【カトー】「2026年8月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その3
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＜実車ガイド＞
711系の置き換え用として、1996年に登場したJR北海道731系。
21m級3扉オールロングシートのステンレス車で、
北海道では初めてデッキ(客室仕切り)を廃止しました。
電車・気動車総括制御運転対応機器を備えており、
キハ201形気動車との協調運転が可能となっています。
最近ではシングルアームパンタグラフへの換装、自動幌装置撤去などが施され、
さらに2016年からは重要機器更新に伴い、主変換装置などの取り換えや
シートモケットの貼り換えが行われました。
函館本線小樽～滝川間をはじめ、千歳線苫小牧・新千歳空港～札幌間、
札沼線(学園都市線)札幌～北海道医療大学間で運用されてます。
いしかりライナーは手稲～江別間で快速運転をしていた列車ですが、
2020/3/14のダイヤ改正で消滅しました。
＜製品特徴＞
JR北海道731系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
札幌運転所所属のG114編成を再現しています。
自動幌装置撤去、床下機器更新が行われた外観を再現。
屋根上機器は取付済。
行先表示シールを付属しています。
前面種別表示は “普通” “区間快速”
側面行先表示は “普通 小樽” “普通 手稲” “普通 札幌” “普通 江別”
“普通 滝川” “普通 千歳” “普通 苫小牧” “普通 あいの里公園”
“普通 小樽(札幌から区間快速 いしかりライナー)”
“いしかりライナー 小樽(手稲から普通)” “いしかりライナー ほしみ(札幌から普通)”
“いしかりライナー 岩見沢(札幌から普通)” “いしかりライナー 江別”
ヘッドライト・テールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
先頭部・中間部ともフック無しの密連カプラーを採用。
先頭部の連結器には脱着可能なカプラーカバーを装備しています。
スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
DCCフレンドリー。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ731-114 モハ731-114(M)(P) クハ731-214
＜編成例＞
＜10-2240＞ + ＜10-2240＞
＜10-2240＞ + ＜10-2241＞
赤文字：＜10-2240＞731系＜いしかりライナー＞3両セット
桃文字：＜10-2241＞キハ201系＜ニセコライナ―＞3両セット
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＜実車ガイド＞
札幌都市圏に乗り入れる通勤形気動車の置き換え用として、
1997年に登場したJR北海道キハ201系。
450ps機関を1両に2基搭載し、車体傾斜装置も備えており、
最高速度130km/hでの走行が可能となっています。
電車・気動車総括制御運転対応機器を備えており、
731系電車との協調運転が可能となっています。
室内設備は同時に設計された731系と共通設計となっています。
キハ201系は蘭越～小樽～札幌～岩見沢(函館本線)で活躍しており、
小樽～札幌間では731系と併結した協調運転が行われています。
＜製品特徴＞
JR北海道キハ201系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
苗穂運転所所属のD104編成を再現しています。
自動幌装置撤去が行われた外観を再現。
行先表示シールを付属しています。
前面種別表示は “普通” “区間快速”
側面行先表示は “普通 小樽” “普通 手稲” “普通 札幌” “普通 江別”
“普通 滝川” “普通 千歳” “普通 苫小牧” “普通 あいの里公園”
“普通 小樽(札幌から区間快速 いしかりライナー)”
“いしかりライナー 小樽(手稲から普通)” “いしかりライナー ほしみ(札幌から普通)”
“いしかりライナー 岩見沢(札幌から普通)” “いしかりライナー 江別”
ヘッドライト・テールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
先頭部・中間部ともフック無しの密連カプラーを採用しています。
先頭部の連結器には脱着可能なカプラーカバーを装備。
DCCフレンドリー。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ201-104 キハ201-204(M) キハ201-304
＜編成例＞
＜10-2241＞ + ＜10-2241＞
＜10-2240＞ + ＜10-2241＞
赤文字：＜10-2240＞731系＜いしかりライナー＞3両セット
桃文字：＜10-2241＞キハ201系＜ニセコライナ―＞3両セット
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＜実車ガイド＞
C10形の改良増備機として、1932年に登場した国鉄C11形。
動輪3軸に先輪1軸・従輪2軸(1C2)の軸配置を持つタンク式蒸気機関車で、
1947年までに381両が製造されました。
1940年に製造された190号機は仙台機関区に新製配置された後、
1941年に尻内機関区、1943年に早岐機関区、1949年に伊万里機関区、
さらに1950年に熊本機関区へ転属しました。
1966年にはお召列車の牽引機に抜擢され、各所に装飾が施されました。
1974年に廃車となり、個人の手により保存されていましたが、
2001年に大井川鐵道に譲渡・復元され、2003年に動態復活を遂げました。
＜製品特徴＞
国鉄C11形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1966年10月に熊本県で運行されたお召列車牽引時のC11-190号機を再現。
お召列車牽引機らしい光沢ある車体・各所の装飾のほか、
コールバンカー側の通風口、サイドタンクの振れ止めなど九州独特の装備を再現。
