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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【マイクロエース】「2023/4/4出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2023/4/4出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<A7192>名鉄キハ8500系 特急北アルプス 中間車増結 3両セット
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 <実車ガイド>
  キハ8000系の置き換え用として、1991年に登場した名鉄キハ8500系。
  高山本線乗入特急 “北アルプス” 用の特急形気動車です。
  最高速度120km/hを出すことができる英国製エンジンを搭載しており、
  JR東海の特急 “ひだ” 用車両キハ85系との連結も可能です。
  先頭車(キハ8501~8504)と中間車(キハ8555)の合計5両が製造されましたが、
  このうちキハ8501と8502の前面貫通路はキハ85と同寸法に合わせられました。
  2001年の特急 “北アルプス” 廃止に伴い、全車が会津鉄道に譲渡されました。

 <製品特徴>
  名鉄キハ8500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中間車を増結した3両編成を再現しています。
  <A7192>と<A7193>を連結可能。
  先頭車/中間車、貫通扉の高さが違う2種類の前面等異なるディテールを作り分け。
  キハ8502とキハ8503で異なる前面形状やダミーカプラー位置を再現。
  キハ8555は水タンクの無い屋根上を再現しています。
  キハ8555の妻板に電話アンテナを取付済。
  クーラー・名鉄アンテナをよりリアルな形状に改良しています。
  クーラーが屋根から浮き上がった姿を再現。
  今回生産分より薄型室内灯対応に改良(従来品は取り付けできません)。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  前面にはマイクロカプラーを取付済し、
  交換用ダミーカプラーを付属しています。
  妻面はアーノルドカプラーです。
  渡り板を上げた状態を再現した前面幌アダプター部品を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ8502 キハ8555 キハ8503(M)

 <編成例>
  キハ8502 + キハ8555 + キハ8503(M)

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<A7193>名鉄キハ8500系 特急北アルプス 2両セット
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 <実車ガイド>
  キハ8000系の置き換え用として、1991年に登場した名鉄キハ8500系。
  高山本線乗入特急 “北アルプス” 用の特急形気動車です。
  最高速度120km/hを出すことができる英国製エンジンを搭載しており、
  JR東海の特急 “ひだ” 用車両キハ85系との連結も可能です。
  先頭車(キハ8501~8504)と中間車(キハ8555)の合計5両が製造されましたが、
  このうちキハ8501と8502の前面貫通路はキハ85と同寸法に合わせられました。
  2001年の特急 “北アルプス” 廃止に伴い、全車が会津鉄道に譲渡されました。

 <製品特徴>
  名鉄キハ8500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2両編成を再現しています。
  <A7192>と<A7193>を連結可能。
  先頭車/中間車、貫通扉の高さが違う2種類の前面等異なるディテールを作り分け。
  キハ8501とキハ8504で異なる前面形状やダミーカプラー位置を再現。
  キハ8504は水タンクの無い屋根上を再現しています。
  キハ8504の妻板に電話アンテナを取付済。
  クーラー・名鉄アンテナをよりリアルな形状に改良しています。
  クーラーが屋根から浮き上がった姿を再現。
  今回生産分より薄型室内灯対応に改良(従来品は取り付けできません)。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  前面にはマイクロカプラーを取付済し、
  交換用ダミーカプラーを付属しています。
  妻面はアーノルドカプラーです。
  渡り板を上げた状態を再現した前面幌アダプター部品を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ8504 キハ8501(M)

 <編成例>
  キハ8504 + キハ8501(M)

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<A7252>スユ15-2008
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 <実車ガイド>
  スユ13形の後継車として、1973年に登場した国鉄スユ15形。
  110km/h運転に対応した護送便と締切便向けの郵便車です。
  2001はオユ12形に準じた車体構造で製造されましたが、
  1978年以降製造の前期量産車(2002~18)は14系客車に準じた車体構造に変更され、
  1981年以降製造の後期量産車(2019~39)は50系客車と同仕様に変更されました。
  鉄道郵便輸送が廃止されたため、1986年に全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄スユ15形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前期型量産車の2008号を再現しています。
  所属表記は “門モシ”。
  各種表記は印刷済。
  テールライトが点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  スユ15-2008

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<A7667>伊豆急3000系 Y1編成「アロハ電車」4両セット
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 <実車ガイド>
  8000系を置き換え用として、2022年に営業を開始した伊豆急3000系。
  JR東日本千葉地区用209系2100番台を譲り受けて再改造した車両で、
  導入にあたり6両編成から4両編成へと短縮されました。
  車体側面は海側が赤系、山側が青系のラッピングがされ、
  前面も伊豆急下田方が赤系、伊東方が青系のラッピングがされています。
  2022年7月現在、Y1編成とY2編成が導入されていますが、
  それぞれ細部が異なったラッピングデザインが採用されており、
  “アロハ電車” として親しまれています。

