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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2026年1月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その1

カトー(KATO)さん、2026年1月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<3069-2>EF57
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 <実車ガイド>
  旅客用直流電気機関車として、1940年に登場した国鉄EF57形。
  東海道本線優等列車牽引用として、特急 “つばめ” “はと” 等に使用されました。
  1956年頃にはツララ切り取付などの耐雪化が施された上で、
  高崎線・上越線へ転属となりました。
  さらに1961年までに東北本線へ転属となり、
  急行 “八甲田” “津軽” や普通列車の牽引で活躍しました。
  1965~67年には電気暖房化が実施されました。
  なお、1号機はEF56形2次形(8~12)の流れを引く角ばった車体で、
  中央に寄ったパンタグラフを有しており、2号機以降とは外観が大きく違います。

 <製品特徴>
  国鉄EF57形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1972年頃の宇都宮機関区所属機を再現しています。
  前方へ張り出したパンタグラフ、大きなデッキ、旧形電機特有の重厚な先台車、
  大宮工場担当車両の特徴である黒色の屋根上を再現。
  パンタグラフ台座は補強リブなしの形態を再現しています。
  主台枠はデッキ下まで一体で再現。
  屋根上横のベンチレーターは6-4個の組み合わせを再現しています。
  1エンド側ランボードは標準的な長さで設定。
  選択式ナンバープレート “EF57 2” “EF57 4” “EF57 8” “EF57 14” を付属しています。
  運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー)。
  ヘッドライトが点灯します(電球色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  スポークの抜けた車輪を採用しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用にKATOナックルカプラーを付属。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF57(M)(P)

 <編成例>
  ● 夜行急行 “八甲田”
   EF57(M)(P) + <10-2181><10-2182>43系 夜行急行「八甲田」

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<3069-3>EF57 1
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 <実車ガイド>
  旅客用直流電気機関車として、1940年に登場した国鉄EF57形。
  東海道本線優等列車牽引用として、特急 “つばめ” “はと” 等に使用されました。
  1956年頃にはツララ切り取付などの耐雪化が施された上で、
  高崎線・上越線へ転属となりました。
  さらに1961年までに東北本線へ転属となり、
  急行 “八甲田” “津軽” や普通列車の牽引で活躍しました。
  1965~67年には電気暖房化が実施されました。
  なお、1号機はEF56形2次形(8~12)の流れを引く角ばった車体で、
  中央に寄ったパンタグラフを有しており、2号機以降とは外観が大きく違います。

 <製品特徴>
  国鉄EF57形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF57-1を再現しています。
  昭和50年代前半、宇都宮機関区に所属し、電気暖房装置を搭載した形態を再現。
  中央に寄ったPS14パンタグラフ、丸みのある屋根上モニター、
  埋込式のテールライトを再現しています。
  旧形電気機関車独特の重厚な主台車を的確に表現しており、
   EF56とは異なる外台枠式の先台車や繊細なデッキ手スリを正確に再現しています。
  ナンバープレートは “EF57 1” を装着済。
   メーカーズプレートは “日立” を印刷済。
  運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー)。
  ヘッドライトが点灯します(電球色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  スポークの抜けた車輪を採用しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用にKATOナックルカプラーを付属。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF57-1(M)(P)

 <編成例>
  ● 夜行急行 “八甲田”
   EF57-1(M)(P) + <10-2181><10-2182>43系 夜行急行「八甲田」

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<10-2181>43系 夜行急行「八甲田」7両基本セット
<10-2182>43系 夜行急行「八甲田」6両増結セット
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 <実車ガイド>
  東北本線を経由して上野~青森間を結ぶ客車急行列車として、
  1961年に登場した夜行急行 “八甲田” 。
  青函連絡船との接続も良く、北海道へ向かう旅行者にも愛用されました。
  深夜帯にかかる仙台~青森間では寝台車も増結されました。

