鉄道模型インフォメーションブログ

【マイクロエース】「私有貨車ホキ10000 太平洋セメント石炭用 10両セット」鉄道模型Nゲージ

★＜A2079＞ホキ10000 太平洋セメント石炭用 10両セット
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　＜実車ガイド＞
　　35t積の石炭専用底開き式ホッパー車として、1980年に登場した国鉄ホキ10000形。
　　秩父セメント(現:太平洋セメント)と電気化学工業向けに、
　　1981年までに272両が製造されました。
　　秩父セメント車(250両)は主に鶴見線扇町〜秩父鉄道三ヶ尻間で使用されました。
　　中部国際空港建設の土砂輸送用として123両が2000年に三岐鉄道に移籍しましたが、
　　そのうちの30両は土砂輸送完了後に復帰しました。
　　2008年には社名変更により、車体表記も“太平洋セメント”に順次改められました。
　　残念ながら扇町〜三ヶ尻間の石炭輸送終了に伴い2020年に引退しました。

　＜製品特徴＞
　　太平洋セメント所有のホキ10000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　関東地区で石炭輸送に使用されたグループを再現しています。
　　石炭専用・常備駅などの各種表記を再現。
　　石炭を模した積荷部品を搭載しており、取り外しも可能となっています。
　　社名板は別部品で取付。
　　反射板を付属しています。
　　1セット単独で秩父鉄道線で運行された姿を、
　　2セット連結でJR線で運行された姿を再現可能となっています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ホキ10087　ホキ10193　ホキ10092　ホキ10039　ホキ10231
　　ホキ10239　ホキ10129　ホキ10098　ホキ10090　ホキ10125

　＜編成例＞
　　ホキ10087 + ホキ10193 + ホキ10092 + ホキ10039 + ホキ10231 +
　　ホキ10239 + ホキ10129 + ホキ10098 + ホキ10090 + ホキ10125

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　　　2025/11/5(水)
　　　・【カトー】「2025/11/5出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/11/7(金)
　　　・【トミックス】「2025/11/7発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/11/7出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/11/10(月)
　　　・近江鉄道台湾鉄路姉妹駅協定締結5周年記念式典
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/10の鉄道イベント情報

　　　2025/11/11(火)
　　　・近鉄奈良線開業111周年記念入場券・グッズ発売
　　　・パンダくろしお Utopia Smileトレイン運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/11の鉄道イベント情報

　　　2025/11/12(水)
　　　・西武鉄道部品販売会事前受付終了
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/12の鉄道イベント情報

　　　2025/11/13(木)
　　　・西武 10000系新宿線乗車・録音・見学会ツアー事前受付開始
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/13の鉄道イベント情報

　　　2025/11/14(金)
　　　・【トミックス】「2025/11/14発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・秩父鉄道 SL埼玉県民の日号運転
　　　・西武埼玉県民の日1日フリーきっぷ発売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/14の鉄道イベント情報

　　　2025/11/15(土)
　　　・札幌市雪ミク電車2026 運転
　　　・津軽鉄道津軽五所川原駅開業95周年記念ヘッドマーク贈呈式
　　　・津軽鉄道客車列車 100周年カウントダウン号・夜汽車運転
　　　・津軽鉄道構内撮影会・DD352運転席見学イベ参加権つき2日間フリーパス発売
　　　・都営フェスタ2025 in 三田線
　　　・武蔵五日市駅まつり
　　　・名鉄電車沿線ハイキング日本車輌製造メモリアル車両広場公開イベント
　　　・近鉄大阪上本町駅電車deいこマルシェ開催
　　　・阪急川西能勢口駅・豊中駅秋のレールウェイフェスティバル
　　　・大分車両センタートレインフェスタ
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/15の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2024年11月発売予定鉄道模型製品発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、2024年11月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜98589＞国鉄 485系特急電車(クハ481-200)基本セット
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　＜実車ガイド＞
　　直流・交流50/60Hz全てに対応可能な特急形電車として、
　　1968年に登場した国鉄485系。
　　1968～72年製造の初期型は先頭車がボンネット型でしたが、
　　1972～73年製造の中期型(200番台)では前面貫通形に改められ、
　　1974～76年製造の後期型(300番台)では前面非貫通形となりました。
　　冷房装置も初期型がキノコ型のAU12形だったのに対し、
　　中期型ではモハ484形が集中式AU71形、他の車両は分散式AU13形に変更されました。
　　クハ481形200番台は当初、山陽本線・東北本線の特急列車で活躍しましたが、
　　徐々に関西・九州地方へと活躍の場を移しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　クハ481形200番台を含んだ編成を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　イラストマークを掲げて活躍した1970年代後半～1980年代をイメージ。
　　非常口があり、屋根がグレーの姿を再現しています。
　　モハ484・485、サハ481・サロ481の非常口はより実車に準じたユニット形状で再現。
　　トイレタンクは装着済で、交換用に流し管パーツを付属しています。
　　スノープロウは台車一体で再現し、交換用に通常台車枠と台車排障器パーツを付属。
　　ATS車上子パーツを付属しています。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　靴摺り・ドアレールは印刷済。
　　車番・JRマーク・JNRマークは転写シートを付属しています。
　　印刷済トレインマーク “やまびこ(イラスト)” を装着済で、
　　交換用として “いなほ(イラスト)・白鳥(文字)” を付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
　　先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラーを装備し、
　　交換用にカバーなしのダミーカプラーを付属しています。
　　各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ481-200　モハ484-200(M)(P)　モハ485-0(AU13)　クハ481-200

