【トミックス】「2024年7月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
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＜実車ガイド＞
100系 “スペーシア” の後継車として、2023年に登場した東武N100系。
“スペーシア X” の愛称で、
浅草～日光・鬼怒川方面を結ぶ観光特急として運行されています。
＜製品特徴＞
東武N100系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
“スペーシア X” をハイグレード(HG)仕様で新規製作しています。
中間車両のスタンダードシート・プレミアムシート、
先頭車両のコックピットスイート・コックピットラウンジなどの内装を立体的に再現。
N100-2・N100-4の一部屋根上配管は別パーツで再現しています。
N100-6・N100-1の車内シェードランプは点灯可能。
全車両に専用の室内灯を装着済。
靴ずりは印刷済。
車体側面の “スペーシア Ⅹ” マーク・号車表記は印刷済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備。
ヘッドライトは白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
フライホイール付動力を採用。
先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラーを装備しています。
連結面側はTNカプラー(SP)を標準装備。
各車両の車端部機器は装着済。
新集電システム・銀色車輪を採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
N100-1 N100-2(P) N100-3 N100-4(P) N100-5(M) N100-6
＜編成例＞
● 特急 “スペーシア Ⅹ” (2023年7月～)
←浅草 東武日光・鬼怒川温泉→
N100-1 + N100-2(P) + N100-3 + N100-4(P) + N100-5(M) + N100-6
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＜実車ガイド＞
常磐線水戸～平間電化に合わせて、1963年に登場した国鉄ED75形。
ED71形の後継機種として製造された交流用電気機関車です。
東北本線全線電化に合わせ、1968年に登場したED75形1000番台は、
1976年までに39両が製造されました。
D形ながらF形直流電気機関車に匹敵する牽引力を発揮し、
高速運転用として20系寝台特急客車や高速貨物列車の牽引に活躍しました。
1026番以降の後期型では外観に若干の変更があり、前面通風口がなくなり、
ブロック式ナンバープレート採用、テールライトが外はめ式になりました。
＜製品特徴＞
国鉄ED75形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1026番以降の後期型を再現しています。
運転台側面窓はHゴムの姿を再現。
Hゴムはグレーで表現しています。
運転台シースルー表現。
解放テコは別パーツを装着済。
前面手すり(縦)は別パーツを付属しています。
信号炎管・ホイッスルは別パーツを付属しています。
ナンバープレート “ED75-1027・1029・1033・1035” は別パーツを付属。
ナンバープレートは切り口の残りにくい形状を採用。
ヘッドマークは “ゆうづる” 2個付属で、実車同様車体前後に取付可能です。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、
電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
ボックス輪心付車輪を採用。
ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
ED75-1000(後期型)(M)(P)
＜編成例＞
● 特急 “ゆうづる” (1985年頃)
←上野 青森→
EF81(M)(P) or ED75(M)(P) + ★カニ24 + オロネ24 + オハネ24 +
オハネ24 + オハネ24 + オハネ24 + オハネフ24 + オハネフ24 +
オハネ24 + オハネ24 + オハネ24 + オハネフ24
赤文字：＜98845＞国鉄 24系24形特急寝台客車(ゆうづる)基本セット
桃文字：＜98846＞国鉄 24系24形特急寝台客車(ゆうづる)増結セット
橙文字：＜7177＞国鉄 EF81-300形電気機関車(1次形・ローズ・田端機関区)
青文字：＜7184＞国鉄 ED75-1000形電気機関車(後期型)
※牽引機は上野～水戸がEF81形、水戸～青森がED75形
※編成・牽引機は一例です
★セットのカニ24(前期型)は＜9537＞カニ24形(銀帯)(M)、
＜9538＞カニ24形(銀帯)、＜9540＞カニ24形(後期型・銀帯)(T)に変更可能
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＜実車ガイド＞
