口・新逗子・京急川崎　　　　　品川・小島新田→
　　　デハ700(P) + サハ700 + サハ770 + デハ700(P)

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　　＜31988＞京急700形(2次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
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　　　2025/11/5(水)
　　　・【カトー】「2025/11/5出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/11/7(金)
　　　・【トミックス】「2025/11/7発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/11/7出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/11/8(土)
　　　・キハ150形カムイサウルス創生トレイン日高本線お披露目運転
　　　・阿武隈急行あぶQフェスティバル
　　　・京王・東京競馬場コラボイベント
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　　　・後藤総合車両所一般公開イベント
　　　・沖縄都市モノレールゆいレールまつり2025
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　　　2025/11/9(日)
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　　　・横浜高速鉄道ムーミンラッピングトレイン運転
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　　　2025/11/10(月)
　　　・近江鉄道台湾鉄路姉妹駅協定締結5周年記念式典
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　　　2025/11/11(火)
　　　・近鉄奈良線開業111周年記念入場券・グッズ発売
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　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/11の鉄道イベント情報

　　　2025/11/12(水)
　　　・西武鉄道部品販売会事前受付終了
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/12の鉄道イベント情報

　　　2025/11/13(木)
　　　・西武 10000系新宿線乗車・録音・見学会ツアー事前受付開始
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/13の鉄道イベント情報

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【カトー】「2025年3月発売予定鉄道模型製品発売情報」その1

カトー(KATO)さん、2025年3月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜5140＞マニ50
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　＜実車ガイド＞
　　マニ60形・マニ36形など旧形客車グループの荷物車の置き換え用として、
　　1977年に登場した国鉄マニ50形。
　　オハ50形やオハフ50形よりも屋根高さが30ミリ低い全鋼製の荷物車で、
　　1982年までに236両が製造されました。
　　1986年の荷物輸送廃止後はMOTOトレインや電源車・救援車に転用されましたが、
　　2023年までに全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄マニ50形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　表記類は1978年頃の設定で、妻面の検査表記はテールライト点灯側のみ。
　　車番は “マニ50 2191”、所属表記は “北スミ”。
　　台車マウントのアーノルドカプラーを装備しています。
　　テールライトが点灯します(片エンドのみ・消灯スイッチ付)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　マニ50-2191

　＜編成例＞
　　●夜行鈍行 “からまつ”　　
　　　←釧路　　　　小樽→
　　　牽引車 + スハフ44-8 + スハ45-14 + オハフ33-105 + スハフ42-506 +
　　　スハネ16-508 + オハネフ12-513 + スユニ61-508 + マニ60-244 + マニ36-2242

　　　※ マニ36-2242はマニ50-2191と交換可能

　　　赤文字：＜10-1880＞夜行鈍行「からまつ」9両セット
　　　桃文字：小樽～岩見沢間…＜3071＞ED76 500
　　　桃文字：岩見沢～釧路間…＜7008-P＞DD51 500 前期耐寒形
　　　青文字：＜5140＞マニ50

　　　スハフ44-8 + スハ45-14 + オハフ33-105 + スハフ42-506 + スハネ16-508 +
　　　オハネフ12-513 + スユニ61-508 + マニ60-244 + マニ36-2242 + 牽引車

　　　※ マニ36-2242はマニ50-2191と交換可能

　　　赤文字：＜10-1880＞夜行鈍行「からまつ」9両セット
　　　桃文字：釧路～滝川間…＜7008-P＞DD51 500 前期耐寒形
　　　桃文字：滝川～小樽間…＜3071＞ED76 500
　　　青文字：＜5140＞マニ50

　　●東海道・山陽本線や東北本線などの幹線系の荷物列車編成
　　　牽引機(EF58/DD51等) + マニ50(荷物) + マニ50(荷物) +
　　　＜5224＞スユ15(郵便) + ＜5069＞オユ10(郵便) + マニ50(荷物) +
　　　＜5079＞/＜5229＞マニ36(荷物) + マニ50(荷物)
　　　※荷物車はマニ60・マニ36などでも可能

　　●東海道・山陽本線急行荷物列車の例
　　・昭和59年(1984) 急行荷物31列車 (横浜羽沢〜梅田間の編成)
　　　EF62 + マニ44 + マニ44 + マニ50 + マニ44 + スユ15 +
　　　　　　　スユ16(※オユ14で代用) + ＜5146＞マニ44 + マニ50

