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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2022年12月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

トミックス(TOMIX)さん、2022年12月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<98802>国鉄 24系25-100形特急寝台客車(はやぶさ)セット
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 <実車ガイド>
  “はやぶさ” は熊本経由で東京~鹿児島間を結ぶ寝台特急として1958年に登場。
  1960年に西鹿児島(現;鹿児島中央)まで延長されました。
  1976年からは使用車両が24系25形になり、
  1985年にはオハ24形700番台 “ロビーカー” が連結されました。
  この際、牽引車がEF65形1000番台からEF66形0番台に変更されました。

 <製品特徴>
  寝台特急 “はやぶさ” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オハ24-700形の連結が開始された1985年頃の姿を再現しています。
  オハ24-700形はオシ14形改造の701・702番を車体新規製作で再現。
  オハネフ25-100・200、オハネ25-100、オロネ25-0形は
  非常口が原型の国鉄時代の姿を車体新規製作で再現しています。
  カニ24-0形はマイクロスカートのある前期型を再現。
  オハネフ25-100形はTNカプラーを新規製作の上で装着済。
  オハネフ25-200形はライト基板・トレインマーク印刷無し。
  オシ24形はオシ14形から編入された100番台で、銀帯となった姿を再現。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  ベッドは青色で表現しています。
  機関車用ヘッドマークはお椀型 “はやぶさ・あさかぜ・富士” と山型 “富士” を付属。
  トレインマークは “はやぶさ” 印刷済ガラスパーツを装着済で、
  交換用に印刷無しのガラスパーツとシールを付属しています。
  JRマーク・車番は選択式転写シートを付属しています。
  テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、白色LEDで点灯し、
  オハネフ25-100形はON-OFFスイッチ付となっています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハネフ25-100 オハ24-700(ロビーカー) オシ24-100(銀帯)
  オハネフ25-200 オハネ25-100 オロネ25-0 カニ24-0(前期型)

 <編成例>
  ●特急 “はやぶさ” (1985年3月~1986年11月)
   ←東京      西鹿児島→
   EF66(M)(P) + (14)オハネフ25 + (13)オハネ25 + (12)オハネフ25 +
   (11)オハネ25 + (10)オハネ25 + (9)オハ24 + (8)オシ24 +
   (7)オハネフ25 + (6)オハネフ25 + (5)オハネ25 + (4)オハネ25 +
   (3)オハネ25 + (2)オハネ25 + (1)オロネ25 + カニ24

   ※牽引機は、東京~下関がEF66形、下関~門司がEF30形 またはEF81形、
    門司~西鹿児島がED76形でした

   ※カニ24形は<9537>カニ24 銀帯(M) or <9538>カニ24 銀帯(T)に変更可能

   ※この編成では<98803>を2セット使用

   赤文字:<98802>国鉄 24系25-100形特急寝台客車(はやぶさ)セット
   桃文字<98803>国鉄 24系25-100形特急寝台客車増結セット
   橙文字<7166>国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型・国鉄仕様)

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<7166>国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型・国鉄仕様)
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 <実車ガイド>
  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
  貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
  EF66形0番台は1968~74年に55両が製造されましたが、
  1973~74年に製造された21~55号機は後期型(2次車)に分類されます。
  後期型は新製時から運転室窓上にひさしが装備されており、
  車体側面肩口にある主抵抗器排気口は4分割の姿で、
  車体側面の機器搬入口が中央部に装備されていました。

 <製品特徴>
  国鉄EF66形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  0番台後期型を再現しています。
  スカートはMR管、KE70ジャンパ栓の無い原型の姿を再現。
  パンタグラフはPS17形を搭載しています。
  解放テコは別パーツで装着済。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  信号炎管・ホイッスル・無線アンテナは別パーツで付属しています。
  印刷済ヘッドマーク “はやぶさ・みずほ・あさかぜ・富士” を付属しています。
  ナンバープレート “EF66-40・43・47・51” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯しています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  空気配管付密自連形ダミーカプラー・密自連形TNカプラーを付属しています。
  黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF66-0(後期型)(M)(P)

