【トミックス】「2024/4/12発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
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＜実車ガイド＞
EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
東海道～山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に目的に開発されました。
“岡山機関区所属の省電力大出力機” という事から、
“ECO-POWER 桃太郎” と名付けられました。
2000年に登場したEF210形100番台は、
EF65形の置き換え用として岡山機関区と新鶴見機関区に配置ました。
2007年度以降はEF66形の置き換え用として、吹田機関区にも配置され、
2011年までに計73両が製造されました。
2018年からはEF210形300番台に似た塗装に順次変更されました。
なお、109番以降はパンタグラフがシングルアーム化されました。
さらに、156号機以降は屋根上のGPSアンテナの取付が中止され、
モニター部にあった凹みとGPSアンテナがなくなり平らな形状になりました。
コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しています。
これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。
2015年以降の増備車は、側面の “JRF” と “突放禁止” 表記がなくなりました。
列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
東海道・山陽本線系統、東北本線～北海道系統、
日本海縦貫線(大阪～新潟～札幌)の高速貨物列車として活躍しています。
＜製品特徴＞
JR貨物EF210形100番台とコキ107形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
【EF210】
新塗装となった外観を再現しています。
無線アンテナは装着済。
シングルアームパンタグラフを搭載しています。
運転台はシースルー構造。
桃太郎ロゴ・JRマークは印刷済。
別部品のナンバープレートは選択式(109・110・111・112)です。
ヘッドライトは常点灯基板を装備。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
【コキ107】
車番は印刷済。
小径車輪を採用しています。
ブレーキハンドルを付属しています。
2両で異なるデザイン・大きさのコンテナを搭載。
コキ107-1902はUV54形式フレートライナーを2個搭載。
コキ107-1945は40フィートコンテナ(フリーデザイン)を1個搭載。
UV54-38000コンテナは番号違いを搭載しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF210(シングルアームパンタ搭載車)(M)(P)
コキ107-1902(UV54フレートライナー搭載) コキ107-1945(海上コンテナ搭載)
＜編成例＞
EF210(シングルアームパンタ搭載車)(M)(P) +
コキ107-1902(UV54フレートライナー搭載) + コキ107-1945(海上コンテナ搭載)
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＜実車ガイド＞
タキ1000形はガソリン専用貨車(タンク車)で、
タキ43000形の後継機種として1993年に登場しました。
タキ43000形と同じフレームレス構造ですが、
荷重はタキ43000形より2t増えた45tとなり、
FT21台車の採用により、
最高速度も20km/h向上して95km/hでの走行が可能となりました。
日本オイルターミナルの帯入り塗装は、
1994～99年製の120両に採用されました。
＜製品特徴＞
ガソリン専用タンク貨車タキ1000形を、鉄道模型Nゲージにて製品化。
日本オイルターミナル所有の帯入り塗装車を再現しています。
車番は印刷済。
小径車輪を採用しています。
ミニカーブレールが走行可能です。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
タキ1000-413
＜編成例＞
＜9175＞EF65-500(F形・JR貨物更新車) +
＜8730＞or＜97905＞タキ1000形(オイルターミナルC)✕α +
＜8724＞タキ1000形(オイルターミナルA)✕α
※＜8724＞や＜8730＞＜97905＞などをお好みで連結して下さい。
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2025/11/14(金)
・【トミックス】「2025/11/14発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
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2025/11/15(土)
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2025/11/16(日)
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・SL人吉 鉄道フェス2025
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2025/11/17(月)
・【グリーンマックス】「2025/11/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
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2025/11/18(火)
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2025/11/19(水)
・JR東海 冬の乗り放題きっぷ 発売
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