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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2026年11月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その3

カトー(KATO)さん、2026年11月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<5331>スロ62
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 <実車ガイド>
  国鉄60系は木造客車の鋼体化改造客車で、
  オハ61系は本州以南向け車両として製造されました。
  三等車であるオハ61形をリクライニングシート化したのがオロ61形で、
  三等緩急車であるオロフ61形も登場しました。
  このオロ61形・オロフ61形を冷房改造した車両がスロ62形・スロフ62形です。

 <製品特徴>
  国鉄60系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スロ62形を再現しています。
  クーラー搭載のため低屋根化改造された独特な車両形態を再現。
  角形のAU13形クーラーを装備しています。
  ベンチレーターは別部品で表現。
  トイレ・洗面所窓は乳白すりガラスで表現しています。
  青15号の車体色と銀色の屋根上を再現しています。
  グリーン車マークとグリーン等級帯を美しく表現しています。
  車体各所の銀色のサッシ、グレーのHゴムを再現。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スロ62-2062

 <編成例>
  ● “北陸”
   ←上野    金沢→
   牽引機 + スニ41 + オロネ10 ✕2両 + スロ62 +
   オハネフ12 + スハネ16 ✕7両 + オハネフ12

   赤文字:<5060>スハネ16
   橙文字:<5062>オハネフ12
   青文字:<5063>オロネ10
   緑文字<5139>スニ41 2000
   黄緑文字:<5331>スロ62

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<5333>ナハ11
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 <実車ガイド>
  スイスの軽量客車を参考に、1955年に登場した国鉄10系客車。
  セミ・モノコック構造を採用し、スハ43系に比べ30%の軽量化を実現しました。
  ナハ10形は三等座席車で、計122両が製造されました。
  デッキドアは鋼製2段折戸で、客室照明は白熱灯が採用されました。
  ナハ11形はナハ10形の近代形として、1957年に登場しました。
  デッキドアは開閉窓付きの鋼製1枚開戸に、客室照明は蛍光灯に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄10系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ナハ11形を再現しています。
  ベンチレーターは別部品で表現しています。
  トイレ・洗面所窓は乳白すりガラスで表現しています。
  車体各所の銀色のサッシ、グレーのHゴムを再現しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ナハ11-2027

 <編成例>
  ● “だいせん”
   ←大社    大阪→
   DD51(M) + スユニ50 + マニ50 + スロ62 + オロネ10 + オロネ12 + オロネフ12
   + オロネ12 + オロネフ12 + ナハ10(ナハ11で代用) ✕2両 + ナハフ11

   赤文字:<5333>ナハ11
   緑文字:<5334>ナハフ11
   桃文字:<5061>オハネ12
   橙文字:<5062>オハネフ12
   青文字:<5063>オロネ10
   黄緑文字:<5331>スロ62
   紫文字<5141>スユニ50
   水色文字<5140>マニ50

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<5334>ナハフ11
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 <実車ガイド>
  スイスの軽量客車を参考に、1955年に登場した国鉄10系客車。
  セミ・モノコック構造を採用し、スハ43系に比べ30%の軽量化を実現しました。
  ナハ10形は三等座席車で、計122両が製造されました。
  デッキドアは鋼製2段折戸で、客室照明は白熱灯が採用されました。
  ナハ11形はナハ10形の近代形として、1957年に登場しました。
  デッキドアは開閉窓付きの鋼製1枚開戸に、客室照明は蛍光灯に変更されました。
  ナハフ11形はナハ11形に対応する三等緩急車で、1957年に30両が製造されました。

 <製品特徴>
  国鉄10系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ナハフ11形を再現しています。
  ベンチレーターは別部品で表現しています。
  トイレ・洗面所窓は乳白すりガラスで表現しています。
  車体各所の銀色のサッシ、グレーのHゴムを再現しています。
  緩急室側のテールライトが点灯します(LED採用)。
  消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ナハフ11-2019

 <編成例>
  ● “だいせん”
   ←大社    大阪→
   DD51(M) + スユニ50 + マニ50 + スロ62 + オロネ10 + オロネ12 + オロネフ12
   + オロネ12 + オロネフ12 + ナハ10(ナハ11で代用) ✕2両 + ナハフ11

   赤文字:<5333>ナハ11
   緑文字:<5334>ナハフ11
   桃文字:<5061>オハネ12
   橙文字:<5062>オハネフ12
   青文字:<5063>オロネ10
   黄緑文字:<5331>スロ62
   紫文字<5141>スユニ50
   水色文字<5140>マニ50

