鉄道模型インフォメーションブログ

【トミックス】「(HO) JRディーゼルカーキハ40-2000形(広島色) (M) & (T)」鉄道模型HOゲージ

★＜HO-430＞JRディーゼルカーキハ40-2000形(広島色)(M)
★＜HO-431＞JRディーゼルカーキハ40-2000形(広島色)(T)
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　＜実車ガイド＞
　　国鉄キハ40系は1977～82年にかけて製造された一般形気動車で、
　　両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
　　片運片開き扉のキハ48形があります。
　　キハ40形2000番台は主に西日本地域向けの温暖地用一般仕様車として、
　　1979年から製造が開始されました。
　　2段上昇式ユニット窓を装備しているのが特徴です。
　　西日本を中心に一部は関東近辺や東北でも運用されました。
　　当初は朱色の首都圏色塗装で活躍しましたが、
　　広島地区では1992年頃から黄色にクリーム色とグレー帯の姿に順次変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本キハ40形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　キハ40形2000番台を再現しています。
　　広島色塗装を更新される前の姿で再現。
　　各窓のHゴムはグレーで表現しています。
　　床下は製造当初のDMF15エンジンなどの機器類で再現。
　　前面のジャンパ栓表現は、ホース or 栓蓋を選択取付可能。
　　交換式の前面表示部は印刷済パーツ “普通(紺地)・快速” を付属しています。
　　側面表示灯はクリアパーツで取付済。
　　一部表記類は印刷済。
　　車番・所属表記は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部はON-OFFスイッチ付です。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで、
　　前面表示部は白色LEDで点灯します。
　　後方時や連結面間の運転室内が点灯する運転室室内灯を装備。
　　運転室室内灯はスイッチの切替により、運転室が中間に入った時のヘッドライト・
　　テールライト・前面表示部非点灯状態でも点灯可能。
　　密自形TNカプラーを標準装備しています。
　　最小半径R490通過可能(S字形の線形を除く)。
　　＜HO-430＞のみ、キヤノン製モーター・フライホイール付モーターを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報＜HO-430＞・＜HO-431＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜HO-430＞JRディーゼルカーキハ40-2000形(広島色)(M)
　　　キハ40-2000広島色(M)

　　＜HO-431＞JRディーゼルカーキハ40-2000形(広島色)(T)
　　　キハ40-2000広島色(T)

　＜編成例＞
　　●可部線 (1992年頃)
　　　キハ40-2000(広島色)(M)＋キハ40-2000(広島色)(T)

　　　キハ40-2000(広島色)(M)＋キハ40-2000(広島色)(T)＋キハ40-2000(首都圏色)(T)

　　　赤文字：＜HO-430＞JRディーゼルカーキハ40-2000形(広島色)(M)
　　　桃文字：＜HO-431＞JRディーゼルカーキハ40-2000形(広島色)(T)
　　　橙文字：＜HO-423＞国鉄ディーゼルカーキハ40-2000形(T)

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　　＜HO-430＞JRディーゼルカーキハ40-2000形(広島色)(M)
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　　　2025/11/14(金)
　　　・【トミックス】「2025/11/14発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【マイクロエース】「2025/11/14出荷予定鉄道模型製品発売情報」
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　　　2025/11/15(土)
　　　・札幌市雪ミク電車2026 運転
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　　　2025/11/17(月)
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　　　2025/11/18(火)
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　　　2025/11/19(水)
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【グリーンマックス】「高松琴平電気鉄道1200形(琴平線・1201＋1203編成)4両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

★＜31830＞高松琴平電気鉄道1200形(琴平線・1201＋1203編成)4両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　琴電初の4扉車として、2003年に登場した高松琴平電気鉄道1200形。
　　元は京浜急行700形で、移籍時に2連化や制御機器の改造等が実施されました。
　　琴平線と長尾線とでは放送電源の電圧が異なる為、
　　琴平線用は1200形、長尾線用は1250形と区別される場合もあります。
　　1201Fは2003年に入線した編成で、
　　元は1967年に製造された京急デハ706とデハ705でした。
　　1203Fも2003年に入線した編成で、
　　元は1970年に製造された京急デハ728とデハ727でした。

