【カトー】「2023年5月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その2
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＜実車ガイド＞
京阪神地区の急行電車用として、1936年に登場した国鉄52系。
流線形の車体形状から “流電” の愛称で親しまれました。
クモハ52形は1959年の車両称号規程改正により、モハ52形から変更された形式です。
クモハ52形1次車が狭幅の側窓だったのに対し、
1937年登場のクモハ52形2次車は広幅の側窓に変更されました。
クモハ52形は京阪神地区で活躍後、1950年に阪和線へ転属されましたが、
さらに1957年には飯田線へ転属となりました。
＜製品特徴＞
国鉄クモハ52形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
飯田線で活躍したクモハ52形2次車を再現しています。
クモハ52形003・005(2次形)とサハ75102・103で組成された編成を再現。
スカ色、広幅の側窓、3扉改造車のサハ75、流麗な張り上げ屋根のクモハ52003、
クモハとサハで異なるベンチレーターなどをリアルに再現しています。
ヘッドライト・テールライトが点灯します。
スロットレスモーターを採用。
先頭・中間ともボディマウント式KATOカプラー伸縮密連形(旧国タイプ)を標準装備。
ジャンパ✕1両分を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモハ52005(M)(P) サハ75103 サハ75102 クモハ52003(P)
＜編成例＞
←辰野 豊橋→
クモハ52005(M)(P) + サハ75103 + サハ75102 + クモハ52003(P)
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
1963～82年に約2,900両が製造された国鉄113系。
片側3扉・セミクロスシート車である111系の設計をベースに、
モーター出力を1.2倍に向上させた車両で、
主に本州内の温暖・平坦路線用として活躍しました。
1969年から製造開始された113系1000番台は
横須賀線・総武快速線の地下区間乗入対応車で、
当初は113系0番台を基本にした難燃構造の冷房準備車として製造されましたが、
1972年製からはATC装置・冷房装置搭載車として製造されました。
東京地下駅への乗り入れは1972年製以降の改良グループのみで実施され、
初期型は房総地区や横須賀・伊東線などの地上区間で活躍しました。
113系の中では189系・485系・489系などのグリーン車を種車として客扉の増設や、
引き通し線追設の改造グリーン車(通称:化けサロ)が組み込まれた編成もありました。
＜製品特徴＞
国鉄113系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1985年前後の大船電車区所属の113系1000番台を再現しています。
製造年次により押込式ベンチレーターの位置の違いを再現。
クハ111-1000はATC搭載の側面窓配置、前面下部に配置されたタイフォンを再現。
クハ111-1300はクハ111-1000とは異なるジャンパ栓受のない前面を再現。
サハ111-1000はトイレとユニット窓を持つ1000番台グループの車体、
トイレタンク付の床板を再現しています。
サロ110-1350はサロ489に客扉増設等の改造が施された車体を再現。
サロ110-1200はトイレタンク付の床下を再現しています。
前面表示は “横須賀線-総武線(白地に紺字)” を印刷済。
前面運行番号表示・側面表示幕・号車番号サボを収録した行先表示シールを付属。
各先頭車ともヘッドライト。テールライト・前面表示が点灯し、
消灯スイッチ付となっています。
スロットレスモーターを採用。
＜10-1803＞は併結運転を考慮し、トラクションタイヤ無し。
各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用し、
先頭部に取付可能な胴受を付属しています。
DCCフレンドリー。
＜10-1801＞は消灯スイッチ用ドライバー・ジャンパ栓・前面幌・
胴受・前面表示(無地)✕2・行先表示シールを付属しています。
＜10-1802＞は行先表示シールを付属しています。
＜10-1803＞は消灯スイッチ用ドライバー・ジャンパ栓・前面幌・
胴受・前面表示(無地)✕2・行先表示シールを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-1801＞113系 1000番台 横須賀・総武快速線 7両基本セット
クハ111-1396 モハ112-1265(P) モハ113-1265 サロ110-1358
モハ112-1180(M)(P) モハ113-1180 クハ111-1090
＜10-1802＞113系 1000番台 横須賀・総武快速線 4両増結セット
サロ110-1256 サハ111-1048 モハ112-1177(P) モハ113-1177
＜10-1803＞113系 1000番台 横須賀・総武快速線 4両付属編成セット
クハ111-1439 モハ112-1126(M)(P) モハ113-1126 クハ111-1124
＜編成例＞
←久里浜・横須賀 千葉・成田・君津・上総一ノ宮→
(増1)クハ111-1439 + (増2)モハ112-1126(M)(P) + (増3)モハ113-1126 +
(増4)クハ111-1124 + (1)クハ111-1396 + (2)モハ112-1265(P) +
(3)モハ113-1265 + (4)サロ110-1358 + (5)サロ110-1256 +
(6)モハ112-1180(M)(P) + (7)モハ113-1180 + (8)サハ111-1048 +
(9)モハ112-1177(P) + (10)モハ113-1177 + (11)クハ111-1090
赤文字：＜10-1801＞113系 1000番台 横須賀・総武快速線 7両基本セット
桃文字：＜10-1802＞113系 1000番台 横須賀・総武快速線 4両増結セット
橙文字：＜10-1803＞113系 1000番台 横須賀・総武快速線 4両付属編成セット
＜最安値を探してみる＞
＜10-1801＞113系 1000番台 横須賀・総武快速線 7両基本セット