　　●亜幹線やローカル線で旅客列車に併結された荷物・郵便車の編成
　　　牽引機(ED75/DD51等) + マニ50 + マニ50 + マニ50 + スユ15 +
　　　スハフ(オハフ) + オハ(スパ) + スハフ(オハフ)
　　　※旅客車はスハ43系・オハ35系・50系客車などが合います

　　●地方線区普通列車の例
　　・函館本線
　　　DD51 + マニ50 + マニ50 + スユ15 + マニ50 +
　　　　　　　＜5146＞マニ44 + スハフ44 + スハ43 + スハフ44

　　　赤文字：＜10-1590＞郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 6両セット
　　　橙文字：＜5140＞マニ50

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★＜10-1880＞夜行鈍行「からまつ」9両セット
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　＜実車ガイド＞
　　小樽～釧路間を結ぶ夜行普通列車として、1974年に登場した “からまつ” 。
　　B寝台車が連結された夜行鈍行です。
　　マルスシステムでの寝台券予約・座席管理・発券が可能になった事に伴い、
　　“からまつ” の愛称が与えられました。
　　残念ながら1980年に廃止されました。

　＜製品特徴＞
　　夜行鈍行 “からまつ” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1978年頃の釧路客貨車区所属車(スハネ16・マニ60は札幌運転所、
　　マニ36は隅田川客貨車区所属車)を再現しています。
　　マニ36形(オハ35改造車)を新規作成。
　　スユニ61-508は製造年次により、従来品と異なる一部小窓の無い形態を新規作成。
　　オハフ33は屋根上のベンチレーターを別パーツで表現しており、
　　台車は歯車式車軸発電機付のTR23を新規作成しています。
　　車体色はマニ36・マニ60・スユニ61はぶどう色2号、その他は青15号で表現。
　　屋根色は車両によって色調を作り分けしています。
　　車番表記・所属/定員表記・換算表記は印刷済。
　　オハネフ12・スハネ16は号車サボ・愛称 “からまつ” サボ・行先サボを印刷済。
　　他の車両は実車に合わせて各種サボを再現しています。
　　スハフ44・マニ36はテールライト点灯(消灯スイッチ付)。
　　スハフ44・マニ36の機関車連結側は台車マウントのアーノルドカプラー、
　　その他はKATOカプラーJPBを標準装備しています。
　　スハフ44・マニ36は交換用ナックルカプラーとカプラーアダプターを付属。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。　

　＜製品内容＞
　　スハフ44-8　スハ45-14　オハフ33-105　スハフ42-506　スハネ16-508
　　オハネフ12-513　スユニ61-508　マニ60-244　マニ36-2242

　＜編成例＞
　　←釧路　　　　小樽→
　　牽引車 + スハフ44-8 + スハ45-14 + オハフ33-105 + スハフ42-506 +
　　スハネ16-508 + オハネフ12-513 + スユニ61-508 + マニ60-244 + マニ36-2242

　　※ マニ36-2242はマニ50-2191と交換可能

　　赤文字：＜10-1880＞夜行鈍行「からまつ」9両セット
　　桃文字：小樽～岩見沢間…＜3071＞ED76 500
　　桃文字：岩見沢～釧路間…＜7008-P＞DD51 500 前期耐寒形
　　青文字：＜5140＞マニ50

　　スハフ44-8 + スハ45-14 + オハフ33-105 + スハフ42-506 + スハネ16-508 +
　　オハネフ12-513 + スユニ61-508 + マニ60-244 + マニ36-2242 + 牽引車