　＜編成例＞
　　● 特急 “雷鳥” (大阪～富山) / “しらさぎ” (米原～富山) /
　　　“つばめ” (西鹿児島・熊本・博多～岡山) / “みどり” (宮崎・大分～大阪・新大阪) /
　　　“しおじ” (下関・広島～新大阪) (1974年)
　　　(1)クハ481-200 + (2)モハ484-200(M)(P) + (3)モハ485(AU13) +
　　　(4)サロ481(AU13) + (5)サロ481(AU13) + (6)サシ481(AU13) +
　　　(7)モハ484-200(M)(P) + (8)モハ485(AU13) + (9)モハ484-200(M)(P) +
　　　(10)モハ485(AU13) + (11)クハ481-200

　　●特急 “ひばり” (上野～仙台) / “やまびこ” (上野～盛岡) /
　　　“はつかり” “いなほ” (上野～青森) / “白鳥” (大阪～青森) (1978年頃)
　　　(1)クハ481-200 + (2)モハ484-200(T)(P) + (3)モハ485(AU13) +
　　　(4)モハ484-200(M)(P) + (5)モハ485(AU13) + (6)サロ481(AU13) +
　　　(7)サシ481(AU13) + (8)モハ484-600(T)(P) + (9)モハ485(AU13) +
　　　(10)モハ484-200(M)(P) + (11)モハ485(AU13) + (12)クハ481-200

　　●特急 “にちりん” (西鹿児島・宮崎・大分～博多) /
　　　“有明” (熊本～博多) (1982年頃)
　　　(1)クハ481-200 + (2)モハ484-200(T)(P) + (3)モハ485(AU13) +
　　　(4)サロ481(AU13) + (5)モハ484-200(M)(P) +
　　　(6)モハ485(AU13) + (7)クハ481-200
　　　
　　　赤文字：＜98589＞国鉄 485系特急電車(クハ481-200)基本セット
　　　桃文字：＜98591＞国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(M)
　　　橙文字：＜98592＞国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(T)
　　　青文字：＜98593＞国鉄 485系特急電車(モハ484-600)増結セット
　　　緑文字：＜9020＞国鉄電車サロ481(489)形(AU13搭載車)
　　　紫文字：＜9021＞国鉄電車サシ481(489)形(AU13搭載車)

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★＜98591＞国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(M)
★＜98592＞国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(T)
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　＜実車ガイド＞
　　1968年登場の国鉄485系は直流・交流50/60Hz全てに対応可能な特急形電車です。
　　1971年に登場国鉄489系は485系をベースにした車両で、
　　信越本線横川～軽井沢間の通過対策車としてEF63形との協調運転が可能です。
　　モハ484・488形200番台は1972年より製造された中期型です。
　　0番台(初期型)の冷房装置がキノコ型AU12形だったのに対し、
　　中期型ではモハ484形が集中式AU71形、他の車両は分散式AU13形に変更されました。
　　また、車掌室と業務用室の廃止により、モハ485形と同じ定員数に増加されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄485・489系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　モハ484(484)-200＋モハ485(489)-0を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
　　非常口があり、屋根がグレーの姿を再現しています。
　　モハ484・485、サハ481・サロ481の非常口はより実車に準じたユニット形状で再現
　　トイレタンクは装着済で、交換用にトイレ流し管を付属しています。
　　シートは青色で表現しています。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　靴摺り・ドアレール印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　＜98591＞はM-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報＜98591＞・＜98592＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98591＞国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(M)
　　　モハ484(488)-200(T)(P)　モハ485(489)-0(AU13搭載車)
　　　モハ484(488)-200(M)(P)　モハ485(48)-0(AU13搭載車)

　　＜98592＞国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(T)
　　　モハ484(488)-200(T)(P)　モハ485(489)-0(AU13搭載車)