 <製品特徴>
  国鉄の夜行急行 “八甲田” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  座席車を主体に構成された、1975年3月ダイヤ改正以降の編成を再現しています。
  下り列車の最後尾となるワサフ8000は車掌室側にテールライト装備(消灯スイッチ付)。
  郵便車のオユ10は非冷房車で、青森運転所所属の2512を再現しており、
  車掌室側はテールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
  青森寄りの編成端となるスハフ42(9・11号車)は
  車掌室側にテールライトを標準装備(消灯スイッチ付)。
  スロ62・ナハ11は、従来品では屋根と一体であったベンチレーターを別パーツで表現。
  屋根上の塗装は、10系客車(ナハ・スロ・スハネ・オユ)が明灰、
  スハ43系(スハ・スハフ)が濃灰に塗り分けて表現しています。
  側面の号車番号/種別表示/行先サボ等は印刷済(急行 “八甲田” 青森行)で、
   行先表示シール(上野・仙台行)を付属しています。
  列車端はアーノルドカプラー、中間部にはKATOカプラーN JPを標準装備。
  交換用にKATOナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-2181>43系 夜行急行「八甲田」7両基本セット
   ワサフ8514 スハフ42-2145 スロ62-2076 ナハ11-2087
   ナハ11-2089 スハ43-2639 スハフ42-2133

  <10-2182>43系 夜行急行「八甲田」6両増結セット
   オユ10-2512 スハ43-2346 スハ43-2635
   スハ43-2424 スハネ16-2097 スハフ42-2009

 <編成例>
  ←上野    青森→
  オユ10-2512 + ワサフ8514 + スハフ42-2145 + スロ62-2076 +
  スハ43-2346 + スハ43-2635 + スハ43-2424 + ナハ11-2087 + ナハ11-2089 +
  スハ43-2639 + スハフ42-2133 + スハネ16-2097 + スハフ42-2009

  ※ オユ10-2512は上り列車のみ連結
  ※ スハネ16-2097・スハフ42-2009は仙台~青森間のみ連結
  ※ 牽引機:上野~黒磯間…<3069-2>EF57 or <3069-3>EF57 1
  ※ 牽引機:黒磯~青森間…<3075-4>ED75 1000 前期形

  赤文字:<10-2181>43系 夜行急行「八甲田」7両基本セット
  桃文字:<10-2182>43系 夜行急行「八甲田」6両増結セット

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  <10-2181>43系 夜行急行「八甲田」7両基本セット
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  <10-2182>43系 夜行急行「八甲田」6両増結セット
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<3062-3>EF15 標準形
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 <実車ガイド>
  貨物用直流電気機関車の標準機として、1947年に登場した国鉄EF15形。
  1958年までに202両が製造されました。
  東北線黒磯から山陽本線下関までの直流区間で活躍しましたが、
  1986年の紀勢本線西部の貨物列車廃止により営業運転を終了しました。

 <製品特徴>
  国鉄EF15形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  側面窓7枚、モニタールーフ、PS14パンタグラフ、
  プレート式ナンバーが特徴のEF15標準形(46~129号機)のうち、
  1978年頃に活躍した高崎第二機関区時代の東芝製車両を再現しています。
  EF15特有の、デッキ下に斜めに配置された担いバネや吊リンク類など、
  旧形電気機関車特有のデッキ周辺のディテールを再現。
  運転台(操作盤・イス・室内シースルー)を表現しています。
  ホイッスルカバーやスノープロウなどの寒冷地仕様を標準装備。
  スノープロウを外し、付属部品のホイッスルと交換することで、
  暖地向け仕様も再現可能です。
  パイプ状のパンタシューをもつPS14パンタグラフを再現。
  選択式ナンバープレート “EF15 79” “EF15 96” “EF15 97” “EF15 111” を付属。
  ヘッドライトが点灯します(電球色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  全軸に各2個の砂箱やブレーキロッドなどの重厚感のあるHT61台車を再現。
  スポーク先輪を標準装備しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF15(標準形)(M)(P)

 <編成例>
  EF15(標準形)(M)(P) + <10-033>貨物列車 6両セット

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<10-033>貨物列車 6両セット
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 <実車ガイド>
  ワキ5000形は30t積のパレット荷役対応2軸ボギー有蓋貨車です。
  ワキ1形・ワキ1000形の後継車として、1965年に登場しました。
  1969年までに1515両が製造されました。

  トラ45000形は2軸無蓋貨車です。
  戦前生まれの二軸無蓋車の代替用として、1963年までに8184両が製造されました。
  半鋼製車体で、側面のあおり戸のみ木製となっています。