　　※ マニ36-2242はマニ50-2191と交換可能

　　赤文字：＜10-1880＞夜行鈍行「からまつ」9両セット
　　桃文字：釧路～滝川間…＜7008-P＞DD51 500 前期耐寒形
　　桃文字：滝川～小樽間…＜3071＞ED76 500
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★＜7008-P＞DD51 500 前期耐寒形
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　＜実車ガイド＞
　　DF50形に代わる幹線用ディーゼル機関車として、1962年に登場した国鉄DD51形。
　　1978年までに649両が製造されました。
　　寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションがあり、
　　非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
　　蒸気発生装置がない800番台が活躍しています。
　　500番台は1965～77年に製造され、重連総括制御装置を搭載しています。
　　第7～11次車(501～92号機)は単弁の総括ブレーキ制御を行える機能を備えておらず、
　　半重連形として区分されています。
　　中でも1965～66年製造の7～9次車は、容量4500リットルの燃料タンク、
　　ブレーキ装置のない中間台車、2枚開きの前面点検扉、
　　傾斜付ストレート形状のステップなどが特徴的です。
　　北海道をはじめ、東北・新潟地区や山陰地区でも活躍しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1980年頃の釧路機関区所属のDD51形8次車を再現しています。
　　釧路機関区所属機であるツヤのないボディ塗装のイメージを表現。
　　旋回窓やホイッスルカバーなどの寒地向け装備のほか、
　　タブレットキャッチャー・保護柵を再現しています。
　　前期形の特徴である2枚開きの前面点検扉、ブレーキ装置のない中間台車、
　　4500リットル燃料タンクなどを再現。
　　各窓のHゴム・ボンネットつなぎ部のゴムはグレーで表現しています。
　　ボンネットはラジエーターカバー付の形態を再現。
　　ヘッドライトが点灯します(電球色LED採用)。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　選択式ナンバープレートは “527” “528” “529” “530” 。
　　製造銘板は “三菱” を印刷済。
　　ホビーセンターカトー扱いの＜28-260-1＞DD51動力台車(タイヤ無) を用いる事で、
　　重連運転時によりスムーズな運転ができます。
　　また＜28-267＞DD51 重連用ライトユニット2枚セットを使用すると、
　　重連運転時に2両目の機関車のヘッドライトが消灯された状態を再現可能です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DD51-500(M)

　＜編成例＞
　　DD51-500(M) + DD51-500(M) + ＜10-1880＞夜行鈍行「からまつ」9両セット

　　赤文字：＜7008-P＞DD51 500 前期耐寒形

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★＜1-811＞(HO)ホキ2200
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　＜実車ガイド＞
　　粉粒体農産物(小麦や飼料等)のバラ積み輸送用として、
　　1966年に登場した国鉄ホキ2200形。
　　車両限界いっぱいまで拡張された楕円形断面を採用した30t積ホッパ車で、
　　二分された内部は上部に積込口、下部に落し口があります。
　　1974年までに1,160両が製造されましたが、
　　輸送量の減少に伴い、2000年度末を前に形式消滅しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ホキ2200形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　日本形(HO)初採用の “実際に回転するコロ軸受部” を再現。
　　ステップ・手スリなどは別パーツで再現しています。
　　ポピュラーな “丸形ハッチ✕4” の形態のほか、
　　前期生産の形式に見られる “小判形ハッチ✕2” の形態が付属部品の選択で再現可能。
　　車体ナンバー・所属表記は選択式レタリングシートを付属しています。
　　その他の車体表記は印刷済。
　　実車の連結器形態を再現し、連結機能を備えた(HO)KATOナックルカプラーを装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ホキ2200

　＜編成例＞
　　牽引機 + ホキ2200 ✕7両 + ＜1-805＞ヨ8000

　　牽引機 + ホキ2200 ✕8両 + ＜1-813＞ヨ5000

　　牽引機 + ホキ2200 ✕5両 + タキ43000 + タキ1000

　　赤文字：＜1-811＞(HO)ホキ2200
　　※タキ43000：＜1-816＞(HO)タキ43000 ブルー
　　　　　　　　　＜1-817＞(HO)タキ43000 黒
　　　　　　　　　＜1-818＞(HO)タキ43000 日本石油輸送色
　　　　　　　　　＜1-825＞(HO)タキ43000 シルバー(タキ143645)
　　※タキ1000：
　　　　　＜1-824＞(HO)タキ1000 日本石油輸送色 ENEOS・エコレールマーク付

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★＜1-812＞(HO)ワム90000(2両入)
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　＜実車ガイド＞
　　15t積の二軸有蓋貨車として、1953年に登場した国鉄ワム90000形。
　　当初はワム23000形の走行装置を2段リンク化改造した車両として登場しましたが、
　　1954年からは新製車も増備されました。
　　改造車と新製車合わせて約19000両が製造されました。
　　残念ながら、1986年に全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ワム90000形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　側面扉は開閉可能です。
　　一部手スリ類の別付により、細密で的確な形状を表現しています。
　　車体ナンバー・所属表記は選択式レタリングシートを付属しています。
　　その他の車体表記は印刷済。
　　脱線防止対策機構付き軸受を採用しています。
　　連結機能を備えた(HO)KATOナックルカプラーを装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ワム90000　ワム90000

　＜編成例＞
　　牽引機 + ＜1-813＞ヨ5000 + ＜1-809＞トラ45000 + ＜1-808＞ワム80000 ✕2両
　　+ ワム90000 ✕2両 + トラ45000 ✕3両 + ＜1-805＞ヨ8000