標準形式の交直流機関車として、1968年に登場した国鉄EF81形。
直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
日本海縦貫線を中心に本州～九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
関門トンネル用として1973年に登場したEF81形300番台は、
腐食防止対策として車体外板がステンレスとなっており、
板厚の薄さによる歪み防止の為、車体下部にコルゲート加工が施されています。
1974年までに4両が製造されました。
当初は単機運用が中心でしたが、後に貨物列車牽引のための重連改造が施されました。
1次形の301・302号機は常磐線EF80形の置き換え用として、
1978年に内郷機関区へ転属しましたが、その際に赤13号に塗装変更されました。
1982年には田端機関区に転属し、常磐線を走行する
寝台特急 “ゆうづる” や急行 “十和田” などの牽引にも使用されました。
1985～86年に門司機関区へ転属しましたが、
2015年の廃車まで赤13号塗装のままでした。
＜製品特徴＞
国鉄EF81形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
常磐線で活躍していた時代のEF81形300番台を再現しています。
Hゴムはグレーで表現しています。
屋根上は黒色で再現。
解放テコは別パーツを装着済。
屋根上ホイッスル・信号炎管は別パーツを付属しています。
常磐無線アンテナパーツを付属しています。
前面手すり(縦)は別パーツを付属しています。
運転台シースルー表現。
メーカーズプレートは印刷済。
ナンバープレート “EF81-301・302” は別パーツを付属しています。
ヘッドマークは “ゆうづる” を2個付属しています。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、
電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
ボックス輪心付車輪を採用。
黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF81-300(1次形)(M)(P)
＜編成例＞
● 特急 “ゆうづる” (1985年頃)
←上野 青森→
EF81(M)(P) or ED75(M)(P) + ★カニ24 + オロネ24 + オハネ24 +
オハネ24 + オハネ24 + オハネ24 + オハネフ24 + オハネフ24 +
オハネ24 + オハネ24 + オハネ24 + オハネフ24
赤文字：＜98845＞国鉄 24系24形特急寝台客車(ゆうづる)基本セット
桃文字：＜98846＞国鉄 24系24形特急寝台客車(ゆうづる)増結セット
橙文字：＜7177＞国鉄 EF81-300形電気機関車(1次形・ローズ・田端機関区)
青文字：＜7184＞国鉄 ED75-1000形電気機関車(後期型)
※牽引機は上野～水戸がEF81形、水戸～青森がED75形
※編成・牽引機は一例です
★セットのカニ24(前期型)は＜9537＞カニ24形(銀帯)(M)、
＜9538＞カニ24形(銀帯)、＜9540＞カニ24形(後期型・銀帯)(T)に変更可能
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＜実車ガイド＞
14系に代わる特急寝台客車として、1973年に登場した国鉄24系。
14系がディーゼルエンジンを客室の床下に置いた分散電源方式だったのに対し、
24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
24系24形は14系14形の設計をベースに、難燃化が施された車両です。
当初は3段式B寝台でしたが、1982年頃より2段式に改造されました。
“あかつき” “彗星”をはじめ、“ゆうづる” “あけぼの” “日本海”等にも使用されました。
1965年に登場した “ゆうづる” は、
常磐線経由で上野～青森を結ぶ寝台特急列車です。
最盛期は7往復が運転されましたが、東北新幹線や青函トンネルの開業の影響で、
1993年に定期列車の運転を終了しました。
＜製品特徴＞
国鉄24系24形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
原型の非常口・白帯ありの乗降ドア・二段ベッドを示す3つ星マーク・
ジャンパ栓移設後の形態など、国鉄時代末期の姿を再現しています。
【共通】
機関車へのヘッドマークの取り付けが再度開始された1985年頃のゆうづるを再現。
同じ編成で運用されたあけぼのも再現可能です。
オハネフ24形・オハネ24形は2段寝台化改造の施された姿を再現。
乗降ドアに白帯のある姿を再現しています。
ベッドは青色で表現しています。
Hゴムはグレーで表現しています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
【98845のみ】
カニ24-0形はマイクロスカートのある前期型を再現しています。
オハネフ24-0形はTNカプラーを装着済。
機関車用ヘッドマークは “ゆうづる” を2個付属しています。
トレインマークは “ゆうづる” 印刷済みガラスパーツを装着済で、