　＜編成例＞
　　● 特急 “雷鳥” (大阪～富山) / “しらさぎ” (米原～富山) /
　　　“つばめ” (西鹿児島・熊本・博多～岡山) / “みどり” (宮崎・大分～大阪・新大阪) /
　　　“しおじ” (下関・広島～新大阪) (1974年)
　　　(1)クハ481-200 + (2)モハ484-200(M)(P) + (3)モハ485(AU13) +
　　　(4)サロ481(AU13) + (5)サロ481(AU13) + (6)サシ481(AU13) +
　　　(7)モハ484-200(M)(P) + (8)モハ485(AU13) + (9)モハ484-200(M)(P) +
　　　(10)モハ485(AU13) + (11)クハ481-200

　　●特急 “ひばり” (上野～仙台) / “やまびこ” (上野～盛岡) /
　　　“はつかり” “いなほ” (上野～青森) / “白鳥” (大阪～青森) (1978年頃)
　　　(1)クハ481-200 + (2)モハ484-200(T)(P) + (3)モハ485(AU13) +
　　　(4)モハ484-200(M)(P) + (5)モハ485(AU13) + (6)サロ481(AU13) +
　　　(7)サシ481(AU13) + (8)モハ484-600(T)(P) + (9)モハ485(AU13) +
　　　(10)モハ484-200(M)(P) + (11)モハ485(AU13) + (12)クハ481-200

　　●特急 “にちりん” (西鹿児島・宮崎・大分～博多) /
　　　“有明” (熊本～博多) (1982年頃)
　　　(1)クハ481-200 + (2)モハ484-200(T)(P) + (3)モハ485(AU13) +
　　　(4)サロ481(AU13) + (5)モハ484-200(M)(P) +
　　　(6)モハ485(AU13) + (7)クハ481-200
　　　
　　　赤文字：＜98589＞国鉄 485系特急電車(クハ481-200)基本セット
　　　桃文字：＜98591＞国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(M)
　　　橙文字：＜98592＞国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(T)
　　　青文字：＜98593＞国鉄 485系特急電車(モハ484-600)増結セット
　　　緑文字：＜9020＞国鉄電車サロ481(489)形(AU13搭載車)
　　　紫文字：＜9021＞国鉄電車サシ481(489)形(AU13搭載車)

　　● 特急 “雷鳥” (大阪～金沢・富山) / “しらさぎ” (金沢・富山～名古屋) (1978年頃) /
　　　“白山” (上野～金沢) / “あさま” (上野～長野) (1975年頃)
　　　(1)クハ489-600 + (2)モハ488-200(T)(P) + (3)モハ489(AU13) +
　　　(4)サロ489(AU13) + (5)サロ489(AU13) + (6)サシ489(AU13) +
　　　(7)モハ488-200(M)(P) + (8)モハ489(AU13) + (9)サハ489(AU13) +
　　　(10)モハ488-200(M)(P) + (11)モハ489(AU13) + (12)クハ489-200

　　　赤文字：＜98590＞国鉄 489系特急電車(クハ489-200・600)基本セット
　　　桃文字：＜98591＞国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(M)
　　　橙文字：＜98592＞国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(T)
　　　青文字：＜9019＞国鉄電車サハ481(489)形(AU13搭載車)
　　　緑文字：＜9020＞国鉄電車サロ481(489)形(AU13搭載車)
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★＜98593＞国鉄 485系特急電車(モハ484-600)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　1968年登場の国鉄485系は直流・交流50/60Hz全てに対応可能な特急形電車です。
　　モハ484・488形200番台は1972年より製造された中期型です。
　　0番台(初期型)の冷房装置がキノコ型AU12形だったのに対し、
　　中期型ではモハ484形が集中式AU71形、他の車両は分散式AU13形に変更されました。
　　また、車掌室と業務用室の廃止により、モハ485形と同じ定員数に増加されました。
　　モハ484形600番台はモハ484形200番台をもとに
　　車掌室と業務用室を再設置して新製された車両です。
　　主にグリーン車が編成端に連結されていた東北地方の特急列車で使用されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　モハ484形600番台＋モハ485形0番台を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
　　ドアコックがユニット形状へと変更された後期型を再現しています。
　　側面非常口はユニット形状で、屋根がグレーの姿を再現。
　　モハ484・485の非常口はより実車に準じたユニット形状で再現しています。
　　トイレタンクは装着済。
　　シートは青色で表現しています。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　靴摺り・ドアレール印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
　　各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モハ484-600(後期型)(P)　モハ485-0(後期型・AU13搭載車)

