【マイクロエース】「2025/7/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
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＜実車ガイド＞
113系をベースに勾配線区向け近郊電車として、1963年に登場した国鉄115系。
115系3000番台は広島地区以西の153系置き換え用として、1982年に登場しました。
客室は117系に似た2扉転換クロスシート(車端部のみロングシート)を採用し、
前面構造・主要機器類は115系2000番台に準拠しています。
塗装は新たにクリーム色に青帯の “瀬戸内色” が採用されました。
115系3500番台は117系からの改造編入車として1991年に登場しました。
新快速への221系投入に伴い、117系の短編成化と地方転出が開始され、
余剰となった中間車ユニットは岡山地区で115系の先頭車と組むことになりました。
これに伴い11ユニット22両に115系対応改造工事が実施され、
ジャンパ連結器や補助電源回路の改造、混雑対応のセミクロスシート化、
車体塗装の湘南色化などが施された上で、115系3500番台に区分されました。
2001年度にも3ユニット6両が改造されました。
2025年現在でも体質改善工事が施工された車両が下関地区で活躍しています。
3000番台と3500番台では窓サッシ外枠の形状や側面行先表示器の位置、
パンタグラフ設置車両など、細かな相違点があります。
＜製品特徴＞
JR西日本115系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
3000番台の先頭車と117系由来の3500番台中間車から構成される4両編成を再現。
4両ともクーラーがWAU709に交換された姿を再現しています。
4両とも妻面の縦樋は銀色仕上。
フロントガラスに編成番号 “N-18” を印刷済。
前面ワンマン表示、白地および黒地の行先表示を含んだシールを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ115-3018 モハ115-3502(M)(P) モハ114-3502 クハ115-3118
＜編成例＞
クハ115-3018 + モハ115-3502(M)(P) + モハ114-3502 + クハ115-3118
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＜実車ガイド＞
111系の寒冷地・勾配線区対応出力増強版として、1963年に登場した国鉄115系。
115系3500番台は117系からの改造編入車として1991年に登場しました。
新快速への221系投入に伴い、117系の短編成化と地方転出が開始され、
余剰となった中間車ユニットは岡山地区で115系の先頭車と組むことになりました。
これに伴い11ユニット22両に115系対応改造工事が実施され、
ジャンパ連結器や補助電源回路の改造、混雑対応のセミクロスシート化、
車体塗装の湘南色化などが施された上で、115系3500番台に区分されました。
2001年度にも3ユニット6両が改造されました。
2024年現在でも体質改善工事が施工された車両が下関地区で活躍しています。
＜製品特徴＞
JR西日本115系3500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
中間車2両セットで再現しています。
パンタグラフの集電舟はホーン先端が1本のタイプを装着。
フライホイール動力を採用しています。
部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
モハ115-3501(M)(P) モハ114-3501
＜編成例＞
モハ115-3501(M)(P) + モハ114-3501
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＜実車ガイド＞
国鉄高山本線への直通運転用として、1965年に登場した名鉄キハ8000系。
神宮前～国鉄高山間の準急 “たかやま” としてデビューしました。
1970年には富山までの延長運転が始まり、
夏季には急行 “北アルプス” として富山地方鉄道の立山まで乗り入れました。
1976年に特急 “北アルプス” に格上げされ、1991年まで活躍しました。
車両性能は国鉄キハ58系に準じたモノでしたが、
車内はオール転換クロスシート・冷房付という特急車並みの装備でした。
キハ8200形は片運転台普通車の増備車で、1969年に5両製造されました。
走行用エンジンが2基搭載された立山直通対応車で、
キハ8000形より全長が長くなりました。
塗装は当初、国鉄キハ58系に準じた急行色でしたが、
1976年の特急 “北アルプス” 格上げ時に国鉄キハ82系に似た塗装となりました。
1988年以降はキハ8200形のみの3両編成で運転されましたが、
1991年にキハ8500系へ置き換えられ全廃されました。
＜製品特徴＞
名鉄キハ8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
旧塗装を再現しています。
1970年、立山延長時の6両編成を再現。
両先頭車にはジャンパ栓ホースを取付済。
行先シールを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・愛称板が点灯します。
キハ8204・キハ8003のヘッドライト・テールライトは非点灯。
フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ8201 キハ8204 キハ8003 キハ8202 キハ8052(M) キハ8001
＜編成例＞
キハ8201 + キハ8204 + キハ8003 + キハ8202 + キハ8052(M) + キハ8001
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＜実車ガイド＞
国鉄高山本線への直通運転用として、1965年に登場した名鉄キハ8000系。
神宮前～国鉄高山間の準急 “たかやま” としてデビューしました。
1970年には富山までの延長運転が始まり、
夏季には急行 “北アルプス” として富山地方鉄道の立山まで乗り入れました。
1976年に特急 “北アルプス” に格上げされ、1991年まで活躍しました。
車両性能は国鉄キハ58系に準じたモノでしたが、
車内はオール転換クロスシート・冷房付という特急車並みの装備でした。
キハ8200形は片運転台普通車の増備車で、1969年に5両製造されました。
走行用エンジンが2基搭載された立山直通対応車で、
キハ8000形より全長が長くなりました。
塗装は当初、国鉄キハ58系に準じた急行色でしたが、
1976年の特急 “北アルプス” 格上げ時に国鉄キハ82系に似た塗装となりました。
1988年以降はキハ8200形のみの3両編成で運転されましたが、
1991年にキハ8500系へ置き換えられ全廃されました。
＜製品特徴＞
名鉄キハ8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1970年代末の6両編成を再現しています。
長さがやや短い先頭車キハ8000型や中間車キハ8050型を含んだ編成を再現。
ヘッドライト・愛称板・テールライトが点灯します。
中間先頭車は全てヘッドライト・テールライトが点灯。
フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
両先頭車にジャンパ栓ホースを取り付け。
行先シールを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ8202 キハ8201 キハ8002 キハ8204 キハ8051(M) キハ8001
＜編成例＞
キハ8202 + キハ8201 + キハ8002 + キハ8204 + キハ8051(M) + キハ8001
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＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2026/03/13(金)
・【トミックス】「2026/3/13発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
・【グリーンマックス】「2026/3/13出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
2026/03/16(月)
・【グリーンマックス】「2026/3/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
2026/03/18(水)
・【カトー】「2026/3/18出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
・【マイクロエース】「2026/3/18出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
・【マイクロエース】「2026/3/18出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
・【マイクロエース】「2026/3/18出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その3
・【マイクロエース】「2026/3/18出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その4
2026/03/19(木)
・【トミックス】「2026/3/19発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
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2026/03/20(祝/金)
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2026/03/21(土)
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