交換用に印刷無しのガラスパーツとシールを付属しています。
JRマーク・車番は選択式転写シートを付属しています。
テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、白色LEDで点灯します。
オハネフ24-0形はON-OFFスイッチ付。
【98846のみ】
オハネフ24-0形はトレインマークの印刷なしで、ライト基板なし。
JRマーク・車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。
詳細はメーカーの案内情報＜98845＞・＜98846＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜98845＞国鉄 24系24形特急寝台客車(ゆうづる)基本セット
オハネフ24-0 オハネ24-0 オハネ24-0
オハネ24-0 オロネ24-0 カニ24-0(前期型)
＜98846＞国鉄 24系24形特急寝台客車(ゆうづる)増結セット
オハネフ24-0 オハネフ24-0 オハネ24-0
オハネ24-0 オハネ24-0 オハネ24-0
＜編成例＞
● 特急 “ゆうづる” (1985年頃)
←上野 青森→
EF81(M)(P) or ED75(M)(P) + ★カニ24 + オロネ24 + オハネ24 +
オハネ24 + オハネ24 + オハネ24 + オハネフ24 + オハネフ24 +
オハネ24 + オハネ24 + オハネ24 + オハネフ24
赤文字：＜98845＞国鉄 24系24形特急寝台客車(ゆうづる)基本セット
桃文字：＜98846＞国鉄 24系24形特急寝台客車(ゆうづる)増結セット
橙文字：＜7177＞国鉄 EF81-300形電気機関車(1次形・ローズ・田端機関区)
青文字：＜7184＞国鉄 ED75-1000形電気機関車(後期型)
※牽引機は上野～水戸がEF81形、水戸～青森がED75形
※編成・牽引機は一例です
★セットのカニ24(前期型)は＜9537＞カニ24形(銀帯)(M)、
＜9538＞カニ24形(銀帯)、＜9540＞カニ24形(後期型・銀帯)(T)に変更可能
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＜98845＞国鉄 24系24形特急寝台客車(ゆうづる)基本セット
＜98846＞国鉄 24系24形特急寝台客車(ゆうづる)増結セット
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＜実車ガイド＞
14系に代わる特急寝台客車として、1973年に登場した国鉄24系。
14系がディーゼルエンジンを客室の床下に置いた分散電源方式だったのに対し、
24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
24系25形は24系24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場した車両で、
B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
カニ24形0番台は24系25形0番台の集中電源方式電源車で、
1974～76年に25両が製造されました。
24系24形の電源車であるマヤ24(カヤ24)形と比べると、
3tの荷物室を備えたことにより車体長が18.5mに延長されたほか、
ステンレス製の飾り帯が備えられました。
1975年製造の9番以降の後期型は、
マイクロスカートと呼ばれる妻面裾部の張り出しがなくなりました。
＜製品特徴＞
国鉄24系25形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
カニ24形0番台を再現しています。
マイクロスカートの無い後期型を再現。
Hゴムはグレーで表現しています。
JRマーク・車番は選択式転写シートを付属しています。
トレインマーク印刷無しで、トレインマークシールを付属しています。
テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、白色LEDで点灯します。
ジャンパホース表現付きのTNカプラーを付属しています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
カニ24-0(後期型)(T)
＜編成例＞
● 特急 “ゆうづる” (1985年頃)
←上野 青森→
EF81(M)(P) or ED75(M)(P) + ★カニ24 + オロネ24 + オハネ24 +
オハネ24 + オハネ24 + オハネ24 + オハネフ24 + オハネフ24 +
オハネ24 + オハネ24 + オハネ24 + オハネフ24
赤文字：＜98845＞国鉄 24系24形特急寝台客車(ゆうづる)基本セット
桃文字：＜98846＞国鉄 24系24形特急寝台客車(ゆうづる)増結セット
橙文字：＜7177＞国鉄 EF81-300形電気機関車(1次形・ローズ・田端機関区)
青文字：＜7184＞国鉄 ED75-1000形電気機関車(後期型)
※牽引機は上野～水戸がEF81形、水戸～青森がED75形
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