  ホキ2200形は30t積のホッパ貨車です。
  粉粒体農産物(小麦や飼料等)のバラ積み輸送用として、
  1966~74年に1160両が製造されました。
  二分された内部は上部に積込口、下部に落し口があります。

  コキ5500形は1962~70年度に製造されたコンテナ貨車です。
  1965年にチキ5500形からコキ5500形に改称されました。
    
  レ12000形は1954年に登場した2軸冷蔵貨車です。
  レ10000形からの改造編入車も合わせ、1960年までに1841両が製造されました。
  レ10000形が一段リンク式の走行装置で、最高速度65km/hだったのに対し、
  レ12000形は二段リンク式を採用し、最高速度は75km/hまで向上しました。

  ヨ5000形は1959年に登場した車掌車です。
  ヨ2000形やヨ3500形の後継車で、最高運転速度85km/hに対応しています。
  新製車とヨ3500形からの改造車が存在し、
  ヨ3500形からの改造車は軸箱支持装置を二段リンク化改造しています。

 <製品特徴>
  国鉄時代の貨物列車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  有蓋車・無蓋車・ホッパ車・冷蔵車・コンテナ貨車・車掌車を6両セットで再現。
  2セットの組み合わせで、車掌車が前後にある国鉄時代の貨物列車を再現可能。
  トラ45000は積荷状態を再現できるカバーを付属しており、
  取り外しも可能となっています。
  ヨ5000はテールライトが点灯し、ダミーカプラーを付属しています。
  全車、アーノルドカプラーを装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワキ5044 トラ45270 ホキ12580 コキ7322 レ12012 ヨ13785

 <編成例>
  ・1セットの編成例
   牽引機 + ワキ5000 + トラ45000 +
   ホキ2200 + コキ5500 + レ12000 + ヨ5000

  ・2セット組み合わせた編成例
   牽引機 + ヨ5000 + ワキ5000 + ワキ5000 + コキ5500 + コキ5500 +
   ホキ2200 + トラ45000 + レ12000 + トラ45000 +
   ホキ2200 + レ12000 + ヨ5000

  ・貨車単品製品と組み合わせた編成例
   牽引機 + ヨ5000 + ホキ2200 + トキ2500 + タキ3000 + コキ5500 +
   ワム80000 + レ12000 + ワム90000 + トラ90000 + トラ90000 +
   ワム90000 + ワム80000 + トラ45000 + ワキ5000 + ヨ5000

   赤文字:<10-033>貨物列車 6両セット
   桃文字:単品

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/12/5(金)
   【トミックス】「2025/12/5発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/12/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/12/9(火)
   【マイクロエース】「2025/12/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/12/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/12/10(水)
   JR東日本サービスクリエーション・オレンジページ コラボグッズ 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/10の鉄道イベント情報

   2025/12/11(木)
   【カトー】「2025/12/11出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   長野総合車両センター 211系横須賀色編成 お披露目撮影会 事前受付開始
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/11の鉄道イベント情報

   2025/12/12(金)
   【トミックス】「2025/12/12発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   首都圏新都市鉄道 研究学園駅 グッズ販売イベント
   岡山電気軌道 クリスマスプレゼント電車 事前受付終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/12の鉄道イベント情報

   2025/12/13(土)
   IGRいわて銀河鉄道 イオンモール盛岡南 IGRデー
   秩父鉄道 7000系 クリスマストレイン 運転
   北総鉄道 ダイヤ改正
   京成 ダイヤ改正
   東京都 都営浅草線 ダイヤ改正
   京急 ダイヤ改正
   名鉄 鉄道部品即売会2025
   叡山電鉄 八瀬比叡山口駅 クリスマスステーション 開催
   京阪 中書島駅 ホーム・電車内利き酒イベント
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/13の鉄道イベント情報

   2025/12/14(日)
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   神戸市 名谷車両基地 交通フェスティバル2025
   木次線まつり
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【カトー】「2025年12月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その4