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<7010-5>DD54 初期形
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 <実車ガイド>
  試作機として製造されたDD91形をベースに、
  大出力1エンジンの亜幹線用液体式ディーゼル機関車の量産機として、
  1966年に登場した国鉄DD54形。
  エンジンや変速機は西ドイツ側からのメーカーライセンス供与を受け、
  三菱重工業が国内で40両製造しました。
  車体はヨーロッパ調のエクステリアデザインで、
  軸重軽減の為に足回りはB-1-Bの軸配置となっています。
  福知山機関区や米子機関区に配置され、
  山陰本線(京都~浜田間)・福知山線・播但線・伯備線で、
  普通列車(客車)や貨物列車として活躍しました。
  また、急行“だいせん” “出雲” “おき” や20系特急 “出雲” にも使用されました。
  しかし、相次ぐ故障から法定耐用年数(18年)未満にも関わらず廃車が進み、
  播但線での運用を最後に1978年6月に引退しました。
  1~3号機は初期形に分類されることがあります。

 <製品特徴>
  国鉄DD54形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  初期形を再現しています。
  1971年頃の福知山機関区所属車を再現。
  前面手スリの内側が増設され、煙道延長後の形態を再現しています。
  側面のSGルーバーは有、解放テコ先端折れ形状、外側ステップ有の形態を再現。
  傾斜のきつい前面窓と、その上のヘッドライト、
  ヨロイ戸風の側面ルーバーなどの特徴も的確に再現しています。
  選択式ナンバープレート “1” “3” を採用。
  製造銘板は “三菱” を印刷済。
  ヘッドライトが点灯します。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD54(初期形)(M)

 <編成例>
  ● “だいせん”
   DD54(M) + <10-1449><10-1450>10系夜行急行「だいせん」

  ● 普通列車
   DD54(M) + <10-1550>12系急行形客車 国鉄仕様 6両セット

   赤文字:<7010-5>DD54 初期形 or
   赤文字:<7010-6>DD54 中期形

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<7010-6>DD54 中期形
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 <実車ガイド>
  試作機として製造されたDD91形をベースに、
  大出力1エンジンの亜幹線用液体式ディーゼル機関車の量産機として、
  1966年に登場した国鉄DD54形。
  エンジンや変速機は西ドイツ側からのメーカーライセンス供与を受け、
  三菱重工業が国内で40両製造しました。
  車体はヨーロッパ調のエクステリアデザインで、
  軸重軽減の為に足回りはB-1-Bの軸配置となっています。
  福知山機関区や米子機関区に配置され、
  山陰本線(京都~浜田間)・福知山線・播但線・伯備線で、
  普通列車(客車)や貨物列車として活躍しました。
  また、急行“だいせん” “出雲” “おき” や20系特急 “出雲” にも使用されました。
  しかし、相次ぐ故障から法定耐用年数(18年)未満にも関わらず廃車が進み、
  播但線での運用を最後に1978年6月に引退しました。
  9~24号機は中期形に分類されることがあります。

 <製品特徴>
  国鉄DD54形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中期形を再現しています。
  1971年頃の福知山機関区所属車を再現。
  スノープロウ装備で、側面のSGルーバーが無く、
  車体分割線有、解放テコ先端ストレートの形態を再現しています。
  選択式ナンバープレート “10” “12” “19” “24” を採用。
  製造銘板は “三菱” を印刷済。
  ヘッドライトが点灯します。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD54(中期形)(M)

 <編成例>
  ● “だいせん”
   DD54(M) + <10-1449><10-1450>10系夜行急行「だいせん」

  ● 普通列車
   DD54(M) + <10-1550>12系急行形客車 国鉄仕様 6両セット

   赤文字:<7010-5>DD54 初期形 or
   赤文字:<7010-6>DD54 中期形

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/08/17(月)
   【グリーンマックス】「2026/8/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/08/18(火)
   【カトー】「2026/8/18出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/08/21(金)
   【トミックス】「2026/8/21発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【鉄コレ】「鉄道コレクション 2026/8/21発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/08/23(日)
   伊豆急行 伊東椿月 バースデーポストカードなど 配布
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/23の鉄道イベント情報

   2026/08/24(月)
   【グリーンマックス】「2026/8/24出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   立山黒部貫光 黒部ケーブルカー バックヤード見学イベント 事前受付終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/24の鉄道イベント情報

