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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別にまとめていきます。

【カトー】「京急2100形 4両基本セット」,鉄道模型Nゲージ

<10-1307> 京急2100形 4両基本セット
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 <実車ガイド>
  実車の京急2100形は2000形の後継車として、1998(H10)/3/28に営業運転を開始し
  た2扉転換クロスシートの優等列車用車両です。
  発車時の制御音が音階に聞こえるシーメンス社製機器を搭載し、「ドレミファインバ
  ータ」や「歌う車両」と呼ばれています。
  <22-202-7> サウンドカード<京急2100形>と合わせれば、音色も再現可能です。

 <製品特徴>
  京急2100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  機器更新前のシーメンス社製制御機器搭載時代の2141編成を再現しています。
   行先表示は前面が「快特・三崎口」、側面は「快特 三崎口」を印刷済。
  交換用として「快特・品川方面泉岳寺」の前面行先表示を付属しています。
  中間連結部は、ボデイマウント式KATO伸縮密連カプラーを標準装備しています。
  ヘッドライト・テールライト・通過標識灯・前面表示が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。  
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  2141 2144(M) 2147(P) 2148

 <編成例>
  ←三崎口・京急久里浜  品川・泉岳寺→
  2141 + 2142 + 2143(P) + 2144(M) + 2145 + 2146 + 2147(P) + 2148

  赤文字:<10-1307> 京急2100形 4両基本セット
  桃文字:<10-1308> 京急2100形 4両増結セット

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【グリーンマックス】「京急新1000形(KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN 2017)8両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

<50592> 京急新1000形(KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN 2017)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1000形や700形の置き換え用として2002年に登場した京急の新1000形。
  2100形の車体や主要機器をベースとして設計された18m級3扉車で、1~5次車はア
  ルミ車、6次車以降はステンレス車となっています。
  1057Fは4次車として2005年8月に竣工しました。
  2014年5月からは黄色塗装に変更され、「KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN」とし
  て運行されました。
  当初は3年間の予定でしたが、好評だった為、2017年4月にステンレス素地だった客
  扉も黄色に塗装した上で、運行が継続されています。
  京急線内のほか、都営浅草線や京成線・北総線方面でも活躍しています。

 <製品特徴>
  京急新1000形「KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN」を鉄道模型Nゲージで製品化。
  2017年4月に黄色塗装の側面扉で再登場した姿を再現しています。
  側面車番・KEIKYUマークや前面車番・形式番号(1000)は印刷済。
  前面・側面種別・行先方向幕・優先席・弱冷房車・車椅子マーク・ベビーカーマーク
  は選択式ステッカーが付属しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・ベンチレーター・避雷器は別パーツで、ユー
  ザー取付となっています。
  ヘッドライトは電球色、標識種別通過灯は電球色(前進時)、テールライトは赤色で点
  灯し、ON/OFFスイッチ付きとなっています。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  1057 1058(P) 1059 1060 1061 1062 1063(M)(P) 1064

 <編成例>
  ←三崎口・浦賀・新逗子・羽田空港  品川・泉岳寺→
  1057 + 1058(P) + 1059 + 1060 + 1061 + 1062 + 1063(M)(P) + 1064

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【グリーンマックス】「京急700形(2次車・黒幕車) 基本4両編成セット(動力付き)&増結4両編成セットA(動力無し)&増結4両編成セットB(動力無し)」,

<30234> 京急700形(2次車・黒幕車)基本4両編成セット(動力付き)
<30235> 京急700形(2次車・黒幕車)増結4両編成セットA(動力無し)
<30236> 京急700形(2次車・黒幕車)増結4両編成セットB(動力無し)

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 <実車ガイド>
  700形は京浜急行初の片側4扉車として1967年に登場。
  主に京急本線の普通列車に運用されました。
  1969~70年に登場した700形2次車は、運転台が高運転台から通常運転台に変更され
  ており、側面窓隅にはRが設けられました。
  1980~88年には冷房化が実施されました。
  本線の快速特急、通勤快特、特急等や大師線で活躍後、2005年に全車引退しました。
  なお、一部車両は高松琴平電気鉄道(琴電)に譲渡されています。

 <製品特徴>
  京浜急行700形を鉄道模型Nゲージで製品化。
  黒色方向幕、冷改後の1997年頃の姿を再現しています。
  先頭車と中間車で異なる車体長の違いをしっかり再現しています。
  床下機器や台車はダークグレー(GM No.9相当)で表現。
  種別・行先・運行番号「通勤快特 品川 11B」や車両番号は印刷済です。
  ヒューズボックスは別パーツで取付済。
  無線アンテナは別パーツで、ユーザー取付となっています。
  ヘッドライトは電球色、テールライトは赤色、標識種別通過灯は電球色で点灯し、
  ON/OFFスイッチ付きとなっています。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載(<30234>のみ)。
  基本セットと増結セットはドローバーを使用して連結可能です。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30234>基本4両編成セット(動力付き)
   デハ735(M)(P) サハ765 サハ766 デハ736(P)

  <30235>増結4両編成セットA(動力無し)
   デハ723(P) サハ793 サハ794 デハ724(P)

  <30236>増結4両編成セットB(動力無し)
   デハ737(P) サハ767 サハ768 デハ738(P)

 <編成例>
  ←浦賀・三崎口  小島新田→
  <30234> 京急700形(2次車・黒幕車)基本4両編成セット(動力付き)
   デハ735(M)(P) + サハ765 + サハ766 + デハ736(P)

  <30235> 京急700形(2次車・黒幕車)増結4両編成セットA(動力無し)
   デハ723(P) + サハ793 + サハ794 + デハ724(P)

  <30236> 京急700形(2次車・黒幕車)増結4両編成セットB(動力無し)
   デハ737(P) + サハ767 + サハ768 + デハ738(P)

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