カトー(KATO)さん、2025年12月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-2005>小田急ロマンスカー・NSE(3100形)<更新車>11両セット
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 <実車ガイド>
  観光輸送力増強の一環として、1963年に登場した小田急3100形。
  11両連接の固定編成で、"New Super Express (NSE)" という愛称が設定されました。
  小田急の特急車両(ロマンスカー)では初めて前面展望席を設けた車両で、
  運転席は2階に設置されました。
  1977~78年には冷房装置が増設されました。
  1983年からは車体修繕が実施され、正面愛称表示の自動巻取り式化・
  形状変更(五角形→長方形)・喫茶/売店コーナー拡大による一部扉位置の変更・
  外ホロのウレタン芯形への変更といった各種更新工事が行われました。

 <製品特徴>
  小田急3100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  最後まで活躍し、現在も編成の一部が保存されている3221✕11編成を再現。
  前面愛称表示が自動巻取り式に変更され、外観が変化した先頭車を再現。
  売店・喫茶コーナーが拡大され、側扉位置が変更された3・9号車を再現。
  全車、更新された床下機器、ウレタン芯形に変更された連結部の外ホロを再現。
  パンタグラフとダクトの間に設置された避雷器を再現しています。
  全車ともワインレッド色のシートモケットを再現。
  前面愛称表示は “はこね” を取付済で、
  交換用に “あしがら” “さがみ” “えのしま” “スーパーはこね” を付属しています。
  号車表示・禁煙車マークは印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・通過表示灯・前面愛称表示が点灯(白色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  3231 3230(P) 3229 3228 3227(P) 3226
  3225(M)(P) 3224 3223 3222(P) 3221

 <編成例>
  3231 + 3230(P) + 3229 + 3228 + 3227(P) + 3226 +
  3225(M)(P) + 3224 + 3223 + 3222(P) + 3221

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<10-1919>313系5000番台<新快速>基本セット(3両)
<10-1920>313系5000番台<新快速>増結セット(3両)
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 <実車ガイド>
  国鉄形近郊形車両の置換用として、1999年に登場したJR東海313系。
  3扉の軽量オールステンレス製車です。
  313系5000番台は東海道本線名古屋地区用として、2006年に登場しました。
  オール転換クロスシートの6両固定編成で、
  主に名古屋地区の新快速や特別快速を中心に使用されています。

 <製品特徴>
  JR東海313系5000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  大垣車両区所属のY114編成を再現しています。
  5000番台特有の車体間ダンパを再現。
  各車とも所属表記が省略された状態を再現しています。
  行先表示は前面/側面とも “新快速 大垣” を印刷済で、
  交換用前面表示 “特別快速 豊橋” “(無地)” を付属しています。
  ヘルプマークが追加された現行の優先席表示シールを付属しています。
  313系前面の特徴である、ステップ上面の滑り止めを再現できるシールを付属。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯します(消灯スイッチ付)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  中間連結部はフック付密連形ボディマウントカプラーを採用し、
  先頭部はフックなし密連形カプラーを採用しています(2段電連を付属)。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1919>313系5000番台<新快速>基本セット(3両)
   クハ312-5014 モハ313-5014(M)(P) クモハ313-5014(P)

  <10-1920>313系5000番台<新快速>増結セット(3両)
   モハ313-5314(P) サハ313-5014 サハ313-5314

 <編成例>
  ←大垣・岐阜    豊橋→
  クハ312-5019 + クモハ313-5302(P) +
  クハ312-5014 + モハ313-5314(P) + サハ313-5014 +
  モハ313-5014(M)(P) + サハ313-5314 + クモハ313-5014(P)

  赤文字:<10-1919>313系5000番台<新快速>基本セット(3両)
  桃文字:<10-1920>313系5000番台<新快速>増結セット(3両)
  橙文字:<10-1921>313系5300番台<新快速>2両増結セット

 <最安値を探してみる>
  <10-1919>313系5000番台<新快速>基本セット(3両)
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  <10-1920>313系5000番台<新快速>増結セット(3両)
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<10-1921>313系5300番台<新快速>2両増結セット
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 <実車ガイド>
  国鉄形近郊形車両の置換用として、1999年に登場したJR東海313系。
  3扉の軽量オールステンレス製車です。
  313系5300番台は東海道本線名古屋地区用として、2010年に登場しました。
  オール転換クロスシートの2両固定編成で、
  主に名古屋地区の新快速や特別快速を中心に使用されています。