ナンバープレート・ロッドは緑色の色差しを再現しています。
煙室扉の十字形ハンドル・前面の銀色の排障器を再現。
煙突後部の消音器は中央ではなく非公式側にずれた形態を再現しています。
キャブは屋根上にアングル材が装着された形態を再現。
後部テールライトは埋込式。
コールバンカーへのハシゴは上部がすぼまった形態を再現しています。
選択式ナンバープレート “C11 190” “C11 61” “C11 62”。
側面ナンバープレート下の銘板は印刷済。
日章旗・菊の紋章を付属しています。
前照灯は前位側・後位側とも点灯(電球色LED採用)。
前部前照灯は大形のLP403の形態を再現しています。
安定した走行が可能なコアレスモーター搭載動力ユニットを採用。
前位側はダミーカプラー、後位側はアーノルドカプラーを標準装備し、
交換用ナックルカプラー・重連運転用アーノルドカプラー・
ナックルカプラーを付属しています(いずれも銀色)。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
C11-190(お召機)(M)
＜編成例＞
C11-190(お召機)(M) + 供奉車461号 + 供奉車330号 +
御料車1号 + 供奉車340号 + 供奉車460号
赤文字：＜2021-2＞C11 190 お召機
桃文字：＜10-853＞お召列車1号編成(昭和仕様) 5両セット
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＜実車ガイド＞
お召列車1号編成は5両編成の皇室用専用客車です。
1960年製造の新1号御料車は、
中央に御座所、前後に控え室・化粧室・休憩室等が配置されています。
御料車の前後には1931年製の供奉車(ぐぶしゃ)が連結されています。
供奉車は1931年製の半鋼製3軸ボギー客車で、
1号御料車の新製時に併せて機器や内装の近代化が行われました。
御料車は皇族の方が、供奉車は随伴員が乗車されます。
1999年には供奉車460号と461号で、
TR73台車の軸受改造が実施されました。
＜製品特徴＞
お召列車1号編成の昭和仕様を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1999年に供奉車460号と461号のTR73台車を軸受改造する前の姿を再現。
屋根の布張りの部分を濃い灰色で再現(供奉車460号の電源室部と御料車を除く)。
御料車1号は深みと光沢のある車体色と金装飾を表現しています。
供奉車460号は屋根上形状や床下機器のディテールを表現。
供奉車330号と340号は繊細な形状の屋根上アンテナ類を再現しています。
供奉車460号と461号はテールライトが点灯します。
屋根上のガーランド形ベンチレーターを別パーツで再現。
中間連結部はKATOカプラーN JPを標準装備しています。
供奉車460号と461号の機関車側の連結器はアーノルドカプラーを標準装備し、
端梁付ダミーカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
供奉車461号 供奉車330号 御料車1号 供奉車340号 供奉車460号
＜編成例＞
牽引機(M) + 供奉車461号 + 供奉車330号 +
御料車1号 + 供奉車340号 + 供奉車460号
赤文字：＜2021-2＞C11 190 お召機 or
赤文字：＜3038＞EF58 61 or
赤文字：＜3050＞EF58 60 お召予備機 or
赤文字：＜3066-G＞EF81 81 ローズピンク JR仕様
桃文字：＜10-853＞お召列車1号編成(昭和仕様) 5両セット
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＜実車ガイド＞
戦後初の旅客用電気機関車として、1946年に登場した国鉄EF58形。
当初は箱型車体での登場で、1948年までに31両(1～31号機)が製造されました。
1952年にはSG(蒸気暖房)を搭載した半流線型車体の改良型が登場し、
1958年までに141両(35～175号機)が製造されました。
初期型も1953～57年に新造の半流線型車体(改良型)へ車体載せ替え改造されました。
日立製作所・東芝・三菱電機・川崎車両・汽車製造・日本車輌で製造されましたが、
製造メーカーや時期によって外観に差異が見受けられます。
豪雪地域では前面にツララ切り・スノープロウを装備し、
車体側面に電暖表示灯が取り付けられたタイプが配備されました。
60号機はお召列車牽引指定機として、1953年に日立製作所で製造されました。
同時期に製造された61号機が本務機、60号機は予備機とされました。
1973年にお召指定を解除された後、一般機として改修工事が実施されました。
1979年の愛知県植樹祭では再び予備機に指定されましたが、
1983年に老朽化を理由に廃車・解体されました。
＜製品特徴＞
国鉄EF58形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
お召列車専用機関車として登場した60号機を、
晩年の1979年愛知植樹祭予備機運転時の形態
(小窓Hゴム・ヨロイド式エアーフィルター等)で再現しています。
専用車体を採用し、60号機ならではの装飾を再現。
車体一体表現(ステンレス製飾り帯・ナンバープレート・メーカーズプレート)。
運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー)。
ヘッドライトの鉢巻き状の縁取りを再現しています。
お召列車1号編成を牽引時に使用する日章旗は着脱可能。
PS14パンタグラフ(シルバー成形部品)を採用しています。
ヘッドライトが点灯(電球色LED採用)。
フライホイール搭載GM-5モーターの動力ユニットを採用しています。
アーノルドカプラー(銀)を標準装備し、交換用にナックルカプラー(銀)を付属。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF58-60(お召予備機)(M)(P)
＜編成例＞
● お召列車1号編成(回送時) (1979年 愛知植樹祭)
EF58-60(M)(P) + 供奉車461号 + 供奉車330号 +
御料車1号 + 供奉車340号 + 供奉車460号 + EF58-61(M)(P)