   2026/08/25(火)
   【カトー】「2026/8/25出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   ドクターイエロー・700系 ガジェットクリアポーチなど 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/25の鉄道イベント情報

   2026/08/26(水)
   221系 奈良線開業130周年記念ヘッドマーク 掲出
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/26の鉄道イベント情報

   2026/08/27(木)
   【カトー】「2026/8/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   ・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/27の鉄道イベント情報

   2026/08/28(金)
   【トミックス】「2026/8/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   東武 すみだ五彩の芸術祭ラッピングトレイン 運転
   西武 101系 新宿線里帰りツアー 事前受付開始
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/28の鉄道イベント情報

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【カトー】「2026年11月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

カトー(KATO)さん、2026年11月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<3077-2>EF10 3次形
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 <実車ガイド>
  電気機関車の国産化を目的に、1934年に登場した国鉄EF10形。
  初の貨物用F級機関車で、東海道線の丹那トンネル開通に合わせて登場しました。
  EF53形を基に、牽引力重視で低速向けの歯数比に変更したほか、
  低い最高速度に対応して先台車が1軸化されました。
  1941年までに41両が製造されましたが、
  1~16号機は1次形、17~24号機は2次形、25~41号機は3次形に分類され、
  それぞれ形態や仕様が若干異なります。
  残念ながら1983年に全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄EF10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  鋳鋼製台車枠を装備した、1939年製の3次形を再現しています。
  1975年頃、飯田線で最後の活躍をしていた豊橋機関区所属時代の形態を再現。
  3次形独特の丸みのある車体をはじめ、屋根上モニター、
  鋳鋼製台車枠、デッキのエンドビームなどを再現しています。
  選択式ナンバープレートは “21” “22” “23” “24” 。
  ヘッドライトが点灯します。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  先輪はスポーク間シースルーの先輪を採用しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF10(3次形)(M)(P)

 <編成例>
  EF10(M)(P) + ヨ5000 + ワキ5000 + ワキ5000 + コキ5500 + コキ5500 +
  ホキ2200 + トラ45000 + レ12000 + トラ45000 +
  ホキ2200 + レ12000 + ヨ5000

  ※ <10-033>を2セット使用

  赤文字:<3077-2>EF10 3次形
  桃文字<10-033>貨物列車 6両セット

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<5060>スハネ16
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 <実車ガイド>
  スイスの軽量客車を参考に、1955年に登場した国鉄10系。
  セミ・モノコック構造を採用し、大幅な軽量化を実現しました。
  1966年に登場したスハネ16形は二等寝台車です。
  戦前製客車の台枠に新製車体を組み合わせたオハネ17形を冷房化改造した車両で、
  改造に合わせて台車はTR-47に統一されました。

 <製品特徴>
  国鉄10系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スハネ16形を再現しています。
  トイレ・洗面所窓は乳白すりガラスで表現しています。
  青15号の車体色と銀色の屋根上を再現しています。
  車体各所の銀色のサッシやグレーのHゴムを再現。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハネ16-2112

 <編成例>
  ● “北陸”
   ←上野    金沢→
   牽引機 + スニ41 + オロネ10 ✕2両 + スロ62 +
   オハネフ12 + スハネ16 ✕7両 + オハネフ12

  ● “銀河” + “紀伊”
   ←大阪・紀伊勝浦    東京→
   牽引機 + オハネフ12 + オロネ10 + スハネ16 ✕5両 + オハネフ12 +
   オハネフ12 + オロネ10 + スハネ16 + オハネ12 ✕2両 + オハネフ12

  ● “安芸”
   ←広島    東京→
   牽引機 + オハネフ12 + オロネ10 ✕2両 + スハネ16 + オシ17 + スハネ16 +
   オハネ12 ✕3両 + オハネフ12 + スハネ16 ✕2両 + オハネフ12

   赤文字:<5060>スハネ16
   桃文字:<5061>オハネ12
   橙文字:<5062>オハネフ12
   青文字:<5063>オロネ10
   緑文字<5139>スニ41 2000
   黄緑文字:<5331>スロ62
   紫文字:<5065-8>オシ17

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<5061>オハネ12
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 <実車ガイド>
  スイスの軽量客車を参考に、1955年に登場した国鉄10系。
  セミ・モノコック構造を採用し、大幅な軽量化を実現しました。
  オハネ12形は三等寝台車ナハネ11形を冷房化した客車です。