　＜編成例＞
　　●特急 “ひばり” (上野～仙台) / “やまびこ” (上野～盛岡) /
　　　“はつかり” “いなほ” (上野～青森) / “白鳥” (大阪～青森) (1978年頃)
　　　(1)クハ481-200 + (2)モハ484-200(T)(P) + (3)モハ485(AU13) +
　　　(4)モハ484-200(M)(P) + (5)モハ485(AU13) + (6)サロ481(AU13) +
　　　(7)サシ481(AU13) + (8)モハ484-600(T)(P) + (9)モハ485(AU13) +
　　　(10)モハ484-200(M)(P) + (11)モハ485(AU13) + (12)クハ481-200
　　　
　　　赤文字：＜98589＞国鉄 485系特急電車(クハ481-200)基本セット
　　　桃文字：＜98591＞国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セット(M)
　　　青文字：＜98593＞国鉄 485系特急電車(モハ484-600)増結セット
　　　緑文字：＜9020＞国鉄電車サロ481(489)形(AU13搭載車)
　　　紫文字：＜9021＞国鉄電車サシ481(489)形(AU13搭載車)

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★＜8619＞樽見鉄道ハイモ295－315形(首都圏色)
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　＜実車ガイド＞
　　ハイモ180-200形の代替用として、1999年に登場した樽見鉄道ハイモ295-310形。
　　全長16.5mのディーゼルカーで、ハイモ295-315の1両のみが製造されました。
　　2023年7月より国鉄時代の首都圏色をイメージした塗色に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　樽見鉄道ハイモ295-315形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　首都圏色となった姿を再現しています。
　　信号炎管・ホイッスル・無線アンテナは別パーツで付属しています。　　
　　車番・社紋は印刷済。
　　前面表示部は “大垣” を印刷済。
　　ヘッドライト・テールライト・室内灯は常点灯基板を装備し、
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
　　室内灯は白色LEDで点灯。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
　　ダミーカプラーを装着済。
　　銀色車輪を採用しています。
　　ミニカーブ通過可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ハイモ295-315(首都圏色)(M)

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★＜FM-032＞ファーストカーミュージアム JR N700S東海道・山陽新幹線(のぞみ)
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　＜実車ガイド＞
　　N700系初期車の置き換え用として、2018年に登場したJR東海N700S系新幹線。
　　“S” は “最高の” を意味するSupremeの頭文字から取っています。
　　2018年登場の確認試験車(量産先行車)J0編成の走行試験結果をもとに、
　　2020年7月から量産車の営業運転が開始されました。
　　量産⾞は先頭⾞の台⾞カバーやアンテナ形状などが変更されており、
　　トンネル突入時の騒音や走行抵抗の低減が図られました。

　＜製品特徴＞
　　JR東海N700S系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ディスプレイで楽しむファーストカーミュージアム製品で再現しています。
　　“N700 Supreme” ロゴマーク・車番・号車番号(1号車)は印刷済。
　　JRマークはオレンジ色で印刷済。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しています。
　　ヘッドライト・テールライトは
　　別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
　　ヘッドライトは白色LEDで点灯します。
　　銀色車輪を採用しています。
　　ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(印刷無し)を付属しており、
　　従来のファイントラックと接続可能です。
　　転がり防止用の車輪止めを付属しています。
　　パワーユニットによる運転走行はできません。
　　カプラー無しの為、連結はできません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　743-1
　　ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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【マイクロエース】「国鉄クモユニ81005 横須賀色豊橋機関区」鉄道模型Nゲージ

★＜A1175＞クモユニ81005 横須賀色豊橋機関区
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　＜実車ガイド＞
　　東海道本線東京地区における長距離普通列車(客車)の電車化を目的に、
　　1949年に登場した国鉄80系。
　　モユニ81形は80系の郵便・荷物合造車として1950年に登場しました。
　　1959年の称号規程改正で6両全てがクモユニ81形となりました。
　　両運転台の電動車で、パンタグラフが2基搭載されています。
　　1961年からの更新工事では、前面窓がHゴム支持化されました。
　　1962年頃からは大垣電車区に配置されて東海道本線で活躍が見られました。
　　クモユニ81004～6は郵便室を廃止し荷物室に振替える改造が実施され、
　　クモニ83101～3となりましたが、1970年までは形式標記がクモユニ81のままでした。
　　1968年10月以降は豊橋機関区へ転属し、廃車まで飯田線で活躍しました。
　　クモユニ81005は1969年の郵便室廃止で郵便マークが消される前に
　　車体塗装が横須賀色に変更されていた写真が残されています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄クモユニ81形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　クモユニ81005を再現しています。
　　車両更新工事施工後の1961年より後の姿を再現。
　　1968年頃からの豊橋機関区配置時代の姿を再現しています。
　　車体色を横須賀色に変更後、郵便マークが残り、形式も変更される前の姿を再現。
　　検査標記 “43-12 浜松工” 、保安標記 “S・A” は印刷済。
　　ヘッドライト・前面列車番号表示は電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
　　他車種との連結を考慮し、両エンドともアーノルトカプラーを装備し、
　　ゴムタイヤの取付を省略しています。
　　部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモユニ81005(M)(P)

　＜最安値を探してみる＞
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