 <編成例>
  ●特急 “はやぶさ” (1985年3月~1986年11月)
   ←東京      西鹿児島→
   EF66(M)(P) + (14)オハネフ25 + (13)オハネ25 + (12)オハネフ25 +
   (11)オハネ25 + (10)オハネ25 + (9)オハ24 + (8)オシ24 +
   (7)オハネフ25 + (6)オハネフ25 + (5)オハネ25 + (4)オハネ25 +
   (3)オハネ25 + (2)オハネ25 + (1)オロネ25 + カニ24

   ※牽引機は、東京~下関がEF66形、下関~門司がEF30形 またはEF81形、
    門司~西鹿児島がED76形でした

   ※カニ24形は<9537>カニ24 銀帯(M) or <9538>カニ24 銀帯(T)に変更可能

   ※この編成では<98803>を2セット使用

   赤文字<98802>国鉄 24系25-100形特急寝台客車(はやぶさ)セット
   桃文字<98803>国鉄 24系25-100形特急寝台客車増結セット
   橙文字:<7166>国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型・国鉄仕様)

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<98803>国鉄 24系25-100形特急寝台客車増結セット
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 <実車ガイド>
  国鉄24系は1973年に登場した寝台客車です。
  14系がディーゼルエンジンを客室の床下に置いた分散電源方式だったのに対し、
  24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
  24系25形は24系24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場した車両で、
  B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
  24系25形100番台は1976年に登場した特急寝台客車です。
  0番台からの変更点は固定式となった上段寝台、
  上下寸法が小さくなった客室側側面窓、切妻形状となった妻面などが挙げられます。

 <製品特徴>
  国鉄特急寝台客車24系25形100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オハネフ25-100形✕1両、オハネ25-100形✕3両のセットで再現しています。
  非常口が原型の国鉄時代の姿を車体新規製作で再現。
  ベッドは青色で表現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  JRマーク・車番は選択式転写シートを付属しています。
  トレインマークは印刷無しで、トレインマークシールを付属しています。
  テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハネフ25-100 オハネ25-100 オハネ25-100 オハネ25-100

 <編成例>
  ●特急 “はやぶさ” (1985年3月~1986年11月)
   ←東京      西鹿児島→
   EF66(M)(P) + (14)オハネフ25 + (13)オハネ25 + (12)オハネフ25 +
   (11)オハネ25 + (10)オハネ25 + (9)オハ24 + (8)オシ24 +
   (7)オハネフ25 + (6)オハネフ25 + (5)オハネ25 + (4)オハネ25 +
   (3)オハネ25 + (2)オハネ25 + (1)オロネ25 + カニ24

   ※牽引機は、東京~下関がEF66形、下関~門司がEF30形 またはEF81形、
    門司~西鹿児島がED76形でした

   ※カニ24形は<9537>カニ24 銀帯(M) or <9538>カニ24 銀帯(T)に変更可能

   ※この編成では<98803>を2セット使用

   赤文字<98802>国鉄 24系25-100形特急寝台客車(はやぶさ)セット
   桃文字:<98803>国鉄 24系25-100形特急寝台客車増結セット
   橙文字<7166>国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型・国鉄仕様)

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<9537>国鉄客車 カニ24-100形(銀帯)(M)
<9538>国鉄客車 カニ24-100形(銀帯)(T)
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 <実車ガイド>
  国鉄24系は1973年に登場した寝台客車です。
  14系がディーゼルエンジンを客室の床下に置いた分散電源方式だったのに対し、
  24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
  24系25形は24系24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場した車両で、
  B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
  24系25形100番台は1976年に登場した特急寝台客車です。
  カニ24形100番台は1977年に登場した電源車で、
  荷物室が拡大されたことにより、全長は0番台より1m長い19.5mとなりました。

 <製品特徴>
  国鉄カニ24形100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【共通】
  Hゴムはグレーで表現しています。
  JRマーク・車番は選択式転写シートを付属しています。
  トレインマーク印刷無しで、トレインマークシールを付属しています。
  テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、白色LEDで点灯します。
  ジャンパホース表現付きのTNカプラーを付属しています。

