【トミックス】「2026年5月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その4
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＜実車ガイド＞
総武快速線東京～錦糸町間開業、内房・外房線電化に合わせ、
1972年に登場した国鉄183系。
冬期の山岳線区での波動輸送対応も考慮し、耐寒耐雪構造で製造されました。
0番台の先頭車は貫通型ですが、1000番台の先頭車は非貫通型となっています。
幕張電車区所属車は1985年に一部編成が6両モノクラスの編成へと変更され、
多客期には貫通扉を使用した9両編成への増結が行われました。
＜製品特徴＞
国鉄183系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
両端の先頭車がクハ183-0形で、
先頭車・中間車ともに183-0形で組成された編成をハイグレード(HG)仕様で再現。
先頭車用の貫通扉パーツを付属しており、開放している姿を再現可能。
クハ183-0形は両栓化されて左右共にジャンパ栓のある姿を再現しており、
交換用として片栓車を再現可能な片渡り形状のスカートパーツを付属しています。
(ジャンパ栓のカットが必要です)
モハ183-0形はパンタグラフが2基搭載されている姿を再現。
幕張電車区特有の先頭車のスノープロウがグレーで、
各車両のベンチレーターとモハ183-0形のAU71形クーラーは銀色の姿を再現。
ATS車上子パーツを付属しています。
トイレタンクは取付済。
靴摺り・ドアレールは印刷済。
車番・JNRマーク・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
印刷済トレインマーク “わかしお(イラスト)” を装着済で、
交換用として “わかしお(文字)” を付属しています。
ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
クハ183-0形の運転台側はダミーカプラーを装備し、
交換用としてTNカプラーを1個付属しています。
各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ183-0(両栓) モハ183-0(T)(P) モハ182-0
モハ183-0(M)(P) モハ182-0 クハ183-0(両栓)
＜編成例＞
● 特急 “わかしお” (1985年頃) ←安房鴨川 両国・東京・新宿→
● 特急 “しおさい” (1985年頃) ←銚子 両国・東京・新宿→
● 特急 “あやめ” (1985年頃) ←鹿島神宮 両国・東京・新宿→
● 特急 “すいごう” (1985年頃) ←銚子 両国・東京・新宿→
クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) + モハ182 + クハ183
● 特急 “わかしお” (1982年頃) ←安房鴨川 両国・東京・新宿→
● 特急 “さざなみ” (1982年頃) ←千倉・館山 両国・東京・新宿→
● 特急 “しおさい” (1982年頃) ←銚子 両国・東京・新宿→
● 特急 “あやめ” (1982年頃) ←鹿島神宮 両国・東京・新宿→
● 特急 “あずさ” (1982年頃) ←新宿 松本・南小谷→
※中央線を走る “あずさ” では新宿側が1号車となり、号車順が逆となります
クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
モハ182 + モハ183(T)(P) + モハ182 + サロ183 + クハ183
● 特急 “わかしお” ※季節増結編成 (1985年頃) ←安房鴨川 両国・東京→
● 特急 “しおさい” ※季節増結編成 (1985年頃) ←銚子 両国・東京→
クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
モハ182 + クハ183 + モハ183(M)(P) + モハ182 + クハ183
クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + クハ183 + モハ183(T)(P) +
モハ182 + モハ183(M)(P) + モハ182 + クハ183
※これらの編成は＜97639＞を2セット使用
赤文字：＜97639＞国鉄 183-0系特急電車(クハ183-0)基本セットA
桃文字：＜97641＞国鉄 183-0系特急電車増結セット
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＜実車ガイド＞
総武快速線東京～錦糸町間開業、内房・外房線電化に合わせ、
1972年に登場した国鉄183系。
冬期の山岳線区での波動輸送対応も考慮し、耐寒耐雪構造で製造されました。
＜製品特徴＞
国鉄183系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
モハ182・183-0形、サロ183-0形の計3両をハイグレード(HG)仕様で再現。
ベンチレーターとモハ183-0形のAU71形クーラーは銀色で再現しています。
トイレタンクは取付済。
靴摺り・ドアレール・グリーンカーマークは印刷済。
車番は選択式転写シート対応(各基本セットに付属)。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
モハ183-0(T)(P) モハ182-0 サロ183-0
＜編成例＞
● 特急 “わかしお” (1982年頃) ←安房鴨川 両国・東京・新宿→
● 特急 “さざなみ” (1982年頃) ←千倉・館山 両国・東京・新宿→
● 特急 “しおさい” (1982年頃) ←銚子 両国・東京・新宿→
● 特急 “あやめ” (1982年頃) ←鹿島神宮 両国・東京・新宿→
● 特急 “あずさ” (1982年頃) ←新宿 松本・南小谷→
※中央線を走る “あずさ” では新宿側が1号車となり、号車順が逆となります
クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
モハ182 + モハ183(T)(P) + モハ182 + サロ183 + クハ183
● 特急 “わかしお” (1985年頃) ←安房鴨川 東京・新宿→
● 特急 “さざなみ” (1985年頃) ←千倉・館山 東京・新宿→
● 特急 “しおさい” (1985年頃) ←銚子 東京・新宿→
クハ183(奇数車) + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
モハ182 + モハ183(T)(P) + モハ182 + サロ183 + クハ183(偶数車)
赤文字：＜97639＞国鉄 183-0系特急電車(クハ183-0)基本セットA
橙文字：＜97640＞国鉄 183-0系特急電車(クハ183-1500)基本セットB
桃文字：＜97641＞国鉄 183-0系特急電車増結セット
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＜実車ガイド＞
房総地区特急増発用の非貫通形ATC装置搭載車として登場した国鉄183系1500番台。
