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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「(HO) JR 24系25形特急寝台客車(トワイライトエクスプレス) 基本セット & 増結セットA & 増結セットB」鉄道模型HOゲージ

<HO-9109>JR 24系25形特急寝台客車(トワイライトエクスプレス)基本セット
<HO-9110>JR 24系25形特急寝台客車(トワイライトエクスプレス)増結セットA
<HO-9111>JR 24系25形特急寝台客車(トワイライトエクスプレス)増結セットB
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 <実車ガイド>
  1989年に登場した臨時寝台特急 “トワイライトエクスプレス” (大阪~札幌)。
  車両は24系25形客車を改造した専用車で、
  トワイライトエクスプレス色と呼ばれる深緑に金帯の塗装が施されました。
  展望スイート・2階建個室・食堂車 “ダイナープレヤデス” などの豪華な設備が人気で、
  当初はカニ24形を含む客車9両で運行していました。
  1990年からは客車10両編成での運行となりました。
  2002年には客車のリニューアル工事が施され、
  車体黄色帯上下への銀帯追加や内装変更などが実施されました。
  残念ながら、2015年に臨時寝台特急としての運行を終了しました。
  その後、ツアー専用列車として2016年まで運行されていました。

 <製品特徴>
  JR西日本24系25形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  “トワイライトエクスプレス” を再現しています。

 【共通】
  黄色帯の上下に銀帯が追加された姿を再現しています。
  靴摺り・ドアレール・ロゴマークは印刷済。
  形式自重換算表記など一部表記類を印刷済。
  車側表示灯は工場取付済。
  密自連形TNカプラーを標準装備しています。
  最小半径R600通過可能(S字線形を除く)。

 【HO-9109のみ】
  スロネフ25-500形は展望室窓に雨樋取付後の姿を再現しています。
  JRマークは印刷済。
  側面方向幕は内貼式シールで再現しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  カニ24形・スロネフ25形のトレインマークは
  印刷済パーツ “トワイライトエクスプレス” を付属しています。
  カニ24形・スロネフ25形のテールライト・トレインマークは基板を装備。
  カニ24形・スロネフ25形の機関車連結面側はケイディー互換タイプを装備。

 【HO-9110のみ】
  スシ24形のテーブルランプは点灯式で、カーテンパーツを付属しています。
  側面方向幕は内貼式シール対応(基本セットに付属のモノを使用)。
  車番は転写シート対応(基本セットに付属のモノを使用)。

 【HO-9111のみ】
  オハネフ25-500形のテールライトは非点灯。
  側面方向幕は内貼式シール対応(基本セットに付属のモノを使用)。
  車番は転写シート対応(基本セットに付属のモノを使用)。

  詳細はメーカーの案内情報<HO-9109>/<HO-9110>/<HO-9111>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <HO-9109>JR 24系25形特急寝台客車(トワイライトエクスプレス)基本セット
   カニ24-0 オハネ25-510 オハ25-550 スロネフ25-500

  <HO-9110>JR 24系25形特急寝台客車(トワイライトエクスプレス)増結セットA
   オハネ25-520 スシ24-0 スロネ25-500

  <HO-9111>JR 24系25形特急寝台客車(トワイライトエクスプレス)増結セットB
   オハネフ25-500 オハネ25-560 オハネ25-520

 <編成例>
  ● 特急 “トワイライトエクスプレス” ※青森~五稜郭は逆向き
   ←札幌     大阪→
   カニ24 + (9)オハネフ25 + (8)オハネ25 + (7)オハネ25 + (6)オハネ25 +
   (5)オハネ25 + (4)オハ25 + (3)スシ24 + (2)スロネ25 + (1)スロネフ25

   ※牽引機は、大阪〜青森がEF81形、青森〜五稜郭がED79形、
    五稜郭〜札幌がDD51形重連

   赤文字:<HO-9109>基本セット
   桃文字:<HO-9110>増結セットA
   橙文字:<HO-9111>増結セットB
   青文字<HO-2028>JR EF81形電気機関車(トワイライトエクスプレス色) or
   青文字<HO-2524>JR EF81形電気機関車(トワイライトエクスプレス色・PS)