 <製品特徴>
  JR東海313系5300番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  大垣車両区所属のZ2編成を再現しています。
  実車同様に車体間ダンパは非装備。
  各車とも所属表記が省略された状態を再現しています。
  行先表示は前面/側面とも “新快速 大垣” を印刷済で、
  交換用前面表示 “特別快速 豊橋” “(無地)” を付属しています。
  ヘルプマークが追加された現行の優先席表示シールを付属しています。
  313系前面の特徴である、ステップ上面の滑り止めを再現できるシールを付属。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯します(消灯スイッチ付)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  中間連結部はフック付密連形ボディマウントカプラーを採用し、
  先頭部はフックなし密連形カプラーを採用しています(2段電連を付属)。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ312-5019 クモハ313-5302(P)

 <編成例>
  ←大垣・岐阜    豊橋→
  クハ312-5019 + クモハ313-5302(P) +
  クハ312-5014 + モハ313-5314(P) + サハ313-5014 +
  モハ313-5014(M)(P) + サハ313-5314 + クモハ313-5014(P)

  赤文字:<10-1919>313系5000番台<新快速>基本セット(3両)
  桃文字:<10-1920>313系5000番台<新快速>増結セット(3両)
  橙文字:<10-1921>313系5300番台<新快速>2両増結セット

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<10-1928>313系3000番台 2両セット
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 <実車ガイド>
  国鉄形近郊形車両の置換用として、1999年に登場したJR東海313系。
  3扉の軽量オールステンレス製車です。
  313系3000番台は飯田線・身延線・御殿場線用として、1999年に登場しました。
  セミクロスシート・ワンマン運転対応の2両編成で、
  クモハ313-3000はパンタグラフを2基搭載しているのが特徴です。

 <製品特徴>
  JR東海313系3000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  静岡車両区所属のV12編成を再現しています。
  初期車特有の前面窓の窓枠が太い姿のほか、
  シールドビーム(白熱灯)と前面/側面の幕式表示を再現。
  クハ312の列車無線アンテナを前頭部に設置し、3次車との違いを的確に再現。
  固定式セミクロスシートの車内を再現しています。
  クモハ313のパンタグラフを2基搭載した屋根回りを再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯(電球色LEDを採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用(減磁板組込済)。
  スナップオン台車を採用しています。
  行先表示シールを付属しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ312-3012 クモハ313-3012(M)(P)

 <編成例>
  ● 東海道本線  ←美濃赤坂    大垣→
  ● 飯田線  ←辰野    豊橋→
  ● 身延線  ←甲府    富士→
  ● 御殿場線  ←沼津    国府津→
  ● 中央本線  ←中津川    松本→
   クハ312-3012 + クモハ313-3012(M)(P)

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   2025/12/15(月)
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【カトー】「2025年12月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その3

カトー(KATO)さん、2025年12月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-2175>特別企画品 287系「くろしお」60周年記念ラッピング 6両セット
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 <実車ガイド>
  183系・381系の置き換え用として、2010年に登場したJR西日本287系。
  683系4000番台をベースに開発した直流特急形電車です。
  2011年3月から北近畿方面の特急 “こうのとり” に、
  その後 “きのさき” “はしだて” “まいづる” にも導入されました。
  南紀方面の特急 “くろしお” には2012年3月から導入されました。
  2025年に、特急 “くろしお” が運行開始から60周年を迎えたことを記念して、
  同年7月より60周年記念ラッピング編成が運行開始しました。
  1989年から運行した381系 “スーパーくろしお” をイメージしたデザインで、
  2026年2月まで運行する予定です。

 <製品特徴>
  JR西日本287系を、鉄道模型N現役当時
  60周年記念ラッピングが施された吹田総合車両所日根野支所HC602編成を再現。
  両先頭車に施されたラッピングのほか、側面のグラデーションを交えた赤/黄色の帯、
  ヘッドライト・テールライト周りの赤帯、前面の特急マーク、ヘッドマーク、
  ダミーの貫通扉レール/タイフォン蓋まで忠実に再現しています。
  避雷器は近年見られる形状のモノを採用。
  行先表示シール( “京都” “新大阪” “和歌山” “白浜” “新宮” “奈良” )を付属しています。
  側面愛称表示は “くろしお” “まほろば” を収録。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  クモハ287-15は消灯スイッチ付。
  運転台上のヘッドライトは白色に点灯します。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  先頭車先頭部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用し、電連パーツ(1段)を付属。
  中間連結部はボディマウント密連形カプラー(フック付)を採用しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモロハ286-9 モハ286-11 モハ287-202(P) 
  モハ286-202 モハ286-10(M) クモハ287-15(P)

