【トミックス】「2025年5月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その4
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＜実車ガイド＞
直流・交流50/60Hz全てに対応可能な特急形電車として、
1968年に登場した国鉄485系。
485系1500番台は北海道向け特別耐寒耐雪形車両として、
1974年に22両が製造されました。
新製直後は特急 “白鳥” (大阪～青森間)に投入されましたが、
1975年からはエル特急 “いしかり” (札幌～旭川間)に使用されました。
＜製品特徴＞
国鉄485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
485系1500番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
1500番台の特徴である上部2灯式ヘッドライトを再現。
後改造の外バメ式テールライト形状を再現しています。
台車は踏面清掃装置付きのTR69G形と、
両抱き式耐雪ブレーキ装備のDT32G形を新規製作。
屋根はグレーで表現しています。
Hゴムはグレーで表現しています。
ATS車上子パーツを付属しています。
JNRマーク・ドアレールは印刷済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
印刷済トレインマークは “いしかり(イラスト)” を装着済で、
ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
電球色LEDで点灯します。
トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
先頭車運転台側は密自連形ダミーカプラーを装備し、
各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ481-1500 モハ484-1500(P) モハ485-1500（M）
モハ484-1500(P) モハ485-1500 クハ481-1500
＜編成例＞
● 特急 “いしかり” (1978年頃)
←札幌 旭川→
クハ481 + モハ484(P) + モハ485(M) + モハ484(P) + モハ485 + クハ481
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＜実車ガイド＞
岡山地区の国鉄形電車の後継として、2023年に登場したJR西日本227系500番台。
ピンクをシンボルカラーとし、“Urara” の愛称が付けられました。
広島地区の227系0番台とは、シート配列など細かい仕様が異なります。
2両編成✕13本、3両編成✕25本が導入される予定で、
山陽本線(三原～姫路間)・瀬戸大橋線・宇野線・伯備線等で活躍しています。
＜製品特徴＞
JR西日本227系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
227系500番台の2両編成を再現しています。
車体側面はホーム状況確認カメラを装備していないタイプを再現。
避雷器は新規製作で再現しています。
先頭車の転落防止幌は別パーツで、先頭時用と連結時用の2種を付属しています。
JRマーク・各種ロゴマークは印刷済。
交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
＜98155＞の車番は選択式転写シートを付属しています。
＜98156＞の車番は選択式転写シート対応(＜98155＞付属)。
ヘッドライト・テールライトは白色LEDで、
フォグライトはカラープリズムにて橙色で点灯します。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
新集電システム・銀色車輪を採用しています。
＜98155＞はM-13モーター・フライホイール付動力を採用。
詳細はメーカーの案内情報＜98155＞・＜98156＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜98155＞JR 227-500系近郊電車(Urara・2両)基本セット
クモハ227-500(M)(P) クモハ226-500
＜98156＞JR 227-500系近郊電車(Urara・2両)増結セット
クモハ227-500(P) クモハ226-500
＜編成例＞
(2024年3月～)
←岡山 児島・宇野→
クモハ227(M)(P) + クモハ226 + クモハ227(P) + クモハ226
←岡山 糸崎→
クモハ227(M)(P) + クモハ226 + クモハ227(P) + クモハ226 +
クモハ227(P) + モハ226 + クモハ226
←相生 岡山→
クモハ227(M)(P) + クモハ226 + クモハ227(P) + モハ226 + クモハ226
赤文字：＜98155＞JR 227-500系近郊電車(Urara・2両)基本セット
桃文字：＜98156＞JR 227-500系近郊電車(Urara・2両)増結セット
橙文字：＜98588＞JR 227-500系近郊電車(Urara・3両)増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜98155＞JR 227-500系近郊電車(Urara・2両)基本セット
＜98156＞JR 227-500系近郊電車(Urara・2両)増結セット
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＜実車ガイド＞
320km/h対応の新幹線車両として、1996年から製造されたJR西日本500系。
1997年に営業運転を開始し、最高速度300Km/hで山陽新幹線区間を走破しました。
その後、東海道新幹線にも乗り入れ、“のぞみ” として東京～博多間で活躍しました。
1998年にブルーリボン賞やブルネル賞奨励賞を受賞しましたが、
N700系の増備により、2010年に “のぞみ” 運用から外れました。
W1編成を除く8編成が2008年以降に8両編成に改造されて500系7000番台となり、
山陽新幹線区間で “こだま” 運用に付きました。
＜製品特徴＞
JR西日本500系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
【共通】
フック・U字型通電カプラーを採用。
可動幌を装備しています。
新集電システム・銀色車輪を採用。
【98363のみ】
車番は印刷済。
パンタグラフはWPS204形を装備しています。
ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備。
ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
【98364のみ】
車番は選択式転写シートを付属しています。
【98365のみ】
車番は選択式転写シートを付属しています。
パンタグラフはWPS204形を装備。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
詳細はメーカーの案内情報＜98363＞・＜98364＞・＜98365＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜98363＞JR 500系東海道・山陽新幹線(のぞみ)基本セット
521-7 526-19 525-13(M)(P) 522-7
＜98364＞JR 500系東海道・山陽新幹線(のぞみ)増結セットA
526-0 527-400 516 527-0
＜98365＞JR 500系東海道・山陽新幹線(のぞみ)増結セットB
527 528-0 518 515 525-0(M)(P) 527-700 528-700 526-0
＜編成例＞
(1997年〜2010年)
←博多 東京→
(1)521-7 + (2)526-19 + (3)527 + (4)528-0 + (5)525-13(M)(P) +
(6)526-0 + (7)527-400 + (8)518 + (9)515 + (10)516 +
(11)527-700 + (12)528-700 + (13)525-0(M)(P) + (14)526-0 +
(15)527-0 + (16)522-7
赤文字：＜98363＞JR 500系東海道・山陽新幹線(のぞみ)基本セット
桃文字：＜98364＞JR 500系東海道・山陽新幹線(のぞみ)増結セットA
橙文字：＜98365＞JR 500系東海道・山陽新幹線(のぞみ)増結セットB
＜最安値を探してみる＞
＜98363＞JR 500系東海道・山陽新幹線(のぞみ)基本セット
＜98364＞JR 500系東海道・山陽新幹線(のぞみ)増結セットA
＜98365＞JR 500系東海道・山陽新幹線(のぞみ)増結セットB
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＜実車ガイド＞
N700系初期車の置き換え用として、2018年に登場したJR東海N700S系新幹線。
“S” は “最高の” を意味するSupremeの頭文字から取っています。
2018年登場の確認試験車(量産先行車)J0編成の走行試験結果をもとに、
2020年7月から量産車の営業運転が開始されました。
量産⾞は先頭⾞の台⾞カバーやアンテナ形状などが変更されており、
トンネル突入時の騒音や走行抵抗の低減が図られました。
＜製品特徴＞
JR東海N700S系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
ディスプレイで楽しむファーストカーミュージアム製品で再現しています。
“N700 Supreme” ロゴマーク・車番・号車番号(1号車)は印刷済。
JRマークはオレンジ色で印刷済。
ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しています。
ヘッドライト・テールライトは
別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
ヘッドライトは白色LEDで点灯します。
銀色車輪を採用しています。
ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(印刷無し)を付属しており、
従来のファイントラックと接続可能です。
転がり防止用の車輪止めを付属しています。
パワーユニットによる運転走行はできません。
カプラー無しの為、連結はできません。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
743-1
ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)
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2026/03/13(金)
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2026/03/19(木)
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