鉄道模型インフォメーションブログ

【マイクロエース】「JR ディーゼルカーキハE130 水郡線 “オレンジパーシモントレイン” 」鉄道模型Nゲージ

★＜A6775＞キハE130 水郡線「オレンジパーシモントレイン」
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　＜実車ガイド＞
　　水郡線のキハ110系の置き換え用として、2007年に登場したJR東日本キハE130系。
　　水郡線には両運転台型のキハE130形✕13両と、
　　片運転台型のキハE131形＋キハE132形が各13両ずつの、計39両が投入されました。
　　車体はE231系に準じた軽量ステンレス製で、片側3箇所の両開き扉車となっています。
　　水郡線用の0番台と八戸線用の500番台はセミクロスシート車ですが、
　　久留里線用の100番台はオールロングシート車となっています。
　　キハE130形0番台の車体色にある朱色は久慈川と紅葉をイメージしており、
　　客用扉や前面帯はイエローが配されています。
　　キハE130-13は、茨城デスティネーションキャンペーンを記念して、
　　2023/9/6から2026/3/31まで “オレンジパーシモントレイン” として運行されます。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本キハE130系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“オレンジパーシモントレイン” を再現しています。
　　側面運転席脇に貼られたマークを再現。
　　ヘッドライト・テールライト・行先表示器が点灯(ON-OFFスイッチ付)。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハE130-13(M)　

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　　【カテゴリ別記事一覧】国鉄・JR

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　　　2025/11/14(金)
　　　・【トミックス】「2025/11/14発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【マイクロエース】「2025/11/14出荷予定鉄道模型製品発売情報」
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　　　2025/11/15(土)
　　　・札幌市雪ミク電車2026 運転
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　　　2025/11/17(月)
　　　・【グリーンマックス】「2025/11/17出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
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　　　2025/11/18(火)
　　　・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/18の鉄道イベント情報

　　　2025/11/19(水)
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【トミックス】「国鉄貨車ヨ8000形＜2702＞」.,鉄道模型Nゲージ (2024年)

★＜2702＞国鉄貨車ヨ8000形
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　＜実車ガイド＞
　　ヨ5000形・ヨ6000形の補充用として、1975年に登場した国鉄ヨ8000形。
　　緩急車(車掌車)として、1979年までに1170両が製造されました。
　　量産二軸車掌車としては初めてトイレやレジン制輪子が採用されました。
　　1986年の貨物列車での車掌乗務原則廃止以降は廃車が進み、
　　2016年にはJR旅客6社から姿を消してしまいました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ヨ8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　完全新規金型で再現しています。
　　ハンドルは別パーツはめ込み。
　　Hゴムは灰色で、サッシは銀色で印刷済。
　　車番(ヨ8402)は印刷済。
　　正面テールライト上白色マークを再現しています。
　　テールライトは両側点灯式(コキフ5000形と同様のプリズム方式)。
　　銀色車輪・従来集電方式を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ヨ8402

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　　　2025/11/14(金)
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　　　2025/11/15(土)
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　　　2025/11/16(日)
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　　　・天竜浜名湖鉄道天浜線フェスタ2025
　　　・長崎電気軌道路面電車まつり
　　　・SL人吉鉄道フェス2025
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　　　2025/11/17(月)
　　　・【グリーンマックス】「2025/11/17出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
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　　　2025/11/18(火)
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　　　2025/11/19(水)
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【グリーンマックス】「2024年4月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その3

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2024年4月発売予定の鉄道模型製品情報です。

★＜31842＞東急電鉄1000系(池上線・東急多摩川線・赤帯・1013編成)3両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　営団(現;東京メトロ)日比谷線乗入用東横線車両7000系と、
　　池上線車両7200系の代替用して、1988年に登場した東急1000系。
　　1992年までに東横線向けに8連✕8本、東横線・目蒲線兼用車として4連✕4本、
　　池上線向けに3連✕11本が製造されました。
　　1013Fは東横線・目蒲線兼用の4連車として1990年度に登場し、
　　1012Fとの併結で8連を組んでいました。
　　この時、8連の両端は標準的な非対称貫通構造の先頭車で、
　　2つの編成を繋ぐ中間先頭車は中央貫通構造の先頭車となっていました。
　　すなわち、両編成とも編成前後の先頭車の前面形状が異なるという形で、
　　1012Fと1013Fは異端編成として有名でした。
　　2000年の1013Fと1012Fとの併結解消時に、両編成の下り方先頭車同士を交換。
　　1012Fは両端とも非対称貫通構造の先頭車に、
　　1013Fは両端とも中央貫通構造の先頭車に揃えられました。
　　その後、両編成は池上線・東急多摩川線用として、
　　4連から3連に減車された上で、ワンマン運転対応工事を施されました。

　＜製品特徴＞
　　東急1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2000年頃に行われた編成組み換え直後の1013Fを再現しています。
　　スカート未設置・電球色ヘッドライト・行先表示類が幕式の時代を再現。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器は取付済。
　　車番・コーポレートマークは印刷済。
　　種別行先表示・運行番号・優先席を収録した新規製作のステッカーを付属。
　　ヘッドライトは電球色で点灯し、テールライトも点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　車端部付きロングシートパーツを実装しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。

　　前回製品＜30365＞との違い
　　　新規製作のステッカーを付属しています。
　　　スカートなしの時代を再現。
　　　前面手すりがある時代を再現しています。
　　　パンタグラフはPT44を搭載。
　　　ヘッドライトは電球色で点灯します。

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ1013(M)　デハ1213(P)　デハ1312(P)

　＜編成例＞
　　←五反田・多摩川　　　　　蒲田→
　　クハ1013(M) + デハ1213(P) + デハ1312(P)

