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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「JR DF200-0形ディーゼル機関車(新塗装)」鉄道模型Nゲージ

<2260>JR DF200-0形ディーゼル機関車(新塗装)
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 <実車ガイド>
  DD51形の重連運転解消と老朽車置換用として、1992年に登場したJR貨物DF200形。
  “ECO-POWER RED BEAR” の愛称で親しまれている電気式ディーゼル機関車です。
  1992年の試作車製造後、1994~98年に量産機として0番台12両が製造されました。
  9号機までの登場時はスカートが赤色、側面のJRFマークは赤紫色でしたが、
  10号機以降はスカートが灰色、側面のJRFマークは白色で登場しました。
  現在は0番台全機が赤色スカート、白色JRFマークで統一されています。
  DF200形0番台は登場時から北海道内で活躍をしています。

 <製品特徴>
  JR貨物DF200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新塗装となったDF200形0番台を再現しています。
  解放テコは別パーツで装着済。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  ホイッスルは別パーツで付属しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  JR FREIGHTマーク・RED BEARロゴは印刷済。
  ナンバープレート “DF200-1・4・7・11” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  自連形ダミーカプラー・TNカプラーを付属しています。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DF200-0(新塗装)(M)(P)

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  主な鉄道イベント情報
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   2025/11/5(水)
   【カトー】「2025/11/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/11/7(金)
   【トミックス】「2025/11/7発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/11/7出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/11/10(月)
   近江鉄道 台湾鉄路姉妹駅協定締結5周年 記念式典
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   2025/11/11(火)
   近鉄 奈良線開業111周年記念入場券・グッズ 発売
   パンダくろしお Utopia Smileトレイン 運転
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   2025/11/12(水)
   西武 鉄道部品販売会 事前受付終了
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   2025/11/13(木)
   西武 10000系 新宿線 乗車・録音・見学会ツアー 事前受付開始
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   2025/11/14(金)
   【トミックス】「2025/11/14発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   秩父鉄道 SL埼玉県民の日号 運転
   西武 埼玉県民の日1日フリーきっぷ 発売
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   2025/11/15(土)
   札幌市 雪ミク電車2026 運転
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【マイクロエース】「2024/11/7出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2024/11/7出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<A3954>485系700番代「NO.DO.KA」登場時 3両セット
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 <実車ガイド>
  2001年10月に登場したJR東日本のジョイフルトレイン “NO.DO.KA” 。
  2001年6月に引退したジョイフルトレイン “シルフィード” を改造した車両です。
  展望室以外の座席を撤去して床をカーペット敷きにしたほか、
  ラッピングフィルムを使用した外装の変更を行っています。
  ディーゼル機関車の牽引で非電化区間への乗り入れも可能で、
  新潟近郊や首都圏・東北地方などで運用されました。
  残念ながら老朽化のため2018年をもって引退しました。

 <製品特徴>
  JR東日本485系700番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “NO.DO.KA” 登場時の姿を再現しています。
  モハ484屋根上の碍子(がいし)は緑色で表現しています。
  薄型室内灯対応に改良し、構造上点灯化が難しい展望室部分の点灯が可能に。
  ディーゼル機関車(別売)を連結しての運転を考慮し、
  連結用スカート・AEカプラーと中間車モーター抜き下回りを同梱しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ485-701 モハ484-701(M)(P) クハ484-701

 <編成例>
  クモハ485-701 + モハ484-701(M)(P) + クハ484-701

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<A3953>485系「シルフィード」3両セット
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 <実車ガイド>
  JR東日本新潟支社のジョイフルトレインとして、1990年に登場した “シルフィード” 。
  サロ189形を種車とした改造車ですが、
  一部部品を流用しただけで、車体は新製されました。
  485系1000番台の走行機器が使用されているため、形式番号は485系となっています。
  先頭車には展望室が設置され、各車両にはテレビモニターも搭載されました。
  非電化区間への乗入対応としてクロ484-1にディーゼル発電機を設置しており、
  専用ディーゼル機関車としてDE10-1701も用意されました。
  新潟など各地の団体列車で活躍しましたが、
  2001年6月に引退し、ジョイフルトレイン “NO.DO.KA” に改造されました。

 <製品特徴>
  JR東日本 “シルフィード” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  モロ484屋根上の碍子(がいし)は緑色で再現。
  薄型室内灯対応で、構造上点灯化が難しい展望室部分も点灯可能。
  <A1445>DE10-1701との連結運転を考慮し、
  モロ484のモーター抜き下回りを同梱し、連結用スカート+AEカプラーも付属。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモロ485-1 モロ484-1(M)(P) クロ484-1

