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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「JR 285系0番台<サンライズエクスプレス>(パンタグラフ増設編成)7両セット」.鉄道模型Nゲージ (2019年更新)

<10-1564>285系0番台<サンライズエクスプレス>(パンタグラフ増設編成)7両セット
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 <実車ガイド>
  1998年に登場した285系は特急形寝台電車です。
  “サンライズエクスプレス”という愛称が付けられ、
  “サンライズ出雲”(東京~出雲市)と“サンライズ瀬戸”(東京~高松)に導入されました。
  東京~岡山間では併結され、7両+7両の14両編成で運転されています。
  285系0番台はJR西日本所属、285系3000番台はJR東海所属ですが、
  基本性能は同じで、車体表記や床下機器に違いがあります。
  2013~16年にリニューアル工事が実施され、
  パンタグラフ増設や客ドアステップ拡大等が施されました。

 <製品特徴>
  JR西日本285系0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  リニューアル後のI3編成を再現しています。
  モハネ285はパンタグラフが2基に増設された姿を再現。
  モハネ285-200は東芝製床下機器が搭載された姿を新規パーツで再現。
  パンタグラフはWPS28シングルアーム式を採用しています。
  ドアスイッチを再現し、
  各車側面乗降扉ステップは黄色の警戒色で表現しています。
  車体表記は0番台がJR西日本仕様で、3000番台がJR東海仕様で、
  それぞれ異なる書体で再現しています。
  現行仕様の行先表示シールを新規作成しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  外側のヘッドライトはシールドビーム(電球色)で、
  内側のライトはフォグライト(黄色)で点灯します。
  動力ユニットはフライホイール非搭載です。
  先頭車先頭部の連結器はボディマウント密連カプラー(フック無)で、
  2段の電連や連結器カバーを再現したパーツを付属しています。
  中間連結部はジャンパ管付KATOカプラー密連形PAT.を採用。
  中間連結部の車端下部に、
  台車取付部品として285系専用の床下機器を装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハネ285-6 + サハネ285-203 + モハネ285-3(M)(P) +
  サロハネ285-3 + モハネ285-203(P) + サハネ285-3 + クハネ285-5

 <編成例>
  ←高松・出雲市  東京→
  <10-1564> + <10-1564>
  <10-1564> + <10-1565>
  <10-1565> + <10-1564>
  <10-1565> + <10-1565>

  赤文字:<10-1564>285系0番台(パンタグラフ増設編成)7両セット
  桃文字<10-1565>285系3000番台(パンタグラフ増設編成) 7両セット

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   2025/11/25(火)
   【グリーンマックス】「2025/11/25出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/11/26(水)
   【カトー】「2025/11/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【カトー】「2025/11/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2025/11/27(木)
   【カトー】「2025/11/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/11/28(金)
   【トミックス】「2025/11/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   青春18きっぷ 冬季 発売
   北海道&東日本パス 冬季 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/28の鉄道イベント情報

   2025/11/29(土)
   秩父鉄道 7500系 THE ALFEE TRAIN 運転
   相鉄 ゆめが丘ソラトス トレインファンフェスタ
   快速 南小谷駅開業90周年号 運転
   豊橋鉄道 第1回 豊鉄フェスタ
   貨物鉄道フェスティバル in ららぽーと名古屋みなとアルクス
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   2025/11/30(日)
   富士山麓電気鉄道 富士急電車まつり2025
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   2025/12/1(月)
   仙石線 E131系 営業運転
   水郡線 忍たま乱太郎ラッピング車両 運転
   西武 学園アイドルマスター ラッピング車両 運転
   叡山電鉄 舞 運転
   神戸電鉄 クリスマス装飾列車 運転
   一畑電車 2104・2114号車引退記念乗車券 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/1の鉄道イベント情報

   2025/12/2(火)
   西武 特急ちちぶ・むさし号 臨時・延長運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/2の鉄道イベント情報

   2025/12/3(水)
   広島電鉄 クリスマス電車 運転
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   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/3の鉄道イベント情報

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【カトー】「2019年5月発売予定 鉄道模型製品情報」その2.

