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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「アメリカ ディーゼル機関車 ALC-42 チャージャー アムトラック フェーズⅦ #312」鉄道模型Nゲージ

<17736-L>ALC-42 チャージャー アムトラック フェーズⅦ #312
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 <実車ガイド>
  1971年に設立された全米鉄道旅行公社 “アムトラック(Amtrak)”。
  2021年に登場したALC-42はシーメンス製長距離旅客用ディーゼル機関車で、
  “チャージャー” という愛称で親しまれています。
  GE P42の後継機として、2024年までに75両が増備される予定です。
  2022年増備車より採用されたフェーズⅦ塗装は車体後方の青い塗装が特徴で、
  今後のALC-42の標準塗装となる見込みです。

 <製品特徴>
  アメリカのアムトラックALC-42形ディーゼル機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “フェーズⅦ” 塗装車を再現しています。
  大きな透かしルーバーを再現しており、別売の室内灯組込により点灯化が可能。
  ヘッドライト・ナンバーボードが点灯します。
  ナックルカプラーを標準装備し、カプラートリップピン取付可能。
  DCCサウンド化できるようにスピーカー取付スペースを確保しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ALC-42 #312

 <編成例>
  ●Southwest Chief (サウスウエスト チーフ) シカゴ~ロサンゼルス
  ●Texas Eagle (テキサス イーグル) シカゴ~サンアントニオ
  ●Capitol Limited (キャピトル リミテッド) シカゴ~ワシントンD.C.
   ALC-42 + ALC-42 + ALC-42 or P42 +
   Baggage + Transition Sleeper + Sleeper + Sleeper + Diner +
   Lounge + Coach Baggage + Coach + Coach

  ●Empire Builder (エンパイア ビルダー) シカゴ~シアトル・ポートランド
   ALC-42 + ALC-42 + Baggage + Transition Sleeper + Sleeper +
   Sleeper + Diner + Coach + Coach Baggage + Lounge +
   Coach + Coach + Sleeper + Coach Baggage

  ●California Zephyr (カリフォルニア ゼファー) シカゴ~エメリービル
   ALC-42 + ALC-42 or P42 + Baggage + Transition Sleeper +
   Sleeper + Sleeper + Sleeper + Diner + Lounge + Coach + Coach Baggage

  ●Heartland Flyer (ハートランド フライヤー)
   ALC-42 + Coach + Coach Baggage + P42

  ●Sunset Limited (サンセット リミテッド) サンアントニオ~ニューオーリンズ
   ALC-42 or P42 + ALC-42 or P42 +
   Baggage + Transition Sleeper + Sleeper + Diner + Lounge + Coach + Coach

   ALC-42:<17736-L> or <17-736-K> or <10-1788>
   P42:<176-6032> or <176-6033> or <176-6034>or <106-0017>
   客車:<10-1788> or <10-1789>

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【カトー】「(HO) 国鉄 クハ165」鉄道模型HOゲージ

<1-445>(HO) クハ165
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 <実車ガイド>
  直流電化区間の山岳路線向け急行形車両として、1963年に登場した国鉄165系。
  1970年までに701両が製造されました。
  153系を基本にして、出力増強と勾配線区対応を施した車両で、
  勾配抑速ブレーキ・ノッチ戻し制御・耐寒耐雪設備などが装備されました。
  クハ165形は2等制御車で、1963~70年に206両が製造されました。

 <製品特徴>
  国鉄165系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  クハ165形を再現しています。
  1978年前後の冷房改造車の形態で再現。
  信号炎管は橙色で表現しています。
  窓回り各所のHゴムはグレーで表現しています。
  臭気抜き窓のHゴムもグレーで再現しています。
  ライトユニットはLEDを採用。
  ヘッドライトは電球色で、前面表示幕は白色で点灯します。
  運転台部品に運番表示を表現(非点灯)。
  手スリ・ジャンパ栓・貫通ホロ(扉付)・列車無線アンテナ・胴受・
  排障器・前面窓桟・ワイパー・前面表示シール・
  車両番号レタリングシート(車番新規設定)・信号炎管(橙)を付属しています。
  DCC非対応。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ165

 <編成例>
  ● こまがね
   ←新宿    天竜峡→
   クハ165 + モハ164 800(M)(P) + クハ165 + クハ165

   桃文字<3-527>(HO) 165系800番台 3両セット
   橙文字:<1-445>(HO) クハ165

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【トミックス】「2023/12/15発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

