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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「南海電鉄 キハ5501・キハ5551形セット」,.鉄道模型Nゲージ

<92183>南海電鉄 キハ5501・キハ5551形セット
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 <実車ガイド>
  国鉄紀勢本線への乗り入れ用として、
  1959年に登場した南海キハ5501形・キハ5551形は、
  国鉄キハ55形に準じたエンジンを2基搭載した気動車です。
  キハ5501形は片運転台車、
  キハ5551形は国鉄にはなかった両運転台車として製造されました。
  難波から和歌山までは南海線内を走行した後、
  和歌山からは天王寺発着の国鉄キハ55系やキハ58系と併結し、
  白浜や新宮まで運行されました。
  1985年に併結相手の国鉄急行“きのくに”が廃止されたことにより、
  残念ながら、キハ5501形・キハ5551形も廃車となりました。

 <製品特徴>
  南海キハ5501形・キハ5551形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  キハ5551の車体を新規作成しています。
  “きのくに”ヘッドマークは台座に印刷した物を付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯装備で、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトは2灯式シールドビームです。
  フライホイール付動力を搭載。
  新集電システムや黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ5501 キハ5551(M)

 <編成例>
  ●「きのくに」(1985年頃)
  ←新宮・難波  和歌山市→
  (A)キハ5501 + (B)キハ5551(M)

  ※南海電鉄線内は特急扱いで運転、
   国鉄和歌山駅でキハ58系による急行と併結されました

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【トミックス】「国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー 基本セット&増結セット」,鉄道模型Nゲージ

<98269>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
<98270>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
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 <実車ガイド>
  キハ81系の改良型として、1961年10月に登場したキハ82。
  編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
  先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、電源セットを備えました。
  また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
  これにより、分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
  全国で特急を大増発できるようになりました。

 <製品特徴>
  キハ82系特急用ディーゼルカーを、
  鉄道模型Nゲージでハイグレード(HG)仕様にて製品化。

 【共通】
  床下のDMH17Hエンジンは別パーツで再現(先頭車発電用とモーター車除く)。
  新規作成のトイレタンクパーツはお好みで取付可能(キシ80は除く)。
  新集電システムや黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。

 【98269のみ】
  運転室側面窓上の雨どいが延長され、
  タブレットキャッチャーがある姿を再現しています。
  タイフォンはシャッター付で再現。
  キハ82はクーラー形状や配置が一部異なる初期型と後期型の2種セットです。
  キロ80の車掌室窓はオリジナルの下降窓で再現しています。
  交換式トレインマークは“白鳥” “まつかぜ”を付属しています。
  キハは青色シート、キロはエンジ色シートとなっています。
  JNRマークは印刷済で、車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで、トレインマークは白に近い色で点灯し、
  テールライトを含めてON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力を搭載しています。

 【98270のみ】
  キシ80食堂車は業務用窓が増設されていない姿を新規作成で再現。
  キハは青色シートを採用しています。
  車番は選択式転写シート対応です(基本セット付属品を使用)。

  詳細はメーカーの案内情報<98269><98270>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98269>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
   キハ82(初期型・クーラー増設) キロ80 キハ80(M) キハ82(後期型)

  <98270>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
   キシ80 キハ80(T) キハ80(T)

 <編成例>
  ●特急「まつかぜ」博多〜京都(1〜6号車) / 米子〜京都(7〜10号車) (1967年10月頃)
  ←博多  米子・京都→
  (1)キハ82(初期型) + (2)キロ80 + (3)キシ80 + (4)キハ80(M) + (5)キハ80 +
  (6)キハ82(後期型) + (7)キハ80 + (8)キハ80 + (9)キハ80 + (10)キハ82(後期型)

  赤文字:<98269> 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
  桃文字:<98270> 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
  橙文字:<9421>国鉄ディーゼルカー キハ82形(後期型)
  緑文字<8469>キハ80(M) or <8470>キハ80(T)
       ※レイアウト条件に合わせて選択して下さい。

  ●特急「白鳥」(1970年3月頃)
  ←大阪・青森  新潟→
  (1)キハ82(初期型) + (2)キハ80 + (3)キハ80 + (4)キハ80 + (5)キハ82(後期型) +
  (6)キハ80(M) + (7)キハ82(後期型) + (8)キハ80 + (9)キハ80(M) + (10)キシ80 +
  (11)キロ80 + (12)キロ80 + (13)キハ82(後期型)

  赤文字:<98269> 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
  桃文字:<98270> 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
  緑文字<8470>キハ80(T)
  ※新潟で方向転換、新潟〜青森間は逆向き。
  ※この編成は<98269>基本セットを2セット使用します。

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【グリーンマックス】「2019/4/19発売予定 鉄道模型製品情報」.