 <編成例>
  クモロ485-1 + モロ484-1(M)(P) + クロ484-1

  DE10-1701(M) + クモロ485-1 + モロ484-1(M)(P) + クロ484-1

  赤文字:<A1445>DE10-1701 シルフィード色
  桃文字:<A3953>485系「シルフィード」3両セット

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<A1445>DE10-1701 シルフィード色
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 <実車ガイド>
  5軸の液体式ディーゼル機関車として、1966年に登場した国鉄DE10形。
  1978年までに708両が製造されました。
  DE10形1500番台は1970~78年に265両が製作されました。
  SG非装備の500番台の機関を1000番台と同じDML61ZB形に変更した区分です。
  DE10-1701は新潟支社の485系ジョイフルトレイン “シルフィード” に合わせ、
  シルフィード色に塗装変更されました。
  2001年6月の485系 “シルフィード” 引退後も、シルフィード色のまま残り、
  “シルフィード” を改造した “NO.DO.KA” の牽引などで活躍しましたが、
  2004年に引退し他社へ移籍しました。

 <製品特徴>
  JR東日本DE10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  シルフィード色のDE10-1701を再現しています。
  台枠側面にエンド標記・保安標記・検査標記などを印刷済。
  “シルフィード” ヘッドマークを付属しています(ユーザー取付式)。
  ヘッドライトが点灯。
  テールライトは点灯しません。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  DE10-1701(M)

 <編成例>
  DE10-1701(M) + クモロ485-1 + モロ484-1(M)(P) + クロ484-1

  赤文字:<A1445>DE10-1701 シルフィード色
  桃文字:<A3953>485系「シルフィード」3両セット

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<A2079>ホキ10000 太平洋セメント 石炭用 10両セット
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 <実車ガイド>
  35t積の石炭専用底開き式ホッパー車として、1980年に登場した国鉄ホキ10000形。
  秩父セメント(現:太平洋セメント)と電気化学工業向けに、
  1981年までに272両が製造されました。
  秩父セメント車(250両)は主に鶴見線扇町〜秩父鉄道三ヶ尻間で使用されました。
  中部国際空港建設の土砂輸送用として123両が2000年に三岐鉄道に移籍しましたが、
  そのうちの30両は土砂輸送完了後に復帰しました。
  2008年には社名変更により、車体表記も“太平洋セメント”に順次改められました。
  残念ながら扇町〜三ヶ尻間の石炭輸送終了に伴い2020年に引退しました。

 <製品特徴>
  太平洋セメント所有のホキ10000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  関東地区で石炭輸送に使用されたグループを再現しています。
  石炭専用・常備駅などの各種表記を再現。
  石炭を模した積荷部品を搭載しており、取り外しも可能となっています。
  社名板は別部品で取付。
  反射板を付属しています。
  1セット単独で秩父鉄道線で運行された姿を、
  2セット連結でJR線で運行された姿を再現可能となっています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  ホキ10087 ホキ10193 ホキ10092 ホキ10039 ホキ10231
  ホキ10239 ホキ10129 ホキ10098 ホキ10090 ホキ10125

 <編成例>
  ホキ10087 + ホキ10193 + ホキ10092 + ホキ10039 + ホキ10231 +
  ホキ10239 + ホキ10129 + ホキ10098 + ホキ10090 + ホキ10125

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【グリーンマックス】「京急1500形(更新車・1731編成・SRアンテナ付き)8両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

<31930>京急1500形(更新車・1731編成・SRアンテナ付き)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1000形の置き換え用として、1985年に登場した京浜急行1500形。
  都営地下鉄浅草線・京成・北総開発鉄道(現;北総鉄道)乗り入れに対応した
  18m級片側3扉両開き扉車で、1993年までに合計166両が製造されました。
  当初は普通鋼製車体でしたが、1988年以降製造車はアルミ製車体となりました。
  また、制御装置も当初は界磁チョッパ制御でしたが、
  1990年以降登場の1700番台は製造時からVVVFインバータ制御が採用されました。
  2001年以降実施の更新工事では、内装変更・妻面の窓埋め・側面のサボ受け撤去・
  界磁チョッパ車のスカート(排障器)取付などが行われました。
  さらに2006年からは界磁チョッパ制御車のVVVFインバータ化も実施されました。
  2016年頃からは前面種別・行先表示がフルカラーLEDに変更され、
  先頭車屋根上にSRアンテナが設置されました。
  また、客用扉脇に車番のステッカーが貼られています。

 <製品特徴>
  京急1500形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1700番台1731Fの車体更新工事・SRアンテナ搭載後の姿を再現しています。
  IRアンテナ・SRアンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  車番・KEIKYUロゴは印刷済。
  戸袋部に追加された車番は新規製作で、選択可能な転写式車両マークを付属。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・運行番号・優先席(2種)・
  弱冷房車・車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)・
  通過標識灯(電球色)が点灯します。
  通過標識灯はライトユニット基板のスイッチにて点灯/消灯が選択可能。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1731(P) 1732 1913 1914 1733(P) 1734(M) 1735(P) 1736

 <編成例>
  ←浦賀、三崎口、逗子・葉山、羽田空港      品川、泉岳寺→
  1731(P) + 1732 + 1913 + 1914 + 1733(P) + 1734(M) + 1735(P) + 1736

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