 <製品特徴>
  国鉄10系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オハネ12形を再現しています。
  トイレ・洗面所窓は乳白すりガラスで表現しています。
  青15号の車体色と銀色の屋根上を再現しています。
  車体各所の銀色のサッシやグレーのHゴムを再現。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハネ12-36

 <編成例>
  ● “銀河” + “紀伊”
   ←大阪・紀伊勝浦    東京→
   牽引機 + オハネフ12 + オロネ10 + スハネ16 ✕5両 + オハネフ12 +
   オハネフ12 + オロネ10 + スハネ16 + オハネ12 ✕2両 + オハネフ12

  ● “安芸”
   ←広島    東京→
   牽引機 + オハネフ12 + オロネ10 ✕2両 + スハネ16 + オシ17 + スハネ16 +
   オハネ12 ✕3両 + オハネフ12 + スハネ16 ✕2両 + オハネフ12

   赤文字:<5060>スハネ16
   桃文字:<5061>オハネ12
   橙文字:<5062>オハネフ12
   青文字:<5063>オロネ10
   紫文字:<5065-8>オシ17

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<5062>オハネフ12
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 <実車ガイド>
  スイスの軽量客車を参考に、1955年に登場した10系客車。
  セミ・モノコック構造を採用し、大幅な軽量化を実現しました。
  オハネフ12形は三等寝台緩急車ナハネフ10形を冷房化した客車で、
  車掌室とテールライトを装備しています。

 <製品特徴>
  国鉄10系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オハネフ12形を再現しています。
  トイレ・洗面所窓は乳白すりガラスで表現しています。
  青15号の車体色と銀色の屋根上を再現しています。
  車体各所の銀色のサッシやグレーのHゴムを再現。
  緩急室側のテールライトが点灯します(LED採用)。
  消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハネフ12-2100

 <編成例>
  ● “北陸”
   ←上野    金沢→
   牽引機 + スニ41 + オロネ10 ✕2両 + スロ62 +
   オハネフ12 + スハネ16 ✕7両 + オハネフ12

  ● “銀河” + “紀伊”
   ←大阪・紀伊勝浦    東京→
   牽引機 + オハネフ12 + オロネ10 + スハネ16 ✕5両 + オハネフ12 +
   オハネフ12 + オロネ10 + スハネ16 + オハネ12 ✕2両 + オハネフ12

  ● “安芸”
   ←広島    東京→
   牽引機 + オハネフ12 + オロネ10 ✕2両 + スハネ16 + オシ17 + スハネ16 +
   オハネ12 ✕3両 + オハネフ12 + スハネ16 ✕2両 + オハネフ12

   赤文字:<5060>スハネ16
   桃文字:<5061>オハネ12
   橙文字:<5062>オハネフ12
   青文字:<5063>オロネ10
   緑文字<5139>スニ41 2000
   黄緑文字:<5331>スロ62
   紫文字:<5065-8>オシ17

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<5063>オロネ10
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 <実車ガイド>
  スイスの軽量客車を参考に、1955年に登場した国鉄10系客車。
  セミ・モノコック構造を採用し、スハ43系に比べ30%の軽量化を実現しました。
  オロネ10形は20系ナロネ21形をもとに開発された2等寝台車で、
  97両が製造されました。
  当初は茶色塗装(ぶどう色2号)で登場しましたが、後に青色塗装に変更されました。
  2等寝台車は1960年の2等級化により1等寝台車に改称され、
  翌年には車体側面窓下の等級帯が淡緑6号に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄10系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オロネ10形を再現しています。
  トイレ・洗面所窓は乳白すりガラスで表現しています。
  車体各所の銀色のサッシやグレーのHゴムを再現。
  青15号の車体色と銀色の屋根上を再現しています。
  “A寝台” “B寝台” などの標記や
  グリーン車のグリーン車マークとグリーン等級帯を表現しています。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オロネ10-2048

 <編成例>
  ● “北陸”
   ←上野    金沢→
   牽引機 + スニ41 + オロネ10 ✕2両 + スロ62 +
   オハネフ12 + スハネ16 ✕7両 + オハネフ12

  ● “銀河” + “紀伊”
   ←大阪・紀伊勝浦    東京→
   牽引機 + オハネフ12 + オロネ10 + スハネ16 ✕5両 + オハネフ12 +
   オハネフ12 + オロネ10 + スハネ16 + オハネ12 ✕2両 + オハネフ12