＜10-1802＞113系 1000番台 横須賀・総武快速線 4両増結セット
＜10-1803＞113系 1000番台 横須賀・総武快速線 4両付属編成セット
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＜実車ガイド＞
E257系・E351系の置き換え用として、2017年に登場したJR東日本E353系。
空気ばね式車体傾斜装置を採用した車体は、
2018年鉄道友の会ローレル賞を受賞しています。
編成は基本編成(9両)と付属編成(3両)で構成されており、
“スーパーあずさ”・“あずさ”・“かいじ”に使用されています。
＜製品特徴＞
JR東日本E353系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
松本車両センター所属S203＋S103編成を再現しています。
KATOオリジナルの車体傾斜機構を採用。
屋根上のアンテナ類は取付済。
クーラーは中央本体部がステンレス鋼無塗装、前後のカバーが銀塗装された姿を再現。
車内のイスは普通車を青紫で、グリーン車を茶色で表現しています。
号車番号・禁煙表記・車椅子表記は印刷済。
行先表示シールを付属しています。
ヘッドライト・テールライトが点灯。
ヘッドライトは5灯全てが点灯します。
スロットレスモーターを採用。
中間連結部はボディマウント密連カプラー(フック無)を採用し、
1・12号車の先頭部はカバー付の形態を再現したダミーカプラーを採用。
3・4号車の先頭部は電連部分再現のボディマウント密連カプラー(フック無)を採用。
＜10-1835＞のセット名表示を変更し、セット名表示シールを廃止。
DCCフレンドリー。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-1834＞E353系「あずさ・かいじ」基本セット(4両)
クハE353-3 モハE353-2003(M)(P) サロE353-3 クハE352-3
＜10-1835＞E353系「あずさ・かいじ」増結セット(5両)
モハE353-503(P) モハE352-503 サハE353-3
モハE353-3(P) モハE352-3
＜10-1836＞E353系「あずさ・かいじ」付属編成セット(3両)
クモハE353-3 モハE353-1003(P) クモハE352-3
＜編成例＞
←新宿・東京 松本・南小谷→
(1)クモハE353-3 + (2)モハE353-1003(P) + (3)クモハE352-3 +
(4)クハE353-3 + (5)モハE353-503(P) + (6)モハE352-503 +
(7)モハE353-2003(M)(P) + (8)サハE353-3 + (9)サロE353-3 +
(10)モハE353-3(P) + (11)モハE352-3 + (12)クハE352-3
赤文字：＜10-1834＞E353系「あずさ・かいじ」基本セット(4両)
桃文字：＜10-1835＞E353系「あずさ・かいじ」増結セット(5両)
橙文字：＜10-1836＞E353系「あずさ・かいじ」付属編成セット(3両)
＜最安値を探してみる＞
＜10-1834＞E353系「あずさ・かいじ」基本セット(4両)
＜10-1835＞E353系「あずさ・かいじ」増結セット(5両)
＜10-1836＞E353系「あずさ・かいじ」付属編成セット(3両)
※追記) 2023年6月発売に延期されました。
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＜実車ガイド＞
E257系・E351系の置き換え用として、2017年に登場したJR東日本E353系。
空気ばね式車体傾斜装置を採用した車体は、
2018年鉄道友の会ローレル賞を受賞しています。
編成は基本編成(9両)と付属編成(3両)で構成されており、
“スーパーあずさ”・“あずさ”・“かいじ”に使用されています。
＜製品特徴＞
JR東日本E353系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
パワーパックやレール等を付属したスターターセットです。
【車両】
＜10-1834＞E353系「あずさ・かいじ」基本セット(4両)と同様の仕様です。
消灯スイッチ用ドライバー・行先表示シールを付属しています。
【パワーパック】
高出力(1.2A)の “パワーパックスタンダードSX” を採用しています。
“スターターセット専用ACアダプター” を採用しています。
【ユニトラック線路】
レール配置はM1セットに相当のものを付属しています。
直線線路248mm✕4 直線線路62mm✕1
直線線路124mm✕1 曲線線路R315-45°✕8
フィーダー線路62mm✕1 リレーラー線路124mm✕1
リレーラー✕1（ユニジョイナーはずし付）
【その他】
クイックスタートガイド・プランバリエーションガイドを同封しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハE353-3 モハE353-2003(M)(P) サロE353-3 クハE352-3
＜編成例＞
←新宿・東京 松本・南小谷→
(1)クモハE353-3 + (2)モハE353-1003(P) + (3)クモハE352-3 +
(4)クハE353-3 + (5)モハE353-503(P) + (6)モハE352-503 +
(7)モハE353-2003(M)(P) + (8)サハE353-3 + (9)サロE353-3 +
(10)モハE353-3(P) + (11)モハE352-3 + (12)クハE352-3
赤文字：＜10-028＞スターターセット E353系「あずさ・かいじ」or
赤文字：＜10-1834＞E353系「あずさ・かいじ」基本セット(4両)
桃文字：＜10-1835＞E353系「あずさ・かいじ」増結セット(5両)
橙文字：＜10-1836＞E353系「あずさ・かいじ」付属編成セット(3両)
＜最安値を探してみる＞
※追記) 2023年6月発売に延期されました。
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2025/10/24(金)
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2025/10/25(土)
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