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　　2次車を、冷房改造後の晩年の姿で再現しています。
　　IRアンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
　　車番・KHKマーク・エンド標記は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
　　新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・運行番号・
　　携帯電話・ヘッドマークを収録しています。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライト・通過標識灯(電球色)が点灯。
　　＜31988＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報＜31988＞・＜31989＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜31988＞京急700形(2次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
　　　デハ700(M)(P)　サハ700　サハ770　デハ700(P)

　　＜31989＞京急700形(2次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
　　　デハ700(P)　サハ700　サハ770　デハ700(P)

　＜編成例＞
　　＜31988＞京急700形(2次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
　　　←浦賀・三崎口・新逗子・京急川崎　　　　　品川・小島新田→
　　　デハ700(M)(P) + サハ700 + サハ770 + デハ700(P)

　　＜31989＞京急700形(2次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
　　　←浦賀・三崎口・新逗子・京急川崎　　　　　品川・小島新田→
　　　デハ700(P) + サハ700 + サハ770 + デハ700(P)

　＜最安値を探してみる＞
　　＜31988＞京急700形(2次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
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　　＜31989＞京急700形(2次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
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★＜31993＞西武6000系アルミ車(6156編成・シングルアームパンタグラフ)基本4両編成セット(動力付き)
★＜31994＞西武6000系アルミ車(6156編成・シングルアームパンタグラフ)増結用中間車6両セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　西武池袋線と営団(現:東京メトロ)有楽町線との相互直通運転車両として、
　　1992年に登場した西武6000系。
　　西武唯一のステンレス車体で、初の10両固定編成車として登場しました。
　　1996年以降製造の6151Fからは軽量化のためにアルミ車体となり、
　　1997年以降に製造された6156～6158Fは戸袋窓も廃止されました。
　　2014年には5次車(6151F～55F)の戸袋窓が簡易封鎖されました。
　　さらに2014～19年には走行機器の更新工事が実施されました。
　　2024年3月頃からは前面貫通ドア上部に地下鉄非対応車を示す
　　黄色のテープが掲出されています。

　＜製品特徴＞
　　西武6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　6156FのヘッドライトLED化・パンタグラフ交換後の現行仕様で再現しています。
　　誘導無線アンテナが撤去された編成を再現。

　【共通】
　　ベンチレーター・ラジオアンテナは取付済。
　　ヒューズボックスはユーザー取付対応となってます。
　　避雷器は一体彫刻表現。
　　車番・シンボルマーク(西武鉄道)は印刷済。
　　車端部付きロングシートパーツを実装しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。

　【31993のみ】
　　列車無線アンテナはユーザー取付対応となってます。
　　前面貫通ドア上部に掲出された黄色テープは印刷済。
　　新規製作の付属ステッカーには種別行先表示・弱冷房車・優先席・
　　女性専用車・車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
　　ヘッドライト(白色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)が点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。

　【31994のみ】
　　新規製作の付属ステッカーには種別行先表示・弱冷房車・優先席・
　　車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
　　パーツの構成上、サハ6456号車の妻面形状が実車と一部異なる箇所があります。

　　詳細はメーカーの案内情報＜31993＞・＜31994＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜31993＞基本4両編成セット(動力付き)
　　　クハ6156　モハ6556(M)(P)　モハ6656　クハ6056

　　＜31994＞増結用中間車6両セット(動力無し)
　　　モハ6256(P)　モハ6356　サハ6456
　　　サハ6756　モハ6856(P)　モハ6956

　＜編成例＞
　　←飯能　　　　　池袋→
　　クハ6156 + モハ6256(P) + モハ6356 + サハ6456 + モハ6556(M)(P) +
　　モハ6656 + サハ6756 + モハ6856(P) + モハ6956 + クハ6056

　　赤文字：＜31993＞基本4両編成セット(動力付き)
　　桃文字：＜31994＞増結用中間車6両セット(動力無し)

　＜最安値を探してみる＞
　　＜31993＞基本4両編成セット(動力付き)
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　　＜31994＞増結用中間車6両セット(動力無し)
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★＜50795＞京王5000系(ロングシート・車番選択式)10両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　京王初の座席指定制列車用車両として、2017年に登場した京王5000系(2代目)。
　　車内はデュアルシートとなっており、座席指定列車使用時にはクロスシートに、
　　それ以外の時はロングシートに転換できるようになっています。
　　当初は一般列車として運行を開始しましたが、
　　2018年からは座席指定列車 “京王ライナー” としても使用され、
　　さらに臨時列車 “Mt.TAKAO号” “キッズパークたまどう号” 等にも投入されました。
　　2022年頃より5731～5736Fには、
　　先頭車屋上にデジタル無線対応アンテナが1本増設されました。
　　5737～5738Fは、新造時からデジタル無線対応アンテナが設置され、
　　さらに日本初となるリクライニング機能を備えたデュアルシートが搭載されました。