 <製品特徴>
  伊豆急3000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  Y2編成とは異なるY1編成各車側面のデザインを精密に印刷済。
  先頭車にプレート車輪、中間車に波打車輪を装着しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  3001 3101(P) 3201(M) 3051

 <編成例>
  ←熱海・伊東     伊豆急下田→
  3001 + 3101(P) + 3201(M) + 3051

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<A7975>東武20400型(20430番台) 4両セット
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 <実車ガイド>
  営団地下鉄日比谷線直通用2000系の置換用として、
  1988年に登場した東武20000型。
  3扉18m級の軽量ステンレス車として導入されました。
  2017年の70000系導入により余剰となった20000型は、
  8両編成から4両編成に減車された上で、
  日光線・宇都宮線など閑散線区向けのワンマン対応車に改造され、
  2018年に20400型として運用を開始しました。
  この改造で、4連化・スカート設置・灯具変更・パンタグラフ増設・各種表示器設置・
  客用扉スイッチ設置・帯色の配色と貼付デザインの変更などが実施されました。
  なお、20400型は種車の組み合わせにより4型式に分類されており、
  20410型は種車が先頭車・中間車とも元20070型、
  20420型は種車が先頭車が元20000型、中間車が元20070型、
  20430型は種車が先頭車・中間車とも元20050型、
  20440型は種車が先頭車が元20000型、中間車が元20050型です。

 <製品特徴>
  東武20400型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  5ドアから3ドアへ改造された20430番台を再現しています。
  元5ドアの先頭車は埋め込まれた扉や窓などを再現。
  車体両隅に取り付けられたカメラを再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  21433 22433(M)(P) 23433 24433

 <編成例>
  ←南栗橋      東武宇都宮・東武日光・新藤原→
  21433 + 22433(M)(P) + 23433 + 24433

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   2025/5/22 (木)
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【トミックス】「名鉄8800系パノラマDXセット」鉄道模型Nゲージ

<98510>名鉄8800系パノラマDXセット
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 <実車ガイド>
  特急用車両として、1984年に登場した名鉄8800系。
  日本初の高床式(ハイデッカー)前面展望車で、
  “パノラマDX” という愛称がつけられました。
  1987年までに2両編成✕4本が投入されましたが、
  1989年に中間車を追加し3両編成✕4本となりました。
  特急の最高速度120 km/h化に出来ないため、
  最高速度110km/hの8800系は2005年に全廃されました。

 <製品特徴>
  名鉄8800系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  3両編成となり、1992年に中間車の内装が変更された姿を再現しています。
  連結面部の幌枠は新規製作で再現。
  前面表示部は “パノラマDX” を印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備しています。
  ヘッドライト・前面表示部は白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  先頭車運転台側のTNカプラー(SP)は新規製作で再現。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モ8800(偶)(M)(P) サ8850 モ8800(奇)

 <編成例>
  ←新岐阜    豊橋→
  モ8800(偶)(M)(P) + サ8850 + モ8800(奇)

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【鉄コレ】「リニア地下鉄道コレクション Osaka Metro70系後期車 (長堀鶴見緑地線・16編成桜色)4両セットB」鉄道模型Nゲージ

<322351>リニア地下鉄道コレクション Osaka Metro70系後期車 (長堀鶴見緑地線・16編成桜色)4両セットB
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 <実車ガイド>
  長堀鶴見緑地線用の車両として、1990年に登場した大阪市交通局70系。
  大阪市営地下鉄鶴見緑地線(京橋~鶴見緑地間)開業に合わせて導入された、
  日本初の営業用鉄輪式リニアモーターカーです。  
  長堀鶴見緑地線として路線が延伸されるのに合わせて、
  1997年までに4両編成✕25本が製造されました。
  前期車(第1~13編成)と後期車(第14~25編成)では外観や塗装が異なりました。
  2011年以降に実施されたリニューアル工事では内外装の更新などが施されました。
  後期車の16編成は、リニューアル更新時に桜色を基調とした塗装に変更されました。

 <製品特徴>
  大阪市交通局70系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  リニューアル後の後期車16編成を、鉄コレで再現しています。
  行先シールを付属しています。
  パンタグラフは非可動です。
  ライトは非点灯。
  動力ユニット組込対応車両を除き、金属車輪・金属ウェイトを取付済。
  専用動力ユニット(スペーサーランナー含)を付属しています。
  動力化用台車枠外(FS563グレー)1両分を付属しています。
  床下機器1両分(7266用)を付属しています。
  別売りパーツの指定はありません。
  走行の際は付属の専用アーノルドカプラーユニットを取り付けて下さい。
  ミニカーブレールのカーブC140に対応。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  7116(P) 7266(動力組込指定) 7066 7166(P)

 <編成例>
  7116(P) + 7266(動力組込指定) + 7066 + 7166(P)

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