 <最安値を探してみる>
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  <HO-9110>JR 24系25形特急寝台客車(トワイライトエクスプレス)増結セットA
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  <HO-9111>JR 24系25形特急寝台客車(トワイライトエクスプレス)増結セットB
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【グリーンマックス】「JR東海クモヤ90形100番台 (動力付き) & (動力無し)」鉄道模型Nゲージ

<31886>JR東海クモヤ90形100番台(動力付き)
<31887>JR東海クモヤ90形100番台(動力無し)
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 <実車ガイド>
  回送時の牽引車・車両基地内での入換用として、
  モハ72形をベースに改造し、1966年に誕生した国鉄クモヤ90形。
  クモヤ90形100番台は50番台を耐寒耐雪仕様したタイプで、
  1970~79年に5両が改造されました。
  1970年登場の90-101は72系の車体を改造したモノでしたが、
  1979年登場の90-102~105はモハ72形新製車末期形からDT20形台車を流用し、
  新性能牽引車クモヤ145形と同等の新製車体を載せています。
  クモヤ90-102は神領電車区に配置されていました。

 <製品特徴>
  JR東海クモヤ90形100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  神領電車区に配置されたクモヤ90-102を再現しています。
  ホイッスル・ヒューズボックスは取付済。
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体表現。
  車番・ATS表記・エンド表記・所属表記・検査表記は印刷済。
  前面方向幕・前面運行番号を収録した新規製作のステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライトが点灯。
  <31886>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<31886><31887>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31886>JR東海クモヤ90形100番台(動力付き)
   クモヤ90-102(M)(P)

  <31887>JR東海クモヤ90形100番台(動力無し)
   クモヤ90-102(P)

 <最安値を探してみる>
  <31886>JR東海クモヤ90形100番台(動力付き)
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  <31887>JR東海クモヤ90形100番台(動力無し)
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【マイクロエース】「2024年8月以降発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2024年8月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A3805>ED18-2 リニア・鉄道館保存機
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 <実車ガイド>
  線路規格の低い飯田線北部地区で使用する電気機関車として、
  1953年に登場した国鉄ED18形(2代)。
  イギリスのイングリッシュ・エレクトリック社から輸入された車両を種車とした
  ED18形(初代)及びED17形からの改造車で、動力台車中央に走軸を増設しています。
  ED18-3(初代)を種車として1953年に改造されたED18-3、
  ED17-17を種車として1954年に改造されたED18-1、
  ED17-16を種車として1955年に改造されたED18-2。
  いずれも中部天竜機関支区に配置され、飯田線で貨物列車牽引用として活躍しました。
  ED18-2は1976年に引退後、浜松工場の入換機に転用されました。
  1979年に車籍を抹消され、浜松工場・佐久間レールパークで静態保存されました。
  1992年にはトロッコファミリー号の牽引機に抜擢され営業復帰しましたが、
  2005年に再び引退し、2009/3/31付で除籍されました。
  2011年3月からはリニア・鉄道館で展示されています。

 <製品特徴>
  JR東海ED18形(2代)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  リニア・鉄道館に収蔵された後のED18-2を再現しています。
  2号機の特徴である側面のベンチレーターが3段のボディを再現。
  車体色はぶどう色2号、屋上は黒色で表現しています。
  ヘッドライトが点灯。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED18-2(M)(P)

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  ※追記) 2024/7/11出荷に繰り上げされました。



<A6425>キハ31(M) スカート付 肥薩線/三角線
<A6426>キハ31(T) スカート付 肥薩線/三角線
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 <実車ガイド>
  暖地向け一般型気動車として、1986年に登場した国鉄キハ31形。
  1988年までに23両が製造されました。
  軽量化による走行性能向上を目的に、17m級軽量ステンレス車体を採用しています。
  コストダウンを図るため、ドアエンジン・冷房装置などにはバス用部品を、
  台車・変速機・ブレーキ装置には廃車発生品が活用されました。
  晩年はスカートが設置されました。
  九州各地で活躍しましたが、残念ながら2019年に全廃されました。