  ● “安芸”
   ←広島    東京→
   牽引機 + オハネフ12 + オロネ10 ✕2両 + スハネ16 + オシ17 + スハネ16 +
   オハネ12 ✕3両 + オハネフ12 + スハネ16 ✕2両 + オハネフ12

   赤文字:<5060>スハネ16
   桃文字:<5061>オハネ12
   橙文字:<5062>オハネフ12
   青文字:<5063>オロネ10
   緑文字<5139>スニ41 2000
   黄緑文字:<5331>スロ62
   紫文字:<5065-8>オシ17

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<5065-8>オシ17
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 <実車ガイド>
  スイスの軽量客車を参考に、1955年に登場した国鉄10系客車。
  セミ・モノコック構造を採用し、スハ43系に比べ30%の軽量化を実現しました。
  オシ17形は1956年に製造された食堂車です。
  全テーブル4人がけ・定員40名を確保した初めての食堂車です。

 <製品特徴>
  国鉄10系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オシ17形を再現しています。
  トイレ・洗面所窓は乳白すりガラスで表現しています。
  車体各所の銀色のサッシやグレーのHゴムを再現。
  青15号の車体色と銀色の屋根上を再現しています。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オシ17-2020

 <編成例>
  ● “安芸”
   ←広島    東京→
   牽引機 + オハネフ12 + オロネ10 ✕2両 + スハネ16 + オシ17 + スハネ16 +
   オハネ12 ✕3両 + オハネフ12 + スハネ16 ✕2両 + オハネフ12

   赤文字:<5060>スハネ16
   桃文字:<5061>オハネ12
   橙文字:<5062>オハネフ12
   青文字:<5063>オロネ10
   紫文字:<5065-8>オシ17

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   【トミックス】「2026/8/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   東武 すみだ五彩の芸術祭ラッピングトレイン 運転
   西武 101系 新宿線里帰りツアー 事前受付開始
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【カトー】「2026年11月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その1

カトー(KATO)さん、2026年11月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-2022>英国鉄道Class802/2タイプ TransPennine Express 5両セット
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 <実車ガイド>
  イギリスの高速列車用車両として、2018年に登場したイギリス鉄道Class802。
  電化区間・非電化区間双方で走行可能なバイモード車両です。
  非電化区間をより長距離走行可能なように、
  ディーゼルエンジンの出力強化や燃料タンクの大形化などが施されました。
  TPE(TransPennine Express:トランスペナイン・エクスプレス)運行のClass802は、
  “Nova 1” という愛称で活躍しています。

 <製品特徴>
  イギリス鉄道Class802/2タイプを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  TransPennine Expressで "Nova 1"として活躍する802214編成を、
  英国標準となる1/148スケールで再現しています。
  メタリックな質感の紫・青・水色のカラーリング、
  英国の鉄道車両の窓上に見られる架線注意喚起の橙色のピンストライプ、
  E号車の前面窓上部の前照灯まわりに見られる白線などを再現。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
  ヘッドライト点灯時は上部/下部とも標識灯が点灯した状態を再現。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  先頭部連結機構を装備しています。
  中間連結部はボディマウントカプラー(フック付)を採用。
  DCCフレンドリー。
  Class800の部品を使用するため、実車と形状が異なる箇所あります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  831214(P) 832214(M) 833214 834214 835214(P)

 <編成例>
  831214(P) + 832214(M) + 833214 + 834214 + 835214(P)

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<10-2035>英国鉄道Class803タイプ Lumo 5両セット
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 <実車ガイド>
  イギリスの高速列車用車両として、2021年に登場したイギリス鉄道Class803。
  非電化区間に対応しない電車(非バイモード)仕様となっており、
  1等席やギャレー(調理スペース)などが無い、全車普通席の車両です。
  Lumoが全5編成を運行し、
  ロンドン・キングス・クロスとエディンバラ・ウェイヴァリーを結んでいます。
  ブルー車体に “Lumo” ロゴが特徴的で、
  近年は前面帯やキャッチコピーなどの装飾が追加・変更されました。