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★＜50763＞東急電鉄1000系(緑の電車)3両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　営団(現;東京メトロ)日比谷線乗入用東横線車両7000系と、
　　池上線車両7200系の代替用して、1988年に登場した東急1000系。
　　1992年までに東横線向けに8連✕8本、東横線・目蒲線兼用車として4連✕4本、
　　池上線向けに3連✕11本が製造されました。
　　1013Fは東横線・目蒲線兼用の4連車として1990年度に登場し、
　　1012Fとの併結で8連を組んでいました。
　　この時、8連の両端は標準的な非対称貫通構造の先頭車で、
　　2つの編成を繋ぐ中間先頭車は中央貫通構造の先頭車となっていました。
　　すなわち、両編成とも編成前後の先頭車の前面形状が異なるという形で、
　　1012Fと1013Fは異端編成として有名でした。
　　2000年の1013Fと1012Fとの併結解消時に、両編成の下り方先頭車同士を交換。
　　1012Fは両端とも非対称貫通構造の先頭車に、
　　1013Fは両端とも中央貫通構造の先頭車に揃えられました。
　　その後、両編成は池上線・東急多摩川線用として、
　　4連から3連に減車された上で、ワンマン運転対応工事を施されました。
　　2019/11/25には “あなたも！行けばアガる↑キャンペーン” の一環として、
　　1013Fに旧3000系を模した緑色ラッピングが施されました。

　＜製品特徴＞
　　東急1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“緑の電車” となった1013Fを再現しています。
　　車体前面の手摺が撤去された姿を再現。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器は取付済。
　　車番・社章(T.K.K.)・コック表示・エンド表記・検査表記は印刷済。
　　種別・行先表示・運行番号・優先席・弱冷房車・車椅子/ベビーカーマークは
　　新規製作のステッカーを付属しています。
　　ヘッドライトは白色で点灯し、テールライトも点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　車端部付きロングシートパーツを実装しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ1013(M)　デハ1213(P)　デハ1312(P)

　＜編成例＞
　　←五反田・多摩川　　　　　蒲田→
　　クハ1013(M) + デハ1213(P) + デハ1312(P)

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★＜31813＞近鉄5209系(名古屋線)基本4両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　大阪線・名古屋線の長距離列車用一般車として、1988年に登場した近鉄5200系。
　　2600系列が固定式クロスシートだったのに対し、
　　5200系は転換クロスシートを採用し、シートピッチも拡げられました。
　　また、長距離輸送を配慮してトイレも設置されました。
　　5208Fまでを5200系、補助電源装置にSIVを採用した5209F・5210Fを5209系、
　　更にボルスタレス台車を採用した5211F～5213Fを5211系として区別しており、
　　5209系は1991年に登場しました。

　＜製品特徴＞
　　近鉄5209系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1999年以降の塗装簡略化後、標識灯未更新の姿を再現しています。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面貫通幌はユーザー取付対応。
　　車番・車椅子/ベビーカーマークは印刷済。
　　種別行先表示・優先座席・弱冷車は新規製作の貼付式ステッカーを付属。
　　ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　5160　5260(P)　5210(M)(P)　5110

　＜編成例＞
　　←宇治山田　　　　　　近鉄名古屋→
　　5160 + 5260(P) + 5210(M)(P) + 5110

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★＜31814＞近鉄5211系(名古屋線)増結4両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　大阪線・名古屋線の長距離列車用一般車として、1988年に登場した近鉄5200系。
　　2600系列が固定式クロスシートだったのに対し、
　　5200系は転換クロスシートを採用し、シートピッチも拡げられました。
　　また、長距離輸送を配慮してトイレも設置されました。
　　5208Fまでを5200系、補助電源装置にSIVを採用した5209F・5210Fを5209系、
　　更にボルスタレス台車を採用した5211F～5213Fを5211系として区別しており、
　　5211系は1993年に登場しました。
　　1999年頃までは車体裾にマルーンカラーのラインが入った姿で活躍していました。

　＜製品特徴＞
　　近鉄5211系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1999年以降の塗装簡略化後、標識灯未更新の姿を再現しています。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面貫通幌はユーザー取付対応。
　　車番・車椅子/ベビーカーマークは印刷済。
　　種別行先表示・優先座席・弱冷車は新規製作の貼付式ステッカーを付属。
　　ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
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　＜製品内容＞
　　5162　5262(P)　5212(P)　5112

　＜編成例＞
　　←宇治山田　　　　　　近鉄名古屋→
　　5162 + 5262(P) + 5212(P) + 5112

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★＜31815＞近鉄5211系(名古屋線・旧塗装)4両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　大阪線・名古屋線の長距離列車用一般車として、1988年に登場した近鉄5200系。
　　2600系列が固定式クロスシートだったのに対し、
　　5200系は転換クロスシートを採用し、シートピッチも拡げられました。
　　また、長距離輸送を配慮してトイレも設置されました。
　　5208Fまでを5200系、補助電源装置にSIVを採用した5209F・5210Fを5209系、
　　更にボルスタレス台車を採用した5211F～5213Fを5211系として区別しており、
　　5211系は1993年に登場しました。
　　1999年頃までは車体裾にマルーンカラーのラインが入った姿で活躍していました。

　＜製品特徴＞
　　近鉄5211系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1999年以前の車体裾にマルーンカラーのラインが入った旧塗装の姿を再現。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面貫通幌はユーザー取付対応。
　　車番・VVVFロゴは印刷済。
　　種別行先表示・優先座席・弱冷車は新規製作の貼付式ステッカーを付属。
　　ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　5163　5263(P)　5213(M)(P)　5113

　＜編成例＞
　　←宇治山田　　　　　　近鉄名古屋→
　　5163 + 5263(P) + 5213(M)(P) + 5113

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