<3072>EF13
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 <実車ガイド>
  EF13形は1944年に登場した貨物用電気機関車です。
  戦時中の資材不足に対応するため、
  車体中央に短い車体を備え、その前後にボンネット状の機器室を配置する
  凸型形状の車体で製造されました。
  装備品もかなり簡素化された上、粗悪品であったため、
  故障が頻発していました。
  戦後まもなく改良工事が実施され、
  1953~1957年には、流線型へ車体変更されたEF58形から旧車体を譲り受け、
  一般的な国鉄標準形(箱形)貨物用電気機関車として生まれ変わりました。
  東海道線や中央線・武蔵野線・南武線・品鶴線等で運用された後、
  1979年に全廃されました。

 <製品特徴>
  EF13形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  昭和40年代半ば以降の前面窓Hゴム化・前照灯LP403の姿を再現しています。
  車高が低くヨロイ戸が小形の形態やナンバープレート表記・
  主台枠形状・プレート先輪等をしっかり再現しています。
  ナンバープレートは4・12・13・28号機の選択式です。
  電球色LEDヘッドライトを標準装備。
  フライホイール搭載動力ユニットを搭載しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF13

 <編成例>
  EF13 + <10-1320>スハ32系 中央本線普通列車 7両セット

  EF13 + ヨ5000 + ホキ2500✕8 + ヨ5000

  EF13 + ヨ5000 + タキ35000 + タキ3000 + レ12000
      + ワラ1 + チキ5000 + トキ25000 + ヨ5000

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<7009-2>DF50 茶
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 <実車ガイド>
  非電化亜幹線の無煙化のため、1957年に登場したDF50形ディーゼル機関車。
  本格的に量産された国鉄初のディーゼル機関車です。
  0番台はスイスのズルツァー社製エンジンを搭載していたのに対し、
  500番台はドイツのマン社製エンジンを搭載していました。

 <製品特徴>
  DF50形ディーゼル機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  登場時のブドウ色2号+白帯塗装で1965年頃の姿を再現しています。
  手スリ(ユーザー付部品)と解放テコ(幅狭タイプ)は
  車体と同じ茶色で表現しています。
  Hゴムのホットスタンプは黒色で表現。
  車番(41・529・539・542)は転写シールで対応しています。
  メーカーズプレートは“三菱・川崎・日立”が付属しています。
  ライトユニットは電球色LEDを採用。
  フライホイール搭載動力ユニットを搭載しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DF50 茶

 <編成例>
  DF50 茶 + DF50 茶 + マヌ34-4 + オハフ33-2517 + スハ32-188 +
  オハ35✕3 + スハ32-186 + スハフ32-283 + スユニ61-43 + マニ60-2501
  ※中央本線普通列車の牽引時はDF50重連での運転が見られました

  DF50 茶 + トラ45000✕2 + トキ25000 + ワム80000 + ワラ1
  ワム80000 + タキ3000✕2 + ワム70000 + ワラ1 + タキ9900 +
  レ12000 + ワム70000 + トキ25000 + ヨ5000

  赤文字:<7009-2>DF50 茶
  桃文字:<10-1320>スハ32系 中央本線普通列車 7両セット

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<10-1320>スハ32系 中央本線普通列車 7両セット
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 <実車ガイド>
  1970年頃の新宿発23:55の普通列車は“山男列車”と呼ばれ、
  日本アルプスや八ヶ岳等に向かう登山客等に利用されていました。
  スハ32系客車等が貨物用機関車に牽引されていました。
  スハ32系は20m級の鋼製客車で、
  1929~42年にかけて製造されました。
  スハ32形はスハ32系の三等座席車で、
  スハフ32形はスハ32系の三等緩急車です。
  オハフ33形はスハフ32形の後継車種として登場した三等緩急車です。
  スユニ61は60系客車のオハニ61形等をベースに改造した郵便荷物合造車です。
  マニ60は全室荷物車で、マヌ34は暖房車です。

 <製品特徴>
  スハ32系客車などを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1970年頃の中央本線普通列車の姿を再現しており、
  中央本線冬季普通列車の特徴である暖房車マヌ34を組み込んでいます。
  マヌ34・スハ32・スハフ32を新規で製品化。
  ベンチレーターは別部品となっています。
  行先表示シール(長野行・松本行・新宿行・甲府行)を付属しています。
  なお、客車にはサボ印刷は入っていません。
  マニ60・オハフ33はテールライトが点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  また、編成端面で目立つ検査表記も印刷済です。
  全車アーノルドカプラーを装備しており、
  編成端用にナックルカプラーとアダプタを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  マヌ34-4 オハフ33-2517 スハ32-188 スハ32-186
  スハフ32-283 スユニ61-43 マニ60-2501

 <編成例>
  ←長野  新宿→
  (下り)
  牽引機 + マヌ34-4 + オハフ33-2517 + スハ32-188 + オハ35 + オハ35 +
  オハ35 + スハ32-186 + スハフ32-283 + スユニ61-43 + マニ60-2501