 <製品特徴>
  イギリス鉄道Class803タイプを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ブルー車体に “Lumo” ロゴが描かれた803001編成を、
  英国標準となる1/148スケールで再現しています。
  登場時とは異なる、前面帯やキャッチコピーなど装飾が追加・変更された姿を再現。
  前面窓上部の前照灯付近はオレンジの警戒線が途切れた状態を再現しています。
  1等席やギャレー(調理スペース)を持たない、モノクラス仕様の5両編成を再現。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
  ヘッドライト点灯時は上部/下部とも標識灯が点灯した状態を再現。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  先頭部連結機構を装備し、実車で見られる5両 + 5両の10両編成を再現可能。
  中間連結部はボディマウントカプラー(フック付)を採用しています。
  DCCフレンドリー。
  Class800の部品を使用するため、実車と形状が異なる箇所あります。

 <製品内容>
  841001(P) 842001 843001(M) 844001 845001(P)

 <編成例>
  841001(P) + 842001 + 843001(M) + 844001 + 845001(P)

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<10-2196><THE ROYAL EXPRESS>伊豆急行2100系 8両セット【特別企画品】
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 <実車ガイド>
  首都圏と伊豆を結ぶクルーズトレインとして、
  2017年に登場したTHE ROYAL EXPRESS(ザ・ロイヤルエクスプレス)。
  伊豆急行2100系5次車 “アルファ・リゾート21” を改造した車両で、
  内外装のデザインは水戸岡鋭治氏が手掛けています。
  通常は横浜~伊豆急下田間で運転されており、
  催行は東急、運行は走行する区間の各社が行っています。
  2020年以降は期間限定で、北海道・四国・東海エリアでも運行されています。
  北海道・四国では2・3・7号車を省いて5両に短縮し、
  電源車を連結した6両編成で機関車牽引による運行も行われています。

 <製品特徴>
  伊豆急2100系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  THE ROYAL EXPRESSを、2026年現在の仕様で再現しています。
  パンタグラフを搭載し、先頭車運転台側連結器、床下機器カバー非装備の形態を再現。
  両サイドで異なる窓配置や個別化された連続窓などを再現しています。
  1・2・5・6・7・8号車の窓から見える車内のテーブルライト、
  2・5・6・7号車の室内に設置されたピアノを再現しています。
  窓の内側に見える絵画、カーテン、ブラインドを再現したシートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・フォグライトが点灯(電球色LED採用)。
  フォグライトは黄色で点灯します。
  運転室上部のライトは実車同様に非点灯。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  中間連結部はKATOカプラー密連形(フックなし)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロ2162 モロ2125(P) モロ2124(M) モロ2123(P)
  サロ2191 モロ2122(P) モロ2121 クロ2161

 <編成例>
  ←岐阜・静岡・伊豆急下田    伊東・横浜→
  クロ2162 + モロ2125(P) + モロ2124(M) + モロ2123(P) +
  サロ2191 + モロ2122(P) + モロ2121 + クロ2161

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<10-2249>211系2000番台横須賀色 6両セット【特別企画品】
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 <実車ガイド>
  111・113・115系の代替用として、1985年に登場した国鉄211系。
  直流近郊形ステンレス車で、1991年までに827両が製造されました。
  0・1000番台はセミクロスシート車、
  2000・3000・5000・6000番台はオールロングシート車として製造されました。
  当初は東海道本線・東北本線・高崎線などで活躍しましたが、
  後継車両の登場により、徐々に都市郊外エリアへ活躍の場を移しています。
  長野エリアの車両は水色基調の長野色と呼ばれるラインカラーを採用してますが、
  2025年11月に沿線地域の活性化を目的に、
  N608編成が長野エリアの115系をイメージした横須賀色の帯色に変更されました。

 <製品特徴>
  JR東日本211系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “横須賀色” 帯となった長野総合車両センター所属N608編成を再現しています。
  211系2000番台の後期形を再現しており、
  クハ211・モハ211の後期形を初めて製品化しています。
  クハ211は前面ライト枠が不均等で、
  車端部幕板のビード・カラー帯ありの形態を新規金型で再現。
  モハ211は車端部幕板のビード・カラー帯ありで、
  主抵抗器MR161A(3+3連)の床下を新規金型で再現しています。
  更新タイプのドアボタンスイッチを印刷で表現しています。
  先頭車前面のJRマークが前面窓の内側に掲出された形態を再現。
  PS33E形シングルアームパンタグラフを装備しています。
  スノープロウ付強化形スカートを装備した外観を再現。
  前面表示は “521M/普通” を取付済で、
  交換用前面表示 “快速” “(無地)” 、交換用運番表示 “(無地)” をそれぞれ付属。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯します(白色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  先頭・中間連結面ともにボディマウント密連カプラー(フックなし)採用しており、
  胴受を付属しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ211-2009 モハ211-2010(P) モハ210-2010(M)
  モハ211-2011(P) モハ210-2011 クハ210-2009