 <編成例>
  ←新宮・白浜・和歌山    新大阪・京都→
  クモロハ286-9 + モハ286-11 + モハ287-202(P) + 
  モハ286-202 + モハ286-10(M) + クモハ287-15(P)

  クモロハ286-9 + モハ286-11 + モハ287-202(P) + 
  モハ286-202 + モハ286-10(M) + クモハ287-15(P) +
  クモハ286-8 + モハ286-108 + クモハ287-18(P)

  赤文字:<10-2175>特企品 287系「くろしお」60周年記念ラッピング 6両セット
  桃文字<10-1180>287系「くろしお」3両増結セット

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<2017-2>C62 2 北海道形
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 <実車ガイド>
  旅客用テンダー式蒸気機関車として、1948年に登場した国鉄C62形。
  当時余剰だった貨物用蒸気機関車D52形のボイラーを転用し、
  旅客用蒸気機関車C57形・C59形の設計を流用して製造されました。
  1949年までに49両が製造され、“シロクニ” という通称で親しまれました。
  1950年には特急 “つばめ” “はと” の牽引機として抜擢されました。
  ステンレスで縁取りされたデフレクター(除煙板)に
  “つばめマーク” が入っていた2号機は、
  のちに “スワローエンゼル” の愛称で親しまれました。
  東海道本線の全線電化に伴い、1957年に北海道に転属しました。
  函館本線の通称 “山線” では先頭に補機を連結し重連運転も実施されました。
  1971/9/15のC62お別れ三重連運転を最後に現役を引退しました。
  現在、C62 2号機は京都鉄道博物館で動態保存されています。

 <製品特徴>
  国鉄C62形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  C62形2号機を再現しています。
  北海道・函館本線・小樽築港機関区時代の、耐寒耐雪装備の重厚な外観を表現。
  シールドビーム副灯(非点灯)、テンダーの重油タンク、スノープロウなど
  特徴ある装備を装着しています。
  2号機・3号機の形態差を細部まで作り分けしており、
  デフレクターに輝くつばめのマーク、ランボード側面の白線を再現しています。
  ヘッドライトが点灯。
  パワフルかつスムースな走りを実現したコアレスモーター搭載動力ユニットを採用。
  ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪芯を表現しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。
  交換用ナックルカプラー・重連用アーノルドカプラー・
  重連用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  C62-2(M)

 <編成例>
  ● 急行 “ニセコ” (昭和46年頃)
   ←函館    札幌→
   ・下り:103レ
   マニ36 + マニ60 + オユ10 + マニ60 + スハフ44 + スロ62 + スハ45 +
   スハ45 + スハ45 + スハ45 + スハフ44 + C62(M) + C62(M)

   ・上り:104レ
   C62(M) + C62(M) + オユ10 + スユ13 + スハフ44 + スロ62 + スハ45 +
   スハ45 + スハ45 + スハ45 + スハフ44

   ※ 牽引機 C62:函館~小樽(長万部~小樽 C62重連運転)
        ED76 500:小樽~札幌

   赤文字:<2017-2>C62 2 北海道形
   赤文字:<2017-3>C62 3 北海道形
   桃文字:<10-872>急行「ニセコ」6両基本セット
   橙文字:<10-874>急行「ニセコ」6両増結セット

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<2017-3>C62 3 北海道形
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 <実車ガイド>
  旅客用テンダー式蒸気機関車として、1948年に登場した国鉄C62形。
  当時余剰だった貨物用蒸気機関車D52形のボイラーを転用し、
  旅客用蒸気機関車C57形・C59形の設計を流用して製造されました。
  1949年までに49両が製造され、“シロクニ” という通称で親しまれました。
  1950年には特急 “つばめ” “はと” の牽引機として抜擢されました。
  3号機は東海道本線の全線電化に伴い、1956年に北海道に転属しました。
  1973/9/30の無煙化後に廃車・保存されていましたが、
  1987年に復活し “C62ニセコ号” として1995年11月まで活躍しました。
  現在はJR北海道の苗穂工場鉄道技術館に静態保存されています。