<30805>西武6000系アルミ車(6156編成・機器更新車)基本6両編成セット(動力付き)
<30806>西武6000系アルミ車(6156編成・機器更新車)増結用中間車4両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  西武池袋線と営団(現:東京メトロ)有楽町線との相互乗り入れ用車両として、
  1992年に登場した西武6000系。
  西武唯一のステンレス車体で、
  初の10両固定編成車として登場しました。
  6151F以降は軽量化のためにアルミ車体となり、
  6156~6158Fは戸袋窓も廃止されました。

 <製品特徴>
  西武6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  アルミ車体で戸袋窓が廃止された6次・7次車を、
  新規金型で再現しています。
  
 【共通】
  車番は印刷済です。
  ベンチレータは取付済。
  ヒューズボックスはユーザー取付となっています。
  避雷器は一体彫刻表現です。
  更新された床下機器の一部は新規金型で再現しています。
  台車と一部の床下機器は金型流用のため近似形状となっています。

 【30805のみ】
  シンボルマーク(SEIBU)は印刷済。
  列車無線アンテナはユーザー取付となっています。
  ラジオアンテナは取付済。
  前面方向幕にはフルカラーLED仕様で、
  種別:急行、行先:飯能を印刷済です(白色点灯)。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で、
  前面方向幕が白色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを採用。

 【30806のみ】
  IRアンテナはユーザー取付となっています。

  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30805>基本6両編成セット(動力付き)
   クハ6156 モハ6256(P) モハ6356
   モハ6556(M)(P) モハ6656 クハ6056

  <30806>増結用中間車4両セット(動力無し)
   サハ6456 サハ6756 モハ6856(P) モハ6956

 <編成例>
  <30805>基本6両編成セット(動力付き)
   種別:急行 行先:飯能
   ←飯能  池袋→
   (1)クハ6156 + (2)モハ6256(P) + (3)モハ6356 +
   (5)モハ6556(M)(P) + (6)モハ6656 + (10)クハ6056

  <30806>増結用中間車4両セット(動力無し)
   種別:- 行先:-
   ←飯能  池袋→
   (4)サハ6456 + (7)サハ6756 + (8)モハ6856(P) + (9)モハ6956

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  <30805>基本6両編成セット(動力付き)
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  <30806>増結用中間車4両セット(動力無し)
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<30787>京急新1000形(16次車・1601編成)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1000形や700形の置換用として、2002年に登場した京急新1000形。
  2100形の車体や主要機器をベースに設計された18m級3扉車で、
  1~5次車はアルミ車、6次車以降はステンレス車となっています。
  16次車は2016年に登場。
  新1000形ステンレス車両としては初めて、
  車端部の片側に補助イス付きの4人掛けボックスシートを採用しており、
  乗降扉上部には
  4言語(日・英・中・韓)対応情報提供装置(LCD)が設置されました。

 <製品特徴>
  京急新1000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  16次車の1601Fを再現しています。
  SRアンテナ2基搭載の屋根を新規金型で再現しています。
  車番・KEIKYUマーク・前面形式(1000)表示は印刷済。
  列車無線アンテナ(IR・SR)・ヒューズボックスはユーザー取付です。
  避雷器は一体彫刻表現となっています。
  側面方向幕(種別・行先)・優先席(車体・窓)・弱冷房車・
  車椅子マーク・ベビーカーマークを収録した付属ステッカーを新規製作。
  前面方向幕(種別・行先表示)・運行番号を新規製作のライトユニットで点灯化し、
  付属の選択式ステッカー(新規製作)でフルカラーLEDの点灯状態を再現。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、
  前面方向幕は白色で、標識種別通過灯は電球色で点灯します。
  台車は金型流用のため近似形状です。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  1601 1602(M)(P) 1603 1604 1605(P) 1606

 <編成例>
  ←三崎口・浦賀・新逗子・羽田空港  品川・泉岳寺→
  種別:- 行先:-
  1601 + 1602(M)(P) + 1603 + 1604 + 1605(P) + 1606

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<30788>京急新1000形(17次車・1613編成)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1000形や700形の置換用として、2002年に登場した京急新1000形。
  2100形の車体や主要機器をベースに設計された18m級3扉車で、
  1~5次車はアルミ車、6次車以降はステンレス車となっています。
  17次車は2018年に登場。
  関東大手私鉄初となるステンレス車体への全面塗装車となっています。
  車内情報提供装置も4言語(日・英・中・韓)対応にプラスして、
  路線記号のピクトグラム表示も加えられました。

 <製品特徴>
  京急新1000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  17次車の1613Fを再現しています。
  SRアンテナ2基搭載の屋根を新規金型で再現しています。
  車番・KEIKYUマークは印刷済。
  前面形式(1000)表示はスリット入りで印刷済です。
  貫通扉は車体同色(赤)となっています。
  列車無線アンテナ(IR・SR)・ヒューズボックスはユーザー取付です。
  避雷器は一体彫刻表現となっています。
  側面方向幕(種別・行先)・優先席(車体・窓)・弱冷房車・
  車椅子マーク・ベビーカーマークを収録した付属ステッカーを新規製作。
  前面方向幕(種別・行先表示)・運行番号を新規製作のライトユニットで点灯化し、
  付属の選択式ステッカー(新規製作)でフルカラーLEDの点灯状態を再現。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、
  前面方向幕は白色で、標識種別通過灯は電球色で点灯します。
  台車は金型流用のため近似形状です。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  1613 1614(M)(P) 1615 1616 1617(P) 1618

 <編成例>
  ←三崎口・浦賀・新逗子・羽田空港  品川・泉岳寺→
  種別:- 行先:-
  1613 + 1614(M)(P) + 1615 + 1616 + 1617(P) + 1618

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