 <製品特徴>
  JR九州キハ31形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  熊本車両センター所属車を再現しています。
  スカート取り付け後の姿を再現。
  台車が灰色になった後の姿を再現しています。
  側面ナンバーの “キハ31” と車番の間にハイフンが付いた車両を再現。
  2色の銀色の塗り分け、部分的に異なるステンレスの質感の違いを再現。
  車内は紫色成型のクロスシート。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  <A6425>は動力車。
  片側をアーノルドカプラー、もう片側をダミーカプラーで出荷しています。
  同封部品により両側をアーノルドカプラーにする事も可能です。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <A6425>キハ31(M) スカート付 肥薩線/三角線
   キハ31-4(M)

  <A6426>キハ31(T) スカート付 肥薩線/三角線
   キハ31-16

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  <A6426>キハ31(T) スカート付 肥薩線/三角線
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  ※追記) 2024/7/11出荷に繰り上げされました。



<A6444>キハ33-1001+キハ47-80 首都圏色 2両セット
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 <実車ガイド>
  余剰となった50系客車を改造して、1988年に登場したJR西日本キハ33形。
  客車のオハ50形を後藤工場で気動車に改造した車両で、
  エンジン搭載・運転台取り付け・ドア2か所移設などが施されました。
  2両が製造されましたが、2010年に引退しました。
  当初はアイボリー車体に青帯の塗装で境線を中心に運用されましたが、
  最後は首都圏色(朱色5号)となり、山陰本線鳥取口にて
  キハ47形0番台更新車と2両編成を組み、普通列車運用に就いていました。

 <製品特徴>
  JR西日本キハ33形+キハ47形0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2000年代の山陰本線鳥取口の普通列車を再現しています。
  キハ33は朱色単色になった後、前後ともシャッタータイフォンの時代を再現。
  キハ47は更新後、台車が黒色の姿を再現しています。
  キハ47の屋根上水タンクは、キハ47初期型の幅が狭いタイプを取り付け。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  ダミーカプラー周りはジャンパー栓受けを再現した部品で細密感を演出。
  交換用スカート(キハ47用)・交換用カプラー・行先シールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。 

 <製品内容>
  キハ33-1001 キハ47-80(M)

 <編成例>
  キハ33-1001 + キハ47-80(M)

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<A7231>115系3000番代 体質改善工事施工車 復活瀬戸内色 4両セット
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 <実車ガイド>
  113系をベースに勾配線区向け近郊電車として、1963年に登場した国鉄115系。
  115系3000番台は広島地区以西の153系置き換え用として、1982年に登場しました。
  客室は117系に似た2扉転換クロスシート(車端部のみロングシート)を採用し、
  前面構造・主要機器類は115系2000番台に準拠しています。
  塗装は新たにクリーム色に青帯の “瀬戸内色” が採用されました。
  2004年から実施された30N体質改善工事では、
  前面窓ガラス交換・ベンチレーター撤去などが施されました。
  2010年からは順次 “濃黄色” へ塗装変更され、
  クーラーが新型WAU709へ交換された車両もありました。
  2023年10月には “懐鉄(なつてつ)” シリーズ第3弾として、
  “瀬戸内色” が復活しました。

 <製品特徴>
  JR西日本115系3000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2023年10月に登場した復活瀬戸内色を再現しています。
  新製当初と比較して青帯が短くなっている姿を再現。
  ドアスイッチの表記をよりリアルに変更しています。
  ベンチレーターの無い屋根、WAU709クーラー搭載、
  床下機器・台車・スカートは灰色で再現しています。
  車番などの標記は黒で印刷。
  所属標記は “中セキ”。
  方向幕シールは黒地・白文字タイプを新規製作しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ115-3104 モハ115-3004(M) モハ114-3004(P) クハ115-3004

 <編成例>
  クハ115-3104 + モハ115-3004(M) + モハ114-3004(P) + クハ115-3004

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   2025/11/18(火)
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