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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【マイクロエース】「小田急30000形 EXE 登場時 新宿方4両セット」鉄道模型Nゲージ

<A6591>小田急30000形 EXE 登場時 新宿方4両セット
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 <実車ガイド>
  3100形(NSE)の置き換え用として、1996年に登場した小田急30000形(EXE)。
  小田急特急車両初のVVVFインバータ制御車で、
  ロマンスカー初のシングルアーム採用車でもあります。
  小田原方の6両編成と新宿方の4両編成で構成され、
  それぞれ単独での運用のほか、6両+4両の10両編成でも運転可能です。
  3100形と違って前面展望席を採用しておらず、
  分割・併合可能な貫通路を設置して通勤需要にも対応しています。
  先頭形状は1号車と10号車が貫通扉のない非貫通型、
  6号車と7号車は貫通扉がある貫通型となっています。
  当初は化粧室側面の “EXE” ロゴなしで、
  座席モケット色も6両編成が緑、4両編成は青でしたが、
  1999年に “EXE” ロゴが側面に掲出され、
  モケット色もブルーグレー+オレンジに変更されました。
  2017年には外観・内装のリニューアル工事が実施され、“EXEα” となりました。

 <製品特徴>
  小田急30000形(EXE)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新宿方の4両編成を、1996年の登場当初の姿を再現しています。
  側面の “EXE” ロゴ掲出前の姿を再現(デハ30102)。デハ30502
  各車 “Odakyu” ロゴ掲出前の姿を再現しています。
  側面窓枠は黒色で表現しています。
  座席成型色は青で表現しています。 A6590=緑、
  ヘッドライト・テールライト・愛称表示器・急行灯が点灯します。
  6両+4両運転時用の前面扉開扉部品を付属しています。  
  交換用カプラー(貫通型先頭車用)を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ30152 デハ30102(M) デハ30002(P) クハ30052

 <編成例>
  ←小田原・箱根湯本     新宿・片瀬江ノ島→
  クハ30152 + デハ30102(M)(P) + デハ30002(P) + クハ30052

  クハ30552 + デハ30502(P) + サハ30452(P) +
  サハ30352 + デハ30202(M)(P) + クハ30252 +
  クハ30152 + デハ30102(M)(P) + デハ30002(P) + クハ30052

  赤文字<A6590>小田急30000形 EXE 登場時 小田原方6両セット
  桃文字:<A6591>小田急30000形 EXE 登場時 新宿方4両セット

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    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

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  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/4/24 (木)
   【カトー】「2025/4/24出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/4/25 (金)
   【トミックス】「2025/4/25発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2025/4/25発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2025/4/29 (火)
   東葉高速鉄道 八千代中央駅 グッズ販売会
   東急 世田谷線開業100周年記念ヘッドマーク 掲出
   名鉄 笠松駅 ウマ娘シンデレラグレイ コラボグッズ販売イベント
   養老鉄道まつり2025
   叡山電鉄 たべっ子どうぶつ コラボフェスタ
   京都鉄道博物館 きかんしゃトーマス 展示
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   水島臨海鉄道 キハ30形・キハ37形 昭和の日特別運転
   広島電鉄など 駅前大橋ルート ファミリーフェス
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/29の鉄道イベント情報

   2025/4/30 (水)
   近鉄 大阪阿部野橋駅 青の交響曲 展示イベント
   北急 ありがとう9000形ラッピング車両撮影会 事前受付終了
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/30の鉄道イベント情報

   2025/5/1 (木)
   札幌市 市電ダイヤ改正
   東京都 都電バラ号 運転
   近江鉄道 台湾鉄路姉妹駅協定 締結5周年記念ヘッドマーク 掲出
   京都鉄道博物館 201系 運転台見学・車両解説イベント 事前受付開始
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/1の鉄道イベント情報

   2025/5/2 (金)
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   東葉高速鉄道 ローズトレイン 運転
   京王 乃木坂46トレイン 運転
   京王 乃木坂46コラボ1日乗車券 発売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/2の鉄道イベント情報

   2025/5/3 (土)
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   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/3の鉄道イベント情報

   2025/5/4 (日)
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   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/4の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2024年6月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その4

トミックス(TOMIX)さん、2024年6月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<2517>国鉄客車 マニ37形(スロ50改造車)
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 <実車ガイド>
  パレット輸送に対応した荷物車として、1967年に登場した国鉄マニ37形。
  スロ60形・スロ50形などの旧特別二等車や
  スロネ30形・スハ32形・スハフ32形等を改造した新聞パレット輸送用荷物車です。
  マニ37形の登場により新聞輸送用A型パレットを積む事が可能となり、
  時間や労力の削減に繋がりました。