　＜製品特徴＞
　　高松琴平電気鉄道1200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　朝夕ラッシュ時に見られる4両編成を再現しています。
　　ヒューズボックスはユーザー取付対応。
　　車番・ロゴマークは印刷済。
　　種別行先表示・優先席・車椅子マークは
　　新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　1201(M)(P)　1202　1203(P)　1204

　＜編成例＞
　　←琴電琴平・長尾　　　　　　瓦町・高松築港→
　　1201(M)(P) + 1202 + 1203(P) + 1204

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【カトー】「2024年4月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その3

カトー(KATO)さん、2024年4月発売予定の鉄道模型製品情報です。

★＜10-1861＞211系5000番台(東海道本線) 3両セット
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　＜実車ガイド＞
　　111・113・115系の代替用として、1985年に登場した国鉄211系。
　　直流近郊形のステンレス車です。
　　東海地区の211系0番台は1986年にセミクロスシート車として登場。
　　一方、211系5000番台は1988年にロングシート車として登場しました。
　　座席変更のほか、貫通扉や助手席窓の天地寸法拡大、
　　側面車外スピーカー設置、インバータークーラーAU711型搭載等が実施されました。
　　1次・2次車はトイレなしでしたが、
　　1989年製造の3次車からは、トイレ付きのクハ210形5300番台が登場しました。

　＜製品特徴＞
　　JR東海211系5000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2022年頃の静岡車両区所属車LL12編成を再現しています。
　　ライト枠形状はヘッドライトが大きくテールライトが小さい形態を再現。
　　台車・床下はグレーで、強化形スカートを装備しています。
　　屋根上はC-PS27シングルアームパンタを搭載。
　　クモハ211は前面ホロありの形態を再現しています。
　　前面表示は “静岡” を印刷済で、交換用として “浜松” “三島” を付属しています。
　　連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備。
　　電連(1段)を付属しています。
　　消灯スイッチ用ドライバー・連結用スカート・カプラー一式✕各2・
　　交換用前面表示 “浜松” “三島” “無地” ✕各2両分・
　　行先表示シール・JR東海用優先席シールを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ210-5033　モハ210-5033(M)　クモハ211-5033(P)

　＜編成例＞
　　←豊橋　　　　熱海→
　　クハ210-5033 + モハ210-5033(M) + クモハ211-5033(P)

　　クハ210-5033 + モハ210-5033(M) + クモハ211-5033(P) +
　　クハ312-2335 + モハ313-2609(M) + クモハ313-2609(P)

　　クハ210-5033 + モハ210-5033(M) + クモハ211-5033(P) +
　　クハ312-2322 + モハ313-2513(M) + クモハ313-2513(P)

　　クハ312-2306 + クモハ313-2306(M)(P) +
　　クハ210-5033 + モハ210-5033(M) + クモハ211-5033(P)

　　クハ312-2308 + クモハ313-2351(M)(P) +
　　クハ210-5033 + モハ210-5033(M) + クモハ211-5033(P)

　　赤文字：＜10-1861＞211系5000番台(東海道本線) 3両セット
　　桃文字：＜10-1862＞211系5600番台＋313系2600番台(東海道本線) 6両セット
　　橙文字：＜10-1772＞313系 2500番台 3両セット
　　青文字：＜10-1773＞313系 2300番台 2両セット
　　緑文字：＜10-1774＞313系 2350番台 2両セット

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★＜10-1862＞211系5600番台＋313系2600番台(東海道本線) 6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　111・113・115系の代替用として、1985年に登場した国鉄211系。
　　直流近郊形のステンレス車で、JR東海とJR東日本に引き継がれました。
　　1989年に登場したJR東海211系5600番台は、
　　狭小断面のトンネルに対応するため、パンタグラフ部分の屋根を切り下げ、
　　小型パンタグラフC-PS24A形を装備しました。
　　SS編成は静岡地区の東海道線を中心に運用されています。

