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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「ファーストカーミュージアム JR E2系東北新幹線(やまびこ)<FM-034>」鉄道模型Nゲージ(25)

<FM-034>ファーストカーミュージアム JR E2系東北新幹線(やまびこ)
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 <実車ガイド>
  東北新幹線 “やまびこ” 用として、1997年に登場したJR東日本E2系。
  北陸新幹線 “あさま” や秋田新幹線 “こまち” との併結に対応した車両です。
  E2系1000番台は東北新幹線八戸開業用として、2001年に登場しました。
  乗降扉・側面窓寸法・パンタグラフなど、細部が0番台から変更となっています。
  高速車両としては世界で初めて、
  フルアクティブサスペンションを先頭車とグリーン車に採用しています。

 <製品特徴>
  JR東日本E2系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ディスプレイで楽しむファースト カー ミュージアム製品で再現しています。
  側面ロゴマーク・車番・号車標記は印刷済。
  ヘッドライト(電球色LED)・テールライト(赤色LED)は常点灯基板を装備し、
  別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
  銀色車輪を採用しています。
  ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
  従来のファイントラックと接続可能です。
  転がり防止用の車輪止めを付属しています。
  パワーユニットによる運転走行はできません。
  カプラー無しの為、連結はできません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  E223-1016
  ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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【トミックス】「JR E233-0系電車(中央線・H編成)増結セット(6両)<98891>」鉄道模型Nゲージ(25)

<98891>E233-0系電車(中央線・H編成)増結セット(6両)
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 <実車ガイド>
  通勤型車両(201・203・205・209系)と近郊型車両(211系)の置き換え用として、
  2006年に登場したJR東日本E233系。
  0番台は中央線系統を走る201系の置き換えを目的に投入されました。
  中央線でのグリーン車導入に向け、2019年より普通車の連結対応工事が開始され、
  グリーン車と隣接する6号車への車イス対応トイレ設置や、
  ホーム検知装置と補助電源装置の増設などが施されました。
  2025年3月からのグリーン車サービス開始に伴い、
  2024年10月頃より既存の10両編成にも2階建てグリーン車2両が連結され、
  12両編成となった車両が順次営業運転を開始しています。
  12両編成となった事から運転区間もそれに対応した
  中央線東京~大月間と青梅線 立川~青梅間のみとなりました。
  なお、分割・併合が可能なH編成は大月から先へ直通する運用にも充当され、
  富士急行線へは4両編成が乗り入れるほか、
  大月で切り離された8両編成も大月~高尾間の区間列車としても活躍中です。

 <製品特徴>
  JR東日本E233系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  E233系0番台を再現しています。
  <98889>と組み合わせることで、8連+4連のH編成を再現可能。
  先頭車の前面はホーム検知装置の設置された姿を新規製作。
  先頭車のヘッドライトは花形のLEDライトの形状を新規製作。
  トイレの設置された各車両はトイレタンクを装備。
  サハ・サロ用にTNカプラー装着時用のトイレタンクを付属しています。
  普通車の屋根ビードは27本配列のタイプを再現しています。
  前面・側面グリーンガラスを再現。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、印刷済パーツを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハE233-800(WC付)(P) モハE232-200 クハE232-500
  クハE233-500 モハE233-600(M)(P) モハE232-600

 <編成例>
  ● (H編成) 中央線・青海線・富士急行線 (2024年~)
   ←東京・河口湖     高尾・大月・青海・富士山→
   (1)クハE233 + (2)モハE233(M)(P) + (3)モハE232 + (4)サロE233 +
   (5)サロE232 + (6)モハE233(P) + (7)モハE232 + (8)クハE232 +
   (9)クハE233 + (10)モハE233(M)(P) + (11)モハE232 + (12)クハE232

   ※富士急行線内は(9)~(12)号車のみが直通運転
    切り離された(1)~(8)号車の8両編成は大月~高尾間で区間運転

   赤文字<98889>E233-0系電車(中央線)基本セット(6両)
   橙文字:<98891>E233-0系電車(中央線・H編成)増結セット(6両)

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【グリーンマックス】「西武2000系(角型ベンチレーター撤去後・2417編成)増結用先頭車2両セット(動力無し)<32037>」鉄道模型Nゲージ(25)

<32037>西武2000系(角型ベンチレーター撤去後・2417編成)増結用先頭車2両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  20m級の4扉車として、1977年に登場した西武2000系。
  界磁チョッパ制御と回生ブレーキ併用全電気指令式ブレーキを、
  西武で初めて採用した車両です。
  当初は側面方向幕未設置でしたが、1991年までに全車に取り付けられました。
  1996年からはスカート取付・パンタグラフのシングルアーム化・
  方向幕のLED化等の更新工事が実施されました。
  2015年以降は6両編成を中心に廃車が発生しています。
  2417Fは1988年に製造された2両編成で、
  2025年2月現在も新宿線系統で運用されています。

 <製品特徴>
  西武2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新宿線系統で活躍する2417Fを再現しています。
  角型ベンチレーター撤去後、種別行先表示がフルカラーLED化された現行の姿を再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現。
  前面ワイパーは黒色で再現しています。
  車番・社紋・新シンボルマーク(西武鉄道)は印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・優先席・
  弱冷房車・車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)が点灯します。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ2417(P) クハ2418

 <編成例>
  ←西武新宿    拝島・本川越→
  クモハ2417(P) + クハ2418

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