 【9537のみ】
  勾配線区用に補助動力付き。
  機関車のスピードに合わせる速度調整機構付き。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  黒色車輪を採用。

 【9538のみ】
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。

  詳細はメーカーの案内情報<9537><9538>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <9537>国鉄客車 カニ24-100形(銀帯)(M)
   カニ24-100(M)

  <9538>国鉄客車 カニ24-100形(銀帯)(T)
   カニ24-100(T)

 <編成例>
  ●特急 “はやぶさ” (1985年3月~1986年11月)
   ←東京      西鹿児島→
   EF66(M)(P) + (14)オハネフ25 + (13)オハネ25 + (12)オハネフ25 +
   (11)オハネ25 + (10)オハネ25 + (9)オハ24 + (8)オシ24 +
   (7)オハネフ25 + (6)オハネフ25 + (5)オハネ25 + (4)オハネ25 +
   (3)オハネ25 + (2)オハネ25 + (1)オロネ25 + カニ24

   ※牽引機は、東京~下関がEF66形、下関~門司がEF30形 またはEF81形、
    門司~西鹿児島がED76形でした

   ※カニ24形は<9537>カニ24 銀帯(M) or <9538>カニ24 銀帯(T)に変更可能

   ※この編成では<98803>を2セット使用

   赤文字<98802>国鉄 24系25-100形特急寝台客車(はやぶさ)セット
   桃文字<98803>国鉄 24系25-100形特急寝台客車増結セット
   橙文字<7166>国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型・国鉄仕様)

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   2025/6/14 (土)
   郡山総合車両センター トレインフェスタ2025
   東武 碧依さくらアクリルキーホルダー 販売
   西武・伊豆箱根鉄道 ラブライブAqours9周年記念乗車券 発売
   リニア・鉄道館 ドクターイエローT4編成 展示
   JR四国・KATO Nゲージ鉄道模型まつり in 高松
   広島電鉄 DENフェス
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/14の鉄道イベント情報

   2025/6/15 (日)
   奥羽本線 全線開通120周年記念 駅スタンプラリー
   東武 栃木駅管区缶バッジ・駅名キーホルダー 販売
   東武 宇都宮線1日フリー乗車券 無料配布
   東武 宇都宮線フリー乗車スタンプラリー
   東武宇都宮百貨店 鉄道グッズ販売イベント
   いすみ鉄道 キハ52形引退記念イベント 代替開催
   いすみ鉄道 キハ52-125 引退記念切符セット 第2弾 先行発売
   名鉄 藤浪駅前 グッズ販売イベント
   近鉄 河内花園駅開業110周年記念キーホルダー 販売
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【グリーンマックス】「2022/12/13出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

グリーンマックス(GREENMAX)さん、
2022/12/13出荷予定(12/15問屋着)の鉄道模型製品発売情報です。


<31658>国鉄クモユニ81形(大糸線色)1両単品(動力付き)
<31659>国鉄クモユニ81形(大糸線色)1両単品(動力無し)
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 <実車ガイド>
  国鉄80系の郵便・荷物合造車として、1950年に登場した国鉄モユニ81形。
  1959年の称号規程改正で6両全てがクモユニ81形となりました。
  両運転台の電動車で、パンタグラフが2基搭載されています。
  東海道・山陽線で活躍後、赤穂線・宇野線・大糸線などで使用されました。

 <製品特徴>
  国鉄クモユニ81形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  大糸線で活躍したクモユニ81003を再現しています。

 【共通】
  車番・ATS表記・エンド表記・所属標記・各種車体表記は印刷済。
  前面運行番号・サンシェードは新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
  ベンチレーター・避雷器は取付済。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。

 【31658のみ】
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。

 【31659のみ】
  ユーザー取付のディテールアップ用床下機器を付属しています。

  詳細はメーカーの案内情報<31658><31659>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31658>国鉄クモユニ81形(大糸線色)1両単品(動力付き)
   クモユニ81003(M)(P)

  <31659>国鉄クモユニ81形(大糸線色)1両単品(動力無し)
   クモユニ81003(P)