赤文字：＜3050＞EF58 60 お召予備機
桃文字：＜10-853＞お召列車1号編成(昭和仕様) 5両セット
橙文字：＜3038＞EF58 61
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＜実車ガイド＞
日本海縦貫線を走行できる交直流機関車として、1968年に登場した国鉄EF81形。
直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能で、
日本海縦貫線を中心に本州～九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
81号機は、1985年のつくば万博の際に赤13号塗装に細い銀帯などが入れられ、
二度にわたりお召列車牽引機として活躍しました。
1989年に赤2号単色に変更された後、“北斗星” 牽引機とほぼ同じ配色になり、
“北斗星” “あけぼの” のほか、臨時列車・貨物列車などの牽引にも活躍しました。
2014年には赤13号(ローズピンク)のお召塗装に復元されました。
＜製品特徴＞
JR東日本EF81形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
2014年にローズピンク塗装に復元された後の81号機を再現しています。
赤13号(ローズピンク)の車体塗装、光沢のある台車周り、側面の銀帯、
前面窓下や乗務員扉両脇の手スリおよび区名札差などの銀色の装飾を再現。
前面誘導員手スリ・解放テコは銀色で表現しています。
前面ワイパーおよび側面の縦桟は銀色で、Hゴムは黒色で表現しています。
＜28-236＞EF81 お召仕様化パーツセット(ホビーセンターカトー製品)取り付けで、
お召列車牽引時の形態とすることが可能です。
ナンバープレート “EF81 81” を付属しています。
メーカーズプレート “日立” を付属しています。
クイックヘッドマーク “北斗星” “カシオペア” を付属しています。
日章旗などのお召装備パーツは付属していません。
ヘッドライトが点灯します(電球色LED採用)。
スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
アーノルドカプラー(銀)を標準装備し、交換用ナックルカプラー(銀)を付属。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF81-81(ローズピンク・JR仕様)(M)(P)
＜編成例＞
● お召列車1号編成(昭和仕様)
EF81-81(M)(P) + 供奉車461号 + 供奉車330号 +
御料車1号 + 供奉車340号 + 供奉車460号
赤文字：＜3066-G＞EF81 81 ローズピンク JR仕様
桃文字：＜10-853＞お召列車1号編成(昭和仕様) 5両セット
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鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2026/06/19(金)
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2026/06/23(火)
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2026/06/24(水)
・伊豆箱根鉄道 いずっぱこレトロ電車 運転
・神戸電鉄 七夕列車 運転
・九州鉄道記念館 企画展 九州新幹線15周年企画展 開催
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2026/06/25(木)
・広島電鉄 七夕電車 運転
・西鉄 600形 ツートンカラー復刻塗装編成 運転
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/25の鉄道イベント情報
2026/06/26(金)
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・【トミックス】「2026/6/26発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その3
・西武 サステナ車両7000系 デビュー記念乗車券 発売
・神戸新交通 たなばた列車 おりひめ号・ひこぼし号 運転
・新鳥栖駅 サマーフェスタ
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/26の鉄道イベント情報
2026/06/27(土)
・会津鉄道 会津田島駅 SL大樹土津 運転記念イベント
・西武 サステナ車両7000系 営業運転
・名鉄 5700・5300系デビュー40周年記念乗車券など 発売
・近江鉄道 ガチャコンまつり2026
・JR西日本227系Kizashi 営業運転
・227系Kizashi 出発式・グッズ販売イベント
・JR四国3600系 営業運転
・3600系 営業運転開始記念入場券 発売
・徳島駅 クレメントプラザ トレインフェスタ
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/27の鉄道イベント情報
2026/06/28(日)
・肥薩線 吉松～隼人間 運転再開
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/28の鉄道イベント情報
2026/06/29(月)
・山梨実験センター 超電導リニア 体験乗車イベント 事前受付終了
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/29の鉄道イベント情報
＜お気に入りサイト＞
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
AD【近畿日本ツーリスト】全国各地の「鉄道の旅」をご紹介！列車で旅に出掛けよう！
AD【クラブツーリズム】鉄道の旅をはじめテーマ別に検索できる。フリープランもあります。
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