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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「(HO) 国鉄ディーゼルカー キハ47-0形(T)」鉄道模型HOゲージ

<HO-432>国鉄ディーゼルカー キハ47-0形(T)
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 <実車ガイド>
  国鉄キハ40系は1977~82年にかけて製造された一般形気動車で、
  両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
  片運片開き扉のキハ48形があります。
  キハ47形の0番台と1000番台は金属バネ台車を装備し、
  主に西日本地域向けの暖地対応車として登場しました。
  客窓は2段上昇式のユニット窓を装備しており、
  0番台がトイレ付き、1000番台はトイレなしとなっています。

 <製品特徴>
  国鉄キハ40系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  キハ47形0番台を新規製作で再現しています。
  登場時の首都圏色で再現。
  床下はオリジナルのDMF15形エンジンの形態で再現しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “普通(紺地)・快速” を付属しています。
  側面表示灯はクリアパーツで取付済。
  車番・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  一部表記は印刷済。
  ヘッドライト・テールライトはON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで、
  前面表示部は白色LEDで点灯します。
  後方時や連結面間の運転室内が点灯する運転室室内灯を装備。
  運転室室内灯はスイッチの切替により、運転室が中間に入った時のヘッドライト・
  テールライト・前面表示部非点灯状態でも点灯可能。
  密自形TNカプラーを標準装備。
  最小半径R490通過可能(S字形の線形を除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ47-0(T)

 <編成例>
  ●山陰本線京都口 (1981年頃)
   キハ47-1000 + キハ47-0 + キハ47-1000 + キハ47-0(M) + キハ47-0 +
   キハ47-0 + キハ47-1000 + キハ47-0(M) + キハ47-0 + キハ47-1000

  ●予讃線 (1983年頃)
   キハ40-2000 + キハ47-0 + キハ47-0 + キハ47-0(M) + キハ47-1000

  ●可部線 (1984年頃)
   キハ47-0 + キハ40-2000(M) + キハ47-0 + キハ40-2000

   赤文字:<HO-432>国鉄ディーゼルカー キハ47-0形(T)
   桃文字<HO-433>国鉄ディーゼルカー キハ47-1000形
   橙文字<HO-9100>国鉄 キハ47-0形ディーゼルカーセット
   青文字<HO-422>国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(M)
   緑文字<HO-423>国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(T)

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   2025/11/14(金)
   【トミックス】「2025/11/14発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【マイクロエース】「2025/11/14出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
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   2025/11/19(水)
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【グリーンマックス】「2024/4/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

グリーンマックス(GREENMAX)さん、
2024/4/5出荷予定(4/8問屋着)の鉄道模型製品発売情報です。


<50761>JR115系1000番台(SETOUCHI TRAIN)基本3両編成セット(動力付き)
<50762>JR115系1000番台(SETOUCHI TRAIN)増結3両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  113系を基に寒冷地区・急勾配路線用として、1963年に登場した国鉄115系。
  1976年に登場した115系1000番台は耐寒耐雪強化構造車です。
  シールドビーム・ユニット窓・シートピッチ拡大・
  雪切室設置・冷房装置搭載準備車等が特徴です。
  岡山電車区(現;下関総合車両所岡山電車支所)所属の30N体質改善車D07編成は、
  2019年3月から2023年8月まで、ラッピング列車 “SETOUCHI TRAIN” として、
  山陽本線・赤穂線・伯備線・宇野線・瀬戸大橋線(児島まで)で運行されました。
  2020年11月にはヘッドライトの白色LED化、台車・床下機器がグレー化されました。

 <製品特徴>
  JR西日本115系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  115系1000番台 “SETOUCHI TRAIN” を再現しています。
  ヘッドライト白色LED化、台車/床下機器グレー化された2020年11月以降の姿を再現。
  タイフォンカバーは取付済。
  列車無線アンテナ・信号炎管・ホイッスル・ヒューズボックス・避雷器・
  前面貫通幌・ジャンパ栓はユーザー取付対応となっています。
  車番・ATS表記・エンド表記・所属表記・
  コック表示・半自動ドアスイッチ表記は印刷済。
  前面/側面行先表示・優先座席(新/旧)・弱冷房車・車椅子・ベビーカーマークは
  貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・前面方向幕は白色で、テールライトは赤色で点灯。
  <50761>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<50761><50762>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <50761>JR115系1000番台(SETOUCHI TRAIN)基本3両編成セット(動力付き)
   クハ115-1073 モハ114-1108(M)(P) クモハ115-1507

  <50762>JR115系1000番台(SETOUCHI TRAIN)増結3両編成セット(動力無し)
   クハ115-1073 モハ114-1108(P) クモハ115-1507

 <編成例>
  <50761>JR115系1000番台(SETOUCHI TRAIN)基本3両編成セット(動力付き)
   ←広島・三原・新見      岡山・相生・姫路→
   クハ115-1073 + モハ114-1108(M)(P) + クモハ115-1507