1981～82年に6両が新製車として製造されたほか、
1981年にクハ183形1000番台を種車として8両が改造されました。
総武地下線乗り入れに対応してATCを搭載した先頭車は、
一部の窓配置が変更されて定員が減少しました。
幕張電車区所属車は1985年に一部編成が6両モノクラスの編成へと変更され、
多客期には貫通扉を使用した9両編成への増結が行われました。
この編成組み換え時、6両編成の先頭車をクハ183形0番台に限定したほか、
1000番台の中間車の多数を “あずさ” 増発目的に長野・松本運転所に転出したため、
先頭車が1500番台で、中間車が0番台の編成が組成されました。
＜製品特徴＞
国鉄183系1500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
両端の先頭車がクハ183-1500形で、
中間車が183系0番代で組成された編成をハイグレード(HG)仕様で再現。
モハ183-0形はパンタグラフが2基搭載されている姿を再現しています。
幕張電車区特有の先頭車のスノープロウがグレーで、
各車両のベンチレーターとモハ183-0形のAU71形クーラーは銀色の姿を再現。
ATS車上子パーツを付属しています。
トイレタンクは取付済。
靴摺り・ドアレールは印刷済。
車番・JNRマーク・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
印刷済トレインマークは “わかしお” を装着済で、
交換用として “さざなみ・しおさい・シュプール白馬” を付属しています。
ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
クハ183-1500形の運転台側はダミーカプラーを装備。
各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ183-1500(奇数車) モハ183-0(T)(P) モハ182-0
モハ183-0(M)(P) モハ182-0 クハ183-1500(偶数車)
＜編成例＞
● 特急 “わかしお” (1985年頃) ←安房鴨川 東京・新宿→
● 特急 “さざなみ” (1985年頃) ←千倉・館山 東京・新宿→
● 特急 “しおさい” (1985年頃) ←銚子 東京・新宿→
クハ183(奇数車) + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
モハ182 + モハ183(T)(P) + モハ182 + サロ183 + クハ183(偶数車)
橙文字：＜97640＞国鉄 183-0系特急電車(クハ183-1500)基本セットB
桃文字：＜97641＞国鉄 183-0系特急電車増結セット
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＜実車ガイド＞
キハ40形の置き換え用として、2018年に製造されたJR北海道H100形。
JR東日本GV-E400形をベースに製作された電気式ディーゼルカーで、
GV-E400形と同じく20m級の両運転台車です。
2020年から営業を開始しており、函館本線・宗谷本線・室蘭本線・
根室本線・富良野線・石北本線・釧網本線で運用されています。
＜製品特徴＞
JR北海道H100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
側面帯は黄緑を基調とし、乗降ドア間のみに貼り付けられた量産車の姿を再現。
GV-E400形とは異なる前面窓下部のライトを再現しています。
屋根は新規製作で再現。
側面ガラスはグリーンガラスを再現しています。
前面表示部は選択式シールを付属しています。
車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・銀色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
H100(M) H100(T)
＜編成例＞
H100(M) + H100(T)
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＜実車ガイド＞
EF81形の置き換え用として、2002年に登場したJR貨物EF510形。
“ECO-POWER レッドサンダー” の愛称で親しまれています。
直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能な電気機関車で、
日本海縦貫線の全区間を中心に運用されています。
2009年登場のJR東日本EF510形500番台は0番台を基本にしていますが、
客車推進運転用スイッチや自動列車選別装置等が設置されました。
15両のうち13両は北斗星色(青色車体に金帯)で新製されましたが、
寝台特急 “カシオペア” に使用される509・510号機の2両は、
カシオペア色(銀色)車体で新製されました。
“北斗星” “カシオペア” などの廃止により、
2016年度までに500番台全15両がJR東日本からJR貨物に売却され、
流星の装飾などが外されました。
＜製品特徴＞
JR東日本EF510形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
カシオペア色の500番台を、部品取付済のプレステージモデルで再現しています。
＜下記部品を金属製で装着済＞
パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・解放テコ・信号炎管・エアホース
＜下記部品はプラ部品を装着済＞
台車ステップ・ホイッスル
Hゴムは黒色で表現しています。
碍子は緑色で再現。
通電端子は屋根上モニターの中に装備しています。
角S・検査標記などの車体標記を印刷で再現。
車体側面の流星マーク・コーポレートロゴ・カラー帯を印刷で再現しています。
運転手席側窓下のJRロゴを再現。
区名札は “田” を印刷済。
車番は選択式(メタル転写シートの番号貼付、
または付属の印刷済エッチングプレート “509号機” の貼付)。
印刷済ヘッドマーク “北斗星・カシオペア” を付属しています。
ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
駆動装置はCANON製EN22モーター＋フライホイール付を採用しています。
動輪は一体プレート輪心を装着。
ゴムタイヤ付車輪を採用しています。
最小通過半径R600。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF510-500(カシオペア色・プレステージモデル)(M)(P)
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※追記) 2026年6月発売に延期されました。
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＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
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