【カトー】「(HO) JR 電気機関車 EF510 300＜1-319＞」鉄道模型HOゲージ(26年版)
＜1-319＞(HO)EF510 300
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。
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＜実車ガイド＞
EF81形の置き換え用として、2002年に登場したJR貨物EF510形。
“ECO-POWER レッドサンダー” の愛称で親しまれています。
直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
300番台は九州地区のED76形・EF81形の置き換え用として、2021年に登場しました。
0・500番台は発電ブレーキを搭載していましたが、
交流区間を中心に走る予定の300番台は交流回生ブレーキを搭載しています。
量産先行車である301号機は2021年12月から走行試験を実施し、
2023年3月から正式運用が開始されました。
2024年3月からは302号機以降の量産車も運用を開始しました。
301号機とは違い、量産車は側面や屋根上機器のルーバーが一部塞がれています。
＜製品特徴＞
JR貨物EF510形300番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
門司機関区所属の304号機を再現しています。
車体全周にわたる雨ドイ、一部閉塞されたルーバー、各種車体表記、JRマーク、
銀色車体と裾部の赤帯、側面の “RED THUNDER” ロゴなどを再現。
屋根配線は金属線を採用しています。
高圧碍子は緑で絶縁グリスの塗布を表現しています。
金属製のシングルアームパンタグラフ FPS5パンタグラフを再現。
車体ナンバー(EF510-304)・検査表記をはじめとした各種表記類は印刷済。
ヘッドライトは粒状LEDの前照灯を再現しています。
ヘッドライト・テールライトが点灯。
ヘッドライトは白色LEDで前進時に点灯します。
テールライトは列車無線アンテナ形の切換スイッチで3モードの点灯状態が選択可能。
“走行モード” : 列車牽引時の非点灯モード
“単機回送モード” : 単機回送時の後端左右点灯モード
“入換モード” : 入換走行時の両端 片側点灯モード
動力装置は台車動力ユニット方式で、コアレスモーターを搭載しています。
単機での最小通過半径360mmを実現。
別売の＜28-170N＞EF510 グレードアップパーツセット1(ホビーセンターカトー製品)
を使用することで、手スリなどの各部ディテールアップ工作が可能。
DCCサウンドデコーダ搭載を考慮し、
車体内にはDCCデコーダ、サウンド対応のスピーカーの搭載スペースを確保。
実物の質感と音抜けを兼ね備えた、シースルー側面エアフィルターを装着。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF510-304(M)(P)
＜編成例＞
EF510-304(M)(P) + コキ100系 ✕10～17両
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