  ※牽引機の例:<3072>EF13・<7009-2>DF50 (重連)・EF64-0 前期形
  ※暖房車は機関車の次位に連結されていました

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<10-1551>201系中央線色(T編成) 6両基本セット
<10-1552>201系中央線色(T編成) 4両増結セット
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 <実車ガイド>
  101系の後継車として1979年に登場した201系。
  国鉄初のチョッパ制御・回生ブレーキ装備の省エネ車で、
  合計1018両が製造されました。
  1987年の国鉄分割民営化後は、
  JR東日本に794両、JR西日本には224両が移籍しました。
  中央線色(T編成)は増解結なしの10両貫通編成で、
  2000~01年にシングルアームパンタグラフに換装されました。
  残念ながらT編成は2008年に営業運行終了となりました。

 <製品特徴>
  JR東日本201系T編成を鉄道模型Nゲージで製品化。
  モハ201がシングルアームに換装された2001年以降の姿を再現しています。
  朱色1号の車体や偶数車・奇数車で異なる形状の前面スカート、
  中央線201系の特徴である電動幕式の前面種別表示器をしっかり再現。
  先頭車各部のJRマークや運転席屋根上の列車無線アンテナと信号炎管を再現。
  形式・車番は銀色で表現しています。
  所属表記は“八トタ”です。
  行先表示・前面種別表示・優先席表示・女性専用車表示・
  号車番号・弱冷房車表示は付属シールに収録しています。
   行先表示シール内容:東京・豊田・高尾・中央特快 大月・中央特快 東京・
   青海特快 青海・通勤特快 東京・通勤快速 高尾・各駅停車 三鷹
  ヘッドライト・テールライト・前面種別表示器が点灯します。
  ビス止め台車を採用しています。
  動力ユニットはフライホイール非搭載です。
  中間連結部はジャンパ管付KATOカプラー密連形を標準装備し、
  先頭車先頭部はダミーカプラーを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1551>201系中央線色(T編成) 6両基本セット
   クハ201-46 モハ201-98(P) モハ200-98(M)
   モハ201-99(P) モハ200-99 クハ200-46

  <10-1552>201系中央線色(T編成) 4両増結セット
   モハ201-97(P) モハ200-97 サハ201-39 サハ201-40

 <編成例>
  ←東京  高尾・大月・青海→
  (1)クハ201-46 + (2)モハ201-97(P) + (3)モハ200-97 + (4)サハ201-39 +
  (5)モハ201-98(P) + (6)モハ200-98(M) + (7)サハ201-40 +
  (8)モハ201-99(P) + (9)モハ200-99 + (10)クハ200-46

  赤文字:<10-1551>201系中央線色(T編成) 6両基本セット
  桃文字:<10-1552>201系中央線色(T編成) 4両増結セット

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  <10-1551>201系中央線色(T編成) 6両基本セット
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  <10-1552>201系中央線色(T編成) 4両増結セット
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<1-305>(HO)EF65 1000番台 前期形
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 <実車ガイド>
  EF60形に続く平坦線区向け直流電気機関車として、1965年に登場したEF65形。
  EF65形1000番台は旅客・貨物の両方に使用可能な汎用機として、
  1969~1979年に139両が製造されました。
  1969~1972年に製造された前期形(1001~1055)と
  1976~1979年に製造された後期形(1056~1139)に分類され、
  外観等に違いが見られます。

 <製品特徴>
  EF65形1000番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  内バメ式テールライトや前面通風口・足の低いランボード等、
  前期形の特徴をしっかり再現しています。
  マグネットによるヘッドマーク(出雲・瀬戸・日本海・あけぼの)の装着を実現した
  クイックヘッドマーク(PAT.)を採用しています。
  運転台は室内シースルー化しており、
  操作盤・イス等を表現しています。
  ナンバープレートは選択式インレタを付属しています。
  車体表記は印刷済。
  パンタグラフは菱形のPS17形を装備しています。
  ヘッドライトが点灯します。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用。
  DCC対応(NMRA8ピンプラグ付デコーダー搭載用)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF65-1000

 <編成例>
  EF65-1000 +<1-502> スハフ12 + <1-501>オハ12✕4 + <1-503>オハフ13

  EF65-1000 + <1-817>/<1-816>/<1-825>タキ43000✕10

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<90095>DF200 100形 Nゲージ鉄道模型ファーストセット
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 <実車ガイド>
  DF200形ディーゼル機関車は、
  DD51形の置き換えと重連運転解消を目的に、1992年に登場しました。
  "ECO-POWER RED BEAR"(エコパワーレッドベア)という愛称で親しまれており、
  1994年鉄道友の会ローレル賞(第34回)を受賞しました。
  DF200形100番台は2005~2011年に23両が製造されました。
  VVVFインバータのスイッチング素子が
  GTOサイリスタからIGBTに変更されたのが特徴です。
  スカートは灰色で、JRFロゴは白色となっています。