 <製品特徴>
  国鉄マニ37形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スロ50形から改造された車両を再現しています。
  窓の保護棒は裏側より薄緑色の印刷で再現。
  荷物表示は印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  片側(車掌室側)のテールライトが点灯し、点灯しない側もプリズム装備。
  テールライトON/OFFスイッチ付。
  床下機器は電気暖房車(EG)設定のトランス付で再現しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  編成の端を引き締めるダミーカプラー・端梁パーツ類を付属しています。
  自連形TNカプラーオプション対応。
  ドア交換オプション非対応。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  マニ37(スロ50改造車)

 <編成例>
  マニ37 + オハ35 + オハフ33 + オハ35 + オハ35 + オハフ33

  赤文字<2515>国鉄客車 オハ35形(戦後型・折妻・青色)
  桃文字:<2513>国鉄客車 オハ35形(戦後型・折妻・茶色)
  橙文字:<8543>国鉄客車 オハ35形(戦前型・茶色)
  青文字:<2517>国鉄客車 マニ37形(スロ50改造車)
  緑文字<2516>国鉄客車 オハフ33形(戦後型・青色)
  紫文字:<2514>国鉄客車 オハフ33形(戦後型・茶色)

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<2516>国鉄客車 オハフ33形(戦後型・青色)
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 <実車ガイド>
  スハ32系客車の改良型として、1930年代に登場した国鉄オハ35系。
  折妻、丸屋根、1m幅の客室窓、TR23形台車等が特徴です。
  オハフ33形はスハフ32形(スハフ34400形)の後継車種として登場した三等緩急車で、
  1939~48年に計606両が製造されました。
  前位出入台側には便所・洗面所が、
  後位出入台側にはブレーキ弁のある車掌室が設置されています。
  1943年に一旦製造が打ち切られましたが、戦後1947年に製造が再開されました。
  戦後形は戦前形とは形状が若干異なり、
  屋根が縦方向で絞られていないタイプになりました。
  台枠はUF38からUF116に、台車も平軸受のTR23形からTR34形に変更されました。
  妻板面を見ると、雨樋部分とそれに繋がる屋根下部が張り出して見え、
  その形状から “キノコ折妻” “食パン” とも呼ばれていました。
  当初は旧型客車標準の茶色(ぶどう色2号)でしたが、
  後に室内灯蛍光灯化など近代化改装された車両は青色(青15号)に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄オハ35系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オハフ33形の戦後型を再現しています。
  キノコ折妻と呼ばれる屋根両端が縦横絞られていないタイプを再現。
  車体色は近代化工事車の青色15号(青色)を再現しています。
  乗降ドアは木製で表現し、別売のオプションでHゴム窓ドアへの交換可能です。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  車掌室側車端部の梯子は別パーツで再現。
  車掌室側テールライトが点灯し、ON/OFFスイッチ付となっています。
  TR34形台車を再現。
  床下機器は電気暖房車(EG)設定のトランス付で再現しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  編成の端を引き締めるダミーカプラー・端梁パーツ類を付属しています。
  自連形TNカプラーオプション対応。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ33(戦後型・青色)

 <編成例>
  マニ37 + オハ35 + オハフ33 + オハ35 + オハ35 + オハフ33

  赤文字<2515>国鉄客車 オハ35形(戦後型・折妻・青色)
  桃文字:<2513>国鉄客車 オハ35形(戦後型・折妻・茶色)
  橙文字:<8543>国鉄客車 オハ35形(戦前型・茶色)
  青文字<2517>国鉄客車 マニ37形(スロ50改造車)
  緑文字:<2516>国鉄客車 オハフ33形(戦後型・青色)
  紫文字:<2514>国鉄客車 オハフ33形(戦後型・茶色)