 <製品特徴>
  国鉄C62形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  C62形3号機を再現しています。
  北海道・函館本線・小樽築港機関区時代の、耐寒耐雪装備の重厚な外観を表現。
  シールドビーム副灯(非点灯)、テンダーの重油タンク、スノープロウなど
  特徴ある装備を装着しています。
  2号機・3号機の形態差を細部まで作り分けしており、
  ランニングボードの白線なし、低めの前面ナンバープレート、
  ボイラーのパイピングなどの違いを再現しています。
  ヘッドライトが点灯。
  パワフルかつスムースな走りを実現したコアレスモーター搭載動力ユニットを採用。
  ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪芯を表現しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。
  交換用ナックルカプラー・重連用アーノルドカプラー・
  重連用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  C62-3(M)

 <編成例>
  ● 急行 “ニセコ” (昭和46年頃)
   ←函館    札幌→
   ・下り:103レ
   マニ36 + マニ60 + オユ10 + マニ60 + スハフ44 + スロ62 + スハ45 +
   スハ45 + スハ45 + スハ45 + スハフ44 + C62(M) + C62(M)

   ・上り:104レ
   C62(M) + C62(M) + オユ10 + スユ13 + スハフ44 + スロ62 + スハ45 +
   スハ45 + スハ45 + スハ45 + スハフ44

   ※ 牽引機 C62:函館~小樽(長万部~小樽 C62重連運転)
        ED76 500:小樽~札幌

   赤文字:<2017-2>C62 2 北海道形
   赤文字:<2017-3>C62 3 北海道形
   桃文字:<10-872>急行「ニセコ」6両基本セット
   橙文字:<10-874>急行「ニセコ」6両増結セット

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<10-872>急行「ニセコ」6両基本セット
<10-874>急行「ニセコ」6両増結セット
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 <実車ガイド>
  函館から長万部を経て小樽・札幌を結ぶ列車として、
  昭和40年代に活躍した急行 “ニセコ”。
  特に小樽~長万部間の函館本線、通称 “山線” では先頭に補機が連結され、
  C62形蒸気機関車の重連運転が実施されました。
  1971/9/15のC62お別れ三重連後は、DD51形による重連運転になりました。

 <製品特徴>
  国鉄時代の急行 “ニセコ” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  上り・下り列車で郵便車・荷物車の組み合わせが異なる編成を再現できます。
  北海道向け酷寒地仕様のスハ45系客車は歯車式車軸発電機を台車に表現しており、
  また床下機器も北国の車両では標準となる大形蓄電池箱を再現。
  スロ62は、北海道向け500番台を再現しています。
  上り列車に連結されるオユ10は非冷房車で、クーラーの無い深い丸屋根を再現。
  下り列車に連結される荷物車マニ36はスハ32系を種車とする丸屋根仕様を再現。
  荷物車マニ60はオハニ61を種車とする仕様を再現しています。
  スユ13・スロ62は屋根上のベンチレーターを別パーツで表現しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-872>急行「ニセコ」6両基本セット
   オユ10-2038 スユ13-2018 スハフ44-24
   スロ62-501 スハ45-45 スハフ44-26

  <10-874>急行「ニセコ」6両増結セット
   マニ36-2114 マニ60-2639 マニ60-2620
   スハ45-51 スハ45-40 スハ45-49

 <編成例>
  ● 急行 “ニセコ” (昭和46年頃)
   ←函館    札幌→
   ・下り:103レ
   マニ36 + マニ60 + オユ10 + マニ60 + スハフ44 + スロ62 + スハ45 +
   スハ45 + スハ45 + スハ45 + スハフ44 + C62(M) + C62(M)

   ・上り:104レ
   C62(M) + C62(M) + オユ10 + スユ13 + スハフ44 + スロ62 + スハ45 +
   スハ45 + スハ45 + スハ45 + スハフ44

   ※ 牽引機 C62:函館~小樽(長万部~小樽 C62重連運転)
        ED76 500:小樽~札幌

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