 <編成例>
  ←立川・八王子    松本・長野→
  クハ211-2009 + モハ211-2010(P) + モハ210-2010(M) +
  モハ211-2011(P) + モハ210-2011 + クハ210-2009

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<3024-4>EF64 1000 一般色 クーラー搭載車(グレーHゴム)
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 <実車ガイド>
  山岳線向け用電気機関車として、1964年に登場した国鉄EF64形。
  1980年に登場したEF64形1000番台は、
  上越線や高崎線を走るEF58形・EF15形・EF16形の置き換え用として、
  耐雪装備を強化されており、側面左右非対称の車体が特徴的です。
  JR移行後は屋根上にクーラーが搭載されました。
  JR貨物高崎機関区所属車は
  青梅線・南武線経由の石灰石輸送貨物列車の牽引などに活躍しました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF64形1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  高崎機関区に所属したクーラー搭載車の1990年代の形態を再現しています。
  屋根上のクーラーは断面が六角形の形状を新規製作。
  前面/側面ガラスのHゴムをグレーで表現しています。
  JRマークは印刷済。
  選択式ナンバープレートは “1011” “1015” “1022” “1023” 。
  クイックヘッドマーク対応で、
  “さようなら奥多摩石灰石列車” “ライムストーン” ヘッドマークを付属しています。
  列車無線アンテナ類(信号炎管・避雷器)・手スリ・ジャンパ栓を付属しています。
  ヘッドライトが点灯します(電球色LED採用)。
  フライホイール搭載動力ユニット(GM-5)を採用しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラー✕2を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF64-1000 一般色 クーラー搭載車 グレーHゴム (M)(P)

 <編成例>
  (1996年まで)
  ←浜川崎    奥多摩→
  EF64-1000(M)(P) + ホキ2500 and ホキ9500 ✕13~16両

  赤文字:<3024-4>EF64 1000 一般色 クーラー搭載車(グレーHゴム)
  桃文字:<10-2169>ホキ2500 JR仕様 8両セット or
  桃文字:<8066-2>ホキ9500 日本石油輸送(2両入)

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<10-2169>ホキ2500 JR仕様 8両セット
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 <実車ガイド>
  石灰石輸送用の35t積ホッパー貨車として、1967年に登場した国鉄ホキ2500形。
  1969年までに172両が製造されました。
  1967年度製の初期型(40両)のみ、車体下部の開閉扉に石灰石がこびりついた際、
  ハンマーで叩く為の円盤が並んでいます。
  さらに初期型のみ、上部の手すりが付いていません。
  青梅線奥多摩駅から南武線浜川崎駅まで運行された石灰石輸送貨物列車は、
  奥多摩工業および日本石油輸送所有のホキ9500形とともに編成を組みました。
  JR移行後は所属表記が “西(国鉄・東京西鉄道管理局)” から
  “東(JR貨物関東支社)” に変更され、1998年青梅線石灰石輸送終了まで活躍しました。
  その後は東海地方で運用されましたが、1999年度までにホキ9500に編入されました。

 <製品特徴>
  JR貨物ホキ2500形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  円盤が付いてないタイプを再現しています。
  所属表記が “東(JR貨物関東支社)” 時代で、
  奥多摩駅常備のJR移行後の1990年代の外観で再現。
  側面のハシゴ・手スリや開閉扉のヒンジ、妻面のリブや空気管などを再現。
  積荷の石灰石を表現したモールドパーツを取り外すことで回送状態も再現可能。
  枕バネ部がカバーで覆われたTR213台車を装着しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。
  後部反射板 ✕1両分を付属しています(取り付けには加工が必要です)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ホキ2547 ホキ2651 ホキ2648 ホキ2570
  ホキ2549 ホキ2628 ホキ2552 ホキ2575

 <編成例>
  (1996年まで)
  ←浜川崎    奥多摩→
  EF64-1000(M)(P) + ホキ2500 and ホキ9500 ✕13~16両

  赤文字:<3024-4>EF64 1000 一般色 クーラー搭載車(グレーHゴム)
  桃文字:<10-2169>ホキ2500 JR仕様 8両セット or
  桃文字:<8066-2>ホキ9500 日本石油輸送(2両入)

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