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  <31658>国鉄クモユニ81形(大糸線色)1両単品(動力付き)
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  <31659>国鉄クモユニ81形(大糸線色)1両単品(動力無し)
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<30968>東急電鉄3020系(目黒線・3122編成)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  目黒線向けの新造車両として、2019年に登場した東急3020系。
  ホームドアやワンマン運転に対応した車両で、
  東急新横浜線&相模鉄道との直通運転対応車ともなっています。
  田園都市線向け2020系や大井町線向け6020系と同系列で、
  外観・性能・設備はほぼ共通ですが、使用線区によってラインカラー異なります。

 <製品特徴>
  東急3020系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  3122Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・WiMAXアンテナはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現。
  室内シートはグリーン色で成形しています。
  車番・社紋・車端部黄色テープ・号車表示/車椅子/ベビーカーマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示・運行番号・優先席・弱冷房車・
  デビュー記念ヘッドマークは選択式ステッカーを付属しています。
  走行中はヘッドライト・前面行先表示/運行番号が白色で、
  テールライトが赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ3122 デハ3222 デハ3322(M)(P) デハ3622 デハ3722(P) クハ3822

 <編成例>
  ←目黒  日吉→
  種別:- 行先:-
  クハ3122 + デハ3222 + デハ3322(M)(P) + デハ3622 + デハ3722(P) + クハ3822

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<31652>東急電鉄1000系1500番台(1524編成)3両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1988年に登場した東急1000系。
  営団(現;東京メトロ)日比谷線乗入用7000系の後継車として登場したグループと、
  池上線7200系の代替用して登場したグループが存在します。
  1992年までに東横線向けに8連✕8本、東横線・目蒲線兼用車として4連✕4本、
  池上線向けに3連✕11本が製造されました。
  2013年の東横線と東京メトロ日比谷線との直通運転休止を受けて、
  東横線用8連車の一部編成は3連化&各種改造工事を実施した上で、
  1000系1500番台として2014年に池上線・多摩川線へ転用されました。
  改造に伴い、外観は濃いグリーン・リーフグリーン・ゴールドの車体帯といった、
  7000系に準じた姿となり、戸袋部には三日月のマークが付けられました。
  パンタグラフは菱形1基からシングルアーム式2基に変更されました。

 <製品特徴>
  東急1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  池上・多摩川線で活躍する1524Fを再現しています。
  ヒューズボックス取付台座撤去跡が特徴のデハ1724の屋根を新規製作で再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器は取付済。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  前面行先表示・運行番号・側面種別/行先表示・優先席・弱冷房車・
  車椅子/ベビーカーマークは新規製作の貼付式ステッカーをしています。
  ヘッドライトは白色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ1524 デハ1624(M)(P) デハ1724

 <編成例>
  ←五反田・多摩川      蒲田→
  クハ1524 + デハ1624(M)(P) + デハ1724

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<50728>東急電鉄1000系(1010編成タイプ)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1988年に登場した東急1000系。
  営団(現;東京メトロ)日比谷線乗入用7000系の後継車として登場したグループと、
  池上線7200系の代替用して登場したグループが存在します。
  1992年までに東横線向けに8連✕8本、東横線・目蒲線兼用車として4連✕4本、
  池上線向けに3連✕11本が製造されました。
  1010Fと1011Fは1990年に東横線・目蒲線兼用車の4両編成として製造され、
  東横線では1010F+1011Fの8両編成で運用されていました。
  2003年には、1010F+1011Fの中間先頭車デハ1310・クハ1011と、
  休車中の中間車デハ1362・1363とを交換する編成組替が実施され、
  1010F+1011Fは貫通8両編成になりました。
  余剰となった先頭車デハ1310・クハ1011は2009年に伊賀鉄道へ譲渡されました。
  なお、貫通8両編成となった1010F+1011Fも2009年に廃車となり、
  編成両端の先頭車は伊賀鉄道へ譲渡され、中間車6両は解体されました。