トミックス(TOMIX)さん、2023/12/15発売予定の鉄道模型製品発売情報です。


<98522>JR キハ141系旅客車(SL銀河用客車)セット
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 <実車ガイド>
  50系客車(オハフ51形)を気動車化改造し、1990年に登場したキハ141系。
  札幌都市圏の輸送力増強目的に、札沼線(学園都市線)で運用を開始し、
  キハ141形・キハ142形・キハ143形・キサハ144形等が製造されました。
  キハ141系700番台はJR東日本の釜石線で運行される “SL銀河” 用客車として、
  2014年に登場しました。
  SL単機では釜石線内の急勾配を走行するのは困難なため、
  キハ142-201・キハ143-155・キサハ144-101・キサハ144-103の4両が、
  動力装置を残したまま “SL銀河” 用客車として改造され、
  JR北海道からJR東日本へ譲渡されました。
  外観は宮沢賢治の “銀河鉄道の夜” をイメージしています。
  内装は大正・昭和の世界観をイメージしており、
  プラネタリウムが設置された車両もあります。

 <製品特徴>
  JR東日本キハ141系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  SL銀河で使用されるキハ141系700番台を新規製作で再現しています。
  シートは車内に設置されたラウンジやカウンターを可能な限り立体的に再現。
  側面の装飾は印刷で再現しています。
  車番・表記は印刷済。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  キハ143-701は動力車で、C58形との協調用に速度調整機構を装備。
  キハ143-701・キハ142-701の先頭側はTNカプラー(SP)を装備し、
  アーノルドカプラーアダプターを付属しています。
  C58-239と連結する際はアーノルドカプラーを使用して下さい。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ143-701(M) キサハ144-701 キサハ144-702 キハ142-701

 <編成例>
  ● “SL銀河” (2014~2023年)
   ←釜石     花巻→
   C58-239(M) + キハ143-701(M) + キサハ144-701 +
   キサハ144-702 + キハ142-701

   赤文字:<2009>JR C58形蒸気機関車(239号機)
   桃文字:<98522>JR キハ141系旅客車(SL銀河用客車)セット

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<2009>JR C58形蒸気機関車(239号機)
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 <実車ガイド>
  9600形の戦時供出への対応と、C50形の代替用として、
  1938年に登場した国鉄C58形。
  1947年までに431両が製造されました。
  9600形の牽引力と8620形の速度を合わせ持っており、
  客貨両用の中型蒸気機関車として活躍しました。
  1940年に製造されたC58-239は1973年に廃車され、
  岩手県営運動公園内交通公園にて静態保存されていました。
  2014年に東日本大震災からの復興事業の一環で、
  花巻~釜石間を結ぶ “SL銀河” の牽引車として復活しました。
  “SL銀河” は使用する客車の老朽化により、2023年春に運行終了予定です。

 <製品特徴>
  JR東日本C58形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “SL銀河” 牽引機の姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  給水温め器やランボードに装飾のない2014年の復活当初の姿を新規製作。
  動態復元の際、ATS取付のために新製されたスノープロウやテンダーに設置された
  重油タンク、移設された給水口蓋を再現しています。
  C55・C57形より一回り小さい動輪を備えた、
  国鉄の蒸気機関車で唯一の1C1プレーリー型軸配置をもつ姿を再現しています。
  本体のヘッドライトは主灯・副灯とも小型のLP405形を装備し、
  炭水車のヘッドライトは大型のLP403形を装備した姿で再現しています。
  ナンバープレート “C58-239(黒地)” は別パーツで付属しています。
  ヘッドマーク “SL銀河” を付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備しています。
  本体・炭水車のヘッドライトは点灯式(補助灯は非点灯)。
  フライホイール付モーターをボイラー部の中に搭載しています。
  先輪はスポーク車輪を採用しています。
  キャブ窓・ドア窓は運行時をイメージして開けた状態を再現し、
  肘掛けをモールドで再現しています。
  キャブ明かり窓開閉可能。
  ハンドレールは金属線を使用し、工場取付済。
  解放テコは別パーツで再現(前後共)。
  炭水車の標識灯は一体式で、レンズは別パーツを取付済。
  重連運転用前部カプラーを付属しています。
  最小通過半径はC280以上。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  C58-239(M)

 <編成例>
  ● “SL銀河” (2014~2023年)
   ←釜石     花巻→
   C58-239(M) + キハ143-701(M) + キサハ144-701 +
   キサハ144-702 + キハ142-701

   赤文字:<2009>JR C58形蒸気機関車(239号機)
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<8716>国鉄貨車 エ1形
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 <実車ガイド>
  称号規程改正によりワム19780形とワム23000形(初代)を改番し、
  1928年に登場したワム1形。
  15t積の二軸車有蓋車です。
  そのワム1形うち、事業用に使用されていた204両を救援車として、
  1953年の称号規程改正の際に改番したのがエ1形です。
  車体はワム3500形と同様ですが、車軸が短軸となっています。
  残念ながら1972年に全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄エ1形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  救援車の特徴である車体帯を印刷済。
  車番類は印刷済。
  特徴あるシュー式走り装置・ブレーキテコ・ステップなどの床下を再現。
  銀色車輪を採用しています。
  ミニカーブ通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ロエ205

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