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<2515>国鉄客車 オハ35形(戦後型・折妻・青色)
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 <実車ガイド>
  スハ32系客車の改良型として、1930年代に登場した国鉄オハ35系。
  普通座席車のオハ35形は1939~48年に計1301両が製造されました。
  折妻、屋根両端が縦横で絞られた丸屋根、1m幅の客室窓、TR23形台車等が特徴です。
  1942年に一旦製造が打ち切られましたが、戦後に製造が再開されました。
  戦後形は戦前形とは形状が若干異なり、
  屋根が縦方向で絞られていないタイプになりました。
  台車も平軸受のTR23形から途中でTR34形に変更されました。
  妻板面を見ると、雨樋部分とそれに繋がる屋根下部が張り出して見え、
  その形状から “キノコ折妻” “食パン” とも呼ばれていました。
  当初は旧型客車標準の茶色(ぶどう色2号)でしたが、
  後に室内灯蛍光灯化など近代化改装された車両は青色(青15号)に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄オハ35系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オハ35形の戦後型を再現しています。
  車体両端が横方向で絞られていない、俗称キノコ型タイプで再現。
  車体色は近代化工事車両の青色15号(青色)で再現しています。
  乗降ドアは木製で表現し、別売のオプションでHゴム窓ドアへの交換可能です。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  TR34形台車を再現。
  床下機器は電気暖房車設定のトランス付で再現しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  自連形TNカプラーオプション対応。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハ35(戦後型・折妻・青色)

 <編成例>
  スハニ32 + オハ35 + オハ35 + オハ35 + オハ47 + オハフ33

  赤文字:<2515>国鉄客車 オハ35形(戦後型・折妻・青色)
  桃文字:<2513>国鉄客車 オハ35形(戦後型・折妻・茶色)
  橙文字:<8543>国鉄客車 オハ35形(戦前型・茶色)
  青文字:<8545>国鉄客車 スハニ32形
  緑文字<8549>国鉄客車 オハ47形(青色)
  紫文字:<8544>国鉄客車 オハフ33形(戦前型・茶色)

  マニ37 + オハ35 + オハフ33 + オハ35 + オハ35 + オハフ33

  赤文字:<2515>国鉄客車 オハ35形(戦後型・折妻・青色)
  桃文字:<2513>国鉄客車 オハ35形(戦後型・折妻・茶色)
  橙文字:<8543>国鉄客車 オハ35形(戦前型・茶色)
  青文字<2517>国鉄客車 マニ37形(スロ50改造車)
  緑文字<2516>国鉄客車 オハフ33形(戦後型・青色)
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<8550>国鉄客車 オハニ36形(青色)
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 <実車ガイド>
  木造客車の鋼体化改造客車として、1949年に登場した国鉄60系。
  オハニ36形は1955年登場のオハニ63形を改造した荷物合造車です。
  種車のオハニ63形は優等列車用の三等座席荷物合造車でしたが、
  装備していたTR11形台車が高速運転に向かない為、
  1956年からTR52形台車への改造工事が実施され、オハニ36形となりました。
  当初は茶色でしたが、一部青色に変更された車両が存在していました。

 <製品特徴>
  国鉄60系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オハニ36形を再現しています。
  車体色は青色で表現しています。
  客室側ドアは鋼製ドア(Hゴム窓大)で再現しており、
  別売のオプションパーツで鋼製ドア(Hゴム窓小・青)などと交換が可能です。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  荷物室窓の保護棒は印刷で繊細に表現しています。
  荷物室側妻面(後方監視窓有り)にあるテールライトは点灯可能。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  編成の最後尾に連結される機会が多い車種のため、
  細密感が高まるダミーカプラー・端梁パーツ・解放テコを付属しています。
  自連形TNカプラーオプション対応。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハニ36(青色)

 <編成例>
  ● 臨時急行 “おが” “ばんだい” (1975年12月)
   ←上野
   スハフ42 + スハ43 + オハ47 + スハ43 + スハ43 + スハフ42
   オハニ36 + オハ61 + スハ43 + オハ47 + オハ35 + スハフ42

   赤文字<8547>国鉄客車 スハ43形(青色)
   桃文字<8548>国鉄客車 スハフ42形(青色)
   橙文字<8549>国鉄客車 オハ47形(青色)
   青文字:<8550>国鉄客車 オハニ36形(青色)
   緑文字:<8520>国鉄客車 オハ61形
   紫文字:<8543>国鉄客車 オハ35形(戦前型・茶色)

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<FM-002>ファーストカーミュージアム JR E6系秋田新幹線(こまち)
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 <実車ガイド>
  盛岡~秋田間の田沢湖線・奥羽本線を標準軌化し、1997年に開業した秋田新幹線。
  E6系は新在直通タイプの秋田新幹線用車両で、2013/3/16に登場しました。
  東北新幹線内ではE5系と併結し、最高速度320km/hでの運転が可能です。
  盛岡分割後の秋田新幹線内では最高速度130km/hで運行されています。
  2014年にローレル賞とグッドデザイン賞を受賞しました。
  2018年には大形荷物置き場設置工事が実施され、一部の窓が埋められました。