  一方のコキ107形は、
  コキ50000形の代替を目的に、2006年に登場しました。
  コキ200と同じユニットブレーキ方式を採用しており、
  これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
  車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
  2015年以降の増備車は、側面の“JRF”と“突放禁止”表記がなくなりました。
  列車総重量が1200t以下の時は110km/h 、
  1300tの時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

 <製品特徴>
  DF200形ディーゼル機関車とコキ107形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  DF200形1両・コキ107形1両・パワーユニットFG-17・レールをセットにした
  鉄道模型入門セットです。

 【DF200形ディーゼル機関車】
  車両の仕様は<2226>JR DF200-100形ディーゼル機関車に準じています。
  前面手すりは別パーツとなっています。
  解放テコは灰色で、別パーツとして取付済み。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  エンド標記・検査標記・“RED BEAR”ロゴマーク・“JR FREIGHT”マークは印刷済。
  ナンバープレートは“101” “104” “117” “120”を付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備。
  フライホイール付動力を搭載しています。
  灰色台車枠・銀色車輪を採用。
  TNカプラーを付属しています。

 【コキ107形貨車】
  車両の仕様は<8718>JR貨車 コキ107(増備型・コンテナなし)に準じています。
  車番は印刷済。
  小径車輪を採用しています。
  Z19B形コンテナを3個セットしています。

 【レール】
  ファイントラックを採用。
  まくら木はコンクリートまくら木を表現しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
 【車両】
  DF200-100形ディーゼル機関車 コキ107-1031形貨車
  コンテナZ19B ×3 (3173・3262・3540)

 【制御機器】
  パワーユニットFG-17 D.C.フィーダー

 【レール】
  ストレートレールS280-PC(F) カーブレールC280-45-PC(F)

 【レイアウト用品】
  リレーラー

 【付属品】
  説明書 ACアダプター
  パーツ:TNカプラー
  ランナーパーツ:前面手すり・ナンバープレート(前面用)・
          ナンバープレート(側面用)・ホイッスル・
          ハンドル・反射板

 <編成例>
  DF200-100 + コキ107-1031

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<92889>JR E231-500系通勤電車(総武線)基本セット
<92890>JR E231-500系通勤電車(総武線)増結セット
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 <実車ガイド>
  通勤車両(103系・201系・205系・301系)や
  近郊形車両(113系・115系)の置換用として登場したE231系。
  E231系500番台は山手線205系の置き換え用として、
  2002/4/21より営業運転を開始しました。
  0番台と比較すると、前面デザインが白色ベースとなり、
  前照灯と尾灯の位置が入れ替わっているなど、
  様々な変更点があります。
  山手線へのE235系投入に伴い、
  2014年10月から総武線各駅停車用への転属が開始されました。
  その際、車体帯が黄緑から黄色に変更されました。

 <製品特徴>
  JR東日本E231系500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  総武線に転属し、帯色がウグイスからイエローに変更された姿を再現。

 【共通】
  台車はダークグレーに変更された姿を再現しています。
  側面グリーンガラスを表現しています。
  新集電システムや黒色車輪を採用しています。

 【92889のみ】
  前面方向幕・運行番号は印刷済で、
  交換用として前面ガラス・シール付属。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・行先表示は常点灯基板を装備。
  ヘッドライトは白色LEDで点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  先頭部はダミーカプラーを採用しています。

 【92890のみ】
  サハE231-600は他車と異なる屋根を再現しています。
  車番は選択式転写シート対応で、
  転写シートは基本セットに付属のものを使用しています。

  詳細はメーカーの案内情報<92889><92890>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <92889>JR E231-500系通勤電車(総武線)基本セット
   クハE231-500 モハE231-500(P) モハE230-500
   モハE231-500(M)(P) モハE230-500 クハE230-500

  <92890>JR E231-500系通勤電車(総武線)増結セット
   サハE231-600 サハE231-500 モハE231-500(P) モハE230-500

 <編成例>
  (2014年10月〜)
  ←千葉・津田沼  三鷹・立川→
  (1)クハE231-500 + (2)モハE231-500(P) + (3)モハE230-500 +
  (4)サハE231-600 + (5)モハE231-500(M)(P) + (6)モハE230-500 +
  (7)サハE231-500 + (8)モハE231-500(P) +
  (9)モハE230-500 + (10)クハE230-500

  ※レイアウト条件に合わせて、(2) or (8)のモハE231-500形に、
   別売の<0679>動力ユニットFW(E231系用)を組み込み、動力車化して下さい。

  赤文字:<92889>JR E231-500系通勤電車(総武線)基本セット
  桃文字:<92890>JR E231-500系通勤電車(総武線)増結セット

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