　＜製品特徴＞
　　京王5000系(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　デジタル無線対応アンテナが増設された2022年頃以降の姿を再現しています。
　　列車無線アンテナ・WiMAXアンテナ・ヒューズボックス・床下はしごは
　　ユーザー取付対応となってます。
　　座席はロングシートパーツで、一般種別運用列車を再現。
　　コーポレートマークは印刷済。
　　車番・優先席(車体)・車椅子/ベビーカーマーク・号車表示は
　　新規製作の選択式車両マークを付属しています。
　　付属ステッカーには種別行先表示・優先席(窓用)・弱冷房車・
　　女性専用車・スカートの黒色表現を収録しています。
　　ヘッドライト(白色)・テールライト・前面行先表示(白色)・通過標識灯(白色)が点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ5730　デハ5030(P)　デハ5080(P)　サハ5530　デハ5130(M)(P)
　　デハ5180　サハ5580　デハ5230(P)　デハ5280(P)　クハ5780

　＜編成例＞
　　←新宿　　　　　京王八王子・橋本・高尾山口→
　　クハ5730 + デハ5030(P) + デハ5080(P) + サハ5530 + デハ5130(M)(P) +
　　デハ5180 + サハ5580 + デハ5230(P) + デハ5280(P) + クハ5780

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★＜32001＞京王5000系(京王ライナー・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
★＜32002＞京王5000系(京王ライナー・車番選択式)増結用中間車6両セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　京王初の座席指定制列車用車両として、2017年に登場した京王5000系(2代目)。
　　車内はデュアルシートとなっており、座席指定列車使用時にはクロスシートに、
　　それ以外の時はロングシートに転換できるようになっています。
　　当初は一般列車として運行を開始しましたが、
　　2018年からは座席指定列車 “京王ライナー” としても使用され、
　　さらに臨時列車 “Mt.TAKAO号” “キッズパークたまどう号” 等にも投入されました。
　　2022年頃より5731～5736Fには、
　　先頭車屋上にデジタル無線対応アンテナが1本増設されました。
　　5737～5738Fは、新造時からデジタル無線対応アンテナが設置され、
　　さらに日本初となるリクライニング機能を備えたデュアルシートが搭載されました。

　＜製品特徴＞
　　京王5000系(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　デジタル無線対応アンテナが増設された2022年頃以降の姿を再現しています。
　　列車無線アンテナ・WiMAXアンテナ・ヒューズボックス・床下はしごは
　　ユーザー取付対応となってます。
　　座席はクロスシートパーツで、下り(京王八王子・高尾山口・橋本方面)列車を再現。
　　コーポレートマークは印刷済。
　　車番・優先席(車体)・車椅子/ベビーカーマーク・号車表示は
　　新規製作の選択式車両マークを付属しています。
　　付属ステッカーには種別行先表示・優先席(窓用)・弱冷房車・
　　女性専用車・スカートの黒色表現を収録しています。
　　＜32001＞はヘッドライト(白色)・テールライト・前面行先表示(白色)・
　　通過標識灯(白色)が点灯します。
　　＜32001＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報＜32001＞・＜32002＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜32001＞基本4両編成セット(動力付き)
　　　クハ5730　サハ5530　デハ5130(M)(P)　クハ5780

　　＜32002＞増結用中間車6両セット(動力無し)
　　　デハ5030(P)　デハ5080(P)　デハ5180　サハ5580　デハ5230(P)　デハ5280(P)

　＜編成例＞
　　←新宿　　　　　京王八王子・橋本・高尾山口→
　　クハ5730 + デハ5030(P) + デハ5080(P) + サハ5530 + デハ5130(M)(P) +
　　デハ5180 + サハ5580 + デハ5230(P) + デハ5280(P) + クハ5780

　　赤文字：＜32001＞基本4両編成セット(動力付き)
　　桃文字：＜32002＞増結用中間車6両セット(動力無し)

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　　　2025/11/10(月)
　　　・近江鉄道台湾鉄路姉妹駅協定締結5周年記念式典
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/10の鉄道イベント情報

　　　2025/11/11(火)
　　　・近鉄奈良線開業111周年記念入場券・グッズ発売
　　　・パンダくろしお Utopia Smileトレイン運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/11の鉄道イベント情報

　　　2025/11/12(水)
　　　・西武鉄道部品販売会事前受付終了
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　　　2025/11/13(木)
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