 <製品特徴>
  JR東日本E6系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ディスプレイで楽しむファースト カー ミュージアム製品で再現しています。
  車番・号車番号(11号車)・グリーンカーマークは印刷済。
  屋根上滑り止めを表現しています。
  ヘッドライト(白色LED)・テールライトは
  別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
  銀色車輪を採用しています。
  ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
  従来のファイントラックと接続可能です。
  転がり防止用の車輪止めを装着済。
  パワーユニットによる運転走行はできません。
  カプラー無しの為、連結はできません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  E611-4
  ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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<FM-023>ファーストカーミュージアム JR 200系東北新幹線(やまびこ)
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 <実車ガイド>
  東北新幹線・上越新幹線用初代車両として、1982年に登場した国鉄200系新幹線。
  雪国を走行するため、耐寒耐雪構造が強化されました。
  F編成はビュッフェ車を含んだ12両編成で、1983年に登場しました。
  中間車は240km/h対応の200系1000番台を中心に組まれていましたが、
  先頭車は2種類のタイプが存在しました。
  ひとつは0系に似た先頭部が特徴の200系1500番台で、
  0番台や1000番台より定員を多くなっています。
  もうひとつが100系に似た先頭部が特徴の200系200番台・2000番台で、
  200番台は225形・226形中間車からの改造車、2000番台は新製車となっています。

 <製品特徴>
  JR東日本200系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ディスプレイで楽しむファースト カー ミュージアム製品で再現しています。
  長野新幹線乗り入れ車F80編成先頭車を再現。
  ヘッドライト(電球色LED)・テールライト(赤色LED)は常点灯基板を装備し、
  別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
  銀色車輪を採用しています。
  ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
  従来のファイントラックと接続可能です。
  転がり防止用の車輪止めパーツ装着済。
  パワーユニットによる運転走行はできません。
  カプラー無しの為、連結はできません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  221-1514
  ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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【トミックス】「JR 583系特急電車(青森運転所) 基本セット & 増結セット」鉄道模型Nゲージ

<98806>JR 583系特急電車(青森運転所)基本セット
<98807>JR 583系特急電車(青森運転所)増結セット
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 <実車ガイド>
  動力分散方式の交直両用特急形寝台電車として、1968年に登場した国鉄583系。
  1967年登場の581系が直流・交流60Hzに対応したのに対し、
  1968年登場の583系は直流・交流50/60Hzの3電源対応となりました。  
  南福岡電車区に91両、青森運転所に84両が配置されました。
  青森運転所所属車は民営化後も “はくつる・ゆうづる・はつかり” のほか
  急行 “津軽” や臨時 “あけぼの” に使用されました。
  1994年の定期運用終了後は波動輸送用として運用されました。
  2002年の特急 “はつかり” 運行終了後は南秋田運転所と仙台電車区へ転出しました。

 <製品特徴>
  JR東日本583系を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【共通】
  ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  モハネユニットの床下は後期型を再現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  配管付きTNカプラー(SP)を標準装備(クハネ583形先頭部を除く)。

 【98806のみ】
  側面の非常口とクハネ583の前面貫通扉が埋められた姿を再現。
  クハネ583の連結器カバーは布タイプを再現しています。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  JRマークは印刷済。
  印刷済トレインマークは “ゆうづる” を装着済で、
  “はつかり・はくつる” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備。
  ヘッドライト・テールライトは電球色LEDで点灯します。
  トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  クハネ583形の運転台側はダミーカプラーを装備しています。

 【98807のみ】
  側面の非常口が埋められた姿を再現。
  サロ581形は車掌室窓が小型化された姿を新規製作。
  グリーンカーマークは印刷済。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは<98806>に付属)。

  詳細はメーカーの案内情報<98806><98807>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98806>JR 583系特急電車(青森運転所)基本セット
   クハネ583 モハネ582(後期型)(T)(P) モハネ583(後期型)
   モハネ582(後期型)(M)(P) モハネ583(後期型) クハネ583

  <98807>JR 583系特急電車(青森運転所)増結セット
   サロ581(後期型) モハネ582(後期型)(T)(P) モハネ583(後期型)

 <編成例>
  ● 特急 “ゆうづる” “はつかり” “はくつる” (1992年頃)
   ←上野・盛岡      青森→
   (1)クハネ583 + (2)モハネ582(T)(P) + (3)モハネ583 +
   (4)モハネ582(M)(P) + (5)モハネ583 + (6)サロ581 +
   (7)モハネ582(T)(P) + (8)モハネ583 + (9)クハネ583

   赤文字:<98806>JR 583系特急電車(青森運転所)基本セット
   桃文字:<98807>JR 583系特急電車(青森運転所)増結セット

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