　　国鉄形近郊形車両の置き換え用として、1999年に登場したJR東海313系。
　　3扉の軽量オールステンレス製車です。
　　313系2600番台は発電ブレーキ搭載の3両編成として、
　　2006年に東海道線(静岡地区)に投入されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東海211系5600番台＋313系2600番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。

　【313系2600番台】
　　2022年頃の静岡車両区所属N9編成を再現しています。
　　発電ブレーキを装備した床下機器を再現。
　　先頭車先頭部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用し、電連(2段)付属。
　　中間連結部はボディマウント密連カプラー(フック付)を採用しています。
　　前面ステップのすべり止めを再現できるシールを付属しています。
　　前面表示は “熱海” を印刷済で、交換用として “普通浜松” “普通甲府” を付属。
　　行先表示シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
　　白色LEDを採用。
　　スロットレスモーターを採用しています。
　　併結運転を考慮していずれもトラクションタイヤなし。
　　DCCフレンドリー。

　【211系5600番台】
　　2022年頃の静岡車両区所属のSS7編成を再現しています。
　　ライト枠形状はヘッドライトが大きくテールライトが小さい形態を再現。
　　台車・床下はグレーで、強化形スカートを装備しています。
　　屋根上はC-PS27シングルアームパンタを搭載。
　　側面表示は幕式で、大きさを作り分けしています。
　　(モハ210-5061・クモハ211-5613:大形 / その他:小形)
　　パンタまわりが低屋根化された外観を再現。
　　クモハ211は前面ホロありの形態で再現しています。
　　前面表示は “熱海” を印刷済で、交換用として “浜松” “静岡” を付属しています。
　　連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備。

　　消灯スイッチ用ドライバー・電連(1段)✕2・
　　211系用連結用スカート/カプラー一式✕各1・JR東海用優先席シール・
　　211系交換用前面表示 “浜松” “静岡” “無地” ✕各2両分・
　　313系交換用前面表示 “普通・浜松” “普通・甲府” “無地” ✕各2両分・
　　行先表示シール(211系用・313系用)✕各1 を付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ210-5040　モハ210-5061(M)　クモハ211-5613(P)
　　クハ312-2335　モハ313-2609(M)　クモハ313-2609(P)

　＜編成例＞
　　　　←豊橋　　　　熱海→
　　クハ210-5040 + モハ210-5061(M) + クモハ211-5613(P) +
　　クハ312-2335 + モハ313-2609(M) + クモハ313-2609(P)

　　クハ210-5033 + モハ210-5033(M) + クモハ211-5033(P) +
　　クハ312-2335 + モハ313-2609(M) + クモハ313-2609(P)

　　クハ210-5040 + モハ210-5061(M) + クモハ211-5613(P) +
　　クハ312-8005 + モハ313-8505(M) + クモハ313-8505(P)

　　クハ312-2306 + クモハ313-2306(M)(P) +
　　クハ210-5040 + モハ210-5061(M) + クモハ211-5613(P)

　　クハ312-2308 + クモハ313-2351(M)(P) +
　　クハ210-5040 + モハ210-5061(M) + クモハ211-5613(P)

　　赤文字：＜10-1861＞211系5000番台(東海道本線) 3両セット
　　桃文字：＜10-1862＞211系5600番台＋313系2600番台(東海道本線) 6両セット
　　橙文字：＜10-1749＞313系8000番台(東海道本線) 3両セット
　　青文字：＜10-1773＞313系 2300番台 2両セット
　　緑文字：＜10-1774＞313系 2350番台 2両セット