  <50762>JR115系1000番台(SETOUCHI TRAIN)増結3両編成セット(動力無し)
   ←広島・三原・新見      岡山・相生・姫路→
   クハ115-1073 + モハ114-1108(P) + クモハ115-1507

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  <50762>JR115系1000番台(SETOUCHI TRAIN)増結3両編成セット(動力無し)
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<31823>JR113系7700番台(30N体質改善車) 基本4両編成セット(動力付き)
<31824>JR113系7700番台(30N体質改善車) 増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  1963~82年に約2,900両が製造された国鉄113系。
  片側3扉・セミクロスシート車である111系の設計をベースに、
  モーター出力を1.2倍に向上させた車両で、
  主に本州内の温暖・平坦路線用として活躍しました。
  1980年登場の113系7700番台は、寒冷地対策車2700番台を高速化改造した形式で、
  110km/hでの走行が可能となっています。
  2002年から実施されたJR西日本の体質改善30N工事では、
  転換クロスシート化、半自動ドアボタン設置などが施されました。
  活躍末期には床下機器・台車などの下回りがグレー化され、
  草津線や湖西線などで活躍しましたが、2023/4/1をもって運用を終了しました。

 <製品特徴>
  JR西日本113系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  吹田総合車両所京都支所の113系7700番台30N体質改善車を、
  活躍末期の京都地域色で再現しています。
  <31823>は編成全車の台車がグレー化されたL-12編成を、
  <31824>は編成全車の台車とクハ111の床下機器がグレー化されたL-06編成を再現。
  タイフォンカバーは取付済。
  列車無線アンテナ・信号炎管・ヒューズボックス・ホイッスル・避雷器・
  前面貫通幌・ジャンパ栓はユーザー取付対応となっています。
  車番・スカート編成番号・所属表記・ATS表記・エンド表記は印刷済。
  種別/行先表示・優先座席・弱冷車・車椅子・ベビーカーマークは
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、前面行先表示は白色で点灯。
  <31823>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<31823><31824>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31823>JR113系7700番台(30N体質改善車) 基本4両編成セット(動力付き)
   クハ111-7751 モハ112-7701(M)(P) モハ113-7701 クハ111-7701

  <31824>JR113系7700番台(30N体質改善車) 増結4両編成セット(動力無し)
   クハ111-7754 モハ112-7704(P) モハ113-7704 クハ111-7704

 <編成例>
  <31823>JR113系7700番台(30N体質改善車) 基本4両編成セット(動力付き)
   ←京都       永原・野洲・柘植→
   クハ111-7751 + モハ112-7701(M)(P) + モハ113-7701 + クハ111-7701

  <31824>JR113系7700番台(30N体質改善車) 増結4両編成セット(動力無し)
   ←京都       永原・野洲・柘植→
   クハ111-7754 + モハ112-7704(P) + モハ113-7704 + クハ111-7704

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【トミックス】「JR 207-1000系通勤電車(転落防止幌付)セット」鉄道模型Nゲージ

<98837>JR 207-1000系通勤電車(転落防止幌付)セット
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 <実車ガイド>
  JR西日本初のVVVFインバータ搭載車として、1991年に登場したJR西日本207系。
  片福連絡線(JR東西線)乗り入れを想定した地下鉄対策が施されており、
  耐雪ブレーキや半自動ドア機能などの耐寒・耐雪対策も施されています。
  207系1000番台は東海道本線・山陽本線103系の置き換えと、
  1997年のJR東西線開業に備えて、1994年に登場しました。
  0番台で採用した電動車ユニット方式を廃止し、クモハ形式が設定されました。
  また、1997年のJR東西線開業に合わせてパンタグラフが増設されたほか、
  台車へのヨーダンパの追加や先頭車のスカート下部の延長など改造が施されました。
  2005~06年には帯色が濃淡青から紺とオレンジに変更されました。
  2014~15年には中間に連結された先頭車のみに転落防止幌が増設されました。

 <製品特徴>
  JR西日本207系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中間に連結された先頭車の運転台側に転落防止幌が追加された姿を再現。
  サハ207-1000形の床下機器を新規製作で再現しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、
  交換用パーツを付属しています。
  編成両端の先頭車のヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  中間の先頭車のヘッドライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付です(テールライトは点灯しません)。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備しています。
  TNカプラーは胴受けが小型のものを使用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ207-1000(P) サハ207-1100 モハ207-1000(M)(P)
  クハ206-1000 クモハ207-1000(P) サハ207-1000 クハ206-1000

 <編成例>
  ←野洲・京都・奈良・木津・同志社前 新三田・西明石・塚口・篠山口・新大阪→
  (7)クモハ207(P) + (6)サハ207 + (5)モハ207(M)(P) + (4)クハ206 +
  (3)クモハ207(P) + (2)サハ207 + (1)クハ206

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