 <製品特徴>
  東急1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  8両貫通編成化後の1010Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器は取付済。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  前面種別/行先表示・運行番号・側面種別/行先表示・優先席・弱冷房車・
  車椅子マーク・女性専用車は新規製作の貼付式ステッカーをしています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ1010 デハ1360 デハ1210(P) サハ1051
  デハ1362 デハ1211(P) デハ1361(M) デハ1311(P)

 <編成例>
  ←渋谷・中目黒     菊名・桜木町→
  クハ1010 + デハ1360 + デハ1210(P) + サハ1051 +
  デハ1362 + デハ1211(P) + デハ1361(M) + デハ1311(P)

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<31651>東急電鉄1000系(1014編成・目蒲線)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1988年に登場した東急1000系。
  営団(現;東京メトロ)日比谷線乗入用7000系の後継車として登場したグループと、
  池上線7200系の代替用して登場したグループが存在します。
  1992年までに東横線向けに8連✕8本、東横線・目蒲線兼用車として4連✕4本、
  池上線向けに3連✕11本が製造されました。
  4次車の1014Fは池上線用として1991年に製造されました。
  しかし、当時は池上線の車両限界拡幅工事が未完成だったことから、
  暫定的に4両編成で登場し、旧目蒲線で運用されました。
  1992年の同工事完了後は3両編成に減車の上、池上線に転用されました。

 <製品特徴>
  東急1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  目蒲線で活躍した1991年頃の1014Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器は取付済。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  前面種別/行先表示・運行番号・側面種別/行先表示・優先席・シルバーシートは
  新規製作の貼付式ステッカーをしています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ1014(M) デハ1214(P) デハ1219(P) デハ1314(P)

 <編成例>
  ←目黒     蒲田→
  クハ1014(M) + デハ1214(P) + デハ1219(P) + デハ1314(P)

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【カトー】「JR 221系リニューアル車 嵯峨野線 (霜取りパンタ搭載編成) 4両セット」鉄道模型Nゲージ

<10-1581>221系リニューアル車 嵯峨野線 (霜取りパンタ搭載編成) 4両セット
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 <実車ガイド>
  JR西日本初の新設計・製造車として、1989年に登場した221系。
  東海道・山陽本線では “新快速” 用として、
  関西本線(大和路線)・大阪環状線では “大和路快速” 用として投入されました。
  3扉転換クロスシート車で、1990年の鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。
  2000年に新快速運用を外れてましたが、
  現在も関西圏各線で快速・普通運用として活躍しています。
  2012~19年には体質改善工事が実施され、
  前頭部に転落防止ホロ装備、前照灯のHID灯+フォグライト化などが施されました。
  2009年以降、嵯峨野線(山陰線)・湖西線・草津線で運用されるK12~16編成の5本は、
  クモハ221に冬期の霜取り用パンタグラフが追設されました。

 <製品特徴>
  JR西日本221系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  現在の吹田総合車両所京都支所所属K15編成を再現しています。
  クモハ221はパンタグラフ追設に伴って変化した屋根上を再現。
  前照灯のHID灯(高輝度放電ランプ)+フォグライト化・
  前面の強化形スカート・転落防止ホロなど体質改善施行車の特徴を再現。
  先頭車間転落防止ホロは別パーツで再現しています。
  側面行先表示部は黒色で印刷済。
  前面表示は “E 快速 園部” を印刷済で、交換用前面表示を付属しています。
  各先頭車ともヘッドライト・テールライト・前面表示が白色LEDで点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  フライホイール付き動力ユニットを採用。
  併結運転を考慮し、トラクションタイヤ無となっています。
  各車とも連結部はボディマウント密連カプラー(フック無)を採用しており、
  電連(1段)を付属しています。
  DCCフレンドリー。
  転落防止ホロ✕2両分・行先表示シール✕1・電連✕2両分・
  交換用前面表示(無地)✕各2両分・消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ221-76 サハ221-76 モハ221-76(M) クモハ221-76(P)

 <編成例>
  ←園部 (嵯峨野線) 京都→  
  ←京都 (湖西線) 近江今津→
  ←草津 (草津線) 柘植→
  クハ221-76 + サハ221-76 + モハ221-76(M) + クモハ221-76(P)

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