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　　国鉄形近郊形車両の置き換え用として、1999年に登場したJR東海313系。
　　3扉の軽量オールステンレス製車です。
　　313系8000番台は1999年に登場しました。
　　中央本線名古屋～中津川間を結ぶ有料定員制快速 “セントラルライナー” 用の車両で、
　　座席は扉間が転換クロスシートで、車端部は固定クロスシートとなっています。
　　2013年の “セントラルライナー” 運行終了後は、
　　名古屋～南木曽間の快速・普通運用などに入っていましたが、
　　2022/3/14以降は東海道線(静岡地区)などの普通列車運用に就いています。

　＜製品特徴＞
　　JR東海313系8000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　静岡車両区所属のS5編成を再現しています。
　　所属表記が “静シス” に改められた外観を再現。
　　クハ312の車椅子マークの下に見られるベビーカーマークを再現しています。
　　各側面に2個設置された座席表示窓(白地で印刷)・3分割された側面窓・
　　運転台屋根上に設置された列車無線アンテナなどを再現しています。
　　前面表示は “普通/静岡” を印刷済で、交換用に “普通/浜松” を付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯(消灯スイッチ付)。
　　ライトユニットは電球色LEDを採用しています。
　　スロットレスモーターを採用。
　　併結運転を考慮してトラクションタイヤなし。
　　先頭車先頭部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用し、電連(2段)を付属。
　　中間連結部はボディマウント密連カプラー(フック付)を採用しています。
　　DCCフレンドリー。
　　交換用前面表示 “普通/浜松” “無地” ✕各2両分・行先表示シール・
　　優先席シール・電連(2段)・消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
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　＜製品内容＞
　　クハ312-8005　モハ313-8505(M)　クモハ313-8505(P)

　＜編成例＞
　　←豊橋・浜松・甲府　　　　　熱海・国府津→
　　クハ312-8005 + モハ313-8505(M) + クモハ313-8505(P)

　　←豊橋・浜松・島田　　　　　興津・熱海→
　　クハ312-8005 + モハ313-8505(M) + クモハ313-8505(P) +
　　クハ312-2322 + モハ313-2513(M) + クモハ313-2513(P)

　　クハ210-5033 + モハ210-5033(M) + クモハ211-5033(P) +
　　クハ312-8005 + モハ313-8505(M) + クモハ313-8505(P)

　　赤文字：＜10-1749＞313系8000番台(東海道本線) 3両セット
　　桃文字：＜10-1772＞313系 2500番台 3両セット
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　　国鉄形近郊形車両の置き換え用として、1999年に登場したJR東海313系。
　　3扉の軽量オールステンレス製車です。
　　313系3100番台は身延線・御殿場線用車両として、2006年に登場しました。
　　発電ブレーキを装備したセミクロスシート車で、
　　LED灯・HID灯化された前照灯やルカラーLEDの行先表示などが特徴です。
　　身延線・御殿場線のほか、東海道本線熱海～豊橋間でも運用されています。

　＜製品特徴＞
　　JR東海313系3100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　静岡車両区所属のV13編成を再現しています。
　　固定式セミクロスシートの室内・床下の発電ブレーキ機器・
　　LED灯/HID灯が採用されたヘッドライト・フルカラーLEDの行先表示・
　　クーラー間に設置されたクハ312の列車無線アンテナを再現。
　　前面行先表示は “ワンマン沼津” を印刷済で、
　　交換用として “普通静岡” “ワンマン甲府” を付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
　　スロットレスモーターを採用。
　　アンカプラー線路走行時を考慮し減磁板組込済。
　　トラクションタイヤあり。
　　先頭部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用し、電連(2段)付属。
　　中間連結部はボディマウント密連カプラー(フック付)を採用しています。
　　電連(2段)・交換用前面表示 “普通静岡” “ワンマン甲府” “無地” ✕各2両分・
　　行先表示シールを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ312-3101　クモハ313-3101(M)(P)

　＜編成例＞
　　←豊橋・浜松　　　　　三島・熱海→
　　←沼津　　　　　　　　　　国府津→
　　←甲府　　　　　　　　　　　富士→
　　クハ312-3101 + クモハ313-3101(M)(P)

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